VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ro- 260- 265

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  • Ro- 260- 265

    Birras y saludos a todos. Soy un reciente comprador de un RO 265 que ya me he encargado de probar convenientemente, y tengo que agradecer las opiniones que he leido a aquí y que finalmente me han animado a comprar este pequeño gran velero. No tengo constancia que haya otro hilo específico de éste modelo de Ronautica por lo que si alguien quiere continuar este hilo con cuestiones referentes al mismo serán bienvenidas y por mi parte continuadas en la medida de lo posible. La primera cuestión que me gustaría plantear, puesto que no tengo Spi es: ¿simétrico o asímétrico? ¿Alguien me puede dar información de sensaciones con ambas velas?. La segunda cuestión es si alguien tiene unas polares de alguno de estos modelos.
    Gracias y bienvenidas sean las respuestas y cuestiones que se planteen aquí.

  • #2
    Re: Ro- 260- 265

    Bueno, las polares no las tengo, pero no se si vistes los comentarios en el foro, creo que el antiguo, del disenhador, ayudan a entender tu barco:

    Tema Ro 260 - Un poco de Historia
    Remitente Inigo Toledo - Barracuda Yacht Design
    Foro CONSTRUCCIÓN NAVAL

    Antes que nada, gracias a todos por vuestros comentarios y críticas que nos interesan siempre.

    Un poco de historia: El RO·260 nació para satisfacer la demanda de mercado de crucero familiar poco atrevido, con cierta comodidad y necesidades de interior muy claras (un camarote a popa+baño cómodo+cocina pequeña+estar aceptable), aparte, nosotros añadimos bañera grande y cierto carácter de familia.

    Esto dió como resultado una manga generosa, por lo del interior y un cierto peso mínimo importante. Lo alto del aparejo es necesidad del peso mismo y mantener ciertas prestaciones con poco viento. El diseño es de Barracuda Yacht Design, donde trabajamos 4 personas y no nadie de nosotros en concreto, más que de Íñigo Toledo. Ninguno de los trabajadores que hemos tenido puede atribuirse parte o totalidad de ninguno de nuestros diseños, aunque haya trabajado en ellos de forma parcial. Este es un estudio de proyectos fundado por Íñigo Toledo quién realiza el concepto de todos los barcos del estudio. Íñigo Toledo y Barracuda Yacht Design son al final la misma cosa.

    Sobre los barcos que orzan y los que no: La tendencia ardiente es fruto en todos los barcos de dos cosas; lo que se distorsiona la planta de flotación al escorar el barco, cosa que hacen en mayor medida los barcos con mucha manga que los estrechos y, la altura del aparejo, ya que al escorar, la línea de empuje se separa de la de resistencia del barco, lo que produce tendencia a orzar. En este barco, ambas cosas se producen, ya que el barco es mangudo y además tiene aparejo alto. Las necesidades de acomodación primaron aquí obligando a esta manga, peso y altura de aparejo. Obviamente, barcos más estrechos son más estables de rumbo. Dicho esto, es cierto que el interior disponible implica al final un poco de atención más en como llevar la mayor, que no esté demasiado embolsada demasiado alta, y en su caso, en tomar un rizo antes que en barcos más estrechos.

    Tambien es un barco que, por lo amplio de su manga, conbiene no dejar escorar demasiado, en otras palabras, corre más rizando antes que dejando escorar, y los problemas de control que pueda haber desaparecen. Esto es derivado de la popa, cosa que ocurre en otros barcos como JOD 35 y similares.

    A todos, Gracias y Feliz Año.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Ro- 260- 265

      Bien por los diseñadores. Habría que leer como justifican las mejoras en la tendencia a orzar en el 265. A priori ratifico que con más de 15 nudos y con poca ola es conveniente rizar. No obstante también me parece que el ollao del primer rizo que tengo esconde poca vela, por lo que con previsión de 20 a 25 nudos es mejor poner directamente el segundo rizo y evitarse complicaciones. En mi caso creo que por debajo de 20 nudos podría aguantar sin rizar y a la primera duda pasaría al rizo 2. No sé que opinais. ¿Se desprende de esa tendencia a orzar que sería mejor simétrico que asimétrico? Antes de decidirme por mi barco he visto a la venta 265 con los dos tipos de vela, por lo que agradecería la opinión de algún propietario que haya probado las dos.

      Comentario


      • #4
        Re: Ro- 260- 265

        Va de deposito de gasoil, aforador y cuadro electrico de control. ¿A alguien no le marca el nivel de combustible el reloj, es decir aguja permanentemente bajo cero? ¿Causa probable? Como causas posibles se apuntan: A) obturacion del aforador o averia del mismo, es complicado sacar el deposito en la posicion que esta, por lo que podria probar a limpiar el deposito con un bactericida por si el "moco". B) que la señal electrica no llegue al cuadro, improbable. C) averia del reloj, improbable. ¿Alguna idea?

        Comentario


        • #5
          Re: Ro- 260- 265



          En cuanto a lo de si pillar un simetrico o un asimetrico.-

          yo creo que es un error adquirir o poseer un barco que no lo pueda llevar ,si asi le place, una sola persona. Creo que como armador se debe ser libre y no dependiente de si tengo tripulacion o no para salir a navegar. No digo que sea mejor o peor ir con mas gente, solo que no mola nada no poder salir tal dia porque estoy solo y yo con el barco,yo solo,no me encuentro comodo.

          Pues con un spi lo mismo: un gennaker,o un asimetrico, lo manejaras tu solo sin problemas -sobre todo con calcetin- pero un simetrico será más dificil de llevar en solitario....

          Comentario


          • #6
            Re: Ro- 260- 265

            Lo que comentas de forma generica en relacion al uso del gennaker por una persona lo comparto, al ser mas simple de maniobra que el simetrico, aunque el problema mayor que le puedo ver a este es al trasluchar , donde es necesario gestionar tangon, braza_ escota, caña y mayor. Con piloto automatico, tiempo y vientos flojos y estables es una maniobra realizable sin mucha complicacion en el simetrico aunque mas sencilla con gennaker. Mi pregunta iba dirigida directamente a sensaciones-soluciones en este modelo de barco en concreto: dimensiones de tangon-botalon, de velas, mejoras en la maniobra de serie ( el piano parece escaso para simetrico) y rendimiento en navegacion que se ha obtenido de ambas posibilidades en este barco. Intuitivamente me encaja mas el asimetrico, pero el barco se publicito en su momento para simetrico, y parece haber mas veleros de este modelo con esta solucion. Si alguien que haya prbado estas velas en este barco nos iluminase seria bienvenida su opinion.....

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Ro- 260- 265

              Originalmente publicado por jvales Ver Mensaje
              Va de deposito de gasoil, aforador y cuadro electrico de control. ¿A alguien no le marca el nivel de combustible el reloj, es decir aguja permanentemente bajo cero? ¿Causa probable? Como causas posibles se apuntan: A) obturacion del aforador o averia del mismo, es complicado sacar el deposito en la posicion que esta, por lo que podria probar a limpiar el deposito con un bactericida por si el "moco". B) que la señal electrica no llegue al cuadro, improbable. C) averia del reloj, improbable. ¿Alguna idea?
              Bebida para todos!
              Hola. Soy Pepe Prego. Tengo un RO 265 en Málaga. Si tienes cualquier consulta escríbeme a pepeprego@hotmail.com.
              El tema del aforador de combustible es muy complicado de solucionar, y a la vez, muy simple. Necesitas retirar el aforador del depósito, simular un depósito de la misma altura que el tuyo con un bidón translucido, y ajustar la longitud y el ángulo del travesaño de la boya hasta que el indicador del panel de control marque correctamente la entrada en reserva, el medio y el full. Un saludo.
              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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              • #8
                Respuesta: Ro- 260- 265


                Adonde están los armadores de los RO 265?
                Ocupados navegando, supongo...
                Hablemos, hermanos, siempre hay algo interesante que sale a la luz.
                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                Comentario


                • #9
                  Re: Ro- 260- 265

                  Rodas para todos:

                  ¿Sabéis el tamaño del tangón para el ro 265?. Quiero hacerme con uno y no estoy seguro de su longitud.

                  Saludos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ro- 260- 265

                    Suele anda entorno a la J del barco (270cm), si bien el del rating adjunto se ha venido arriba y ha puesto uno enorme (325cm) o bien no se lo han medido https://data.orc.org/public/WPub.dll/CC/83525.

                    Sobre 280cm lo encargaria yo si fuese pa mi.

                    Pd.- si vas a regatear un tango muy largo penaliza mucho.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ro- 260- 265

                      Gracias sinpapeles !!
                      Mi navegacions es de cruceuro y lo utilizaría para atangonar un Asimétrico para ganar angulo entre 150 y 180º, cruzándolo a la amura de barlovento.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ro- 260- 265


                        Preguntando, no me queda claro si la medida es la J (270)o el SPL(330).

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ro- 260- 265

                          LA medida del tangón es el SPL menos lo que sobresale del palo (la cogida y poco más, unos 5 cm) que generalmente es un poquitín mas de la J. En el rating que te adjunte aparece un SPL gigante, personalmente pienso que en ese certificado ningún medidor ha medido el tangón por lo que le han asignado un SPL a ojo muy penalizado.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ro- 260- 265

                            Birras amigos:

                            Este finde he salido a navegar después de un tiempo y me he encontrado con varios problemas:
                            -la cerradura de la puerta(metacrilato) del Ro ha dejado de funcionar. La llave queda bloquejada sin giro. Me ha sido imposible sacar la cerradura. Creo que tendré que romperla para sacarla. ¿Alguien la ha tenido que cambiar? ¿Me podéis dar luz?.¿ sabéis donde comprar una nueva?¿algun bricoconsejo?.
                            -la sonda funciona intermitentemente, però al cabo de 2 horas ha dejado de marcar profundidad (raymarine st40)¿habéis tenido està avería?¿como la habéis solucionado?.

                            Saludos armadores del RO265 y resto de tabernarios.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ro- 260- 265

                              Originalmente publicado por VENTORAL Ver Mensaje
                              Birras amigos:

                              Este finde he salido a navegar después de un tiempo y me he encontrado con varios problemas:
                              -la cerradura de la puerta(metacrilato) del Ro ha dejado de funcionar. La llave queda bloquejada sin giro. Me ha sido imposible sacar la cerradura. Creo que tendré que romperla para sacarla. ¿Alguien la ha tenido que cambiar? ¿Me podéis dar luz?.¿ sabéis donde comprar una nueva?¿algun bricoconsejo?.
                              -la sonda funciona intermitentemente, però al cabo de 2 horas ha dejado de marcar profundidad (raymarine st40)¿habéis tenido està avería?¿como la habéis solucionado?
                              Hola
                              Para la cerradura, spray de silicona. Paciencia, que ya irá

                              Lo de la sonda pueden ser varias cosas. Va bien la corredera? No hay cables dañados ó flojos?

                              Bueno. A todo esto, como ya dabrás, la sonda no marca cuando hay mas de 45 metros de profundidad, pero a veces ya deja de marcar cuando hay 30 metros

                              Y, con respecto al problema de entrada de agua por la escotilla principal, está integro el faldón de proa? Los topes de popa de las guias dejan un canalillo bajo ellos para desaguar?

                              Es una verdadera lastima no estar cerca, para poderte ayudar en éstos asuntos, que probablemente tienen solucion sencilla

                              Suerte. Saludos para todos
                              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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