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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Madera noble, estopa, brea y masilla..

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  • Madera noble, estopa, brea y masilla..


    Llega el invierno, las largas noches frias y humedas se apoderan del cantabrico, en la viña de delante de casa el otro dia quemaron unos sarmientos y otras madras prodecentes de la poda, estaban aun humedas del rocio y envuelto en la brisa de la mañana me llego aquel olor a humo prodedente de maderas mojadas, cerre los ojos y recorde tambien otras mañanas frias y entre la niebla al borde de una gran y ria en la costa este del cantabrico donde en aquel viejo astillero de rivera encendiamos el fuego con espalas y virutas sobrantes de aquellas nobles maderas que componian la estructura del barco para cocer y asi poder dar forma a las entablaciones que formarian el forro de la embarcacion que estabamos construyendo....

    Aqui Vamos a construir una merlucera clasica de tercera generacion, sin duda alguna el mejor y mas logrado diseño tanto en estetica como en capacidad de pesca para una embarcacion con 5 tripulantes que va a realizar su pesqueria tradicional y navegacion en un radio de unas mil millas de su puerto base situado en la costa vasca...

    Venga, aqui dejo el prologo de lo que voy a intentar trasmitir, el arte de un oficio ya extinguido, de un tipo de embarcacion de la que no nos queda ningun referente en activo dedicado a la pesca, de un barco que mas que una herrmienta de trabajo supuso tambien un hogar y una proyeccion de la casa familiar, de un trabajo que mas alla de un modo de ganar dinero supuso tambien una forma diferente de vida.

    De todo aquello, este es el ultimo referente que nos queda a flote, convertido ahora en una pieza de museo....

    Fue el orgullo del buen hacer de los astilleros de rivera vascos entre los años 80 y 90 del pasado año hasta que se impusieran otros materialas mas productivos y menos costosos de mantener.

    El otzentziyo merlucera de Donosti navegando por el norte de francia en una concentracion de barcos clasicos..



    Venga chavales, a ver que forma soy capaz de darle a esto, mi idea es contruir el barco de inicio al final, y relatarlo con mi forma y mi estilo propio, los que tengan algo para comentar que lo hagan, los que tengan algun interes particular por conocer esto o lo otro que lo hagan, aqui el ridmo de construccion lo marcare YO, no queramos botar el barco antes de poner la quilla ( que ya me ha pasado) cada cosa a su tiempo y el que no me pueda llevar ( se que hay muchos), que se limite solo a leer, que ya se que son mis lectores mas fieles........


    Buenos dias a todos.....
    Editado por última vez por trabañarru; 04/01/2019, 09:51:06.

  • #2
    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

    Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

    Llega el invierno, las largas noches frias y humedas se apoderan del cantabrico, en la viña de delante de casa el otro dia quemaron unos sarmientos y otras madras prodecentes de la poda, estaban aun humedas del rocio y envuelto en la brisa de la mañana me llego aquel olor a humo prodedente de maderas mojadas, cerre los ojos y recorde tambien otras mañanas frias y entre la niebla al borde de una gran y ria en la costa este del cantabrico donde en aquel viejo astillero de rivera encendiamos el fuego con espalas y virutas sobrantes de aquellas nobles maderas que componian la estructura del barco para cocer y asi poder dar forma a las entablaciones que formarian el forro de la embarcacion que estabamos construyendo....

    Aqui Vamos a construir una merlucera clasica de tercera generacion, sin duda alguna el mejor y mas logrado diseño tanto en estetica como en capacidad de pesca para una embarcacion con 5 tripulantes que va a realizar su pesqueria tradicional y navegacion en un radio de unas mil millas de su puerto base situado en la costa vasca...

    Venga, aqui dejo el prologo de lo que voy a intentar trasmitir, el arte de un oficio ya extinguido, de un tipo de embarcacion de la que no nos queda ningun referente en activo dedicado a la pesca, de un barco que mas que una herrmienta de trabajo supuso tambien un hogar y una proyeccion de la casa familiar, de un trabajo que mas alla de un modo de ganar dinero supuso tambien una forma diferente de vida.

    De todo aquello, este es el ultimo referente que nos queda a flote, convertido ahora en una pieza de museo....

    Fue el orgullo del buen hacer de los astilleros de rivera vascos entre los años 80 y 90 del pasado año hasta que se impusieran otros materialas mas productivos y menos costosos de mantener.

    El otzentziyo merlucera de Donosti navegando por el norte de francia en una concentracion de barcos clasicos..



    Venga chavales, a ver que forma soy capaz de darle a esto, mi idea es contruir el barco de inicio al final, y relatarlo con mi forma y mi estilo propio, los que tengan algo para comentar que lo hagan, los que tengan algun interes particular por conocer esto o lo otro que lo hagan, aqui el ridmo de construccion lo marcare YO, no queramos botar el barco antes de poner la quilla ( que ya me ha pasado) cada cosa a su tiempo y el que no me pueda llevar ( se que hay muchos), que se limite solo a leer, que ya se que son mis lectores mas fieles........


    Buenos dias a todos.....
    Marea baja, tenemos los barriles de chapa vacios y bien amarados. Largamos el cabo desde el bote y los remolcamos ria adentro, a remo, hasta el largo tronco de eucalipto que el abuelo dejó a remojo hace más de veinte años. Amarramos los barriles al tronco, chapoteando en el limo entre karramarros y algas, y nos retiramos a comer mientras sube la marea.

    Con la marea arriba el tronco verde flota con la ayuda de los tres barriles, estacha a la motora y al carro de varada. Despacio, sin prisa, arrastrando la ballena de madera. Fijarla al carro no es trabajo fácil, pero se resuelve en media hora, y para dentro de la catedral -que es lo que parece un astillero de ribera vacio, con sus altas columnas y el techo inmenso tan lejos.-

    Comentario


    • #3
      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

      Originalmente publicado por BRUNO Ver Mensaje
      Marea baja, tenemos los barriles de chapa vacios y bien amarados. Largamos el cabo desde el bote y los remolcamos ria adentro, a remo, hasta el largo tronco de eucalipto que el abuelo dejó a remojo hace más de veinte años. Amarramos los barriles al tronco, chapoteando en el limo entre karramarros y algas, y nos retiramos a comer mientras sube la marea.

      Con la marea arriba el tronco verde flota con la ayuda de los tres barriles, estacha a la motora y al carro de varada. Despacio, sin prisa, arrastrando la ballena de madera. Fijarla al carro no es trabajo fácil, pero se resuelve en media hora, y para dentro de la catedral -que es lo que parece un astillero de ribera vacio, con sus altas columnas y el techo inmenso tan lejos.-

      20 años , ya habra soltado bien la savia!!
      Ai ama, lo que habra cambiado la cosa desde que lo bajaron del bosque tirado por la yunta de bueyes!!
      Esta sera nuestra catedral y nuesta quilla..



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      • #4
        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

        Primero sierra de cinta, muy despacio que tiene que quedar más recta que el camino al infierno. Luego azuela, nivel y cordel, para seguir buscando la línea más recta entre dos puntos. Cuanto más fácil y rápido sería este trabajo con los medios de hoy...

        Vamos a poner a proa la parte de la base del tronco. Será lo mejor para darle la forma para encajar la roda, la contra-roda y el pie de roda. Pero antes le daremos la vuelta y trabajaremos la base de la quilla para a base de azuela, con las medidas justas, labrar el encaje de la zapata de acero, que nos protegerá en las varadas y dará mayor firmeza y consistencia al madero maestro.

        El trabajo de la quilla es largo y delicado. Siempre pendientes de la línea, las medidas y las formas. Cuñas, calzos, nivel, gato...

        Mientras hay que quitar el polvo a las plantillas de las cuadernas maestras, para ir dibujando y cortando las piezas del rompecabezas. Cuadernas dobles. Siempre. Quercus Pedunculata, talado en invierno, en luna menguante.

        Comentario


        • #5
          Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

          Originalmente publicado por BRUNO Ver Mensaje
          Primero sierra de cinta, muy despacio que tiene que quedar más recta que el camino al infierno. Luego azuela, nivel y cordel, para seguir buscando la línea más recta entre dos puntos. Cuanto más fácil y rápido sería este trabajo con los medios de hoy...

          Vamos a poner a proa la parte de la base del tronco. Será lo mejor para darle la forma para encajar la roda, la contra-roda y el pie de roda. Pero antes le daremos la vuelta y trabajaremos la base de la quilla para a base de azuela, con las medidas justas, labrar el encaje de la zapata de acero, que nos protegerá en las varadas y dará mayor firmeza y consistencia al madero maestro.

          El trabajo de la quilla es largo y delicado. Siempre pendientes de la línea, las medidas y las formas. Cuñas, calzos, nivel, gato...

          Mientras hay que quitar el polvo a las plantillas de las cuadernas maestras, para ir dibujando y cortando las piezas del rompecabezas. Cuadernas dobles. Siempre. Quercus Pedunculata, talado en invierno, en luna menguante.
          DE donde sales tu
          Que tecla he sabido tocar para que despiertes de tu letargo
          En esta ilustre taberna no hay tres que sepan esto ...
          Y uno soy yo!
          Conoces, te es familiar el astillero, no?



          Editado por última vez por trabañarru; 05/01/2019, 00:46:33.

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          • #6
            Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

            Suerte con la construccion.Trabajo tienes por delante.
            Quilla,sobrequilla(eucalipto),cuadernas,bragueras, bases motor,baos,agujero para la bocina de bronce.....
            Es bermeo?? (foto).
            Que recuerdos,Bermeo,Lekeitio,Mundaka,Pravia...
            Como los jubilaos,me voy a quedar viendo el trabajo desde la valla y aconsejar como "inkiniero"

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            • #7
              Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

              Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
              Suerte con la construccion.Trabajo tienes por delante.
              Quilla,sobrequilla(eucalipto),cuadernas,bragueras, bases motor,baos,agujero para la bocina de bronce.....
              Es bermeo?? (foto).
              Que recuerdos,Bermeo,Lekeitio,Mundaka,Pravia...
              Como los jubilaos,me voy a quedar viendo el trabajo desde la valla y aconsejar como "inkiniero"
              Bai, es Bermio, en esa grada construiremos nuestro barco, antes de empezar la construccion, mucho antes de formalizar en encargo del barco ya os pondre en situacion, nos vamos a trasladar a mediados de los 80 del pasado siglo, momento el el que si bien la actividad de todos los astilleros de rivera vascos cayo en picado, este tipo de embarcacion y tambien otra clase de reformas y alargamientos a barcos que se botaron 20 años atras consiguieron reactivar por unos años y sobre todo en meses de invierno una actividad que estaba destinada a desaparecer..

              Alargamiento del Villa real de orio cortado a la altura de la cuaderna maestra..






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              • #8
                Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                Ya que no puedo pedirte un hueco como aprendiz, seguiré el proceso en el foro.
                Gracias.
                Que recuerdo, de horas en verano yéndome a ver como trabajaba un carpintero de rivera y "moliéndolo" a preguntas; que siempre contestó con amabilidad, teniendo en cuenta que yo era un mocoso de 12 o 13 años.
                Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

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                • #9
                  Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                  Ostras, ya somos 2. A partir del comienzo de la construcción del Illargi en 1972 cada vez que podía me pasaba media mañana dentro del astillero de los Muruaga tratando de no perderme detalle de lo que hacían aquellos auténticos maestros y acribillándoles a preguntas. Nunca me mandaron a freír espárragos.
                  Por cierto, aquel barco para la época era impresionante, quizá para mí el que tenía las líneas más perfectas de todos.
                  Comencé a visitar aquel astillero con asiduidad en el 69 con 13 años durante la construcción de la nueva merlucera de mi padrino, y a partir de ahí me entró la afición. Qué tiempos aquellos.
                  Stemma Proderi In Primis Bermei

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                    Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                    DE donde sales tu
                    Que tecla he sabido tocar para que despiertes de tu letargo
                    En esta ilustre taberna no hay tres que sepan esto ...
                    Y uno soy yo!
                    Conoces, te es familiar el astillero, no?



                    Nuestra patria es la infancia, Traba.

                    Pero déjate de ostias y llama ya al calderero, que luego siempre anda tarde. Ya sabes: viveros de aluminio; bien soldados, y con las curvas precisas para que encajen sin holguras en las varengas. Tanques de agua y gasoil; timón; remate de quilla para asentar la mecha del timón,;bocina de bronce, y bitas de proa y popa.Encarga también las mantas de fibra de vidrio y el aislante de porexpan para las neveras.

                    El pedido de madera y "ferretería" lo dejo para ti.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                      D. Ángel Gorriño (DEP) toda una institución.

                      No te olvides las bases para motor principal y auxiliares, los palos, el pescante para las jaretas, la superestructura etc. Muchos herrajes lleva un gran barco de madera
                      Editado por última vez por TXELFI; 05/01/2019, 16:46:36.
                      Stemma Proderi In Primis Bermei

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                        Gorriño , el "alkalde" de Sukarieta, toda una institucion como bien dices, como otros muchos que conoci en aquellos dos astilleros, juan, jesus, "el mudo", los hermanos mendieta, fernando...memoria viva ( los que viven todavia) de un arte mas que de un oficio ya estinguido, del que apenas conservamos el recuerdo..

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                          Por algo será...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                            Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                            D. Ángel Gorriño (DEP) toda una institución.

                            No te olvides las bases para motor principal y auxiliares, los palos, el pescante para las jaretas, la superestructura etc. Muchos herrajes lleva un gran barco de madera
                            Si, pero del astillero sale con los que he citado -puede que haya olvidado algo, como los pasacabos y el perfil en D que protege el tajamar-. Cuando lo tengamos en el agua quedará todavía mucho trabajo de calderería, toda la electricidad y electrónica, y máquinas -propulsión, auxiliares, bombas, etc-. Tiempo al tiempo.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                              Sí hombre sí, y las medias cañas de los contrakareles, que en los últimos era una U, la media caña de la roda y regalas, en fin
                              Stemma Proderi In Primis Bermei

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                              Trabajando...
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