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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mi motor coge menos vueltas

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  • Mi motor coge menos vueltas

    Muy Buenas birras para los presentes.

    Pues eso, cuando compré el velero nuevo de 12 m con el Volvo Penta D2-55, cogía como máximo 2.600 rpm. El fabricante dice que el máximo debe de estar entre 2.600 y 3.200 rpm, por lo que en su tiempo no me preocupó. Ahora diez años después con 1.200 horas en su haber. El máximo se ha quedado en 2.300 rpm. Normalmente, en travesía, suelo llevar un crucero de 1.900 rpm que me supone unos 7 kts. Pero lo cierto es que habitualmente no lo paso de 1.000 - 1.500 rpm para salir o entrar al puerto. Por eso pienso ¿Se habrá "amariconado"?. ¿Es recuperable?.

    Pregunto a los doctos entendidos el antro a ver qué me dicen.

  • #2
    Re: Mi motor coge menos vueltas

    Yo no soy ningún experto, pero me temo que tendrás que dar más datos.
    Limpieza de casco, ¿se cambio la hélice?, mantenimiento, filtros, etc.
    De no darlos, empezarán a atribuir esta falta de RPM a estos factores.
    Saludos.
    Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
    (George Bernard Shaw)

    Comentario


    • #3
      Re: Mi motor coge menos vueltas

      Como bien te dice Dudu, harían falta más datos para emitir un diagnóstico correcto. Además de si la hélice está limpia, sería conveniente saber cómo están los filtros de gasoil (y decantador si lo hubiere), si están limpios. Y hay un dato muy importante: con el motor en punto muerto, ¿sube bien de vueltas?.

      Cuando tenemos problemas de aumento de régimen, solemos achacarlo o bien a la hélice sucia (el motor no tiene fuerza para mover una hélice llena de caracolillo, pues le ofrece mucha resistencia) o bien a problemas de alimentación de gasoil (circuito obturado, filtros y decantador sucios). Pero hay otro posible problema y es el atasco en el codo del escape.

      Tratándose de un Volvo y que suele navegar muy por debajo del régimen ideal, me temo que el problema puede ser esto último, una obturación en el codo del escape, en donde se forman depósitos de sal que lo atascan. Los motores están pensados para funcionar a un determinado régimen, que suele ser más alto del que pensamos. Este régimen ideal está entre el 70 y el 80 % del régimen máximo indicado por el fabricante. Si el motor funciona regularmente muy por debajo de este régimen, es fácil que, a la larga, se obture el codo del escape, pues con un régimen bajo se acumulan más carbonillas en este punto, que unido a la sal del agua de refrigeración que sale en este punto, provocan estos atascos. Por eso es recomendable, de vez en cuando y tras una singladura navegando a un régimen bajo, tener acelerado el motor un rato a altas revoluciones para quemar carbonilla (con el motor en punto muerto).

      El problema está en que cuando el motor sube de vueltas, necesita más gasoil y hay una combustión mayor, por lo que se generan más gases de escape. Y si el codo de escape está atascado, su diámetro no es suficiente para que esos gases puedan salir, por lo que el motor no consigue subir de vueltas.

      Hace poco un amigo mío tuvo este problema en un Volvo MD-2020. En punto muerto subía de vueltas sin problema, pero avante (cuando el motor necesita más combustible) no había manera, se quedaba en 1500. Como la hélice estaba limpia, lo achacamos a un problema de alimentación de gasoil. Desmontamos todo el circuito de gasoil (y si digo todo es que es es todo): depósito, manguitos, inyectores, decantador, cambiamos filtro y decantador .. .y la cosa seguía igual. Al final, buceando en internet vimos que podía deberse al codo del escape. Y efectivamente, lo desmontamos y estaba completamente atascado, limpieza y pista. Es recuperable, con cincel y dremel se puede limpiar. Nueva es una pieza cara.

      Cuando falta gasoil porque el circuito está atascado (muchas veces se achaca el que no suba de vueltas a esto), me da la sensación de que lo síntomas son otros. Cuando está atascado el circuito de gasoil, al subir de vueltas, de repente el motor baja de revoluciones hasta que se para. Me pasó el verano pasado en mi barco, con un Volvo D1-30. Subía de vueltas sin problema, pero de repente bajaba de revoluciones hasta que se paraba, a no ser que lo pusiera en punto muerto y se recuperaba. El problema era fango en el filtro del decantador.

      Espero que este tocho te ayude.

      Un saludo y una de grog

      Comentario


      • #4
        Re: Mi motor coge menos vueltas

        Hola el toro .

        Te llegaba siempre a las 2600 o era solo recién echado al agua ,casco y hélice limpia con los depósitos vacios y diez años menos de acumular chismes ( peso)en el barco.?
        Mi motor recién echado al agua en primavera llega a las 3.800 y ahora no pasa de las 3.500.

        Comentario


        • #5
          Re: Mi motor coge menos vueltas

          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
          Como bien te dice Dudu, harían falta más datos para emitir un diagnóstico correcto. Además de si la hélice está limpia, sería conveniente saber cómo están los filtros de gasoil (y decantador si lo hubiere), si están limpios. Y hay un dato muy importante: con el motor en punto muerto, ¿sube bien de vueltas?.

          Cuando tenemos problemas de aumento de régimen, solemos achacarlo o bien a la hélice sucia (el motor no tiene fuerza para mover una hélice llena de caracolillo, pues le ofrece mucha resistencia) o bien a problemas de alimentación de gasoil (circuito obturado, filtros y decantador sucios). Pero hay otro posible problema y es el atasco en el codo del escape.

          Tratándose de un Volvo y que suele navegar muy por debajo del régimen ideal, me temo que el problema puede ser esto último, una obturación en el codo del escape, en donde se forman depósitos de sal que lo atascan. Los motores están pensados para funcionar a un determinado régimen, que suele ser más alto del que pensamos. Este régimen ideal está entre el 70 y el 80 % del régimen máximo indicado por el fabricante. Si el motor funciona regularmente muy por debajo de este régimen, es fácil que, a la larga, se obture el codo del escape, pues con un régimen bajo se acumulan más carbonillas en este punto, que unido a la sal del agua de refrigeración que sale en este punto, provocan estos atascos. Por eso es recomendable, de vez en cuando y tras una singladura navegando a un régimen bajo, tener acelerado el motor un rato a altas revoluciones para quemar carbonilla (con el motor en punto muerto).

          El problema está en que cuando el motor sube de vueltas, necesita más gasoil y hay una combustión mayor, por lo que se generan más gases de escape. Y si el codo de escape está atascado, su diámetro no es suficiente para que esos gases puedan salir, por lo que el motor no consigue subir de vueltas.

          Hace poco un amigo mío tuvo este problema en un Volvo MD-2020. En punto muerto subía de vueltas sin problema, pero avante (cuando el motor necesita más combustible) no había manera, se quedaba en 1500. Como la hélice estaba limpia, lo achacamos a un problema de alimentación de gasoil. Desmontamos todo el circuito de gasoil (y si digo todo es que es es todo): depósito, manguitos, inyectores, decantador, cambiamos filtro y decantador .. .y la cosa seguía igual. Al final, buceando en internet vimos que podía deberse al codo del escape. Y efectivamente, lo desmontamos y estaba completamente atascado, limpieza y pista. Es recuperable, con cincel y dremel se puede limpiar. Nueva es una pieza cara.

          Cuando falta gasoil porque el circuito está atascado (muchas veces se achaca el que no suba de vueltas a esto), me da la sensación de que lo síntomas son otros. Cuando está atascado el circuito de gasoil, al subir de vueltas, de repente el motor baja de revoluciones hasta que se para. Me pasó el verano pasado en mi barco, con un Volvo D1-30. Subía de vueltas sin problema, pero de repente bajaba de revoluciones hasta que se paraba, a no ser que lo pusiera en punto muerto y se recuperaba. El problema era fango en el filtro del decantador.

          Espero que este tocho te ayude.

          Un saludo y una de grog
          Totalmente de acuerdo.

          Comentario


          • #6
            Re: Mi motor coge menos vueltas

            En primer lugar, prueba a arriar las velas, su resistencia le impide desarrollar toda su potencia al motor...



            Bueno, bromas aparte, otra cosa importante es el aumento de peso que pueda haber sufrido el barco desde que lo comprastes hasta ahora, eso también te restará revoluciones.

            Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


            ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


            Tractorista y motero


            Comentario


            • #7
              Re: Mi motor coge menos vueltas

              Muchas gracias a todos por vuestro interés y doy más datos:

              El codo es nuevo. Estaba bastante sucio y me lo cambiaron. Limpié el viejo y lo tengo en la sección de compra-venta.. Pero sigue igual.

              El que no coja las vueltas que cogía al principio, que son 300 rpm menos, no depende de la hélice, barbas, filtros. Porque todo eso lo cambio/limpio cada año y las rpm no varían. ¿Podría ser la carga del barco?. Lógicamente ahora tiene más peso que cuando lo compré.

              Desembragado no lo he probado, pero seguro que pasa de las 3.000rpm (Lo probaré hasta ese límite para no pasarlo de vueltas)

              ¿Alguna idea más?

              Comentario


              • #8
                Re: Mi motor coge menos vueltas

                Buenas,

                Como bien se dice por aquí, yo le haría una revisión de:
                La admisión desde el filtro hasta los colectores de admisión, revisar entradas, conductos, filtro, escapes en las juntas.
                El escape, en este caso incluir la toma del agua y que haga un buen circuito en incluir colector de escape y posibles fugas.
                Alimentación de combustible (conductos, filtros, bombas...)

                En cualquier motor leves fallos en esto, puede generar perdidas importantes de potencia.


                Saludos que ya es viernessss!!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Mi motor coge menos vueltas

                  L
                  Has mirado el cable del acelerador, tal vez tenga un poco de holgura y no haga todo el recorrido.
                  Es otra opción que a veces se nos pasa por alto.
                  Un para todos
                  sigpic

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