Tweet
Los protagonistas de esté vídeo que tenéis al final son el remolcador Nikolay Chiker y el portaaviones Admiral Kuznestov.
Presentamos a los protagonistas:
El Nikolay Chiker es uno de los remolcadores más potentes del mundo. Es un auténtico percherón de casi 3000 toneladas y 98 metros de eslora, sus cuatro motores desarrollan 25.000cv y tiene una potencia de tiro fijo (Bollard Pull) de casi 300 toneladas. Casi nada.
Tiene incluso capacidad rompehielos y fue construido, al igual que su gemelo el Fotyv Krilov en 1989 en el astillero finlandés Hollming OY Rauma. Se botó inicialmente para la Armada Soviética pero durante muchos años fue charteado por la compañía de salvamento griega Tsavliris.
Aquí tenéis a los gemelos:
Desde hace unos años navega adscrito a la Armada rusa, concretamente a la Flota del Norte, con base en Murmansk. Suele acompañar en sus escasos desplazamientos al grupo aeronaval de nuestro otro protagonista, el Admiral Kuznetsov (me da a mí que los rusos no se fían mucho de sus portaaviones).
El Admiral Kuznetsov es el único portaaviones activo de la Armada Rusa, de la que es buque insignia. Originalmente se llamó Riga, luego Leonid Brézhnev y finalmente Tbilisi. Actualmente se le conoce con el nombre abreviado Portaaviones Almirante Kuznetsov.
A los rusos les costó lo indecible tener operativo un portaaviones y sus prestaciones están a años luz de los colosos norteamericanos. Fue construido en el astillero de Nikolayev en Ucrania y botado en 1985, aunque no entró en operación hasta 1995. Desde entonces, ha permanecido más tiempo en reparaciones o en dique que navegando y operativo. La idea de la extinta unión soviética era construir dos portaaviones iguales. De hecho se llegó a botar un gemelo en 1988, el Varyag, cuya construcción se abandonó cuando estaba completada al 70 %. Éste portaaviones tuvo una historia de lo más rocambolesca (cómica diría yo), hasta convertirse, 25 años después de su botadura, en el Liaoning, el primer (y único) portaaviones chino, pero esa es otra historia…aunque puede enlazar con ésta, pues el Nikolay Chiker fue el encargado de remolcar el Varyag desde Ucrania hasta China vía Cabo de Buena Esperanza en 2001.
Aquí tenéis al Nikolay Chicker acompañado de un escolta iniciando el remolque del Varyag con destino a China:
El Admiral Kuznetsov desplaza 55.000 toneladas (los norteamericanos Nimitz casi llegan a las 100.000 ton.), tiene 300 metros de eslora (sólo 33 metros menos que un portaaviones clase Nimitz de la US Navy de 333 metros de Eslora); 38 metros de manga, (3 metros menos que los 41 metros de manga del Nimitz) y tiene 73 metros de manga total sobre la cubierta. Está adscrito a la Flota del Norte, con base en Murmansk.
Los orígenes del vídeo son un tanto difusos, pues no hay mucha información. Algunas fuentes sitúan los hechos en el Golfo de Vizcaya en enero/febrero de 2012. En diciembre de 2011 a unidad aeronaval del Admiral Kuznetsov zarpó desde el frío Ártico con destino al Mediterráneo. Diciembre no es un buen mes para cruzar de Norte a Sur todo el Atlántico Norte. De hecho, al poco de salir, el grupo tuvo que fondear unos días en Moray Firth, en Escocia, ante un temporal de narices:
Fondeando en Moray Firth:
Al parecer, en el viaje de vuelta a la base después de la “excursión” por el Mediterráneo, en enero/febero de 2012 y en el Golfo de Vizcaya, el Admiral Kuznetsov tuvo un black-out y se quedó sin máquina en el peor momento, con un carajal del copón. Pero allí estaba el Nikolai Chiker para echar un cable (nunca mejor dicho). El caso es que el vídeo no llegó a youtube hasta hace unos días.
Pues después de ésta introducción, éste es el vídeo en cuestión. Pantalla completa, subir el volumen y poneros el traje de aguas que os vais a mojar:
Una de grog
Presentamos a los protagonistas:
El Nikolay Chiker es uno de los remolcadores más potentes del mundo. Es un auténtico percherón de casi 3000 toneladas y 98 metros de eslora, sus cuatro motores desarrollan 25.000cv y tiene una potencia de tiro fijo (Bollard Pull) de casi 300 toneladas. Casi nada.
Tiene incluso capacidad rompehielos y fue construido, al igual que su gemelo el Fotyv Krilov en 1989 en el astillero finlandés Hollming OY Rauma. Se botó inicialmente para la Armada Soviética pero durante muchos años fue charteado por la compañía de salvamento griega Tsavliris.
Aquí tenéis a los gemelos:
Desde hace unos años navega adscrito a la Armada rusa, concretamente a la Flota del Norte, con base en Murmansk. Suele acompañar en sus escasos desplazamientos al grupo aeronaval de nuestro otro protagonista, el Admiral Kuznetsov (me da a mí que los rusos no se fían mucho de sus portaaviones).
El Admiral Kuznetsov es el único portaaviones activo de la Armada Rusa, de la que es buque insignia. Originalmente se llamó Riga, luego Leonid Brézhnev y finalmente Tbilisi. Actualmente se le conoce con el nombre abreviado Portaaviones Almirante Kuznetsov.
A los rusos les costó lo indecible tener operativo un portaaviones y sus prestaciones están a años luz de los colosos norteamericanos. Fue construido en el astillero de Nikolayev en Ucrania y botado en 1985, aunque no entró en operación hasta 1995. Desde entonces, ha permanecido más tiempo en reparaciones o en dique que navegando y operativo. La idea de la extinta unión soviética era construir dos portaaviones iguales. De hecho se llegó a botar un gemelo en 1988, el Varyag, cuya construcción se abandonó cuando estaba completada al 70 %. Éste portaaviones tuvo una historia de lo más rocambolesca (cómica diría yo), hasta convertirse, 25 años después de su botadura, en el Liaoning, el primer (y único) portaaviones chino, pero esa es otra historia…aunque puede enlazar con ésta, pues el Nikolay Chiker fue el encargado de remolcar el Varyag desde Ucrania hasta China vía Cabo de Buena Esperanza en 2001.
Aquí tenéis al Nikolay Chicker acompañado de un escolta iniciando el remolque del Varyag con destino a China:
El Admiral Kuznetsov desplaza 55.000 toneladas (los norteamericanos Nimitz casi llegan a las 100.000 ton.), tiene 300 metros de eslora (sólo 33 metros menos que un portaaviones clase Nimitz de la US Navy de 333 metros de Eslora); 38 metros de manga, (3 metros menos que los 41 metros de manga del Nimitz) y tiene 73 metros de manga total sobre la cubierta. Está adscrito a la Flota del Norte, con base en Murmansk.
Los orígenes del vídeo son un tanto difusos, pues no hay mucha información. Algunas fuentes sitúan los hechos en el Golfo de Vizcaya en enero/febrero de 2012. En diciembre de 2011 a unidad aeronaval del Admiral Kuznetsov zarpó desde el frío Ártico con destino al Mediterráneo. Diciembre no es un buen mes para cruzar de Norte a Sur todo el Atlántico Norte. De hecho, al poco de salir, el grupo tuvo que fondear unos días en Moray Firth, en Escocia, ante un temporal de narices:
Fondeando en Moray Firth:
Al parecer, en el viaje de vuelta a la base después de la “excursión” por el Mediterráneo, en enero/febero de 2012 y en el Golfo de Vizcaya, el Admiral Kuznetsov tuvo un black-out y se quedó sin máquina en el peor momento, con un carajal del copón. Pero allí estaba el Nikolai Chiker para echar un cable (nunca mejor dicho). El caso es que el vídeo no llegó a youtube hasta hace unos días.
Pues después de ésta introducción, éste es el vídeo en cuestión. Pantalla completa, subir el volumen y poneros el traje de aguas que os vais a mojar:
Una de grog
Comentario