Tweet
Bueno, ahora le toca el turno a los IOR50, 50'IOR, IOR50ft., etc... (se les llamaba de muchas maneras...) 
En los años 80, los barcos que lo ganaban "todo", los más polivalentes, eran los One Tonners que habían nacido para disputar la One Ton Cup y la Admiral's Cup, pero que eran muy competitivos en los campos de regata de todo el mundo. Al principio de 27.5 pies de rating IOR, y que en Nov'83 creció a 30.5 pies IOR, que era además el rating mínimo para ser admitido en la Admiral's Cup (regata de equipos por país, de 3 barcos).
Habia barcos IOR mas grandes que los One Tonners, pero no eran polivalentes, sufrían para ganar con poco viento (aunque tampoco mucho ya que quien se puede permitir el barco mas grande se lleva los mejores tripulantes y el mejor equipamiento...)
Pero en 1989, el RORC decide cambiar el TMF (factor de multiplicación de tiempos) lo cual bonifica claramente a los de esloras de 50 pies, de rating alrededor de 40 pies.
Se convierten en la eslora de moda, donde regatean los Cayard, Pajot, etc; organizan su "World Cup", etc.
Con el paso del tiempo, se perfeccionaron tanto que hasta en la Bahía de Palma eran competitivos, como lo demuestran las victorias en la Copa del Rey de 1992 del Lanjarón de J.L. Suevos (IOR50 Reichel&Pugh), del Meyba Adeslas en 1994 (IOR50 Vrolijck) de los hermanos Doreste, y no se si el Jeppesen 50 de Pedro Campos Banco Atlantico que ganara ya en IMS Regata en 1995 era un IOR50 reconvertido.
Otro del que guardo inolvidables imágenes de verlo navegando es del Nationale Nederlanden que armaba Suevos. Si no me falla la memoria fue reconvertido en el Terra Mítica para IMS.
Imagino que de estos barcos, mucha gente recordará cosas, ya que los tuvimos cerca varios años. A ver si entre varios hacemos un post interesante, que no sea un palizón de Chukel como con los maxis...
PD: sobre los IOR más pequeños, los 1/4 Ton, 1/2T, 3/4T y One Tonners hay un par de webs muy buenas: http://www.histoiredeshalfs.com/index%20anglais.htm y http://rbsailing.blogspot.co.nz pero tanto de los maxis como de los 50' hay que rebuscar mas por internet.
En los años 80, los barcos que lo ganaban "todo", los más polivalentes, eran los One Tonners que habían nacido para disputar la One Ton Cup y la Admiral's Cup, pero que eran muy competitivos en los campos de regata de todo el mundo. Al principio de 27.5 pies de rating IOR, y que en Nov'83 creció a 30.5 pies IOR, que era además el rating mínimo para ser admitido en la Admiral's Cup (regata de equipos por país, de 3 barcos).
Habia barcos IOR mas grandes que los One Tonners, pero no eran polivalentes, sufrían para ganar con poco viento (aunque tampoco mucho ya que quien se puede permitir el barco mas grande se lleva los mejores tripulantes y el mejor equipamiento...)
Pero en 1989, el RORC decide cambiar el TMF (factor de multiplicación de tiempos) lo cual bonifica claramente a los de esloras de 50 pies, de rating alrededor de 40 pies.
Se convierten en la eslora de moda, donde regatean los Cayard, Pajot, etc; organizan su "World Cup", etc.
Con el paso del tiempo, se perfeccionaron tanto que hasta en la Bahía de Palma eran competitivos, como lo demuestran las victorias en la Copa del Rey de 1992 del Lanjarón de J.L. Suevos (IOR50 Reichel&Pugh), del Meyba Adeslas en 1994 (IOR50 Vrolijck) de los hermanos Doreste, y no se si el Jeppesen 50 de Pedro Campos Banco Atlantico que ganara ya en IMS Regata en 1995 era un IOR50 reconvertido.
Otro del que guardo inolvidables imágenes de verlo navegando es del Nationale Nederlanden que armaba Suevos. Si no me falla la memoria fue reconvertido en el Terra Mítica para IMS.
Imagino que de estos barcos, mucha gente recordará cosas, ya que los tuvimos cerca varios años. A ver si entre varios hacemos un post interesante, que no sea un palizón de Chukel como con los maxis...
PD: sobre los IOR más pequeños, los 1/4 Ton, 1/2T, 3/4T y One Tonners hay un par de webs muy buenas: http://www.histoiredeshalfs.com/index%20anglais.htm y http://rbsailing.blogspot.co.nz pero tanto de los maxis como de los 50' hay que rebuscar mas por internet.
, y me alegro!!!
esta atracado hace unos días en RCNV en Vigo, alguien sabe algo del susodicho ??
Comentario