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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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Colisiónes ferrys en España

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  • Colisiónes ferrys en España

    No se si le ocurre lo mismo a las demás compañías que operan en España, pero Balearia lleva un montón de colisiones.

    El Jaume III de Ciutadella lleva varias este año.
    Dos en menos de un mes.

    12/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra el «Alcántara 2 en Alcudia»
    09/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra un velero y un catamarán"

    Este lo ví en persona y la respuesta de la compañía al diario fué un modelo de "como mentir sin decir mentiras"
    Dijeron (no encuentro la noticia ahora) aproximadamente:
    "Navegando el barco «Jaume III» surgen a su proa dos barcos a los cuales hace repetidas señales acústicas para que se aparten, haciendo estos caso omiso de las mismas por lo cual el «Jaume III» no puede hacer nada para evitar la colisión".


    Puntualizaciones:


    -El «Jaume III» con un recorido de 3:45 horas llevaba ya 2 horas de retraso.

    -El rumbo que llevaba al entrar en puerto era más abierto de lo habitual.
    -Se saltó la línea de boyas que separa su zona de navegación de la de barcos fondeados.
    -Era de noche y todo el mundo durmiendo, tocar señales acústicas es obligatorio, pero desde que debió virar a babor y no lo hizo hay poquísimos segundos de tiempo hasta la colisión.
    Estaban durmiendo y fondeados con ancla: ¿unos segundos para despertarse, ver de noche que ocurre, poner motor, izar ancla y maniobrar entre otros 6 u 8 también fondeados?.
    -Los barcos no "surgieron" inesperadamente, dentro de puerto y de la zona destinada a ello.
    Etc.

    Y ayer otro en Denia.

    31 jul. 2019 - Un ferri de Balearia colisiona con un carguero en aguas marroquí.

    El ferry que ha encallado en Denia ya se chocó hace dos años

    https://www.google.com/search?newwin...4dUDCAo&uact=5



    Editado por última vez por LSV; 18/08/2019, 09:29:47.
    LSV - BARCO KAU-BÉ.
    "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

    MMSI: 261000743

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  • #2
    Re: Colisiónes ferrys en España

    No es el mismo tipo de incidente, pero

    en Gandia, uno de los barcos que pasean turistas, se dejó algunos
    bañándose en el mar y volvió a puerto sin ellos.
    .

    ¿Cómo propulsan las velas?

    Comentario


    • #3
      Re: Colisiónes ferrys en España

      Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
      No se si le ocurre lo mismo a las demás compañías que operan en España, pero Balearia lleva un montón de colisiones.

      El Jaume III de Ciutadella lleva varias este año.
      Dos en menos de un mes.

      12/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra el «Alcántara 2 en Alcudia»
      09/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra un velero y un catamarán"

      Este lo ví en persona y la respuesta de la compañía al diario fué un modelo de "como mentir sin decir mentiras"
      Dijeron (no encuentro la noticia ahora) aproximadamente:
      "Navegando el barco «Jaume III» surgen a su proa dos barcos a los cuales hace repetidas señales acústicas para que se aparten, haciendo estos caso omiso de las mismas por lo cual el «Jaume III» no puede hacer nada para evitar la colisión".
      Puntualizaciones:


      -El «Jaume III» con un recorido de 3:45 horas llevaba ya 2 horas de retraso.

      -El rumbo que llevaba al entrar en puerto era más abierto de lo habitual.
      -Se saltó la línea de boyas que separa su zona de navegación de la de barcos fondeados.
      -Era de noche y todo el mundo durmiendo, tocar señales acústicas es obligatorio, pero desde que debió virar a babor y no lo hizo hay poquísimos segundos de tiempo hasta la colisión.
      Estaban durmiendo y fondeados con ancla: ¿unos segundos para despertarse, ver de noche que ocurre, poner motor, izar ancla y maniobrar entre otros 6 u 8 también fondeados?.
      -Los barcos no "surgieron" inesperadamente, dentro de puerto y de la zona destinada a ello.
      Etc.

      Y ayer otro en Denia.

      31 jul. 2019 - Un ferri de Balearia colisiona con un carguero en aguas marroquí.

      El ferry que ha encallado en Denia ya se chocó hace dos años

      https://www.google.com/search?newwin...4dUDCAo&uact=5

      Pues cuando el río suena es que agua lleva... Tantos errores consecutivos indica cierta dejadez en los procedimientos básicos de seguridad y prevención. Ésta dejadez puede ser debida a muchos factores, como son fatiga, desmotivación, stress excesivo, presiones comerciales, etc.

      Como siempre la economía tiene mucho que decir, no todo, pero mucho

      Brindo por las buenas (y pocas) navieras!!

      Enviat des del meu Aquaris U Lite usant Tapatalk
      Amollando escotas!!


      I must go down to the seas again,
      For the call of a runing tide.
      Is a wild call and a clear call
      that may not be denied.


      By John Masefield

      Comentario


      • #4
        Re: Colisiónes ferrys en España

        ¿Os habeis fijado que banderas llevan estoss ferris ?

        Comentario


        • #5
          Re: Colisiónes ferrys en España

          Los de Balearia son españoles.
          El Jaume III tiene 23 años, español desde 2007 y ha pasado por los siguientes propietarios:



          Historia

          Nombre del buqueArmador registradoAño
          JAUME IIIEurolineasMaritimasSA
          2010 JAUME IIIEurolineas MaritimasSA
          2007 SEACAT DIAMANTEuromaroc2000 SL
          2006 SEACAT DIAMANTEuromaroc 2000 SL
          2006 SEACAT DIAMANTHoverspeed Ltd
          2004 DIAMANTHoverspeed Ltd
          2003 DIAMANTHoverspeed Ltd
          1998 HOLYMAN DIAMANTHolyman Ports Pty Ltd
          1996 HOLYMAN EXPRESSHolyman Ports Pty Ltd

          Editado por última vez por LSV; 18/08/2019, 09:40:57.
          LSV - BARCO KAU-BÉ.
          "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

          MMSI: 261000743

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          VER TODOS MIS DISEÑOS 3D

          Comentario


          • #6
            Re: Colisiónes ferrys en España

            Pues en Denia ahora mismo está embarrancado en la escollera uno de los catamaranes de Balearia que hace el trayecto Denia-Ibiza...

            Ayer tuvieron cerrado el puerto unas horas...

            Glory to Ukraine

            Comentario


            • #7
              Re: Colisiónes ferrys en España

              Sí, no me pilló el cierre por quince minutos, saliendo ya para casa. Dos o tres horas más tarde ya avisaban sólo que se bajará la velocidad y se diera resguardo...

              Pero el empaste que van a tener en pleno puente de agosto con un barco menos será importante. Igual es el momento de fundar un Uber náutico o blablaboat para quien se quede varado en las islas...
              Pereat tristitia,
              Pereant osores.

              Comentario


              • #8
                Colisiónes ferrys en España

                El puerto de Denia es un puerto para barcos pequeños con una complicada entrada que se acentúa en verano con el tráfico de embarcaciones deportivas, nunca entendí como las autoridades consienten que vayan cayendo los ferrys y roros uno tras de otro, pero la pela y la política manda.
                Balearia abandera sus barcos donde le cuesta menos, tiene algunos con pabellón maltes.
                Las tripulaciones de Balearia no son las mejor pagadas de la flota mercante española y como en todo el tráfico de pasajeros y vehículos estival el staff, vaya nombre tonto, hace jornadas “normales” de 14 horas, sin cobrarlas. Guardias de cuatro horas y ocho de descanso que dice la ley, las hacíamos en la antigua Transmediterránea, ya muerta.
                Adicionalmente estos barcos rápidos no tienen camarotes, no te puedes ir a echar una cabezada, aunque sea de una horita.
                Algunos accidentes marítimos en Denia:
                El primero aconteció el 12 de diciembre de 1999. El ISLA DE TAGOMAGO, ex CIUDAD DE ZARAGOZA de Pitra, chocó ese día contra la escollera norte del puerto de Denia y quedó embarrancado. El ferry permaneció 25 días, hasta que pudo ser reflotado, taponando la bocana e interrumpiendo el tráfico marítimo.
                En abril de 2002, el `ROLON SUR de Balearia impacto contra el muelle en Denia y derribó parte de la fábrica de hielo de la lonja de pescadores.
                Al año siguiente, el CARMEN DEL MAR de Iscomar colisionó con la escollera en la maniobra de entrada al puerto de Denia.
                El 11 de octubre de 2004, el BAHIA DE MALAGA de Balearia encalló al intentar acceder al puerto de Denia, tuvieron que ser evacuados 64 pasajeros y 20 tripulantes.
                En el fondo de la bocana del puerto existe una roca de grandes dimensiones o androna, que obliga a afinar la entrada a los muelles y ha sido la causante de algunos de los percances, como el que sufrió el ferry ALCANTARA de Acciona, en julio de 2006.
                Un ejemplo de sentencia, la del ISLA DE TAGOMAGO:
                Un embarrancamiento por la mala señalización del puerto de Denia obliga al Consell a pagar 676.000.
                El Tribunal Superior también culpa al Estado por la falta de un práctico para guiar al buque
                Como “causa determinante” del accidente, el Tribunal Superior establece la ausencia de práctico en el puerto de Denia. La sentencia explica que el puerto deportivo de Denia tiene su gestión transferida a la Generalitat. Sin embargo, el Consell realizó diversos requerimientos a la Dirección General de Marina Mercante para que sustituyeran al práctico recién jubilado. Pero el Estado hizo caso omiso a la petición y el siniestro del ISLA DE TAGOMAGO se produjo en ausencia de dicho profesional.
                Pero la mayor parte de culpa de la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte radica, según el Tribunal Superior, en la defectuosa señalización a los barcos sobre cómo entrar en el puerto de Denia.
                Y es que, tal y como señaló un perito durante la investigación del siniestro, si los buques siguen sin más la llamada enfilación de entrada al recinto alicantino se corre el riesgo de chocar con la escollera, como ocurrió con el ISLA DE TAGOMAGO.
                La sentencia subraya que la Generalitat debía conocer los problemas de luz de la enfilación, pero sin embargo no comunicó ningún error a Capitanía Marítima.
                En el caso del PINAR DEL RIO, ya sabremos el resultado de la investigación, mientras tanto los “contramaestres” terrícolas de chiringuito de playa deberían de dejar de decir tonterías.
                Suerte que no pasó nada al pasaje ni la crew, el pobre incat me temo que irá al desguace, ojalá se salve.
                Buen regreso a casa
                cabot
                Editado por última vez por Cabot; 01/09/2019, 17:38:40.

                Comentario


                • #9
                  Re: Colisiónes ferrys en España

                  Originalmente publicado por Palaya Ver Mensaje
                  Sí, no me pilló el cierre por quince minutos, saliendo ya para casa. Dos o tres horas más tarde ya avisaban sólo que se bajará la velocidad y se diera resguardo...

                  Pero el empaste que van a tener en pleno puente de agosto con un barco menos será importante. Igual es el momento de fundar un Uber náutico o blablaboat para quien se quede varado en las islas...
                  Ya lo tienen solucionado, el ferry BAHAMA MAMA que estaba en la OPE en la línea Almeria Nador viene de refuerzo a la Ibiza Palma Denia dejando tirados a miles de marroquíes en aquel lado, les han aconsejado que con los coches se trasladen a Tanger MED, acojonante, esto debe de ser obra de Etore.
                  Hay un pollo importante contra Balearia en Marruecos, ya veremos.
                  El BAHAMA saldrá de Palma a las 1745 cubriendo la línea.
                  Las líneas de las Islas son sagradas en verano, los barcos son maquinas de hacer billetes.
                  saludos
                  cabot
                  Editado por última vez por Cabot; 19/08/2019, 11:46:57.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Colisiónes ferrys en España

                    De todas formas EL PINAR DEL RIO lleva una buena racha de accidentes, casi siempre por fallo en la maniobra, en Colonia como PATRICIA OLIVIA de Buquebus se estampo contra el muelle, con heridos.
                    En Denia ya probó los dados del rompeolas como PATRICIA OLIVIA ya operado por Balearia, sin daños personales
                    El primero de mayo del 2017 se fue contra la escollera del Pantalán de Levante del puerto de Málaga, solo con daños de chapa.
                    Espero que lo retiren pronto de la escollera de Denia, si no mortus est.
                    saludos
                    cabot

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Colisiónes ferrys en España

                      Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
                      De todas formas EL PINAR DEL RIO lleva una buena racha de accidentes, casi siempre por fallo en la maniobra, en Colonia como PATRICIA OLIVIA de Buquebus se estampo contra el muelle, con heridos.
                      En Denia ya probó los dados del rompeolas como PATRICIA OLIVIA ya operado por Balearia, sin daños personales
                      El primero de mayo del 2017 se fue contra la escollera del Pantalán de Levante del puerto de Málaga, solo con daños de chapa.
                      Espero que lo retiren pronto de la escollera de Denia, si no mortus est.
                      saludos
                      cabot
                      Hombre ! Daños de chapa para el, a un Puma 34 que estaba en su atraque lo crujió y al que estaba a su lado atracado hubo que cambiarle la jarcia
                      El que tenga honor y valor que me siga.Yo voy por delante con el Galveztown para quitarle el miedo. Bernardo de Gálvez

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Colisiónes ferrys en España

                        Originalmente publicado por barbanegra Ver Mensaje
                        Hombre ! Daños de chapa para el, a un Puma 34 que estaba en su atraque lo crujió y al que estaba a su lado atracado hubo que cambiarle la jarcia
                        Ya lo se, pero una vez que no hubo daños personales, supongo que el seguro resarciría a los dueños de los barcos por las perdidas, aunque casi nunca pagan lo que deben de pagar y aparte queda el que te quedas sin barco una temporada.
                        Espero que saquen pronto al PINAR de la escollera, y entreguen a los pasajeros sus efectos y sus vehículos
                        saludos
                        cabot

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Colisiónes ferrys en España

                          a mi despues de ver el comportamietno de muchos "profesionales" del mar y tantos accidentes me parece que la culpa la mayoria son:


                          velocidad excesiva
                          dejaded de los tripulantes y/o falta de formacion

                          desprecio a los demas navegantes y al ripa
                          pilotos automaticos
                          falta de vigilancia desde el puente


                          saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Colisiónes ferrys en España

                            Originalmente publicado por pepoo Ver Mensaje
                            a mi despues de ver el comportamietno de muchos "profesionales" del mar y tantos accidentes me parece que la culpa la mayoria son:


                            velocidad excesiva
                            dejaded de los tripulantes y/o falta de formacion

                            desprecio a los demas navegantes y al ripa
                            pilotos automaticos
                            falta de vigilancia desde el puente


                            saludos
                            Supongo que con esos profundos conocimientos sobre el tema te fichara la OMI como experto.
                            Salutem
                            Cabot
                            Editado por última vez por Cabot; 27/08/2019, 13:59:48.

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                            • #15
                              Re: Colisiónes ferrys en España

                              La naviera del señor Matutes no es precisamente de las que mejor pagan... Sobre las banderas... tienen que ser comunitarias por que sino no se puede hacer cabotaje cristiano. Sobre tripulaciones... pues hay de todo. Sobre mantenimiento de máquinas... la mayoría de las veces con tiritas y eso que tienen un montón de motores esos bichos. Sobre la velocidad... a saco, que hay que cumplir horarios y si sumas que para cumplir horarios hay que recortar millas pues unas ruedas y chupando piedras. Así un montón de cosillas que todas sumadas dan esas cosas.

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                              Trabajando...
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