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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Codos y colectores......sustitucion

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  • Codos y colectores......sustitucion

    tengo una duda porque hay muchas teorías sobre los codos y colectores........hay quien los cambia cada cuatro años, quien los cambia cada 8 y quien no los cambia nunca...............cual es el termino medio es decir lo razonable.................saludos

  • #2
    Re: Codos y colectores......sustitucion

    Volvo te los "garantiza" 6 años.
    Se dice que los de competencia son cada 4 años.
    Yo acabo de cambiar los míos (solo colectores porque los codos los desatasco y los aprovecho) y tenían 7 años (de volvo).Tenía uno picado.
    Pienso que dependerá de cuanto navegues y si en invierno varas el barco y endulzas en condiciones. Aunque, en mi opinión, lo que realmente los estropea es el calor, más que la sal.
    Ante la duda, cámbialos. Son caros, pero te puede salir muuucho más caro
    Buena proa.

    Comentario


    • #3
      Re: Codos y colectores......sustitucion

      El tema es que nadie puede saber a ciencia cierta cuanto te va a durar, lo unico que pueden hacerse es cubrirse las espaldas y decir si realmente suelen duran 10, yo como marca te aseguro que te duran 6 (datos inventados), el problema esque la haberia puede ser bastante grande...

      Creo que la clave es desmontarlos y ver visualmente en el estado que se encuentran, si pueden tirar mas tiempo y si no pues unos nuevos

      Por cierto sabeis algun sitio(web) donde vendan colectores para volvo? (por MP para que no lo consideren publi por favor!)

      "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

      Comentario


      • #4
        Re: Codos y colectores......sustitucion

        Hola reyes 1965,
        Mírate este post


        Espeo que te ayude a conoce mejor este tema.

        Los míos tienen 8 años y haciéndoles ese mantenimiento al menos s retrasa el cambio.

        Saludos.
        Charly.
        MMSI 225951740

        Comentario


        • #5
          Re: Codos y colectores......sustitucion

          Excelente "briconsejo" pumukita

          Comentario


          • #6
            Re: Codos y colectores......sustitucion

            Después de analizar y ver el problema, lo primero es no dejar nunca los colectores sin agua, aunque sea salada. La rapidez del deterioro aumenta de forma exponencial y se resquebrajan, de una forma increíble. Formas de ampliar su vida:

            1.- Endulzar el motor al llegar al pantalán a través de una toma de agua dulce antes de la bomba de agua salda.
            2.- Uso de productos químicos con depósito en el interior del barco. En USA hay varios sistemas, como Neutra Salt.

            Volvo tiene un sistema. Lo acabo de comprar, y he de decir que viene completo y lo voy a instalar.

            Lo he comprado aquí, y han sido serios. Espero que no se tome como publicidad.

            http://www.milanuncios.com/otras-embarcaciones/kit-desalinizador-motores-intrabordas-91055720.htm

            Ya os diré como va dentro de 6 años.

            Comentario


            • #7
              Re: Codos y colectores......sustitucion

              Originalmente publicado por Christian Ver Mensaje
              Después de analizar y ver el problema, lo primero es no dejar nunca los colectores sin agua, aunque sea salada. La rapidez del deterioro aumenta de forma exponencial y se resquebrajan, de una forma increíble. Formas de ampliar su vida:

              1.- Endulzar el motor al llegar al pantalán a través de una toma de agua dulce antes de la bomba de agua salda.
              2.- Uso de productos químicos con depósito en el interior del barco. En USA hay varios sistemas, como Neutra Salt.

              Volvo tiene un sistema. Lo acabo de comprar, y he de decir que viene completo y lo voy a instalar.

              Lo he comprado aquí, y han sido serios. Espero que no se tome como publicidad.

              http://www.milanuncios.com/otras-embarcaciones/kit-desalinizador-motores-intrabordas-91055720.htm

              Ya os diré como va dentro de 6 años.
              Christian muy bueno tu aporte , como tu bien dices tengo sacada una toma con una serie de llaves para hacer de bypass para poder conectarse una manguera con agua dulce pero me ha dejado intrigado esto que has comprado , podrías explicarme como funciona .
              Y sobre la pregunta de la duración de los colectores yo tenía entendido que eran 4 años te hablo paralelo de mercruiser pero espero que endulzandolo siempre que salgo me duren mas tiempo por cierto los cambie el verano pasado .

              Comentario


              • #8
                Re: Codos y colectores......sustitucion

                Buenas tardes,
                Los que tenemos nuestros barcos lejos de nuestro lugar de residencia y que por tanto no podemos arrancar el motor a menudo, el endulzado es la mejor opción para la prevención y mantenimiento de nuestros codos. La longevidad de los mismos se incrementa notablemente, siendo agradecido por nuestras economía.

                En mi caso, realizo siempre en enjuague del circuito de refrigeración con agua dulce cuando lo tengo parado por más de una semana de tiempo.

                No tengo fotos, un problema de la tarjeta me impide colgarlas, pero tengo instalado un sistema de entrada de agua con enchufe rápido que cuando llego al pantalán le introduzco el agua dulce durante unos 5 minutos generalmente.

                Cuidado con meter el agua fría de la manguera de forma violenta y rápida, podría generar un problema gordo en el motor y mas cuenado venimos con el motro caliente.El bloque motor, por diferencia de contrastes de temperatura (dilataciones y contracciones) podría rajarse. Por este motivo es necesario introducir el agua abriendo poco a poco el grifo. Los cambios de temperatura no serán tan violentos.

                Cuando llega el invierno, el tiempo de invernaje sin arrancar es mayor, lo que hago es meter anticongelante por el tubo de endulzado por medio de un embudo adaptado. Pongo el motor en marcha con la toma de agua dulce conectada y meto por dicho tubo el anticongelante, dejándolo dentro del motor durante todo el invierno. Aproximadamente unos 10 litros.

                Ya sabemos todos las cualidades del anticongelante, evitar la corrosión y por tanto proteger el aluminio y el hierro fundido es la principal además de evitar la congelación del agua de dentro del motor evidentemente.

                Esto proceso es válido para aquellos motores que no tienen un circuito cerrado con anticongelante y que su refrigeración se realiza por medio de la propia agua que es aspirada por la bomba agua salada.

                El mantenimiento que efectuó a los codos y colectores,a además de estos pasos que os he indicado, es desmontarlos cada 3-4 años con el fin de revisarlos en cuanto al estado de los mismos por el interior. Limpiarlos y aplicar la pintura en el interior de los mismos según indico en la dirección web indicada al principio de este post. Este mantenimiento más en profundidad hace que después de 8 años todavía estén para trabajar durante unas cuantas horas.

                Espero que os sirva de ayuda, al menos que os duren más los colectores y brindo por ello
                Charly.
                MMSI 225951740

                Comentario


                • #9
                  Re: Codos y colectores......sustitucion

                  Yo de ti los cambiaria cuando toca que las bromas del motor no son nada baratas. Yo cambie los de la motora en febrero y la factura de cambio de colectores, codos, bomba de agua y antifouling en una rio 700 cruiser fue de 1900 euros mas o menos y cuando sacaron los colectores ya estaban apunto de joderse y la broma hubiera costado un motor que vale muuucho mas que eso

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Codos y colectores......sustitucion

                    Hay que sacar el barco fuera del agua para cambiar colectores? Tengo entendido que no, alguien sabe algo?
                    Unas para la sed

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Codos y colectores......sustitucion

                      No te lo se decir, yo aproveche que iba a sacarlo a seco para que me los cambiaran, de todas formas si el motor esta apagado no deberia circular agua por ahi ya que es para que refrigere aunque a ver si alguien que entienda mas te puede decir conseguridad

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Codos y colectores......sustitucion

                        En mi caso se pueden cambiar dentro del agua pues la línea de flotación es mas baja que lo codos de escape .

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Codos y colectores......sustitucion

                          Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje
                          Buenas tardes,
                          Los que tenemos nuestros barcos lejos de nuestro lugar de residencia y que por tanto no podemos arrancar el motor a menudo, el endulzado es la mejor opción para la prevención y mantenimiento de nuestros codos. La longevidad de los mismos se incrementa notablemente, siendo agradecido por nuestras economía.

                          En mi caso, realizo siempre en enjuague del circuito de refrigeración con agua dulce cuando lo tengo parado por más de una semana de tiempo.

                          No tengo fotos, un problema de la tarjeta me impide colgarlas, pero tengo instalado un sistema de entrada de agua con enchufe rápido que cuando llego al pantalán le introduzco el agua dulce durante unos 5 minutos generalmente.

                          Cuidado con meter el agua fría de la manguera de forma violenta y rápida, podría generar un problema gordo en el motor y mas cuenado venimos con el motro caliente.El bloque motor, por diferencia de contrastes de temperatura (dilataciones y contracciones) podría rajarse. Por este motivo es necesario introducir el agua abriendo poco a poco el grifo. Los cambios de temperatura no serán tan violentos.

                          Cuando llega el invierno, el tiempo de invernaje sin arrancar es mayor, lo que hago es meter anticongelante por el tubo de endulzado por medio de un embudo adaptado. Pongo el motor en marcha con la toma de agua dulce conectada y meto por dicho tubo el anticongelante, dejándolo dentro del motor durante todo el invierno. Aproximadamente unos 10 litros.

                          Ya sabemos todos las cualidades del anticongelante, evitar la corrosión y por tanto proteger el aluminio y el hierro fundido es la principal además de evitar la congelación del agua de dentro del motor evidentemente.

                          Esto proceso es válido para aquellos motores que no tienen un circuito cerrado con anticongelante y que su refrigeración se realiza por medio de la propia agua que es aspirada por la bomba agua salada.

                          El mantenimiento que efectuó a los codos y colectores,a además de estos pasos que os he indicado, es desmontarlos cada 3-4 años con el fin de revisarlos en cuanto al estado de los mismos por el interior. Limpiarlos y aplicar la pintura en el interior de los mismos según indico en la dirección web indicada al principio de este post. Este mantenimiento más en profundidad hace que después de 8 años todavía estén para trabajar durante unas cuantas horas.

                          Espero que os sirva de ayuda, al menos que os duren más los colectores y brindo por ello
                          Pumukita buenas tardes y gracias por tu aporte , yo hago lo mismo que tu también tengo la toma para endulzar el motor en mi caso un mercruiser 5.7 pero creo que me has dado entender que cuando lo endulzas lo haces con el motor parado pues yo lo que hago es arrancarlo y meterle el agua dulce unos 5 min mas -menos ¿haría el mismo efecto teniendo el motor parado ?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Codos y colectores......sustitucion

                            Hola Pukumita,

                            Gracias por el aporte, pero un inciso:

                            "Cuidado con meter el agua fría de la manguera de forma violenta y rápida, podría generar un problema gordo en el motor y mas cuenado venimos con el motro caliente.El bloque motor, por diferencia de contrastes de temperatura (dilataciones y contracciones) podría rajarse. Por este motivo es necesario introducir el agua abriendo poco a poco el grifo. Los cambios de temperatura no serán tan violentos."

                            En condiciones normales, la diferencia del agua del mar y la del pantalán no es tanta, con lo que no es tan grave. Aparte el Termostato detecta rápidamente la diferencia de temperatura y se cierra. Lo que indicas suele ocurrir en automoción con un circuito cerrado y un mínimo de 100º, pero en estos motores el termostato te abre a 63º.

                            Lo que si os digo es hacer la operación al ralentí. La bomba de agua del motor es capaz de mover un mínimo de 60l/minuto a 3.000 vueltas, mucho mas que lo que te da la red, con lo que podría generar que el rodete trabajara en vacío y deteriorarlo antes de tiempo.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Codos y colectores......sustitucion

                              Hola,

                              Tienes mas información aquí:



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