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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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hack: GPS spoofing y sus consecuencias

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  • Electrónica hack: GPS spoofing y sus consecuencias

    Era questión de tiempo pero ha llegado el GPS Spoofing.




    Un equipo de alumnos ha conseguido diseñar un equipo que emita
    señales falsas de tal manera que un receptor GPS que esté a su alcance
    muestra las coordenadas que le dicta el emisor y no las de los satélites!!
    Las señales que emite el equipo no se distinguen de las de los satélites
    pero al ser más fuertes el GPS las utiliza.

    El experimento que han realizado fue conseguir desviar un barco de 65m
    de su ruta mediante el sistema.

    La cosa tiene su aquel porque mediante tal sistema piratas podrían desviar
    barcos mercantes.

    Pero mientras haya un sextante a bordo, no hay problema!!!

    Más de uno va a tener que repasar la navegación astronómica y la estima.
    __/)____________
    ______(\________

  • #2
    Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

    Pooooos me voy por un paratoo de estos y a ganar regatas despistando al enemigo

    Comentario


    • #3
      Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

      Es bastante difícil "engañar" al sistema GPS, y más aún a los modernos que también se apoyan en los satélites WAAS/EGNOS/MSAS en función de la localización del receptor.

      Veamos muy por encima de qué va el tema. Los 'pájaros' del sistema GPS (la red NAVSTAR es una constelación de 24 satélites en una órbita independiente unos de otros) transmiten sobre los 1575 Mhz. (y en 1277 Mhz. con un código más preciso para uso del ejército USA) una serie de pulsos aparentemente aleatorios (código PRC de Pseudo Random Code) pero perfectamente sincronizados entre toda la constelación de satélites del sistema, de manera que todos trasmiten su portadora en la misma frecuencia, pero ninguno coincide con otro en el momento de enviar un pulso (bit) de código, y por supuesto tampoco se repite el patrón de código de un satélite a otro. Un reloj atómico a bordo mide el tiempo con una precisión casi absoluta, y nuestro receptor GPS también, una vez que reciba más de tres satélites, puesto que un reloj atómico en cada receptor saldría bastante caro.

      El receptor GPS determina por triangulación la posición, a base de medir el tiempo que tarda la señal en llegar desde cada pájaro de los que recibe. A más pájaros a la vista mayor precisión, pero es difícil alcanzar (en la versión civil, claro) menos de 15 metros de precisión.

      Todo objeto en órbita necesita ser reposicionado frecuentemente para que se mantenga en la posición exacta en que debe estar (mientras tenga combustible) y de hecho se publican tablas de efemérides para todo lo que hay arriba dando vueltas (que no sea geoestacionario) para que el personal sepa encontrarlos. El sistema GPS también está sujeto a todas estas variaciones que inducen errores en los receptores GPS que suponen a cada 'bird' correctamente ubicados.

      Además, y por el efecto Doppler, si el receptor GPS está en movimiento ( y más aún si cambia constantemente de altitud como en el caso de un avión) también recibe las señales de los satélites ligeramente alteradas de frecuencia, pero estos errores han de ser corregidos por el propio receptor, de ahí que no todos son aptos para funcionar en movimiento a gran velocidad.

      Para mejorar la precisión en los receptores GPS, existen algunas estaciones terrestres (en ambas costas de USA, Europa, Japón) que monitorizan las señales GPS, analizan los posibles errores y luego trasmiten desde satélites geoestacionarios mensajes de corrección. Estos son los WAAS, EGNOS, etc., con lo que nuestros receptores mejoran su precisión hasta unos 3 metros.

      Todo este rollo -si es que alguien ha leído hasta aquí - viene a cuento de que para engañar al GPS hay que conocer la posición exacta de la 'victima' y además estar bastante cerca para interferir las señales GPS, 'clonar' toda la información de los satélites a la vista y además desplazarla en el tiempo emulando matemáticamente lo que ha de tardar la señal de cada satélite de verdad en llegar al receptor (0,06 segundos de media al orbitar a unos 20.000 Km).

      El sistema GPS es de lo más ingenioso que se ha diseñado, y este experimento ha debido ser de lo más complejo puesto que no sería posible llevarlo a cabo sin un nivel de conocimientos muy muy elevado .

      Lo dicho, perdón por el rollo, pero es que a estas horas .... .

      Salu2. Carmelo ( O L A J E )

      Editado por última vez por olaje; 02/10/2013, 02:07:06.

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      • #4
        Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

        hombre lo q si es facil es meter una portadora potente en 1575 y dejar el receptor fuera de juego. no lo engaña pero tampoco puede recibir la posicion. claro esta estando bastante cerca
        RADIOAFICIOANDO EA7AUJ
        AAAAAMOTERO Y TRAPERO

        AVISO: NAVEGAR BENEFICIA SERIAMENTE LA SALUD

        Comentario


        • #5
          Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

          Pero una cosa es inhibir el receptor y otra engañarlo

          Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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          • #6
            Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

            Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
            Es bastante difícil "engañar" al sistema GPS, y más aún a los modernos que también se apoyan en los satélites WAAS/EGNOS/MSAS en función de la localización del receptor.

            Veamos muy por encima de qué va el tema. Los 'pájaros' del sistema GPS (la red NAVSTAR es una constelación de 24 satélites en una órbita independiente unos de otros) transmiten sobre los 1575 Mhz. (y en 1277 Mhz. con un código más preciso para uso del ejército USA) una serie de pulsos aparentemente aleatorios (código PRC de Pseudo Random Code) pero perfectamente sincronizados entre toda la constelación de satélites del sistema, de manera que todos trasmiten su portadora en la misma frecuencia, pero ninguno coincide con otro en el momento de enviar un pulso (bit) de código, y por supuesto tampoco se repite el patrón de código de un satélite a otro. Un reloj atómico a bordo mide el tiempo con una precisión casi absoluta, y nuestro receptor GPS también, una vez que reciba más de tres satélites, puesto que un reloj atómico en cada receptor saldría bastante caro.

            El receptor GPS determina por triangulación la posición, a base de medir el tiempo que tarda la señal en llegar desde cada pájaro de los que recibe. A más pájaros a la vista mayor precisión, pero es difícil alcanzar (en la versión civil, claro) menos de 15 metros de precisión.

            Todo objeto en órbita necesita ser reposicionado frecuentemente para que se mantenga en la posición exacta en que debe estar (mientras tenga combustible) y de hecho se publican tablas de efemérides para todo lo que hay arriba dando vueltas (que no sea geoestacionario) para que el personal sepa encontrarlos. El sistema GPS también está sujeto a todas estas variaciones que inducen errores en los receptores GPS que suponen a cada 'bird' correctamente ubicados.

            Además, y por el efecto Doppler, si el receptor GPS está en movimiento ( y más aún si cambia constantemente de altitud como en el caso de un avión) también recibe las señales de los satélites ligeramente alteradas de frecuencia, pero estos errores han de ser corregidos por el propio receptor, de ahí que no todos son aptos para funcionar en movimiento a gran velocidad.

            Para mejorar la precisión en los receptores GPS, existen algunas estaciones terrestres (en ambas costas de USA, Europa, Japón) que monitorizan las señales GPS, analizan los posibles errores y luego trasmiten desde satélites geoestacionarios mensajes de corrección. Estos son los WAAS, EGNOS, etc., con lo que nuestros receptores mejoran su precisión hasta unos 3 metros.

            Todo este rollo -si es que alguien ha leído hasta aquí - viene a cuento de que para engañar al GPS hay que conocer la posición exacta de la 'victima' y además estar bastante cerca para interferir las señales GPS, 'clonar' toda la información de los satélites a la vista y además desplazarla en el tiempo emulando matemáticamente lo que ha de tardar la señal de cada satélite de verdad en llegar al receptor (0,06 segundos de media al orbitar a unos 20.000 Km).

            El sistema GPS es de lo más ingenioso que se ha diseñado, y este experimento ha debido ser de lo más complejo puesto que no sería posible llevarlo a cabo sin un nivel de conocimientos muy muy elevado .

            Lo dicho, perdón por el rollo, pero es que a estas horas .... .

            Salu2. Carmelo ( O L A J E )

            Realmente lo que han hecho es el cálculo inverso de lo que hace un GPS, es decir, en vez de mirar las diferencias de tiempo entre los satélites que recibe para hacer la triangularización y obtener la posición, hacen el proceso inverso, a partir de una posición determinada qué diferencias de tiempo habría entre las señales de los satélites.

            Una vez resuelta esta equación, se parte de la posición en que está el barco (para no despertar sospechas) y se le manda las señales correspondientes a las posiciones "nuevas".

            Supongo que la parte delicada está en diseñar los emisores de las señales y que estén sincronizados (con relojes atómicos) para poder ser tan precisos
            en la emisión.

            Como caiga un emulador de señales en manos de piratas, pués los cargueros van a tener que comprobar sus posiciones mediante sextante de vez en cuando, o arriesgarse a estar desviados sin que haya un sólo disparo!
            Editado por última vez por ivanlc; 03/10/2013, 13:22:21.
            __/)____________
            ______(\________

            Comentario


            • #7
              Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

              ¿puede que esto fuera lo que le ocurrió al K-Wave el 15 de febrero de 2011 cuando quedó varado cerca de Málaga mientras se dirigía a la costa en línea recta a unos 14 nudos, y aunque soplaba poniente F6-7, el resto del tráfico parece normal en la zona, y además partió de Algeciras rumbo E, cuando súbitamente cambió de rumbo y lo mantuvo sin detenerse hasta quedar varado en la orilla junto a Torredelmar (en Almayate concretamente) y a corta distancia del puerto Caleta de Vélez. A esa velocidad, si hubiera embestido el muelle del puerto (a una milla más o menos), las mejilloneras (a menos de media milla) o los espigones que rodean el puerto, las consecuencias hubieran sido mucho más graves. Por suerte lo reflotaron entre los barcos de SSMM y los remolcadores que acudieron de Málaga sin demasiados problemas.



              Esta es la actividad en la zona en el momento del accidente, gracias a Localizatodo :


              ¿Es posible que nadie en el barco se diera cuenta de un cambio de rumbo de unos 270º y de que en lugar de navegar en mar abierto iban a toda velocidad hacia tierra?

              Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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              • #8
                Re: hack: GPS spoofing y sus consecuencias

                Sin entrar en controversia con Olaje , este tema es ya viejo y más sencillo de lo que parece. Y para muestra un par de botones y una aclaración. La constelación de satélites del sistema GPS emite en dos frecuencias, una abierta y accesible a todo el mundo y otra de uso militar sólo para USA y aquellos países amigos que se determinen caso por caso. Esta segunda señal permite una precisión de centímetros y es, según los yankees, a prueba de interferencias. Pues resulta que no. Ya en la guerra de Bosnia los serbobosnios consiguieron interferir las señales en zonas relativamente pequeñas con unos aparatitos de coste ridículo y simplicidad extrema . Segundo botón: durante el año 2012 centenares de vuelos aterrizando o despegando de Incheon (Corea del Sur) se quejaron de fallos del GPS, señal inexistente e incluso indicaciones erróneas. En algunos casos los fallos se produjeron en amplias zonas del país. Por supuesto, se le atribuyó todo al malo malote de Kim -el-gordo, el vecino de Corea del Norte.

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