VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #1

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    ==HISTORY== http://www.localizatodo.com/history/?ov=ovit

    Merece la pena leer el informe del accidente del OVIT el 18/Sept/2013 para saber con que nos cruzamos.

    La Oficina de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido ha publicado su informe de una investigación sobre el embarrancamiento del buque tanque OVIT con bandera de Malta el 18 de Septiembre del 2013 en el estrecho de Dover.

    El OVIT encalló en el Banco Varne en el estrecho de Dover mientras transportaba una carga de aceite vegetal. El buque quedó varado por poco menos de 3 horas, no hubo heridos ni contaminación y los daños del buque se consideraron superficiales.

    A través de su investigación, MAIB encontró que el mal uso de la visualización de cartas electrónicas y el sistema de información (ECDIS) fue el principal factor en el incidente.
    La investigación mostró que el medio de navegación principal del Ovit fue la pantalla ECDIS, que el oficial de guardia siguió a pesar de que la ruta pasaba directamente sobre el Banco Varne.

    Factores de seguridad clave identificados por la investigación fueron:
    -La ruta fue planeada por un oficial subalterno sin experiencia y sin supervisión.
    -El plan de viaje no se verificó por el superior antes de la salida o por el oficial de guardia en el inicio de su guardia.
    -La situación del buque se controló únicamente contra la trayectoria prevista, según se muestra en el ECDIS.
    -Las marcas de navegación en la orilla del banco de arena Varne fueron vistas pero no se actuó en consecuencia.
    -La escala de la carta según se muestra en ECDIS era inadecuada. Los ajustes definidos por el operador aplicadas al sistema eran inadecuados y la alarma sonora del sistema no funcionó.
    -Al oficial de guardia le llevó 19 minutos para darse cuenta de que Ovit habia encallado.
    -Aunque se habia proporcionado capacitación en el uso de los SIVCE instalados en el buque, los oficiales de cubierta fueron incapaces de utilizar el sistema de forma eficaz.

    Desde tierra los controladores del Canal (CNIS), deberían haber alertado oficial de guardia del Ovit cuando el tanque se acercó al Banco Varne, pero no se realizó seguimiento porque no se había formalizado el procedimiento y un operador del CNIS no cualificado y sin supervisión se distrajo.

    Informe oficial: http://www.maib.gov.uk/publications/.../2014/ovit.cfm


    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Asusta leer estos informes

    Cofrade Saman, no puedo estar mas de acuerdo contigo! Algo que hacemos mal en nuestro querido pais es saltar a conclusiones tempranas, no hacer seguimiento de los temas y buscar los culpables de los accidentes.

    Creo que lo que pones son ejemplos que en aviacion estan muy extendidos y es una fuente impresionante de conocimiento.

    Muchas gracias. Coroandobx

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    • #3
      Re: Asusta leer estos informes

      En mi opinión una de las causas principales del accidente fué que el altavoz integrado del SIVCE (sistema de información y visualización de cartas electrónicas) estaba desactivado por lo que el oficial de guardia no oyó la alarma y por tanto no se dió cuenta de su aproximación al bajo. El sistema de supervisión de tráfico marítimo tampoco funcionó ese día como debería.

      Afortunadamente todo quedó en un susto y pudieron seguir sin mayores problemas

      No es el primero que ocurre por culpa de este sistema

      http://www.nautinst.org/en/forums/ma...012.cfm/201257

      Comentario

      • #4
        Re: Asusta leer estos informes

        Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
        En mi opinión una de las causas principales del accidente fué que el altavoz integrado del SIVCE (sistema de información y visualización de cartas electrónicas) estaba desactivado por lo que el oficial de guardia no oyó la alarma y por tanto no se dió cuenta de su aproximación al bajo. El sistema de supervisión de tráfico marítimo tampoco funcionó ese día como debería.

        Afortunadamente todo quedó en un susto y pudieron seguir sin mayores problemas

        No es el primero que ocurre por culpa de este sistema

        http://www.nautinst.org/en/forums/ma...012.cfm/201257
        buenas noches, estoy completamente de acuerdo contigo, pero parcialmente, pues considero que la alarma es la ultima linea de defensa ante un incidente de estas características, ocasionado por el cumulo de despropósitos enumerado en la primera aportación, tanto por parte de la tripulación, como de control de tráfico, un saludo
        Master and/or chief engenier__chief Mate_chief engenier__second engenier officer__Engenieering Officer

        Mi Patria
        Mi patria son los míos,
        mi casa es mi bandera,
        los que comparten, adversidad, aventuras y triunfos,
        en el devenir del destino,
        que lleva el viento
        y mecen las olas de la Mar.
        Rg. 2014©2016 Creative Commons

        www.syndromeciranodebergerac.blogspot.com

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