Tweet
Hola, amigos, tomarios unas birras a mi cuenta 
A lo que iba. Hoy en día, los reenvíos tienen buena prensa, están bien vistos por "crítica y público", pero yo creo que no simpre son la panacea y que se abusa de ellos hasta límites en algunos casos absurdos.
Fijaos en la escota de la mayor. Antes todos los barcos, crucero o regata, la tenían en el medio de la bañera, a la mano del caña, para amollar en caso de racha, como dicen todos los manuales. Ahora, en los cruceros, aparte de que el arraigo va en medio de la botavara y en el techo de la caseta (de este modo hay menos brazo de palanca, trabaja peor), se reenvia primero en el pinzote de la botavara, en 2º lugar en la base del palo, y con una tercera polea en la caseta, al piano: 3 reenvios más, ¡tres poleas más para mandar la escota a un lugar donde el caña no puede ajustarla! ¿esto no es acaso absurdo?
Es decir, nos venden los reenvios como algo comodísimo y a continuación nos ponen la escota de la mayor a casi 2 metros del caña y mezclada con 14 cabos más en un piano abigarrado.
Y que me decis de algunos reenvios que hacen que la maniobra de rizar no pueda hacerse toda ella desde el mismo sitio. Antes, todo lo necesario para rizar estaba a pie de palo, al ladito de los ganchos del pinzote: driza de mayor, amantes de los rizos, contra de botavara y amantillo. Ahora, a veces ves barcos que tienen reenviadas a la bañera unas cosas si y otras no, con lo cual se precisan o dos tripulantes coordinados o bien idas y venidas. En cualquier caso los ganchos del pinzote y los ollaos de la vela siguen estando en el palo y al final tienes que ir igual a pie de mastil, pero encima cuando estas metiendo el ollao no puedes amollar o cazar driza, porque la driza está en el piano... un horror para mi gusto (me direis que se soluciona marcando la driza con cinta, pero lo absurdo es reenviar a bañera para acabar yendo igual al palo)
Pero al margen de esto, los reenvios generan más rozamientos, aumentan las resistencias y hacen que todo corra un poquito peor. a mi personalmente me gustan más los barcos de simpre, con una serie de maniobras a pie de palo, la escota en la bañera y otras en el piano.
A lo que iba. Hoy en día, los reenvíos tienen buena prensa, están bien vistos por "crítica y público", pero yo creo que no simpre son la panacea y que se abusa de ellos hasta límites en algunos casos absurdos.
Fijaos en la escota de la mayor. Antes todos los barcos, crucero o regata, la tenían en el medio de la bañera, a la mano del caña, para amollar en caso de racha, como dicen todos los manuales. Ahora, en los cruceros, aparte de que el arraigo va en medio de la botavara y en el techo de la caseta (de este modo hay menos brazo de palanca, trabaja peor), se reenvia primero en el pinzote de la botavara, en 2º lugar en la base del palo, y con una tercera polea en la caseta, al piano: 3 reenvios más, ¡tres poleas más para mandar la escota a un lugar donde el caña no puede ajustarla! ¿esto no es acaso absurdo?
Es decir, nos venden los reenvios como algo comodísimo y a continuación nos ponen la escota de la mayor a casi 2 metros del caña y mezclada con 14 cabos más en un piano abigarrado.
Y que me decis de algunos reenvios que hacen que la maniobra de rizar no pueda hacerse toda ella desde el mismo sitio. Antes, todo lo necesario para rizar estaba a pie de palo, al ladito de los ganchos del pinzote: driza de mayor, amantes de los rizos, contra de botavara y amantillo. Ahora, a veces ves barcos que tienen reenviadas a la bañera unas cosas si y otras no, con lo cual se precisan o dos tripulantes coordinados o bien idas y venidas. En cualquier caso los ganchos del pinzote y los ollaos de la vela siguen estando en el palo y al final tienes que ir igual a pie de mastil, pero encima cuando estas metiendo el ollao no puedes amollar o cazar driza, porque la driza está en el piano... un horror para mi gusto (me direis que se soluciona marcando la driza con cinta, pero lo absurdo es reenviar a bañera para acabar yendo igual al palo)
Pero al margen de esto, los reenvios generan más rozamientos, aumentan las resistencias y hacen que todo corra un poquito peor. a mi personalmente me gustan más los barcos de simpre, con una serie de maniobras a pie de palo, la escota en la bañera y otras en el piano.
Comentario