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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corrosion Intercambiador Vetus

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  • Corrosion Intercambiador Vetus

    Hola

    al hacer el mantenimiento del intercambiador de calor de mi vetus 3.28 he encontrado en su lado más a popa, donde la entrada y salida de agua, bastante corrosión y ahora la junta ya no cierra bien, y al poner el motor en marcha suelta agua. ¿Alguien ha tenido un problema similar con su motor vetus? ¿Alguna solución que no pase por cambiar todo el inetrcambiador? Y ya de paso, algún mecánico o servicio de vetus por la zona de castellón-burriana-valencia de confianza probada?

    Saludos

    Editado por última vez por Juanma; 02/06/2013, 02:18:53.

  • #2
    Re: Corrosion Intercambiador Vetus

    Mi motor no es Vetus pero tuve un problema parecido hace un par de años.
    Sinceramente mi consejo es cambiarlo. No se de qué material está hecho tú intercambiador. De todas formas con los años los tubos por los que circula el agua salada se colmatan.
    La primera vez noté que la temperatura me subía, me pasé una tarde desmontandolo y limpiando cada canal con muucha paciencia. Al año siguiente uno de los codos tenía corrosión y fugaba. Mi intercambiador lleva un ánodo que cada dos años reemplazo..

    Acaba perforandose alguno de los tubos y el agua salada se comunica con la dulce.

    Cambiar el intercambiador lo puedes hacer tú mismo, son cuatro tubos.

    Saludos,

    EUREKA

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    • #3
      Re: Corrosion Intercambiador Vetus

      Originalmente publicado por Juanma Ver Mensaje
      Hola

      al hacer el mantenimiento del intercambiador de calor de mi vetus 3.28 he encontrado en su ado más a popa, donde la entrada y salida de agua, bastante corrosión y ahora la junta ya no cierra bien, y al poner el motor en marcha suelta agua. ¿Alguien ha tenido un problema similar con su motor vetus? ¿Alguna solución que no pase por cambiar todo el inetrcambiador? Y ya de paso, algún mecánico o servicio de vetus por la zona de castellón-burriana-valencia de confianza probada?

      Saludos

      Estimado cofrade, yo tengo un vetus creo que es 3.29, y deduzco que lo tienes puesto a la inversa que el mío por lo que comentas de la entrada del agua. Bien, como yo llevo el mantenimiento de mi motor, seguí las especificaciones del fabricante y conseguí de esa manera no abrir el intercambiador para limpiarlo, así que a los cuatro años de tener el barco le pegué un calentón de cojones-antes me avisó el chivato de salida de agua salada que se calentaba, pero yo muy listo, creía que era problema del chivato- y tuve que rectificar la culata ( eso me lo hizo un mecánico), además de tener que cambiar el intercambiador .Ahora, cada cuatro o seis meses, abro la tapa del intercambiador por donde le entra el agua, y lo que hago es que con un trozo de sedal muy gordo del que usan para los palangres los pescadores profesionales, que es algo más pequeño que los tubitos del intercambiador, pues lo limpio porque tienden a obturarse algunos de los conductos del intercambiador. Luego lo cierro y ni siquiera combio la junta, aunque tengo de repuesto para por si acaso. Aparte de problemas que he tenido con el saildrive, el motor no me ha dado más problemas y funciona muy bien, pero está claro que el intercambiador es su punto débil. Cambialo tú o un mecánico a la mínima duda de que esté perforado, y luego haz como yo. En mi caso creo que pudo fastidiarse antes por problemas de corrosión por no funcionar bien los anodos. Espero que mi experiencia te haya servido de algo. -

      Comentario


      • #4
        Re: Corrosion Intercambiador Vetus

        Hay mil bricos de como limpiar un intercambiador. Limpialo con salfuman. Por cierto, si el intercambiador esta para limpiar, también lo estará el codo de escape.

        Comentario


        • #5
          Re: Corrosion Intercambiador Vetus

          En realidad la corrosión no es del intercambiador propiamente, sino de dónde se aloja, es decir, la carcasa donde se introduce y que tiene unas tapas a cada lado.

          Comentario


          • #6
            Re: Corrosion Intercambiador Vetus

            Originalmente publicado por enturbiapozas Ver Mensaje
            Estimado cofrade, yo tengo un vetus creo que es 3.29, y deduzco que lo tienes puesto a la inversa que el mío por lo que comentas de la entrada del agua. Bien, como yo llevo el mantenimiento de mi motor, seguí las especificaciones del fabricante y conseguí de esa manera no abrir el intercambiador para limpiarlo, así que a los cuatro años de tener el barco le pegué un calentón de cojones-antes me avisó el chivato de salida de agua salada que se calentaba, pero yo muy listo, creía que era problema del chivato- y tuve que rectificar la culata ( eso me lo hizo un mecánico), además de tener que cambiar el intercambiador .Ahora, cada cuatro o seis meses, abro la tapa del intercambiador por donde le entra el agua, y lo que hago es que con un trozo de sedal muy gordo del que usan para los palangres los pescadores profesionales, que es algo más pequeño que los tubitos del intercambiador, pues lo limpio porque tienden a obturarse algunos de los conductos del intercambiador. Luego lo cierro y ni siquiera combio la junta, aunque tengo de repuesto para por si acaso. Aparte de problemas que he tenido con el saildrive, el motor no me ha dado más problemas y funciona muy bien, pero está claro que el intercambiador es su punto débil. Cambialo tú o un mecánico a la mínima duda de que esté perforado, y luego haz como yo. En mi caso creo que pudo fastidiarse antes por problemas de corrosión por no funcionar bien los anodos. Espero que mi experiencia te haya servido de algo. -
            Gracias por compartir tu experiencia. Mi motor es Vetus M3.28, y creo que no lleva ánodos.

            Comentario


            • #7
              Re: Corrosion Intercambiador Vetus

              A mi me ocurrió algo parecido con un par de intercambiadores Volvo. Las tapas y partes de la carcasa estaban corroidas y perdían aceite. En Volvo no las venden por partes, sino todo junto, haz de tubos incluido.
              Solución: LLevarlas a un soldador en aluminio, rellenar las partes dañadas y a un tornero para que las ajuste nuevamente. De esto hace tiempo y van perfectas.
              El precio: la décima parte que nuevas...
              Salud

              Comentario


              • #8
                Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                Originalmente publicado por Epep Ver Mensaje
                A mi me ocurrió algo parecido con un par de intercambiadores Volvo. Las tapas y partes de la carcasa estaban corroidas y perdían aceite. En Volvo no las venden por partes, sino todo junto, haz de tubos incluido.
                Solución: LLevarlas a un soldador en aluminio, rellenar las partes dañadas y a un tornero para que las ajuste nuevamente. De esto hace tiempo y van perfectas.
                El precio: la décima parte que nuevas...
                Salud
                Hola Epep

                Gracias por la aportación Parece una buena solución. ¿Dónde lo has hecho tu? De todas formas he visto que venden las carcasas sueltas, y yo creo que con eso me bastaría. Otra cosa es que sea muy complicado quitar la antigua y colocar la nueva.

                Comentario


                • #9
                  Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                  Originalmente publicado por Juanma Ver Mensaje
                  Hola Epep

                  Gracias por la aportación Parece una buena solución. ¿Dónde lo has hecho tu? De todas formas he visto que venden las carcasas sueltas, y yo creo que con eso me bastaría. Otra cosa es que sea muy complicado quitar la antigua y colocar la nueva.

                  En Mallorca, 350€ soldar y tornear c/u, no recuerdo exactamente el precio de las nuevas, pero creo que era de 1500€ c/u.
                  Y no es complicado de quitar, aunque por lo general siempre se complica algo...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                    ¿Algún propietario de motor Vetus que pueda contar su experiencia?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                      A mi tambien me esta pasando ,voy a ver si se desmontarlo y ver lo que tiene ,ya que cambie el xivato,a dejado de pitar ,pero cuando acelero de vez en cuando pita un poco,bueno espero que sea suciedad,por que con la crisis,uuff,
                      Sabeis donde se pueden encontrar videos o Pdf,de como desmontar cosas de este motor.


                      Gracias

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                        Originalmente publicado por jinete Ver Mensaje
                        A mi tambien me esta pasando ,voy a ver si se desmontarlo y ver lo que tiene ,ya que cambie el xivato,a dejado de pitar ,pero cuando acelero de vez en cuando pita un poco,bueno espero que sea suciedad,por que con la crisis,uuff,
                        Sabeis donde se pueden encontrar videos o Pdf,de como desmontar cosas de este motor.


                        Gracias
                        Si sale agua por el escape bien y el pitido es por calentamiento agua exterior debe ser el sensor que te falla, que está justo conectado en el codo de escape.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                          a mi tambien me paso y cambie el chivato,luego tube que pasar por cada agujero una antena de metal,asi lo deje bien limpio,ahora me encuentro que me esta perdiendo por una tapa ,la del lado del alternador,bueno a desmontar,la otra vez acabe desmontandolo entero,es entretenido ,pero no tiene problema,cualquiera lo puede hacer,espero no tener muy picada la parte de la tapa
                          saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Corrosion Intercambiador Vetus

                            Yo también he desmontado y limpiado y de la corrosión falta material en el lateral de cierre de la tapa, con lo que no creo que la junta asiente bien. Una vez montada la tapa queda holgura. Si os fijáis se ve la torica verde por el hueco. El motor tiene 120 horas pero bastantes años instalado.

                            Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Corrosion Intercambiador Vetus

                              Bnas tardes.
                              Yo he desmontado los dos intercambiadores esta semana.
                              Tienen el cuerpo de fundición de aluminio pero las tapas de bronce.
                              En los asientos de las juntas estaba algo picado, aunque yo no observe que perdiera ni agua ni aceite.
                              Lo que hicimos fue rellenar llos asientos con aluminio y volver a dar forma a las mismas para que la junta asiente bien.
                              Los tubos estaba bien, y para mi sorpresa, no habia ninguno obstruido, a pesar de que ni el anterior duelo se acordaba de cuando los habian mirado.
                              Todo tiene solucion, lo que pasa es que algunas nauticas te diran que cambies el intercambiador entero,pero antes de llegar a eso merece la pena mirar otras opciones.
                              Ya se sabe que hay mucho listillo suelto.
                              Un saludo

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