VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #16
    Re: transat jacques vabre 2013

    Las imágenes en DailyMotion.... espectacular!!!
    http://www.dailymotion.com/video/x15sj6z

    sigpic

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    • #17
      Re: transat jacques vabre 2013

      Hay dos videos del vuelco, uno este que no se ve mucho, pero el audio refleja perfectamente los momentos de tension; el otro video es acojonante... el vuelco está grabado desde un helicoptero.



      Acabo de encontrar el video en youtube



      Editado por última vez por Nick; 11/10/2013, 00:04:34.
      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



      Comentario

      • #18
        Re: transat jacques vabre 2013

        Jean-Pierre Dick en el hospital según el Telegramme.... por dolor de espalda...
        Just a moment...
        http://www.letelegramme.fr/sports/voile/virbac-paprec-le-70-pieds-de-dick-chavire-au-large-de-belle-ile-10-10-2013-2263831.php

        Esperemos que no sea nada!!!!
        En cuanto al barco.... por lo visto han roto el palo... o sea que es poco probable que el barco esté reparado y listo para la salida.... :-(
        sigpic

        Comentario

        • #19
          Re: transat jacques vabre 2013

          Como lo cuentan:

          Jean-Pierre Dick :
          "Todavía estoy conmocionado. Todo ocurrió muy rápido. Vi como una fuerte racha de viento venía por atrás. Solté el carro de la mayor, pero tal vez no lo suficiente. Todo volcó muy rápidamente, caí de muy arriba, me golpeé contra algo y caí al agua. Fue violento. Menos mal que pude volver al barco muy rápido. En seguida me dolió la espalda. Estuvimos esperando los socorros con tristeza"
          Roland Jourdain :
          Estábamos navegando con 15 nudos de viento establecido pero irregular, con rachas de 18-20 nudos. Las condiciones eran manejables. Pero de golpe hubo una racha más fuerte que las otras. El barco subió, subió... se quedó parado durante unos interminables segundos. Solté la escota del solent. Pensábamos que iba a caer por el lado bueno. Pero no, el barco volcó. Me asusté mucho por Jean-Pierre. Es la primera vez que vuelco y me siento trastornado"

          Se prevé que Jean-Pierre Dick se quede 2 días en el hospital por un aplastamiento de vertebras... mientras que por lo visto el palo se rompió en tres trozos....

          info sacada de: http://www.adonnante.com/22945-les-e...bac-paprec-70/
          sigpic

          Comentario

          • #20
            Re: transat jacques vabre 2013

            Que suerte que estén los dos bien ...
            Aunque un pinsamiento de vertebras para un deporte tan exigente como este, puede mermar las posibiliddes futuras de Jean-Pierre Dick ...

            Despues de ver el video varias veces, y comprobar que estaban los dos juntos y muy atentos al barco ... no puedo dejar de pensar que no es el barco idoneo para hacer una Transat a dos ...
            Es un bicho MUY EXIGENTE para tantos días y tan pocas manos ...

            Y se tendrán que plantear llevar las armaduras de la AC, porque como vuelques y te quedes debajo de toda esa vela ... como sales ... ???
            Ni hablar, si te pega la estructura en el momento de caer ...

            Están a tiempo de plantearse todo esto ... ovan a esperar que haya un muerto para hacerlo ... ???

            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario

            • #21
              Re: transat jacques vabre 2013

              Cuantos iban en el trimaran??. Casi al final del video, cuento 4 personas

              Comentario

              • #22
                Re: transat jacques vabre 2013

                Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                ...
                Despues de ver el video varias veces, y comprobar que estaban los dos juntos y muy atentos al barco ... no puedo dejar de pensar que no es el barco idoneo para hacer una Transat a dos ...
                Es un bicho MUY EXIGENTE para tantos días y tan pocas manos ...
                ...
                Y por las imágenes, tampoco me parece que haga tanto viento como para ponerse un barco oceánico por sombrero de esa manera.
                Hablan de 15 kns sostenidos y rachas de 20. No me lo parece.

                Diría que por esas condiciones iban pasados de trapo y .... adrenalina.

                No se podría poner como un "fusible" en los winches? Que no haga falta el factor humano (y más cuando es tan escaso) en según que condiciones. A partir de X kgs de presión en las escotas o a X grados de escora (punto de no retorno) se embragaran automáticamente los winches y se amollaran las escotas sin tocar nada.

                Comentario

                • #23
                  transat jacques vabre 2013

                  En la AC el Artemis ya tuvo un accidente con consecuencias mortales.


                  Sent from my iPad using Tapatalk - now Free


                  Comentario

                  • #24
                    Re: transat jacques vabre 2013

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    Cuantos iban en el trimaran??. Casi al final del video, cuento 4 personas
                    Los que debían precisamente de estar grabando el segundo video.
                    Están en el interior del barco.

                    Y un helicóptero filmando... A ver si es que estaban en plena filmación promocional y exigiéndole al barco más de lo razonable para conseguir imágenes impactantes.

                    Dos patrones más que curtidos...


                    En conjunto, una situación bastante difícil de entender si no es que estaban navegando premeditadamente por encima de lo aconsejable y racional.

                    Comentario

                    • #25
                      Re: transat jacques vabre 2013

                      Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                      No se podría poner como un "fusible" en los winches? Que no haga falta el factor humano (y más cuando es tan escaso) en según que condiciones.
                      Se supone que 1 multicasco se diseña de tal forma que la jarcia rompa antes del vuelco, es obvio que en este caso no fue así.

                      Comentario

                      • #26
                        Re: transat jacques vabre 2013

                        Confió que jean pierre se recupere bien...viendo el video se puede observar como cae desde bastante altura..

                        Me he fijado que justo antes de volcar no sueltan todo el carro de mayor, y que la vela de proa continúa cazada casi hasta el final..parece como si en el momento de ir a soltar no funcionara...se ve como Jean Pierre se desplaza rápidamente hacia el centro del barco..

                        Esta claro que estos multicascos tan extremos requieren de mucha,mucha atención con viento rancheado..y el más mínimo problema a la hora de soltar carro y,o escotas se paga muy caro..

                        Comentario

                        • #27
                          Re: transat jacques vabre 2013

                          Conocí a Jean Pierre en Valencia en los entrenamientos previos a la salida de la route des provinces este año y pude conocer el barco y ver un entreno en el mar con F3. Es amigo de un vecino mio de pantalán que es de Normandía.

                          Es increible lo atento que hay que estar con las escotas y como escoran a la más mínima racha, el problema es que es cuando empiezan a volar es cuando más cerca están de el vuelco sin retorno. El patín de barlo alcanza una altura importante y claro.......los golpes malos están asegurados. Su capacidad de maniobra es muy muy poca.

                          Espero su pronta recuperación.

                          Estos barcos no perdonan.

                          Comentario

                          • #28
                            Re: transat jacques vabre 2013

                            He visto varias veces el video del vuelco. Espectacular .Se ven los 2 tripulantes que no estan en la cabina central sino en un habitaculo intermedio . Empieza a escorar y cuando la escora alcanza un nivel peligroso uno de ellos se mete en la cabina a toda o.(velocidad). El otro sigue y cae cuando esta vertical (90º) Supongo que tiene suerte al caer a la cabina (o no porque estamos hablando de mínimo 5 metros creo y el golpe sera muy fuerte en relación a caerse al agua).
                            Nunca he navegado en un Trimaran y menos a mas de 18 nudos.
                            Mis preguntas para los sabios de la taberna:
                            1) Porque no van en la cabina todo el rato, sobre todo cuando hay viento medio/ rasca?
                            2)Si salen de la cabina central supongo que van enganchados con arnes pero por otro lado dada la velocidad a la que van no es mejor irse al agua directamente para evitar golpes con el casco , palo etc ? Ya se que irse al agua es muy muy muy muy ........poco recomendable( seguramente la peor opción)

                            Comentario

                            • #29
                              Re: transat jacques vabre 2013

                              Han colgado en youtube el rescate de Jean Pierre. Hace gestos de dolor.

                              Comentario

                              • #30
                                Re: transat jacques vabre 2013

                                Y aquí la serie completa subtitulada en francés cuando se toma desde el interior.
                                La caida de Jean Pierre es impresionante.

                                Comentario

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