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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

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  • #1

    El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

    El Capitán, la figura más resaltante entre la tripulación y evidentemente con mayor destreza, conocimientos y experiencia podría tener un papel preponderante en la ocurrencia del error humano. Pero ¿Cómo puede concebirse que el Capitán, con años de estudios y con una larga trayectoria a sus espaldas pueda incurrir en un error humano?
    No voy a detenerme en las omisiones en las que cualquier ser humano puede incurrir y a las cuales el Capitán no es inmune, pretendo referirme a aquellas acciones que pueden y han sido la causa de catastróficos accidentes y que se han suscitado en el cumplimiento de órdenes por parte del Capitán.
    El 5 de octubre de 2011, el Rena, un buque portacontenedores encalló en un arrecife cuando se dirigía al Puerto de Tauranga, Nueva Zelanda. Según los reportes, el Capitán, por economizarle gastos a la naviera (y presumiblemente en cumplimiento de órdenes directas) "agarró un atajo" en su ruta que lo llevó directo a un arrecife causando un catastrófico derrame de petróleo que hizo estragos en la flora y la fauna del lugar https://accidentesmaritimosone.blogs...ragio-del.html.
    El 19 de agosto de 2013 el MV Smart un buque granelero cargado de carbón zozobró al partirse dos en la Bahía Richard, África Occidental, en medio de una tormenta cuando apenas zarpaba del puerto. https://accidentesmaritimosone.blogs...ragio-del.html Pese a que el barco se encontraba en deplorables condiciones para navegar, el accidente se pudo haber evitado si la nave hubiese permanecido en puerto, pero la investigación final puso de relieve que el Capitán pudo haber recibido órdenes de la naviera para que dejara el puerto y así economizarle gastos por una mayor estadía en el lugar.
    ¿Que pudo haber pasado por la mente de estos hombres si evidentemente tomaron tales decisiones? ¿Cómo pudo contraponerse en sus conciencias, por una parte, el criterio de años de estudios y experiencias que les indicaban que hacer tales acciones podría causar el naufragio de su nave y, por la otra, la orden recibida so pena de perder su empleo?
    ¿Cómo puede afrontar el capitán la dura decisión de guiarse por lo que su criterio y conocimientos le ordena ante la adversa orden de sus jefes?
    Etiquetas: accidente, encallado, hundimiento, naufragios, zozobra
  • #2
    Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

    Porque es a la vez el responsable del buque, de la seguridad de la navegación, de la seguridad de la tripulación y la carga, y el encargado de representar y velar por los intereses del armador y la viabilidad de la explotación del buque. Muchas veces esos intereses son contrapuestos, y cómo humano, el capitán debe tomar decisiones difíciles sin tiempo para reflexionar, con información inexacta o directamente basándose en conjeturas.

    No es un cargo fácil de desempeñar con acierto. No es fácil ser Dios (o algo parecido).

    Comentario

    • #3
      Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

      Originalmente publicado por Exilon Ver Mensaje
      El Capitán, la figura más resaltante entre la tripulación y evidentemente con mayor destreza, conocimientos y experiencia podría tener un papel preponderante en la ocurrencia del error humano. Pero ¿Cómo puede concebirse que el Capitán, con años de estudios y con una larga trayectoria a sus espaldas pueda incurrir en un error humano?
      No voy a detenerme en las omisiones en las que cualquier ser humano puede incurrir y a las cuales el Capitán no es inmune, pretendo referirme a aquellas acciones que pueden y han sido la causa de catastróficos accidentes y que se han suscitado en el cumplimiento de órdenes por parte del Capitán.
      El 5 de octubre de 2011, el Rena, un buque portacontenedores encalló en un arrecife cuando se dirigía al Puerto de Tauranga, Nueva Zelanda. Según los reportes, el Capitán, por economizarle gastos a la naviera (y presumiblemente en cumplimiento de órdenes directas) "agarró un atajo" en su ruta que lo llevó directo a un arrecife causando un catastrófico derrame de petróleo que hizo estragos en la flora y la fauna del lugar https://accidentesmaritimosone.blogs...ragio-del.html.
      El 19 de agosto de 2013 el MV Smart un buque granelero cargado de carbón zozobró al partirse dos en la Bahía Richard, África Occidental, en medio de una tormenta cuando apenas zarpaba del puerto. https://accidentesmaritimosone.blogs...ragio-del.html Pese a que el barco se encontraba en deplorables condiciones para navegar, el accidente se pudo haber evitado si la nave hubiese permanecido en puerto, pero la investigación final puso de relieve que el Capitán pudo haber recibido órdenes de la naviera para que dejara el puerto y así economizarle gastos por una mayor estadía en el lugar.
      ¿Que pudo haber pasado por la mente de estos hombres si evidentemente tomaron tales decisiones? ¿Cómo pudo contraponerse en sus conciencias, por una parte, el criterio de años de estudios y experiencias que les indicaban que hacer tales acciones podría causar el naufragio de su nave y, por la otra, la orden recibida so pena de perder su empleo?
      ¿Cómo puede afrontar el capitán la dura decisión de guiarse por lo que su criterio y conocimientos le ordena ante la adversa orden de sus jefes?
      Esto estoy seguro que te gustara y te haces una idea
      https://www.grijalvo.com/Batracius/y_presentacion.htm

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      • #4
        Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

        Muy buen repertorio de casos de este exelente autor. La primera vez que supe de Luis Jar Torres estaba investigando sobre el hundimiento del Herald Free on The Pride y su trabajo, Ponerle Puertas al Mar es uno de los más completos que hay al respecto, casi todos los pormenores del caso están allí. Muchas Gracias por la sugerencia

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        • #5
          Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

          En efecto, debe ser una gran presión, no es facil ser quien tome decisiones trascendentales que atañen a la seguridad de tripulantes, pasajeros y la propia nave en la encrucijada de la razón y la obediencia debida. En estos momentos estoy trabajando con el caso del Prestige y ahí si hay consecuencias claras de las últimas decisiones de un capitan

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          • #6
            Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

            El Capitán en un barco y máxime cuando este se encuentra en alta mar es el padre, la madre y todo lo que se os ocurra excepto Dios.
            Stemma Proderi In Primis Bermei

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            • #7
              Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

              Originalmente publicado por Dorf Ver Mensaje
              Porque es a la vez el responsable del buque, de la seguridad de la navegación, de la seguridad de la tripulación y la carga, y el encargado de representar y velar por los intereses del armador y la viabilidad de la explotación del buque. Muchas veces esos intereses son contrapuestos, y cómo humano, el capitán debe tomar decisiones difíciles sin tiempo para reflexionar, con información inexacta o directamente basándose en conjeturas.

              No es un cargo fácil de desempeñar con acierto. No es fácil ser Dios (o algo parecido).
              Hoy en día la mayor parte de esas funciones las realizan en tierra el "mánager" y sus acólitos, te marcan hasta las rpm del propulsor, el viejo solamente da la cara por ellos.

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              • #8
                Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

                Originalmente publicado por TORRETA Ver Mensaje
                Hoy en día la mayor parte de esas funciones las realizan en tierra el "mánager" y sus acólitos, te marcan hasta las rpm del propulsor, el viejo solamente da la cara por ellos.

                Con un margen tan limitado de actuación, como Capitán exigiría que las órdenes me las diesen por escrito, aunque fuese de mal ver que el Capitan le eche la culpa la naviera de ocurrir un incidente por seguir tales órdenes y aunque eso no lo exima totalmente de responsabilidad.

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                • #9
                  El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

                  Me ocurre a diario, aunque jamas me sentí presionado, bueno es cierto que la empresa para la que trabajo lo intenta, pero no lo permito , mas cuando en caso de siniestro está claro quién va a ser él cabeza de turco.
                  En mi entorno laboral hay demasiados jefes y pocos indios, aunque a la hora de las responsabilidades , hay una cierta tendencia a escurrir el bulto, ningún capitán debería permitirlo, aunque corra riesgo su puesto, me parece de vergüenza ….


                  Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                  Comentario

                  • #10
                    Re: El Capitan, entre Conocimientos y Órdenes: el Error Humano

                    Originalmente publicado por Chanitopere Ver Mensaje
                    Me ocurre a diario, aunque jamas me sentí presionado, bueno es cierto que la empresa para la que trabajo lo intenta, pero no lo permito , mas cuando en caso de siniestro está claro quién va a ser él cabeza de turco.
                    En mi entorno laboral hay demasiados jefes y pocos indios, aunque a la hora de las responsabilidades , hay una cierta tendencia a escurrir el bulto, ningún capitán debería permitirlo, aunque corra riesgo su puesto, me parece de vergüenza ….


                    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                    Y esa es la posición ideal en la figura del Capitán . Jamás de los jamases la obediencia a los caprichos de los jefes debería imponerse al criterio fundado en la experiencia y conocimientos del Capitán. Este es quien sabe realmente lo que una decisión podría acarrear a su nave, tripulación y carga, por tanto, su proceder siempre debería ir orientado hacia la seguridad sobre todo lo demás, aunque, como mencionas, ello ponga en juego su puesto, e incluso la posibilidad de conseguir ser empleado por otra naviera, porque estoy seguro que esos manejos ocurren en el ámbito de los armadores: la vulgar difusión de malas referencias de algunos de sus empleados porque no accedieron a alguna de sus descabelladas pretensiones (alguien que me corrija sino es así)

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