VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Los enterraores de barcos

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  • #16
    Re: Los enterraores de barcos

    En la Rada Norte del puerto de La Luz y Las Palmas, en la parte exterior del Dique Reina Sofía hay un montón de pecios resultantes de las distintas limpiezas del puerto por parte de la Autoridad Portuaria. En su espaldar frente al Arenero hay un trío pintoresco bautizado por los buceadores deportivos como el pecio del Narcótico, dos están semienterrados por los rellenos de refuerzo del dique, IFAFA y el UNIQUE conocido familiarmente como el “Clavado”, vigilados de cerca por otro mas entero pero bocabajo, el SOO YANG, rampero coreano de origen onubense.
    Vamos con el Clavado:
    UNIQUE. IMO5348756. Distintivo ELXA.
    Astilleros Niigata, construcción nº 317. Clasificación Bureau Veritas. Estructura mixta soldado/remachado. Buque frigorífico y de apoyo a pesqueros.
    Botado el primero de abril de 1961. Entregado un mes después.
    Eslora total.- 77,3 metros. Eslora pp.- 70 metros. Manga.- 12,7 metros. Puntal.- 6,6 metros. Calado de máximo de verano.- 6 metros
    Desplazamiento 1.495 TRB.
    Peso muerto 2.400 TPM.
    Maquinaria y habilitación en popa. Tres bodegas sin entrepuentes.
    Propulsión.- Niigata Diesel de 1.800 HP, 4t, 8 cil. en línea de 430x540.
    Capacidad máxima de fuel 737 toneladas.
    Velocidad de servicio 12 nudos.
    Planta eléctrica 2x220KW a 450VAC.
    Historial:
    - 1961/63.- TAHO MARU/Tokyo/ Yagishira Gyogyo KK.
    - 1963/69.- KEIYO MARU/Tokyo/ Hayashikane KK.
    - 1969/71.- REEFER TUNA/Monrovia/ Oceanic Development Inc.
    - 1971/77.- SATSU MARU Nº 36/Tokio/Satsumaru Kaiun KK.
    - 1977.- PACIFIC REEFER/Ehime/ Morizane Unyu KK.
    - 1977/79.- UNIQUE/Ehime/Morizane Unyu KK.
    - 1979/82.- UNIQUE/Panamá/Sankonex Investment Corp.
    - 1982/84.- UNIQUE/Panamá/ Preciozilla Maritima Corp.
    Fue sacado del interior del puerto junto con otros 23, conocidos como la flota imperial y fondeado en la Rada Norte .
    4/01/1984.- En la madrugada de cuando estaba fondeado fuera del Dique Reina Sofía del Puerto de la Luz perdió el fondeo estrellándose contra la parte exterior del dique y hundiéndose a la altura del Arenero. El guarda que había a bordo tuvo que tirarse al mar y estuvo cinco horas en el agua hasta que fue recogido por la lancha de los Prácticos.
    El pecio se encuentra en posición invertida semienterrado y acostado sobre la banda de estribor y con mas de la mitad de su eslora hacia proa y parte de la popa enterrada.
    La foto adjunta fue tomada cuando se llamaba SATSU MARU Nº36.
    Archivos Adjuntos
    Editado por última vez por Cabot; 09/05/2016, 09:33:44.

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    • #17
      Re: Los enterraores de barcos

      ¿Alguien conoce algo sobre el ASHRAM?

      Lo conocí abandonado en el puerto de Barcelona durante los 80s.

      Correspondía a la imagen que siempre había tenido de un "trap steamer", y no se si estaba embargado por deudas, contrabando o si había, sencillamente, sido abandonado por un obscuro armador.

      Cuando recuperaron las playas (y su entorno) de Barcelona aprovechando la transformación de la ciudad impulsada por las olimpiadas del 92, pusieron en la zona ajardinada la chimenea, la proa y la popa, a modo de esculturas evocadoras de la historia marítima de la ciudad.

      La oxidación y aparición de bordes cortantes, el vandalismo, el hecho de ser usado como refugio para varios tipos de actividades no bien apreciadas por las autoridades hicieron que acabara parcialmente vallado, estropeando el efecto dramático que, efectivamente, tenía.







      ¿sabéis algo de su historia?

      -----------------------------------------------
      ...¿y por qué no?...
      -----------------------------------------------

      Comentario

      • #18
        Re: Los enterraores de barcos

        Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
        ¿Alguien conoce algo sobre el ASHRAM?

        ¿sabéis algo de su historia?

        Estas seguro con el nombre?
        No aparece ningún ASHRAM en las listas del LRS.

        Comentario

        • #19
          Re: Los enterraores de barcos

          El nombre real era parecido ASHRAF, este es su historial:
          Bueno tuvo otros nombres el ASHRAF, ex ASHRAF 2, ex RAFIG, ex BRIGITTE GRAEBE, IMO 5051937 era un costero construido por Busumer Sielaff con el nº de casco 195, en Busum, Alemania para el armador local Günter & Inma Graebe y matriculado en Hamburgo fue botado en 1959.
          Tenía 325 TRB y 837 TPM, 52,8 metros de eslora total, 8,8 de manga, 3,8 de puntal y un calado hasta las marcas de 3,2 metros.
          Un año despues fue metido en el astillero y alargado 7 metros quedando con 492 TRB y 850 TPM.
          Tenía una bodega corrida sin entrepuentes con dos escotillas.
          Estaba propulsado por un motor MAK de 550 hp, 4 cil, 4t y 290X420 que le imprimía una velocidad de servicio de 9 nudos. Sus reservas de combustible eran de 42 tons.
          La foto es de cuando era un barco nuevo. Puedo mirar algo de su vida y milagros, aunque con el IMO cualquier puede buscar..
          Archivos Adjuntos
          Editado por última vez por Cabot; 10/05/2016, 10:43:24.

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          • #20
            Re: Los enterraores de barcos

            ¡Gracia, Cabot!

            Desconocía el IMO.

            En su época de agonía, amarrado en el port vell, me parecía un barco precioso y me daba mucha pena su agonía año tras año...

            -----------------------------------------------
            ...¿y por qué no?...
            -----------------------------------------------

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            • #21
              Re: Los enterraores de barcos

              Las tres piezas que hay en el parque de ornamentación son dos de la popa, no proa y popa como dice el cronista oficial, y el guardacalor.
              Eran barcos llevados al limite de las 500 tons, muy bien aprovechados y con una tripulación reducida, casi como una gabarra fluvial.
              Estoy rastreando su historia en Barna.

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