VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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AeroDinámica sin dolor

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  • Vela AeroDinámica sin dolor

    una breve y rápida introducción al chino mandarín,
    o tal vez quizá mejor dicho una breve y rápida introducción del chino mandarín ... sin dolor ... no sé si es posible; pero allá va mi ensayo o intento

    va por ustedes




    Lift = Sustentación/FuerzaLateral

    Drag = Arrastre

    (señor tabernero pónganos algo que estamos a palo seco)

    agarramos un palo y lo alzamos y trincamos con unos cables de acero, izamos 1 vela en la proa

    no tenemos un Ala sino una Drag queen, que el nombre viene de unas señoronas de la aristocracia inglesa que arrastraban tremenda falda

    en la cara de sotavento tenemos

    -flujo laminar (bien, bravo, gran ovación, el público aplaude de pie)

    -flujo turbulento (bueno, vale, qué le vamos a hacer, las cosas son así)

    -flujo turbulento y desprendido (ah, uh, gran abucheo se escucha en la sala)

    bien

    agarramos un palo e izamos 1 vela detrás del palo

    en la cara de sotavento el viento se arremolina y se hace el remolón, baja su velocidad relativa, sube su presión relativa ...
    y a fin de cuentas tenemos más o menos una placa plana como un tablero de madera, una cometa o una piedra rebotando en el agua

    Ahora bien

    agarramos una Drag queen y una placa plana ... las ponemos juntas y ... -oh sorpresa- con dos velas se puede construir una Ala verdadera

    Es la magia del balandro construir 1 Ala con 2 velas



    arco, flecha y cuerda

    la flecha -el grosor del perfil del Ala- es la distancia entre la línea de crujía y el borde más afuera del foque/génova

    la cuerda del perfil del Ala es la distancia que hay entre el arraigo en proa del foque/génova y el final de la botavara
    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

  • #2
    Re: AeroDinámica sin dolor

    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

    Comentario


    • #3
      Re: AeroDinámica sin dolor

      "Theory of wing sections", de Abbott Doenhoff.

      Saludos entre la zona laminar y la turbulenta.

      Comentario


      • #4
        Re: AeroDinámica sin dolor

        Y terminamos y concluimos esta breve introducción al chino mandarín con un consejo práctico

        lo más valioso en una Ala es el flujo laminar en el borde de ataque

        ¿Cómo podemos saber si tenemos flujo laminar o flujo turbulento en el borde de ataque?

        -poniendo allí una lanita
        John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

        Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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        • #5
          Re: AeroDinámica sin dolor

          Un saludo, Jesús

          Y buen fin de semana
          John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

          Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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          • #6
            Re: AeroDinámica sin dolor

            En Resumen

            se puede construir 1 Ala con 2 velas porque

            -la vela de popa protege o cuida por así decirlo el borde de salida de la vela de proa, reduciendo su flujo desprendido

            -y la vela de proa cuida del borde de ataque de la que va detrás, reduciendo su flujo arremolinado y remolón

            por otro lado es en un balandro donde bien podemos ver que un Ala funciona por diferencia de presiones y desviando el viento

            ---

            Apéndice

            La plena potencia, el viento del diseño

            En un aparejo fraccionado para que las dos velas estén acopladas y buscando maximizar la fuerza ... el puño de escota va formando un ángulo de unos 10 grados con la línea de crujía y el grosor/embolsamiento del foque es el máximo que sea compatible con el flujo laminar en el intradós [y con el rumbo buscado] (en fin, asunto que es para nota) ... y cuando se quiere pasar de maximizar la fuerza a minimizar el arrastre se abre la vela de proa a digamos 15 grados

            La frontera entre ceñir maximizando la fuerza (Lift) y ceñir minimizando el arrastre (Drag) se puede llamar la plena potencia o el viento del diseño

            Hay (puede haber) tres ceñidas

            (Modo_1) Maximizar Lift
            (Modo_2) Minimizar Drag
            (Modo_3) Controlar la escora

            En los viejos balandros pesados y estrechos se buscaba fuerza/potencia -más madera- hasta que se llegaba a los consabidos 30 grados de escora donde estaban dibujadas las cubiertas tal vez entonces se quitaba una migaja de presión y por ahí tal vez estaba la plena potencia

            ---

            Epílogo y Conclusión

            Ceñir ha capturado la imaginación de unos y otros, los regateros salen a navegar y preguntan -dónde, dónde, dónde está la boya de barlovento

            Y así nuestros balandros han sido inmolados en la boya de barlovento

            Como honrado crucerista cervecero y don Cicuta presidente del tendido siete ¿dónde está la boya de barlovento? -qué sé yo

            Lo que si sé es que los señores diseñadores no nos hacen ni puñetero caso, y olvidan que la navegación crucerista cervecera es la más exigente, sí señor, la más exigente desde el punto de vista de la funcionalidad, eficacia y comodidad del diseño

            ¿cuatro, cinco, seis, siete pares de manos pa' llegar contra 11 nudos veraniegos a la boya de barlovento?

            La hazaña de la ingeniería moderna sería llegar sin soltar la cerveza
            John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

            Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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            • #7
              Re: Re: AeroDinámica sin dolor

              Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
              En Resumen

              se puede construir 1 Ala con 2 velas porque

              -la vela de popa protege o cuida por así decirlo el borde de salida de la vela de proa, reduciendo su flujo desprendido

              -y la vela de proa cuida del borde de ataque de la que va detrás, reduciendo su flujo arremolinado y remolón

              por otro lado es en un balandro donde bien podemos ver que un Ala funciona por diferencia de presiones y desviando el viento

              ---

              Apéndice

              La plena potencia, el viento del diseño

              En un aparejo fraccionado para que las dos velas estén acopladas y buscando maximizar la fuerza ... el puño de escota va formando un ángulo de unos 10 grados con la línea de crujía y el grosor/embolsamiento del foque es el máximo que sea compatible con el flujo laminar en el intradós [y con el rumbo buscado] (en fin, asunto que es para nota) ... y cuando se quiere pasar de maximizar la fuerza a minimizar el arrastre se abre la vela de proa a digamos 15 grados

              La frontera entre ceñir maximizando la fuerza (Lift) y ceñir minimizando el arrastre (Drag) se puede llamar la plena potencia o el viento del diseño

              Hay (puede haber) tres ceñidas

              (Modo_1) Maximizar Lift
              (Modo_2) Minimizar Drag
              (Modo_3) Controlar la escora

              En los viejos balandros pesados y estrechos se buscaba fuerza/potencia -más madera- hasta que se llegaba a los consabidos 30 grados de escora donde estaban dibujadas las cubiertas tal vez entonces se quitaba una migaja de presión y por ahí tal vez estaba la plena potencia

              ---

              Epílogo y Conclusión

              Ceñir ha capturado la imaginación de unos y otros, los regateros salen a navegar y preguntan -dónde, dónde, dónde está la boya de barlovento

              Y así nuestros balandros han sido inmolados en la boya de barlovento

              Como honrado crucerista cervecero y don Cicuta presidente del tendido siete ¿dónde está la boya de barlovento? -qué sé yo

              Lo que si sé es que los señores diseñadores no nos hacen ni puñetero caso, y olvidan que la navegación crucerista cervecera es la más exigente, sí señor, la más exigente desde el punto de vista de la funcionalidad, eficacia y comodidad del diseño

              ¿cuatro, cinco, seis, siete pares de manos pa' llegar contra 11 nudos veraniegos a la boya de barlovento?

              La hazaña de la ingeniería moderna sería llegar sin soltar la cerveza
              Genial!

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