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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

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  • Bricobarco Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

    Tabernero sirve a lo parroquianos que va de mi cuenta.. Sobre todo si aportan luz en el tema que nos ocupa.

    Pues eso, el motor es un Volvo Penta D2-55 que arranca fenomenal, no gasta aceite, ni le mancha con agua, ni se calienta en absoluto. Acabo de ir y volver a Ibiza desde la península y todo perfecto.... Bueno todo no, porque desde hace ya varios meses (si no años) el circuito de refrigeración, el de agua dulce, coge aire, aumenta la presión y expulsa refrigerante a la botella de expansión.

    En esta última travesía fueron 12 horas a 1.600 rpm (no quería forzarlo) y el agua que había al final en la botella de expansión fue la que le faltaba al motor. Osea, si no le das mucha caña no gasta agua. Expulsa el volumen aproximado de la botella de expansión. Pero luego no regresa al motor porque éste queda con presión por el aire que ha cogido.

    He hablado con gente y me dicen que seguramente sea la junta de la culata que tiene un pequeño poro. Me llevé a un mecánico de Volvo que también pensaba que era de la junta de la culata. Lo estuvo viendo y me dijo después de verlo, que no lo tenía claro. Que efectivamente cogía aire, pero que el aceite estuviese limpio, que arranque bien y que no se caliente no le cuadraba con la junta averiada. Se quedó en estudiárselo más detenidamente. Me indicó que había que descartar que fuera del calentador de agua sanitaria. Seguidamente lo puse en marcha con el calentador anulado y seguía el motor igual, cogiendo aire.

    Pues eso se admiten comentarios y sugerencias.

  • #2
    Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

    Los tapones creo que van calibrados a cierta presión, revisalo a ver que tal.

    Comentario


    • #3
      Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

      Los tapones ya los he mirado y están bien.

      Habia pensado echar en el refrigerante un tapa poros. No sé si se llama así, para tapar pequeñas fugas del circuito. Me han recomendado el Nural 70. ¿Alguien sabe algo de todo ésto?

      Comentario


      • #4
        Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

        Hola,

        Despues de bajar el nivell de agua, si no le añades vuelve a hacerlo?


        Sin verlo es complicado pero estos motores tiene su nivel de agua que no tiene porque ser hasta el tapón por ello expulsa el sobrante, fijate si simplemente lo deja a nivel o sigue bajando! con mucho tacto no te quedes sin agua.

        Saludos!
        sigpic
        Viento en Popa 365

        Comentario


        • #5
          Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

          Efectivamente no expulsa todo, sólo expulsa como 1,5 ó 2L de los 10L que tiene en total. Pero la parte superior del motor se queda seca y con gases a presión, que no se contraen cuando se enfría y por eso no recupera el refrigerante que expulsó al bote de expansión.

          No me gusta navegar con el motor en estas condiciones porque aunque la temperatura del agua no pasa de 80ºC, supongo que la parte superior del motor (La culata) va seca o poco refrigerada.

          Comentario


          • #6
            Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

            Normalmente el sensor de temperatura se ubica en la culata, zona con mas temp. Pero para mas tranquilidad se poria medir con un termometro de pistola.

            Si el agua no te sigue bajando opino que ese es su nivel. De todos modos seria bueno verlo para estudiarlo
            sigpic
            Viento en Popa 365

            Comentario


            • #7
              Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

              Quizá deberías limpiar el intercambiador completo, o sea el haz de tubos por donde pasa el agua salada, y el depósito de refrigerante. En el depósito puede formarse un "barro" que no deja pasar al refrigerante entre los tubos de manera fluida. Después de mucho rato funcionando puede subir demasiado la temperatura del líquido y hacer que se desborde hacia el vaso de expansión.

              Comentario


              • #8
                Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

                Bueno pues unos meses después continuo el hilo con las conclusiones.

                Todo parecía que la junta de la culata tenía una fuga y "soplaba" los gases de escape hacia el circuito del refrigerante. Pues así las cosas el mecánico se dispuso a su desmontaje. (Cuando estuvo disponible... el mecánico me refiero.). Quedando mi amado motor como muestro seguidamente...
                Editado por última vez por El Toro; 17/01/2014, 00:39:30.

                Comentario


                • #9
                  Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

                  Pero aquí no acaba la cosa. Me llama el mecánico y me dice que él no ve mal la junta de la culata (Lamento no tener fotos que mostrar). En honor a la verdad debo decir que cuando unos días después observo la famosa junta yo tampoco veo nada muy llamativo.

                  El tema es que me dice que si no es de la junta, es del enfriador. Para los no muy duchos en la materia aclaro que el enfriador de este motor es una pieza muy grande y muy cara, >3.000 lereles en cuyo interior circulan el refrigerante, el agua salada y los gases de escape. Todos juntos pero no revueltos. Osea sin mezclarse. Me comenta el mecánico que el enfriador no se puede ni abrir ni reparar, pero que hay que cambiarlo.. Porque seguramente esté picado por dentro y los gases del escape entran en el circuito del refrigerante. Y ya puestos el codo del escape que está muy machacado.... J***r! Qué pronto arreglamos las cosas con los dineros de los demás.

                  Dándole al coco . Ejercicio que hacemos inversamente proporcional al dinero del que disponemos. Pensé, que si dentro del enfriador, del circuito del escape entran gases al circuito del refrigerante, si en éste último metemos agua a presión, debería salir por el escape. Se lo comento al mecánico y aunque éste no era muy proclive a hacer la prueba, como el que pagaba era yo, pues no tuvo más c****es. Véanse las fotos de la prueba.
                  Editado por última vez por El Toro; 17/01/2014, 00:39:30.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

                    Sigo y termino.

                    Bueno pues en la prueba no salía nada de nada. Parecía que no había comunicaciones entre los circuitos.

                    -Pero es que puede ser que en caliente se dilaten las fisuras y se produzcan las fugas. Me comentaba el mecánico.

                    - ¡Qué empeño tiene este señor en que cambie esta pieza tan cara!. Pesaba yo.

                    Le dije. - Pues si una ver montado todo, con la junta de la culata nueva sigue ocurriendo lo mismo, podríamos cambiar el enfriador, que no es una pieza complicada de desmontar. Pero antes le damos una oportunidad ya que no parece que esté muy mal.

                    Bueno, pues una vez montado, todo el motor va bien y ya no coge aire, lo que parece indicar que la avería fue causada por la junta de la culata aunque ésta no aparentara un estado muy deteriorado.

                    ¡Ah! y el codo le estoy limpiando y lo pondré a la venta, en su sección, (Tabernero no me regañes ) cuando esté terminado, ya que es perfectamente reutilizable. Otra pieza cara (>500 lereles) que se ha cambiado innecesariamente.

                    Saludos y ... ¡Ojo al parche!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

                      Originalmente publicado por El Toro Ver Mensaje
                      Sigo y termino.

                      Bueno pues en la prueba no salía nada de nada. Parecía que no había comunicaciones entre los circuitos.

                      -Pero es que puede ser que en caliente se dilaten las fisuras y se produzcan las fugas. Me comentaba el mecánico.

                      - ¡Qué empeño tiene este señor en que cambie esta pieza tan cara!. Pesaba yo.

                      Le dije. - Pues si una ver montado todo, con la junta de la culata nueva sigue ocurriendo lo mismo, podríamos cambiar el enfriador, que no es una pieza complicada de desmontar. Pero antes le damos una oportunidad ya que no parece que esté muy mal.

                      Bueno, pues una vez montado, todo el motor va bien y ya no coge aire, lo que parece indicar que la avería fue causada por la junta de la culata aunque ésta no aparentara un estado muy deteriorado.

                      ¡Ah! y el codo le estoy limpiando y lo pondré a la venta, en su sección, (Tabernero no me regañes ) cuando esté terminado, ya que es perfectamente reutilizable. Otra pieza cara (>500 lereles) que se ha cambiado innecesariamente.

                      Saludos y ... ¡Ojo al parche!
                      Enhorabuena por la suerte y el ahorro conseguido!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Aire en el C. de Refrigeración Volvo D2-55

                        Los ingenious del professor Toro

                        Buena mar y buen vino para los presentes.

                        Saludos.
                        ________________________________

                        Lo único real es la fuerza del viento


                        www.flickr.com/photos/48290362@N06/sets/72157635016635916

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