VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Efectividad del ancla de capa.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Efectividad del ancla de capa.

    Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
    confundes conceptos , si corres el temporal ( cascos de planeo ) no pones ancla de capa , un pequeño tormentin a proa .

    si es un casco de desplazamiento o tienes costa a sota , ancla de capa por proa .
    hasta ahí si llego... esta claro que para capear el temporal debes hacerle proa y para correrlo popa.

    Presencié hace unos años en el Cabo de gata un velero corriendo un fuertísimo temporal de viento con apenas un pañuelito rojo a proa. Apreté los dientes deseándole Suerte... Al llegar en coche a S. José, el velero fondeaba resguardado del temporal en un remanso de paz al socaire del cabo. Media milla afuera el temporal arreciaba y un barco con aspecto de gran plataforma trataba de avanzar hacia Almería. Tras los terribles pantocazos las ya grandes olas impactaban en la proa del buque levantando espuma muy por encima de la nave perdiéndose desmechada varias esloras a su popa...IMPRESIONANTE.

    Me quedó en aquella ocasión muy claro cómo se corría un temporal pero no estaba seguro de si para capearlo interesaría llevar algo de arrancada/gobierno que nos permita darle proa a la mar. además de la consabida ancla de capa.

    Creo que me queda claro que si no tenemos arrancada y el barco avanza más que el ancla es necesario largarla por proa para que este freno nos mantenga aproados. ¿así?

    Comentario


    • #17
      Re: Efectividad del ancla de capa.

      Yo la teoría no me la se bien.
      Lo confieso.

      Pero un día con 18 nudos aproveché para mojar el ancla de capa, y muy a mi pesar el barco no aproa ni de lejos, y la estela en el ploter era clarísima. Yo avanzaba casi igual que sin ancla de capa. El barco navegaba sólo.

      La solución que mejor encontré fue poner el ancla de capa por la aleta. Entonces el barco se queda aproado hacia sotavento, pero no con el mar por la popa, sino por la aleta. El ancla en este caso sí hacía de freno.

      Estoy esperando el día ideal para repetir experiencia, y sacar conclusiones.

      Este tema lo voy a estudiar practicando.
      Sólo practicando.


      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Re: Efectividad del ancla de capa.

        Originalmente publicado por llenyalfoc Ver Mensaje
        Estoy más bien pez en este asunto, pero siempre me ha picado la curiosidad.

        Quizá no he leído bien, o no acabo de entenderlo. para capear el temporal entiendo que se ha de llevar cierta arrancada (bien a motor o a vela) y largar el ancla de capa por popa para mantener más fácilmente la proa al temporal.

        ¿Que elementos utilizaste para mantener una arrancada mínima y gobernar aproándote? ¿máquina avante a poco gas? ¿Un pañuelo en la mayor?

        Si no ofreciste una mínima oposición, es posible que el barco "adelante" al ancla de capa ¿no?

        Disculpen vuesas mercedes si es una una chorrada lo que planteo, no es coña si no falta de experiencia.

        Freeeeesquitas para la parroquia, aquí no nos sacudimos la caló ni con agua caliente"valga la rebuznancia"
        Creo que confundes los términos "capear" con "correr" un temporal. Capeas cuando intentas mantenerte proa al viento y corres cuando te metes el viento de popa. En el primer caso el ancla de capa (cuando capeas) la haces firme a proa y en el segundo caso (cuando corres el temporal) la haces firme por proa para evitar atravesarte a la mar ó pasar por ojo (clavarte en la ola que te precede).

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Re: Efectividad del ancla de capa.

          Originalmente publicado por silbodejarcia Ver Mensaje
          Creo que confundes los términos "capear" con "correr" un temporal. Capeas cuando intentas mantenerte proa al viento y corres cuando te metes el viento de popa. En el primer caso el ancla de capa (cuando capeas) la haces firme a proa y en el segundo caso (cuando corres el temporal) la haces firme por proa para evitar atravesarte a la mar ó pasar por ojo (clavarte en la ola que te precede).
          Corrijo. En el segundo caso (cuando corres el temporal) la haces firme por "POPA". (Disculpas por el lapsus).

          Comentario


          • #20
            Re: Efectividad del ancla de capa.

            Puede que, efectivamente, sea un problema de tamaño, pero el caso es que el fabricante especifica que está diseñada para embarcaciones incluso mayores que la mía y de frenar poco a no frenar NADA...

            La única explicación que se me ocurre es la de la corriente.
            Aquél día la descarté, pues la dirección y sentido, no se ajustaba al lugar ni al momento en que me encontraba, pero queriendo encontrar alguna lógica, ahora especulo/me invento que quizá fuera una corriente muy superficial debida, precisamente, a aquel mismo viento (que empujaría la "capa" más superficial del agua en el mismo sentido) y si el ancla no profundizó lo suficiente, habría sido arrastrada casi a la misma velocidad del barco...
            Ya digo que es por elucubrar, porque el ancla permaneció a una profundidad constante de... ¿1m? (no sabría decirlo con exactitud) y en ningún momento hizo amago de subir a la superficie.
            Mañana le echo un vistazo y os digo las dimensiones (ahora no me acuerdo)para que me déis vuestras sabias opiniones.

            Muchas gracias a todos por las aportaciones.

            Comentario


            • #21
              Re: Respuesta: Re: Efectividad del ancla de capa.

              Originalmente publicado por silbodejarcia Ver Mensaje
              Corrijo. En el segundo caso (cuando corres el temporal) la haces firme por "POPA". (Disculpas por el lapsus).
              para correr nunca se pone el ancla de capa , si la pones , frenas y las olas te alcanzan por popa

              Comentario


              • #22
                Re: Respuesta: Re: Efectividad del ancla de capa.

                Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                para correr nunca se pone el ancla de capa , si la pones , frenas y las olas te alcanzan por popa
                Bueno, salvo en mi caso

                Comentario


                • #23
                  Re: Efectividad del ancla de capa.

                  tradicionalmente el ancla de capa tiene dos posiciones
                  (una para capear y otra para correr el temporal)

                  por proa, para "parar" el barco

                  por popa, para frenar el barco y evitar clavar la proa con el peligro de pasar por ojo. Algunos navegantes usaban cabos y colchones para evitar que el barco se embalara.

                  ¿No fue Vito Dumas quien empleaba esta técnica hasta que se liberó de ella cortando todos los cabos y permitiendo que el baro surfeara las olas?

                  salud y libertad

                  Scipio
                  ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                  El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Efectividad del ancla de capa.

                    Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
                    tradicionalmente el ancla de capa tiene dos posiciones
                    (una para capear y otra para correr el temporal)

                    por proa, para "parar" el barco

                    por popa, para frenar el barco y evitar clavar la proa con el peligro de pasar por ojo. Algunos navegantes usaban cabos y colchones para evitar que el barco se embalara.

                    ¿No fue Vito Dumas quien empleaba esta técnica hasta que se liberó de ella cortando todos los cabos y permitiendo que el baro surfeara las olas?

                    salud y libertad

                    Scipio
                    yo se de Bernard moitessier que lo corto todo porque el barco iba mejor y mas seguro "surfeando por libre " que frenado

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Efectividad del ancla de capa.

                      Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                      yo se de Bernard moitessier que lo corto todo porque el barco iba mejor y mas seguro "surfeando por libre " que frenado
                      si no me equivoco... Bernard se acordó de Vito y por eso cortó los cabos

                      salud y libertad

                      scipio
                      ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                      El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Efectividad del ancla de capa.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Efectividad del ancla de capa.

                          Buenas de nuevo.
                          Esta es el ancla en cuestión.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Efectividad del ancla de capa.

                            Vaya, lo envié sin querer sin foto.
                            Esta es:



                            Y sí está recomendada para mi eslora, pero tenía en la cabeza que era para una superior por lo del "up to 20 ft"


                            ¿ 65 cm de diámetro será poco para un 20 pies que no desplaza ni una toneada?
                            Editado por última vez por Terral; 21/05/2018, 11:54:35.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Efectividad del ancla de capa.

                              Originalmente publicado por truhan Ver Mensaje
                              Perdona Genovés, pero no lo veo...
                              Puedes ver Master & Comander y lo verás claro, pese a ser ficción; comprobarás como un 'ancla de capa' formada por una medio balsa con un hombre a bordo, hace de freno al temporal de popa, sin posibilidades de recuperarlo y creo que escorando el barco peligrosamente.

                              Antes de que se inventar nada de nylon o similar se usaba como ancla de capa un cubo recio, o un tablón. Hablo de situaciones de emergencia, por supuesto. Yo probé una vez con chalecos. Varios bien atados con un mono de trabajo dentro que empapara bien, con amarras colgando de ellos y una defensa por si el conjunto se hunde demasiado.

                              Eso tira de narices, por proa o por popa. También me suena que aparece en el Glenans como solución de emergencia para aproar un barco con fuerte viento.

                              Precisamente, hace unos días mi motor empezó a hacer el tonto, amagando con pararse, cerca de la costa y a tres millas de mi puerto. Era una travesía corta de 4 millas hasta allí, pero con un viento de entre 15' y 17' de través hacia la costa y marejadilla, sin vela de proa porque tengo el enrrollador y la driza rotas desde hace unos meses la cosa podría haber sido fea.

                              Cuando empecé a plantearme un plan B a la situación que se me presentaba, sin motor (no llegó a pararse por suerte), corrí a aproarme y subir la mayor, que llevaba sin izar y mentalmente me vino a la cabeza qué hacer si no lograba navegar bien al través solo con mayor. Por suerte no tuve problema. Pero lo que pensaba es lo que han hecho otros mucho antes que yo para no atravesarse a la ola y frenar al máximo la deriva, en espera de un rescate, que es lo que te digo, mucho más eficaz, creo, que ningún ancla de capa.

                              Sin duda debe ser mejor una fabricada, pero eso no lo he probado.

                              'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X