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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Color ¿raro? aceite inversora

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  • Bricobarco Color ¿raro? aceite inversora

    Hola Amigos !
    hace ya bastante tiempo, creo, que no hablamos de los aceites de las inversoras, uno de los temas preferidos de este foro .
    Haciendo el mantenimiento de mo motor (2GM20F) que lleva, como aceite de la inversora un SAE 30, al medir el nivel de este me ha llamado la atención el color "rojizo" del aceite en la varilla de medición .... el aceite (SAE 30) me parece que no tiene ese color .... ¿os dice esto algo?
    Navigare necesse est .............

  • #2
    Re: Color ¿raro? aceite inversora

    Ese es el color normal del aceite ATF que se le pone normalmente a muchas inversoras, que seguramente es el que le corresponde, y no el SAE 30. A veces los manuales e instrucciones no son muy claros al respecto así que míralo bien.

    Comentario


    • #3
      Re: Color ¿raro? aceite inversora

      Ufffff es es lo que me temia ya que mi inversora no debe llevar ATF (creo recordar que era una KM2P)..... esta tarde, lluviosa, me acercaré a confirmar el modelo de inversora que llevo ....
      Editado por última vez por GermanR; 02/06/2013, 12:22:41.
      Navigare necesse est .............

      Comentario


      • #4
        Re: Color ¿raro? aceite inversora

        Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
        Ufffff es es lo que me temia ya que mi inversora no debe llevar ATF ..... esta tarde, lluviosa, me acercaré a confirmar el modelo de inversora que llevo ....
        Yo tambien tengo este motor y la inversora es modelo KM2 relacion 2,2:1.
        Segun la pagina 38 del manual del motor, el aceite del inversor es el mismo que el del motor . Multigrado 10W40 o bien monogrado SAE 30 o 40,. Salvo error u omision . tambien en otro manual de utilizacion de Yanmar , pag. 17 dice que se utilizara el mismo aceite en el inversor que en el motor.Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Color ¿raro? aceite inversora

          Pues ... ha debido estar funcionando con ATF ...... la vaciaré y la llenaré con SAE 30. Espero que no haya sufrido demasiado ....
          Navigare necesse est .............

          Comentario


          • #6
            Re: Color ¿raro? aceite inversora

            Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
            Pues ... ha debido estar funcionando con ATF ...... la vaciaré y la llenaré con SAE 30. Espero que no haya sufrido demasiado ....
            Hola,
            No te preocupes el atf tiene mejores prestaciones para el cambio que el sae 30, el unico problema es que el cambio sea muy antiguo y los retenes no soporten el atf, si no te pierde, el cambio seguro que te estara agradecido.
            Saludos

            Comentario


            • #7
              Re: Color ¿raro? aceite inversora

              Hola !
              Faena hecha !. La inversora tiene grabada, en su trasera, no solo el modelo, sino, tambien, el tipo de aceite (SAE 20/30) y el volumen (0,3 l).
              Vaciado el atf, relleno con SAE 30, helice "palante", helice "patras", nuevo vaciado del aceite, para asegurar que no quede nada de atf y vuelta a rellenar con 0,3 l de SAE 30. Por lo leido, en inversora con engranajes cónicos, como esta, va mejor el aceite que el ATF (mejor con "platos" ).
              Navigare necesse est .............

              Comentario


              • #8
                Re: Color ¿raro? aceite inversora

                Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
                Hola !
                Faena hecha !. La inversora tiene grabada, en su trasera, no solo el modelo, sino, tambien, el tipo de aceite (SAE 20/30) y el volumen (0,3 l).
                Vaciado el atf, relleno con SAE 30, helice "palante", helice "patras", nuevo vaciado del aceite, para asegurar que no quede nada de atf y vuelta a rellenar con 0,3 l de SAE 30. Por lo leido, en inversora con engranajes cónicos, como esta, va mejor el aceite que el ATF (mejor con "platos" ).
                Quizas en las cajas con engranajes conicos vaya mejor el ATF , pero esta no es de engranajes conicos, es de cilindricos helicoidales . Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Color ¿raro? aceite inversora

                  Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                  Hola,
                  No te preocupes el atf tiene mejores prestaciones para el cambio que el sae 30, el unico problema es que el cambio sea muy antiguo y los retenes no soporten el atf, si no te pierde, el cambio seguro que te estara agradecido.
                  Saludos
                  Sin animo de entrar en discrepancias ni generar polémicas, el comentario con respecto al uso de un aceite u otro por igual con la salvedad de que solo afecte a los retenes no lo había oido nunca.
                  Llevo 32 años especializado en transmisiones y gestiones electrónicas y siempre se han diferenciado estos aceites. Es mas, en los manuales de reparaciones, para cambios mecánicos siempre, indican aceite de alto rendimie tos. Laviscosidad siempre dependiendo de la función a realizar. Por tanto alta o baja.
                  El aceite de la caja automática con multiembrages, siempre atf, generalmente es de color rojo, pero nunca valvulina.

                  En un vehiculo, esto es imposible sin generar una avería importante. Si fuese mi inversora, lo cambiaria lo mas rápidamente posible ademas de seguir escrupulosamente las indicaciones en el manual de reparaciones.

                  Desde luego sin acritud, so aporto opiniones constructivas que se pueden contrastar en internet en cualquier momento.

                  Saludos un brindis por todos.
                  Charly.
                  MMSI 225951740

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Color ¿raro? aceite inversora

                    Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje
                    Sin animo de entrar en discrepancias ni generar polémicas, el comentario con respecto al uso de un aceite u otro por igual con la salvedad de que solo afecte a los retenes no lo había oido nunca.
                    Llevo 32 años especializado en transmisiones y gestiones electrónicas y siempre se han diferenciado estos aceites. Es mas, en los manuales de reparaciones, para cambios mecánicos siempre, indican aceite de alto rendimie tos. Laviscosidad siempre dependiendo de la función a realizar. Por tanto alta o baja.
                    El aceite de la caja automática con multiembrages, siempre atf, generalmente es de color rojo, pero nunca valvulina.

                    En un vehiculo, esto es imposible sin generar una avería importante. Si fuese mi inversora, lo cambiaria lo mas rápidamente posible ademas de seguir escrupulosamente las indicaciones en el manual de reparaciones.

                    Desde luego sin acritud, so aporto opiniones constructivas que se pueden contrastar en internet en cualquier momento.

                    Saludos un brindis por todos.
                    Hola y para las colas bravo tres de mercruiser .....???

                    Saludos y gracias

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Color ¿raro? aceite inversora

                      Originalmente publicado por MAL Ver Mensaje
                      Hola y para las colas bravo tres de mercruiser .....???

                      Saludos y gracias
                      Como las de volvo, valvulina de toda la vida.
                      Aunque siempre es mejor revisar las indicaciones del manual. Siempre se detalla el mantenímiento a realizar asi como los aceites a utilizar.

                      Saludos.
                      Charly.
                      MMSI 225951740

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Color ¿raro? aceite inversora

                        De eso nada, mi cola volvo 130 del 2012, pone bien claro en el manual que es el mismo aceite que el del motor.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Color ¿raro? aceite inversora

                          [QUOTE=PUMUKITA;1501991]Sin animo de entrar en discrepancias ni generar polémicas, el comentario con respecto al uso de un aceite u otro por igual con la salvedad de que solo afecte a los retenes no lo había oido nunca.
                          Llevo 32 años especializado en transmisiones y gestiones electrónicas y siempre se han diferenciado estos aceites. Es mas, en los manuales de reparaciones, para cambios mecánicos siempre, indican aceite de alto rendimie tos. Laviscosidad siempre dependiendo de la función a realizar. Por tanto alta o baja.
                          El aceite de la caja automática con multiembrages, siempre atf, generalmente es de color rojo, pero nunca valvulina.

                          En un vehiculo, esto es imposible sin generar una avería importante. Si fuese mi inversora, lo cambiaria lo mas rápidamente posible ademas de seguir escrupulosamente las indicaciones en el manual de reparaciones.

                          Desde luego sin acritud, so aporto opiniones constructivas que se pueden contrastar en internet en cualquier momento.

                          Saludos un brindis por todos.[/Q
                          Yo solo llevo 40 años me acabo de jubilar, y como bien dices aceite normal en un cambio automatico son totalmente incompatibles pero ATF en un cambio mecanico cada dia se utiliza mas es mas el 90% de los cambios mecanicos modernos lleva ATF, entre otras cosas porque soporta mejor las altas temperaturas a la que trabajan estas inversoras
                          Saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Color ¿raro? aceite inversora

                            Buenas noches cofrades.
                            Me asomo a este hilo con preocupación porque segun leo, la KM2P (Kanzaki) debe llevar el mismo aceite que el motor. ¿O lo he entendido todo mal?.
                            El caso es que lleva el de color rosa ¿ATF?.. desde que compré el barco el año pasado.
                            Porque como esté mal me voy mañana mismo a cambiarlo..
                            Gracias anticipapas..
                            ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                            Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Color ¿raro? aceite inversora

                              Hay un compromiso entre todos estos aceites, que es el que yo llevo 10 años utilizando en esa misma reductora con Yanmar 2GM20: Los aceites para el cárter de transmisión primaria de motocicleta (con embrague húmedo).
                              Tienen viscosidad SAE10-30 y clasificación GL4 para engranajes rectos y helicoidades.
                              Algunas marcas, creo recordar el BRADOL, tienen color rojo como el ATF.

                              Comentario

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