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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Madera noble, estopa, brea y masilla..

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  • #31
    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

    Una imagen de uno de los "planos aresanales" que guardo como oro en paño




    En este caso se trazaba por detras es decir por la parte plana una linea vertical por cada cuaderna y al ir desmontnndo las piezas se media la manga de la carena a esa altura
    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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    • #32
      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


      Continuaremos los trabajos, que aqui hay que cumplir los plazos de entrega.
      En este astilllero las primeras piezas en fabricar van a ser las cuadernas, pues de esta manera aprovecharemos toda la grada del astillero, pues su estuviera la quilla formada no tendriamos sitio..
      Como ya explique hace unos dias las cuadernas de los barcos que fabricamos aqui son dobles, eso quiere decir que el conjunto lo componen varias piezas o ligazones amandrinadas entre si por medio de tornillos pasantes.
      POr medio de galibos o plantillas los carpinteros aprovechando en lo posible la curbatura natural de la madera ( lo que nos dara mas fuerza) trazan las lineas de las diversas partes que conformaran las cuadernas.








      Una vez tengamos las maderas con las formas trazadas, procederemos a su corte, con el bisel adecuado.








      despues del corte se procede a montar la cuaderna siguiendo las guias marcadas de antemano.





      las cuadernas ya armadas se guardan ordenadamente hasta el momento en que las tengamos que colocarlas en la quilla.












      Comentario


      • #33
        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

        No había visto el hilo muyyyy interesante .

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        • #34
          Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


          Bueno, una vez que tenemos ya listos y numerados las diferentes plantillas que daran forma al cascos del barco vamos a preparar la quilla.
          La hemos tenido sumergida en agua para que pierda la savia, ahora en la grada del astillero le daremos forma rectangular, este nuestro barco al tener dimensiones pequeñas utilizaremos una única pieza, sin ensamblar, un tronco de eucalipto entero.


          18 metros será la largura total mientras la altura será de 30cm y la anchura de 20, para ello la trabajaremos mediante azuelas y cepillos, y una vez terminada la forma y comprobadas las alineaciones la pintaremos con brea o aceite de linaza para que aguante los cambios climatológicos, despues le pondremos unas armaduras de acero en forma de U y la situaremos en toda su longitud encima de los picaderos y será fijada firmemente mediante puntales, para si proceder a el ensamblaje de las diversas partes que componen la estructura.

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          • #35
            Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

            Bueno, una vez alineada la quilla y trincada contra los picaderos empezaremos a ensamblar las piezas que conformaran junto con la quilla la linea transversal de la embarcacion, la roda que esta vez esta fabricada en una unica pieza y el codaste que la forman dos piezas la vertical que se prolonga de la quilla hasta la cubierta y la otra curva labrada de un madero de forma, la adosaremos a la pieza anterior en su zona media y desde alli s prolongara hasta el coronamianto de la cubierta.




            las comprobaciones sobre alineacion y permpendicularidad tienen que ser constantes a la hora de ensamblar y fijar todas estas piezas.



            Sobre la quilla encastraremos la roda trabajada con pie de roda, que una vez alineada se asegura mediante el dormido




            A continuacion iremos arbolando las cuadernas comenzando por la primera de proa.



            Os llega el olor de la viruta, de la madera serrada, del black que cubre la quilla, olores clasicos de astillero

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            • #36
              Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

              ¿No necesitáis un aprendiz?
              La verdad es que la enfermedad me mantiene de baja; si no "concursaba" a la plaza.
              Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

              Comentario


              • #37
                Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                Originalmente publicado por Motrete Ver Mensaje
                ¿No necesitáis un aprendiz?
                La verdad es que la enfermedad me mantiene de baja; si no "concursaba" a la plaza.

                Aprendiz fuimos nosotos jajaja, ya he pueto la historia!! todas manos estaban bienvenidas !!!

                Comentario


                • #38
                  Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


                  Bueno, llegados a este punto de la construccion hay que formalizar una serie de rituales, para ello mezclaremos supresticion, religion y como no tradicion!!
                  Una vez conformada la linea codaste, quila y roda lo que toca es que el armador traiga una serie de medallas, escapularios y monedas tanto entiguas y monedas para asi prevenir todo tipo de males y atraer la buena fortuna.



                  "dinero llama dinero", como reza el viejo refranero Español.

                  para lo cual el carpintero barrenara un agujero en la quilla, y las reliquias seran alli alojadas.



                  Una vez todo dentro se sellara el agujero mediante un espiche de madera..



                  y como no podia ser de otra manera, esta ceremonia tambien se brinda con buen cava catalan jejeje.











                  Comentario


                  • #39
                    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                    Varias veces me he preguntado si alguna vez a alguien se le ha ocurrido construir un casco de madera "todo cuadernas", o sea sin clara entre ellas, ensamblándolas pegadas unas a otras. Supongamos un barco grande con cuadernas de 15x15 en lugar de 20x20 para incrementar poco el desplazamiento en rosca.

                    ¿Sería más duro y más rígido el barco?. ¿Y la mano de obra?, se incrementaría claro


                    Editado por última vez por TXELFI; 22/03/2019, 18:15:36.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                      Varias veces me he preguntado si alguna vez a alguien se le ha ocurrido construir un casco de madera "todo cuadernas", o sea sin clara entre ellas, ensamblándolas pegadas unas a otras. Supongamos un barco grande con cuadernas de 15x15 en lugar de 20x20 para incrementar poco el desplazamiento en rosca.

                      ¿Sería más duro y más rígido el barco?. ¿Y la mano de obra?, se incrementaría claro


                      https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1548449002
                      Sin clara de luz??
                      Pero entablando,no? o sin entablar? sin entablar es imposible.
                      manteniando la clara entre cuadernas de la misma anchura que estas ya tiene suficiente rigidez el casco, eso es imposible de partir...
                      Los puntos debiles de un casco de madera, son las amuras y la union entre el trancaril y los barranganeles en la obra muerta del barco..

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                        Entablando como siempre se ha hecho, sí, ya sé que es una rareza pero no sé porqué se me ha ocurrido algunas veces. El trabajo con la azuela sería de chinos........
                        Stemma Proderi In Primis Bermei

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


                          bueno, esta semana se ha trabajado a buen ridmo Sip, esto marcha Bravo, parece que cumpliremos los plazos de entrega del casco, pero ucho me temo que lo que adelantemos nosotros ya se encargaran de retrasarlo en la grada de armamento pues el montaje de guardakalores, equipos y motores va muy retrasado.

                          Concluida la estructura principal colocaremos unas guias a proa y a popa para asi poder dar forma a amuras y aletas.



                          a continuacion amandrinaremos el cinton, los palmejares y durmientes, para finalmente terminar la estructura con la colocacion de los baos que sujetaran la cubierta.





                          hay que comprobar la perfecta alineacion de las cuadernas, en este astillero se utiliza un sistema de triangulacion que consite e clavar una filastica en en una crujia y medir puntos que deben de ser simetricos en ambas cuadernas.



                          las cuadernas se arbolan de manera que la luz que pasa entre ellas sea similar a su grosor, es la mejor manera de amarrar el casco de un barco.



                          en el relleno de popa las cuadernas se reforzaran con varengas suplementarias ademas de otras medias cuadernas.



                          delimitado el contorno del trancaril se le practican unos orificios por los que introdiciremos los barranganetes en forma de doble cuña, con sus extremos inferiores amandrinados mediante tornillos pasantes a la ultima ligazon que conforma la cuaderna.









                          Comentario


                          • #43
                            Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..




                            Con estos frios del norte que mejor que encender un buen fuego para producir el vapor de agua y asi curvar las maderas que conformaran el forro exterior del casco, ukola utilizaremos de material traido de guinea en mercantes , entre 4 y 8 metros de largo, 15 cm de ancho y 4,5 de grosor, buen peso si los tienes que llevar al hobro*entre el andamiaje hacia las amuras..




                            De la pieza de la roda en bruto tendremos que preparar el rebaje para que asiente perfectamente la tabla de apartadura.

                            maza de madera y formon.






                            las comprobaciones son continuas en esta fase de la construccion





                            trabajo de azuela.





                            madera que despues de cocer se amolda a las diferentres formas del casco, mediante juego de sargentas.



                            fijados los extremos de la traca esta se lleva a su seno mediante sistemas de cuñas y apoyos.





                            Los clavos se clavan en zig zag siguiendo la linea de la cuaderna en forma de dos o tres por traca procurando que coincidan en distintas ligazones, lo que dara mas fuerza de sujecion al conjunto.





                            Comentario


                            • #44
                              Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..



                              Al paso de los dias esto ya va pillando forma, como una vez me dijo uno con el que tuve la suerte de navegar durante años, si vierais toda la madera que lleva este barco apilada en tierra en un monton, ni os lo creeriais.

                              Bueno, tal y como lo dejamos mientras unos forran el barco por fuera otra cuadrilla se encarga de los trabajos de interior, mamparos, forros, tapas de regala..








                              cabllillas tajaaguas, son dados y cuñas que encajan a presion entre juntas y asi evitan filtraciones.






                              En la zona de popa el trancaril se coloca de forma doble y en prolongacion del cinton, adquiriendo asi el conjunto una gran solidez.








                              Como union de las diferentes piezas que forman la tapa de regala se utiliza el llamado rayo de jupiter, en este caso como bien podeis ver reforzado con dados.







                              Con esto ya tenemos la obra de madera del casco terminada, en adelante solo escucharemos lijadoras y el golpear continuo de las mazas de calafatear contra las cuñas,*despues* cuando reine*la masilla y la pintura*se hara el*silencio en el astillero, en los astilleros re rivera clasicos cada fase de construccion tiene sus sonidos particulares !!

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                                El de bigote y gafas que está con Gorriño es Luis Mari??
                                Stemma Proderi In Primis Bermei

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