VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

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  • CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

    Para los que han seguido el nacimiento de esta clase, y su primera regata, que sepan que el primer ganador a sido Phil Sharp. Os pongo enlace (ya habia salido anteriormente).



    El ganador me parece que navega con el pogo 40. Gildas Morvan, que seguramente acabará segundo también va con pogo 40.

  • #2
    Re: CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

    Yo no he podido seguir la regata, ¿alguien podria hacer un resumen de cuales han sido las causas para su victoria?

    Salu2

    Comentario


    • #3
      Re: CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

      Resumen muy resumido .

      Creo, por lo que he seguido (aunque interrumpidamente) fue el navegante que se fue más al norte i al este de la flota. Gildas Morvan, durante muchos dias lider de la clasificación, fue el que siguió (conjuntamente con muchos otros) la linia ortodrómica hacia la llegada, mientras que el ganador, como digo, fue más hacia el norte i el este de la flota.



      En cuanto a las rutas realizadas, en la web existen las rutas desde la salida hasta la llegada, por todos los participantes. Allí lo podrás comprovar, incluso barco a barco.

      Comentario


      • #4
        Re: CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

        Casualidades de la vida, ayer viendo en Saling Chanel, estuvieron unos amiguetes hablándome de estos.
        Interesante el tema de la CLASS'40, pero que según me explicaron es realmente una LEVEL CLASS.
        Bueno, según entendí, unas normas muy simples que definen unos:
        - Parámetros de dimensiones (máxima y mínima) para eslora, manga, francobordo, desplazamieto, superficies vélicas, ...
        - Materiales prohibidos y aceptados en la construcción, velas y equipamiento, ...
        - Reglas o criterios de seguridad que debe cumplir el diseño (según normas europeas del marcado CE), ...
        - Y poco más.

        Con estas públicas, cada armador es libre de comprarse el barco que más le guste y que encaje dentro de ellas, o coger uno que pueda encajar y equiparlo con las velas y aparejos precisos para que entre dentro de la clase.
        Y señores, a correr, y a hacer regatas en tiempo real, pasando de la ORC, de la ISSAF, de los ratings, de las federaciones, ...
        En el caso su la CLASS'40, creo hay ya dos modelos comerciales que se venden con versiones optimizadas (POGO 40 y JUMBO 40) y luego creo que hay algún diseño por hay más de algún adinerado.
        Pues si es así, a mi me parece el futuro. Es más, lo veo mil veces más atractivo, tanto para armadores como para constructores y diseñadores, que el lio de los monotipos, o regatas de monomodelo del astillero YZX.
        Es más, por lo que me explican, permite, mientras no te salgas de los parámetros que definen las reglas, hacer bricolage (cosa que a los latinos metidos en las regatas les mola un mazo para mejorar su barco, mientras las tripulaciones siguen haciendo pifias en las maniobras, o el patrón armador no admite que el pueda ser el malo y no el barco que está retocando (igual incluso de forma errada, en vez de mejorarlo)).
        He mirado las normas de la CLASS40 en su web y son cortitas y pocas.
        Estos compis, me estuvieron explicando que en el náutico de Palma hablan de estas cosas, y que se habla de plantear hacer una clase de barcos de serie tipo crucero regata entre 10 y 11 metros de eslora que cumpliendo con unos criterios corran en tiempo real, dando completa libertad a cada uno para que se compre el modelo que cada uno le guste más. Luego si el ve que corre menos que los otros y piensa que no es ni culpa del patrón, ni de la tripulación, entonces es su problema, el eligió el barco, y si eso que se cambie a otro.
        Yo por lo que veo la gente y el personal está muy quemad@ con el temas de los ratings (ya sea IMS, IRC o RN). Es más, en los clubes o zonas con flotas abundantes, parece ser que es donde más quemaos están.
        Así entonces, creo que el futuro lo tienen en la regatas en tiempo real para los barcos más modernos, dejando los sistemas de compensación para las regatas con barcos más antiguos.
        Editado por última vez por Invitado; 17/11/2006, 13:49:39.

        Comentario


        • #5
          Re: CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

          ENHORABUENA A PHIL SHARP

          Lo ha hecho muy bien !!!

          Ya en la ultima Mini Transat habia demostrado maneras ...

          No se pierdan en su pagina web, un video de como ejecuta las maniobras con el Mini.
          Ojala lo repita con el open 40



          A su salud
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • #6
            Re: CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

            Originalmente publicado por 7898 Ver Mensaje
            Casualidades de la vida, ayer viendo en Saling Chanel, estuvieron unos amiguetes hablándome de estos.
            Interesante el tema de la CLASS'40, pero que según me explicaron es realmente una LEVEL CLASS.
            Bueno, según entendí, unas normas muy simples que definen unos:
            - Parámetros de dimensiones (máxima y mínima) para eslora, manga, francobordo, desplazamieto, superficies vélicas, ...
            - Materiales prohibidos y aceptados en la construcción, velas y equipamiento, ...
            - Reglas o criterios de seguridad que debe cumplir el diseño (según normas europeas del marcado CE), ...
            - Y poco más.

            Con estas públicas, cada armador es libre de comprarse el barco que más le guste y que encaje dentro de ellas, o coger uno que pueda encajar y equiparlo con las velas y aparejos precisos para que entre dentro de la clase.
            Y señores, a correr, y a hacer regatas en tiempo real, pasando de la ORC, de la ISSAF, de los ratings, de las federaciones, ...
            En el caso su la CLASS'40, creo hay ya dos modelos comerciales que se venden con versiones optimizadas (POGO 40 y JUMBO 40) y luego creo que hay algún diseño por hay más de algún adinerado.
            Pues si es así, a mi me parece el futuro. Es más, lo veo mil veces más atractivo, tanto para armadores como para constructores y diseñadores, que el lio de los monotipos, o regatas de monomodelo del astillero YZX.
            Es más, por lo que me explican, permite, mientras no te salgas de los parámetros que definen las reglas, hacer bricolage (cosa que a los latinos metidos en las regatas les mola un mazo para mejorar su barco, mientras las tripulaciones siguen haciendo pifias en las maniobras, o el patrón armador no admite que el pueda ser el malo y no el barco que está retocando (igual incluso de forma errada, en vez de mejorarlo)).
            He mirado las normas de la CLASS40 en su web y son cortitas y pocas.
            Estos compis, me estuvieron explicando que en el náutico de Palma hablan de estas cosas, y que se habla de plantear hacer una clase de barcos de serie tipo crucero regata entre 10 y 11 metros de eslora que cumpliendo con unos criterios corran en tiempo real, dando completa libertad a cada uno para que se compre el modelo que cada uno le guste más. Luego si el ve que corre menos que los otros y piensa que no es ni culpa del patrón, ni de la tripulación, entonces es su problema, el eligió el barco, y si eso que se cambie a otro.
            Yo por lo que veo la gente y el personal está muy quemad@ con el temas de los ratings (ya sea IMS, IRC o RN). Es más, en los clubes o zonas con flotas abundantes, parece ser que es donde más quemaos están.
            Así entonces, creo que el futuro lo tienen en la regatas en tiempo real para los barcos más modernos, dejando los sistemas de compensación para las regatas con barcos más antiguos.

            Todo esto, que ya se ha comentado en mas de una ocasión, es por lo que ha apostado las ORC con las clases GP 42, 33 y 26. Será dificil "pasar" como dices de la ORC o de otra entidad equivalente ya que alguien tendrá que poner las normas, aunque sean pocas.

            http://www.orc.org/index.php?id=86

            Yo creo que junto con los tp52 que tiene la misma filosofía son el futuro para las regatas de alto/medio nivel. Se pueden hacer barcos muy caros pero también baratos y con las limitaciones en materiales hay muy buenas opciones. La clase GP26 no puede utilizar carbono en casco ni palo; para mí sustituirá a los monotipos pequeños a medio plazo.

            Saludos.
            Una galernilla de vez en cuando, nos hace ser mas prudentes.

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