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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Madera noble, estopa, brea y masilla..

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  • #46
    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

    Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
    El de bigote y gafas que está con Gorriño es Luis Mari??

    YO de estos "trabaje" solo con algunos, y en el astillero de Mundaka 7 años mas tarde que estas fotos, Cuando los mendieta se hicieron con los dos astilleros.

    El que esta con Gorriño es el tercero de estribor de pie.



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    • #47
      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

      Luis Mari Marfagón Esteban DEP, mi primer amigo de la infancia, él y yo creamos la cuadrilla. Poco después de esa foto él y otro calafate cogieron el astillero de Víctor Arríen (Jardin) que lo había dejado por jubilación.
      De ahí le vino el desgraciado accidente pocos años después regresando de reparar un barco en Huelva.
      En la foto que está con Gorriño no se le ve bien la cara.
      Stemma Proderi In Primis Bermei

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      • #48
        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


        Entre dimes y diretes ya tenemos la obra de madera terminada.

        mazos y utiles de calafate.



        macetas y botadores para embutir las cabezas de los clavos, que despues seran masilleadas con mezcla de masilla natural y minio.




        terminado de forrar el casco pasaremos a embutar las cabezas de los clavos y lijaremos el cascos para poder empezar a pintar con brea o minio de plomo la superficie del casco.



        para esta clase de barcos que andan a bonito ( el pez mas esquivo de la mar) la impromacion de la obra viva suele ser de alquitran ( black, gran barniz) calentado, mientras la obra muerta se imprimira con minio o con mezcla de pintura con aguarras..

        Embutido y rebujado de clavos.





        lijado del casco, aqui podemos ver parte de la imprimacion de pintura embreada.



        El calafateo se realiza en todas las uniones y juntas, tanto e el forro como e cubierta, dependiendo el tipo de mecha de las caracteristicas de la madera.






        calafateo de amuras.



        calafateo de cubiertas.






        Mecha de algodon en maderasde gran dilatacion, introducido en una sola linea, el cañamo alquitranado para maderas de escasa dilatacion se introduce en dos o tres lineas.









        para este fin de semana se prevee la botadura, despues y como manda la tradicion tendremos que hacer una cena de hermandad, entre carpinteros y pescadores, estas costumbres no hay que perder!!




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        • #49
          Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..



          Las herramientas de hoy, masilla natural mezclada con pintura del color de la parte a prorejer.
          Esto consistia en ablandar la masilla con la puntura y hacer una masa maleable y homogenea de manera que penetrara bien en los surcos de la madera donde hemos metido la estopa.




          brochas y pintura.



          ya explique el otro dia los pormenores de la pintura, lo que no hablamos era de la patente o la imprimacion antiincrustante de algas que se da en la obra viva encima del black.

          Primero va una capa de pintura en todo el casco, despues se masillea.



          despues lijar y por ultimo la capa de pintura final.





          los barcos que se construian en estos astilleros aunque fueran pesqueros los mas minimos detalles se llebaban a la perfeccion.
          El escudo que tan famoso hizo a estra flota por todos los mares en las que faenaron.





          habia tambien trabajo de tallista, en esto conoci a uno de los mejores, todo a mano alzada, buril en mano.











          Bueno, con estos ultimos trabajos parece que la obra del astillero esta terminada, a partir de mañana empezaremos a preparar la rampa de botadura y a ver como asienta el barco en el agua, que esa es la prueba de fuego para cualquier constructor naval que se precie, pues con la de gentio que se arrimo la ultima vez aprovechando la estancia en tierra de los barcos por temporal parecian las fiestas del pueblo*jajaja.



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          • #50
            Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

            Hola,

            Joé Traba! Acabo de encontrar este hilo. Impresionante documento. Me estaba perdiendo un hilo que cuando lo acabes tendrá que pasar a la lista tabernaria de los hilos incunables. Digno para imprimir.

            Algunas fotos no veo. No sé si las habrás quitado de la plataforma de alojamiento o que esté caido el servidor. A ver si puedo numerar y guardar para no perderlas y poder colocar cada una en su sitio cuando acabes el hilo y lo imprima.

            Enhorabuena campeón y mil gracias por tu aportación a La Taberna. Hilos como este son los que hacen de este espacio algo grande e invalorable.



            Seguro que algún conocido ya veré en las fotos. Me suscribo al hilo

            Salu2
            "Crecí en el mar y la pobreza me fue fastuosa, luego perdí la mar y entonces todos los lujos me parecieron grises, la miseria intolerable.”

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            • #51
              Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

              Te subo otro incunable tambien, lo tenia abandonado, he empezado otra vez con mis relatos, al final saldra un libro...

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              • #52
                Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..



                Bueno, parece que ha llegado el gran dia, bien de mañana ya se notaba actividad en las gradas..
                El barco ya suelto de los puntales que hemos utilizado para su construccion ahora se sujeta mediante calzos colocados bajo el pantoque
                Como la grada no tenia suficiente inclinacion para el deslizamiento natural del barco tenemos que aumentarlo, para ello escorado sobre una banda subiremos la proa mientras disminuimos los picaderos de popa hasta conseguir la pendiente deseada
                llegado este punto sujetaremos bien el barco a un punto fijo del astillero




                a continuacion prepararemos las imadas sobre las que se producira el desplazamianto




                las laterales se utilizaran como deslizaderas del pantoque, mientras en las centrales son los railes donde se deslizara la quilla, ayudado todo de sebo animal, para reducir el rozamianto




                ya esta todo a punto, la tension flota en el ambiente, lo ultimo que colocaremos sera el laurel, para proteger el barco de cualquier hado maligno jeje



                Calculando a ojo, la grada y el espacio disponible, otro dato a terner en cuanta en estos casos es la cancha disponible en el agua para parar la inercia del*barco una vez este en el agua, aqui no hay gran problema pues superficie tenemos casi de sobra, pero en puertos como getaria una vezel barco en el agua habia que hacerlo revirar mendiante defensas o chicotes en sprint para que no pegaran al puerto que tenian en popa



                ya que estamos todos, primero una foto familiar, armadores, tripulantes, neskatillas y carpinteros, hay que vendecir bien el barco






                Y llegado el momento, mientras suena la sirena del astilllero con la pleamar de la tarde el barco despues de soltar la retenida se desliza por la rampa de botadura y recibe el agua








                Izurdia Berria ( nuevo delfin) se llamara, aqui como sabreis para continuar la saga de los barcos lo mas comun era añadirle al nombre antiguo un Nuevo, o ya una vez que los nombres en euskera se permitieron ( de esto tengo tambien para un libro jaja) al nombre original del primer barco se le ponia Berria ( nuevo) o berriz ( otra vez) o gure ( nuestro) o incluso se le cambiaba la grafia a euskera, sistituyendo las C por K, o traduciendo el nombre completo al euskera





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                • #53
                  Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


                  Despues de motorizarlo y montarlo asi quedo este barco en la mar..





                  Esa es la labor de un buen artesano, convertir en una obra de arte unos trozos de madera.
                  Yo creo que en este astillero siempre fueron mas alla que el mero echo de construir barcos pesqueros funcionales, aqui se ha cuidado hasta el mas minimo detalle, en la epoca dorada de la construccion de ribera clasica los puertos competian a ver que flota era la mas bonita y vistosa de todas..
                  Todo tiene que ir de la mano, el casco mas el equipo y aparte de ser funcional aqui en el pais vasco se cuidaba mucho la estetica.

                  Zeruko erregiña de Bermeo, construido en este mismo astillero variuos años antes , todavia en activo en canarias.




                  Izar alde, tambien de este astillero, el pesquero de madera mas grande construido en astilleros del pais vasco




                  Matutina Berria, de hondarribi, barco construido en astillleros Eiguren de Lekeitio.




                  Esto mas que barcos pesqueros son autenticas obras de arte, los tres superan las 150 ton y los 30 metros.
                  Aparte de pescar bien y mucho, estos barcos estaban cuidados al detalle, aqui los barcos se han cuidado con mimo, no verias un manchon de roña, o de pintura levantada..

                  Editado por última vez por trabañarru; 28/02/2019, 16:15:04.

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                  • #54
                    Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                    Así he catalogado siempre estos barcos, como tú dices OBRAS DE ARTE
                    El que has acabado echando del astillero lo pongo aquí enterito unos años después

                    Editado por última vez por TXELFI; 01/11/2019, 16:47:59.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

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                    • #55
                      Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..


                      tenian este barco desde el 1987 hasta el 2008.
                      Izurdiua berria( nuevo delfin)



                      con su desguace / hundimiento, se construyo este otro en acero naval y adecuado a tiempos mas modernos.
                      Izurdia maitea ( Querido delfin)



                      con el tiempo para andar en invierno en la mar a nasas y volanta en la costa de francia el barco fue reformado en su estructura, primero se le cerro la popa.
                      y mas tarde la popa.












                      El viejo para mi es mas bonito, tiene otra cosa, pero como tantas veces solia decirme mi padre, bonitos los de madera si, pero cuando con el barco sobrecargado al W de irlanda en ruta para casa cuando al anochecer empieza a entrar el frente y a arreciar el vianto mientras baja el barometro, entonces la gente se olvida de la madera y pide hierro!!!!*



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                      • #56
                        Re: Madera noble, estopa, brea y masilla..

                        A mí me parece horrible lo que han hecho con ese barco. Podrían haberse esmerado un poco, vamos eso creo yo.











                        Estos como sabes están construidos en el mismo astillero que el Izurdia Berría. Preciosos y bien hechos todos ellos.
                        Editado por última vez por TXELFI; 01/11/2019, 16:47:59.
                        Stemma Proderi In Primis Bermei

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