VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

    Buenas, unas .

    Me cuesta horrores arrancar el motor (FB Mercury ELPTO 90 CV 2T). Me lo hiberna y mantiene todos lo años un taller, revisa bujías, electrónica, cambia rodete, revisa bomba de agua...

    Es la tercera vez que viene el mecánico por que no puedo arracar, sin embargo él gira la llave y arranca a la primera...

    No se si soy un manazas.

    ¿que qué es lo que hago?

    1) Cebo con perilla de gasolina.
    2) Giro la llave hasta que suela el pitido. La dejo en esa posición unos instantes y giro algo más... se conecta el motor de arranque pero el motor no arranca...
    3) ahí empieza siempre mi calvario...
    - unas veces espero y lo vuelvo a intentar pasados unos minutos..
    - otras veces, presiono con la llave hacia dentro (starter) y luego giro.
    - otras veces subo algo la palanca de la aceleración en punto muerto (gas)...
    - otras veces vuelvo a esperar...

    Al final siempre arranco, pero NUNCA a la primera (es raro el día que no arranco a la cuarta o a la quinta).

    - Siempre intento no hacer girar el motor de arranque demasiado, si veo que no arranca en 2 segundos, paro.

    - Me ha pasado de todo, un día, jugando con la palanca de la aceleración en punto muerto para intentar arrancarlo, lo conseguí arrancar muy revolucionado y jodí la turbina de la bomba de agua (literalmente la desintegré).

    Como digo, y ya no insisto más, cuando viene el mecánico arranca a la primera y hace (creo) más o menos lo mismo que yo. en el punto 1, simplemente girar la llave del contacto



    ALGÚN CONSEJO????

  • #2
    Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

    tratándose de un 2T...¿lo cebas para que arranque?, es decir, si además de purgar la "pera" le levantas la palanca del gas en punto muerto para enriquecer la mezcla y favorecer que se ponga en marcha. Una vaz arrancado y dejado 1-2 minutos acelerado, le vas bajando la palanca del gas poco a poco, para que no se cale, hasta que ya lo mantienes en punto muerto. Ten en cuenta que si le cuesta arrancar en frío, y tu no cesas de tirarle al arranque, lo que haces es ahogarlo, y cada vez es más difícil que arranque, así que lo dicho: trata de arrancarlo dándole un poco de gas en punto muerto. OJO, no confundas la palanca del gas con la del selector de marcha y velocidad del morse...cada morse es distinto, unos tienen la palanca independiente, otros funcionan pulsando un botón y luego accionando la palanca principal del morse...si tu morse es el de casa (mercury), el gas lo tienes sobre el conector del hombre al agua y bombín de arrancado. En este anuncio se ve la palanquita del gas, acostada en la parte superior derecha de la caja del morse: http://www.milanuncios.com/motores-f...y-92987207.htm

    Comentario


    • #3
      Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

      por cierto, lo de la turbina desintegrada será porque estaría pasada la goma...los 2T se han arrancado así toda la vida, y es más, yo he tenido 2 mércury, un 70 y un 75cv

      Comentario


      • #4
        Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

        Si el motor esta bien puesto a punto,parece que si por lo que dices del mecanico.
        Ceba con la pera como haces hasta qe se ponga dura.
        Pon contacto como haces hasta que suene el pitido.
        En frio,pulsa la llave y con ella pulsada hacia adentro arranca sin tocar nada NO ACELERAR.
        Asi te arranca a la primera.como andes acelerando dando quitando starter lo ahogas y no.
        Ten en cuenta que al ser 2 tiempos el arranque es delicado, la gente llega arranca el motor en frio,acelerando,es lo peor, si arranca pero en frio y tan subido de vueltas,es lo peor para cualquier motor,.
        En caliente se supone que esta cebado,solo gira la llave y arranca SIN ACELERAR.ESO SI QUE ESTE BIEN DE RALENTI.UNAS 500- 600 RPM.
        Prueba y me cuentas un saludo.

        Comentario


        • #5
          Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

          Originalmente publicado por jorgenai Ver Mensaje
          Si el motor esta bien puesto a punto,parece que si por lo que dices del mecanico.
          Ceba con la pera como haces hasta qe se ponga dura.
          Pon contacto como haces hasta que suene el pitido.
          En frio,pulsa la llave y con ella pulsada hacia adentro arranca sin tocar nada NO ACELERAR.
          Asi te arranca a la primera.como andes acelerando dando quitando starter lo ahogas y no.
          Ten en cuenta que al ser 2 tiempos el arranque es delicado, la gente llega arranca el motor en frio,acelerando,es lo peor, si arranca pero en frio y tan subido de vueltas,es lo peor para cualquier motor,.
          En caliente se supone que esta cebado,solo gira la llave y arranca SIN ACELERAR.ESO SI QUE ESTE BIEN DE RALENTI.UNAS 500- 600 RPM.
          Prueba y me cuentas un saludo.
          ¿500-600RPM al ralentí un motor de gasolina? Debe ir más revolucionado, seguro, de lo contrario la combustión es "mala" y las bujías se perlan enseguida.
          El acelerarlo inicialmente es un poquito, y solo cuando como dices no arranca a la primera, lo cual suele suceder al estar frío o mucho tiempo sin arrancar...que sea mejor o peor lo dejo en manos de los fabricantes, los cuales recomiendan en los manuales que así sea haga. caso bien distinto el de mi anterior motor Evinrude E-TEC, 2T de inyección directa, el cual no dejaba arrancarlo subiendo un poquito el gas, ya que si se accionaba esa palanca se activaba el modo de autoinvernaje. En cuanto al subirle el gas arranque, se baja poco a poco la palanquita...si ves que se baja y el motor no hace gesto de calarse la bajas hasta que quede al ralentí, y si por el contrario ves que hace gesto de calarse la subes un poquito para estabilizar motor y segundos después la vuelves a ir bajando poco a poco. Dado que es un 2T clásico, la lubricación está garantizada gracias a la mezcla aceite-gasolina, caso distinto a lo que sucede con los 4T, en cuyo caso es recomendable usar un aceite de una densidad adecuada a las condiciones climáticas de la zona (en zonas frías, que sea muy líquido a bajas temperaturas, para así garantizar una adecuada lubricación desde el momento inicial de la arrancada hasta que el aceite coja su temperatura óptima)

          Comentario


          • #6
            Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

            Si del 2013 hasta acá no arrancó, ya lo habrá tirado al agua.
            En mi caso la llave de contacto puede empujarse hacia adentro y activa el botón del cebador, es una bomba eléctrica, en frío se hacen dos o tres toques de medio segundo aprox y esto inyecta mezcla en los carburadores con lo cual arranca o arranca. luego se mantiene acelerado unos instantes y ya se puede navegar.
            La cerveza y las mujeres primero

            Comentario


            • #7
              Re: poca maña para arrancar FB Mercury ELPTO 90 CV 2T

              Originalmente publicado por nachop Ver Mensaje
              Buenas, unas .

              Me cuesta horrores arrancar el motor (FB Mercury ELPTO 90 CV 2T). Me lo hiberna y mantiene todos lo años un taller, revisa bujías, electrónica, cambia rodete, revisa bomba de agua...

              Es la tercera vez que viene el mecánico por que no puedo arracar, sin embargo él gira la llave y arranca a la primera...

              No se si soy un manazas.

              ¿que qué es lo que hago?

              1) Cebo con perilla de gasolina.
              2) Giro la llave hasta que suela el pitido. La dejo en esa posición unos instantes y giro algo más... se conecta el motor de arranque pero el motor no arranca...
              3) ahí empieza siempre mi calvario...
              - unas veces espero y lo vuelvo a intentar pasados unos minutos..
              - otras veces, presiono con la llave hacia dentro (starter) y luego giro.
              - otras veces subo algo la palanca de la aceleración en punto muerto (gas)...
              - otras veces vuelvo a esperar...

              Al final siempre arranco, pero NUNCA a la primera (es raro el día que no arranco a la cuarta o a la quinta).

              - Siempre intento no hacer girar el motor de arranque demasiado, si veo que no arranca en 2 segundos, paro.

              - Me ha pasado de todo, un día, jugando con la palanca de la aceleración en punto muerto para intentar arrancarlo, lo conseguí arrancar muy revolucionado y jodí la turbina de la bomba de agua (literalmente la desintegré).

              Como digo, y ya no insisto más, cuando viene el mecánico arranca a la primera y hace (creo) más o menos lo mismo que yo. en el punto 1, simplemente girar la llave del contacto



              ALGÚN CONSEJO????
              Hola
              Los 2 tiempos son un poco raritos. Pero si tu mecánico lo aranca a la primera no has visto como lo hace. De toda manera te recomiendo eso:
              Arranque en frío. Ceba bien. La palanca de velocidad un poco levantada, cuando notas que tensa un poco para. Gira y aprieta la llave. Eso hace que el starter le eche más gasolina y menos aire en el cilindro.
              Arranque en caliente.. Giar la llave. Tiene que arancar a la primera.
              Uma cosa que te recomiendo. Quita la capota del motor. Gira y aprieta la llave y si tu no puedes ver pon a alguien que vea si funciona a apretar la llave el starter. Y siempre en frío lo que te dije, la palanca de acelerar en punto muerto súbela hasta que empieza tenzar el cable. Que alquien te mire cuando tenzas si realmente funciona. Cuando le das en el clavo ya verás, te parecerá otro motor. Un saludo

              Comentario

              Trabajando...
              X