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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pérdida de prestaciones EVINRUDE

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  • Motoras Pérdida de prestaciones EVINRUDE

    Llevo un año y pico con el barco, y hasta ahora el Evinrude ETEC 90cv ha sido de lo mejor. Un poco ruidoso comparado con los Suzuki y Yamaha, pero comportándose como un cohete, sin un solo problema.

    Vengo notando desde hace 3 o 4 salidas que las prestaciones están empeorando. La sensación es como si le faltasen 20cv ahora mismo. Le cuesta coger planeo con 4 personas cuando antes era instantáneo. Ayer mismo no pasaba de 4300 rpm y unos 23 nudos con el mar casi como un plato, cuando en condiciones normales WOT tenía que haberse puesto a 5.000 y 29 nudos.

    -El casco tiene verdin, pero no algas ni incrustaciones.
    -La hélice no recibió ningún golpe ni nada parecido.
    -Tiene revisión hecha hace menos de un año, y en teoría no haría falta cambiar nada hasta dentro de otros dos.
    -Ni tose, ni se ahoga, ni humea, ni ratea, arranca perfecto a la primera.

    Ideas?? La verdad es que sería cojonudo ahorrarme el paso por el taller por que estos tiene la mano suelta de carallo.

    Ronda por adelantado

  • #2
    Respuesta: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

    Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
    Llevo un año y pico con el barco, y hasta ahora el Evinrude ETEC 90cv ha sido de lo mejor. Un poco ruidoso comparado con los Suzuki y Yamaha, pero comportándose como un cohete, sin un solo problema.

    Vengo notando desde hace 3 o 4 salidas que las prestaciones están empeorando. La sensación es como si le faltasen 20cv ahora mismo. Le cuesta coger planeo con 4 personas cuando antes era instantáneo. Ayer mismo no pasaba de 4300 rpm y unos 23 nudos con el mar casi como un plato, cuando en condiciones normales WOT tenía que haberse puesto a 5.000 y 29 nudos.

    -El casco tiene verdin, pero no algas ni incrustaciones.
    -La hélice no recibió ningún golpe ni nada parecido.
    -Tiene revisión hecha hace menos de un año, y en teoría no haría falta cambiar nada hasta dentro de otros dos.
    -Ni tose, ni se ahoga, ni humea, ni ratea, arranca perfecto a la primera.

    Ideas?? La verdad es que sería cojonudo ahorrarme el paso por el taller por que estos tiene la mano suelta de carallo.

    Ronda por adelantado
    Limpia el casco y vuelve a probar.

    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Respuesta: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

      Originalmente publicado por javino Ver Mensaje
      Limpia el casco y vuelve a probar.

      Es lo primero que uno piensa

      Pero en este caso estoy seguro que es algo de motor. El año pasado, con el casco en el mismo estado (verdín, pero sin algas ni incrustaciones) esperaba ansioso a la limpieza y patente para ver cuanta velocidad ganaba ... y el barco andaba EXACTAMENTE lo mismo.

      Comentario


      • #4
        Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

        Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
        Otras posibilidades más raras:
        • que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
        • sensor TPS desequilibrado.

        Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación



        Comentario


        • #5
          Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

          Puede ser el verdin, es mas comun de lo que crees... me extraña que el barco andara lo mismo con verdin que el casco limpio... a cuanto se ponia antes?

          De ser algo del motor debe de ser algun fallo en la "comida", notas que el motor vibra mas que antes o suena diferente??
          "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

          Comentario


          • #6
            Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

            No habras engordado?

            "Born to sail, but forced to work..."

            Comentario


            • #7
              Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

              Originalmente publicado por Asen Ver Mensaje
              Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
              Otras posibilidades más raras:
              • que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
              • sensor TPS desequilibrado.

              Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación



              Voy a hacer las pruebas que me dices y os comento!

              La revisión fue en oficial Evinrude, así que supongo que habrán puesto las que tocan.

              Comentario


              • #8
                Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
                Puede ser el verdin, es mas comun de lo que crees... me extraña que el barco andara lo mismo con verdin que el casco limpio... a cuanto se ponia antes?

                De ser algo del motor debe de ser algun fallo en la "comida", notas que el motor vibra mas que antes o suena diferente??
                Yo creo que suena igual, y vibraciones ni más ni menos que las que tiene siempre por ser tricilindrico.

                Antes subía hasta 5.000 jugando con el trim, ahora solo no pasa de 4500, y con 4 personas y el mar como un plato 4200...

                El verdín esta por la línea de flotación, así que no debería influir en planeo. Y de verdad, cuando lo compre venía haciendo 28 nudos y medio, más o menos. Al mes le di patente (sólo verdín, como ahora) y a pesar de mis expectativas de ganar un par de nudos seguía con los mismos 28,5 u 29.

                Comentario


                • #9
                  Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                  Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
                  No habras engordado?

                  Hace tiempo que estoy gordo, jajaja, no es novedad

                  Salu222
                  Editado por última vez por Fanso; 08/07/2013, 23:09:43.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                    Mira el filtro decantador de agua, el de la bolita que sube y baja

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                      Originalmente publicado por Fanso Ver Mensaje
                      Yo creo que suena igual, y vibraciones ni más ni menos que las que tiene siempre por ser tricilindrico.

                      Antes subía hasta 5.000 jugando con el trim, ahora solo no pasa de 4500, y con 4 personas y el mar como un plato 4200...

                      El verdín esta por la línea de flotación, así que no debería influir en planeo. Y de verdad, cuando lo compre venía haciendo 28 nudos y medio, más o menos. Al mes le di patente (sólo verdín, como ahora) y a pesar de mis expectativas de ganar un par de nudos seguía con los mismos 28,5 u 29.
                      esa diferencia de revoluciones puede ser pefectamente por el verdín, igual tu solo ves la del os laterales, pero el casco por abajo seguro que esta curioso, hace cuanto que fue la ultima varada?? seguro que se acerca a los 10-12 meses

                      En todos los barcos (de planeo) que conozco con el casco sucio pierden velocidad y con ello alcanzan menos rpm maximas

                      "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                        hola te sorprenderias lo que hace la suciedad ,lo primero que provoca es un freno ,como si llevarias un saco arrastras,no patina el casco ,no resbala ,lo segundo crea turbulencias en el agua ,mas exactamente en las salidas de aguas ,pues anula los redanes y provoca que no entre aire y no despege ,asi que no lo desprecies y como te han comentado revisa el casco ,es muy posible que sea simple suciedad ,a y esos laterales sucios que te permites despreciar ,forman parte de la salida de aguas y aire producido durante el planeo......

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                          Buenos días y una cervecita fría para todos.



                          A mi me ha pasado lo mismo. El mío es un ETEC 150 y no pasaba de 3900 rpm. Iba a 24 Mph como máximo cuando tendría que andar 4800rpm y sobre 30-32 Mph dependiendo de la mar. Menos de un año que había limpiado y pintado. Esta semana lo volvimos a subir para quitar el verdín. Ahora anda a 29 Mph y a 4200rpm. Me queda por cambiar el filtro de la gasolina que está muy sucio. Me comenta el colega, que es mecánico, que seguramente será esa la causa de la falta de rpm ya que él no le ha notado nada raro. Este filtro, la de la casa, cuesta sobre 10 EUR. Creo que por ese precio merece cambiar en cada varada y no esperar a que pasen los tres años. De todas formas yo al mío le voy a colocar un decantador con filtro externo. Ya os comentaré como me va una vez de que le cambie el filtro.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                            Le he cambiado el filtro y sigue a las mismas revoluciones. Me dice mi colega que es mecánico que el no le ve nada raro y que puede ser por el tipo de elice.

                            De todas formas me dice que lo mejor es que consulte con el concesionario y/o que les pida que me hagan un autodiagnosis. Si hay algo raro tendría que marcar.

                            Os iré informando.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Pérdida de prestaciones EVINRUDE

                              Originalmente publicado por Asen Ver Mensaje
                              Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
                              Otras posibilidades más raras:
                              • que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
                              • sensor TPS desequilibrado.

                              Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación



                              No dije nada hasta ahora por que no había podido hacer las pruebas. Las bujías son las Champion. A fondo trimando alto se queda a 4200/4300 y 23 nudos, en ese momento el amiguete le da a la pera (que se pone un poco más dura tras 3 o 4 apretones) y no pasa absolutamente nada.

                              Creo que va a tocar pasar por el taller a que lo enchufen

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