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El sábado 29 asistimos al debriefing del ejercicio de búsqueda de hombre al agua realizado la semana anterior en El Balís.
Interesante escuchar en primera persona las explicaciones de Enrique Álvarez Fanjul, físico de Puertos del Estado, sobre los sistemas de cálculo y modelos que usan para deducir la deriva de un náufrago tomando la última posición conocida y los datos de mareas, viento y corrientes.
Muy interesantes también las descripciones del ejercicio práctico a cargo de Jaime Zaragoza (Jefe de Salvamento Marítimo de Barcelona) y de Tomás Vieito, Director del Dpto. Náutico de Anavre.
Pero lo verdaderamente estremecedor fue escuchar el relato de Javier Visiers, que explicó cómo cayó al agua el año pasado y fue rescatado in extremis por Salvamento Marítimo.
Javier Visiers es un arquitecto naval muy conocido por algunos de sus diseños (Noray, Fortuna...) y regatista oceánico que ha participado en alguna Whitbread Round the World Race (la actual Volvo Ocean Race). Info en detalle en Wikipedia
Su caida al agua fué en un día perfecto, de visibilidad perfecta y casi sin oleaje. Un resbalón al cojer un cubo de agua, un golpe fuerte que lo desequilibró y se encontró en el agua con una clavícula rota y viendo como su barco se alejaba. A bordo, dos buenos amigos que no sabían nada, nada de navegar y que vieron impotentes como Javier se perdía en el horizonte.
Afortunadamente tenían cobertura de teléfono móvil y una llamada a su mujer puso en marcha el operativo de rescate, per sin embargo todo el proceso acabó retrasando una hora el dispositivo de rescate y provocó que Javier llegase al hospital con una fuerte hipotermia, tras pasar dos horas y media en un agua a 15 grados vestido con ropa veraniega. que estuvo a punto de costarle la vida.
Conclusiones de Javier Visiers de esta experiencia
A nivel preventivo:
No confiarse nunca ni convertir en rutina maniobras que son peligrosas, como es el hecho de llenar un cubo de agua desde la popa.
Instruir a los tripulantes sin experiencia sobre qué hacer en caso de hombre al agua. (Poner en marcha el motor, usar el canal 16, etc)
Si pasa lo peor:
La tripulación debe actuar de inmediato, cada minuto que pasa disminuyen las posibilidades de supervivencia.
Mantener la calma, evitar la pérdida de calor, mantener la mente fuerte y confiando en el rescate.
Algunas fotos más en el álbum de facebook de Anavre
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Interesante escuchar en primera persona las explicaciones de Enrique Álvarez Fanjul, físico de Puertos del Estado, sobre los sistemas de cálculo y modelos que usan para deducir la deriva de un náufrago tomando la última posición conocida y los datos de mareas, viento y corrientes.
Muy interesantes también las descripciones del ejercicio práctico a cargo de Jaime Zaragoza (Jefe de Salvamento Marítimo de Barcelona) y de Tomás Vieito, Director del Dpto. Náutico de Anavre.
Pero lo verdaderamente estremecedor fue escuchar el relato de Javier Visiers, que explicó cómo cayó al agua el año pasado y fue rescatado in extremis por Salvamento Marítimo.
Javier Visiers es un arquitecto naval muy conocido por algunos de sus diseños (Noray, Fortuna...) y regatista oceánico que ha participado en alguna Whitbread Round the World Race (la actual Volvo Ocean Race). Info en detalle en Wikipedia
Su caida al agua fué en un día perfecto, de visibilidad perfecta y casi sin oleaje. Un resbalón al cojer un cubo de agua, un golpe fuerte que lo desequilibró y se encontró en el agua con una clavícula rota y viendo como su barco se alejaba. A bordo, dos buenos amigos que no sabían nada, nada de navegar y que vieron impotentes como Javier se perdía en el horizonte.
Afortunadamente tenían cobertura de teléfono móvil y una llamada a su mujer puso en marcha el operativo de rescate, per sin embargo todo el proceso acabó retrasando una hora el dispositivo de rescate y provocó que Javier llegase al hospital con una fuerte hipotermia, tras pasar dos horas y media en un agua a 15 grados vestido con ropa veraniega. que estuvo a punto de costarle la vida.
Conclusiones de Javier Visiers de esta experiencia
A nivel preventivo:
No confiarse nunca ni convertir en rutina maniobras que son peligrosas, como es el hecho de llenar un cubo de agua desde la popa.
Instruir a los tripulantes sin experiencia sobre qué hacer en caso de hombre al agua. (Poner en marcha el motor, usar el canal 16, etc)
Si pasa lo peor:
La tripulación debe actuar de inmediato, cada minuto que pasa disminuyen las posibilidades de supervivencia.
Mantener la calma, evitar la pérdida de calor, mantener la mente fuerte y confiando en el rescate.
Algunas fotos más en el álbum de facebook de Anavre
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