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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

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  • Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

    Os dejo un video de cosecha propia, de la botadura del LHD Canberra en Navantia Ferrol hoy a las 15.46 de la tarde. Espero que os guste!

    Nota: Tuve que sustituir el audio por unos problemillas

  • #2
    Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

    “There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.”

    .... el infierno puede ser divertido....
    .... si estás con la diablesa correcta ....

    NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡

    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

      Siempre es una pasada ver a esos barquísimos entrando en el agua
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

        Buen Tractor "Made in Spain" para los australianos..

        Saludos..
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

          Este vídeo es muy bueno.

          Comentario


          • #6
            Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

            Excelente video "Alonso Quijano". Gracias por compartirlo

            Cordiales saludos
            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

              Originalmente publicado por popeye IV Ver Mensaje
              Buen Tractor "Made in Spain" para los australianos..

              Saludos..
              Buen tractor??:cunao



              Los dos portaviones Adelaide y Canberra entregados en 2014 y 2015 a un precio de 3000.000.000 € están siendo sometidos a diversos test en dique seco debido a graves problemas de diseño´.

              http://www.smh.com.au/federal-politi...19-gw8vmd.html

              Navantia tras comprometerse a entregar los submarinos s80 en 2011 y finalmente aplazar su entrega a 2021 y aun precio 5 veces mayor la ha vuelto a liar, después de esto a ver quién nos compra más barquitos

              Comentario


              • #8
                Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                Buen tractor??:cunao



                Los dos portaviones Adelaide y Canberra entregados en 2014 y 2015 a un precio de 3000.000.000 € están siendo sometidos a diversos test en dique seco debido a graves problemas de diseño´.

                http://www.smh.com.au/federal-politi...19-gw8vmd.html

                Navantia tras comprometerse a entregar los submarinos s80 en 2011 y finalmente aplazar su entrega a 2021 y aun precio 5 veces mayor la ha vuelto a liar, después de esto a ver quién nos compra más barquitos
                La información es tendenciosa e inexacta...Navantia no ha vuelto a liar nada ni los barcos tienen errores de diseño.

                El problema es que en el aceite de uno de los pods de propulsión (cada uno de los barcos lleva dos pods) han aparecido restos de metal. Lo que no se sabe es si se debe a un error de mantenimiento (en cuyo caso sería culpa de la RAN, la Armada australiana) o a un problema de los pods, los cuales fueron suministrados y fabricados por Siemens en Alemania, limitándose Navantia a su instalación en los barcos. Estos pods son idénticos a los que equipa el Juan Carlos I, los cuales no han tenido problemas. Así que de error de diseño de Navantia nada de nada.

                El origen de todo el problema y de echarle la culpa de Navantia está en que a parte de la clase política australiana no le sentó nada bien que en su día se optara por Navantia (mejor dicho por el consorcio BAE Systems-Navantia) para la construcción de estos barcos y menos aún que se le haya encomendado la construcción de dos AOR, gemelos al Cantabria, construcción que se está realizando en los astilleros de Navantia en la Ría de Ferrol.

                Y por cierto, ya le habría gustado a Navantia haber cobrado 3.000 millones de € por estos dos barcos...salieron por bastante menos de la mitad de esa cifra (alrededor de 600 millones de € cada uno)

                Una de grog

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                  Si porque navantia entregó solamente los cascos, luego los acabaron en australia de montar la cubierta y equipos y el precio final asciende a 1500 millones por unidad, en Navantia deben tener un buen acojone encima.
                  Lo de echar las culpas a otros , Siemens, Bae o incluso a la propia armada australiana es muy español, todo menos reconocer los fallos propios, es como si yo me compro un seat, a los dos meses se jode el motor y me dicen, no pero los motores son volkswagen vaya ud a protestar a alemania

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                    Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                    Si porque navantia entregó solamente los cascos, luego los acabaron en australia de montar la cubierta y equipos y el precio final asciende a 1500 millones por unidad, en Navantia deben tener un buen acojone encima.
                    Lo de echar las culpas a otros , Siemens, Bae o incluso a la propia armada australiana es muy español, todo menos reconocer los fallos propios, es como si yo me compro un seat, a los dos meses se jode el motor y me dicen, no pero los motores son volkswagen vaya ud a protestar a alemania
                    Perdona, pero desconoces completamente cómo salieron los barcos de Ferrol y los entresijos del proyecto. Y también es muy español pensar que lo nuestro es una mierda...el diseño d Navantia es muy superior al del Mistral francés y por eso fue elegido por Australia en el concurso

                    Los barcos salieron de Ferrol completamente acabados, hasta con los colchones, el hospital montado y el menaje de cocina. Absolutamente todos los equipos de los barcos estaban instalados a bordo, todos sin excepción, y probados y testados y en funcionamiento (máquinas, turbina, pods, sistemas, bombas, ascensores, estación de amarre y fondeo, equipos antiincendios, cocinas, mobiliario, habilitación, etc...). De los 110 bloques que forman cada barco se hicieron y acabaron en Ferrol 100 bloques que formaban el caso con los equipos principales: cámaras de máquinas, de turbinas, pañoles, dique, alojamientos de tropa embarcada, alojamientos de oficiales, suboficiales y marinería, hospital, ascesores, pañoles de munición, comedores, habilitación, cocinas, gambuzas, talleres, sala de control de máquinas, trozos de reparación..En Australia se montó el puente (10 bloques) y tardaron tanto en hacerlo como tardaron en Ferrol en acabar todo el casco y equiparlo.

                    Lo sé porque tuve la oportunidad de visitar los barcos durante distintas fases de la construcción, tanto en grada como a flote. Es más, recuerdo cuando llegaron los pods de Alemania pues fui de visita a la grada, y vi el montaje, a cargo de técnicos de Siemens.

                    Estuve por última vez a bordo la víspera de su embarque en el Blue Marlin de Dockwise y llamaba la atención el nivel de acabado, como decía, hasta los colchones... Los barcos podían navegar por sí mismos, si no fuera porque les faltaba el puente, que fue lo único que se montó en Australia. Al tratarse de buques de guerra, desde las zonas de control interiores se podía gobernar el barco a pesar de no tener puente.

                    El problema no tiene nada que ver con el diseño ni la construcción. En uno de los pods (tienen tres años) han aparecido virutas de metal en el aceite, por lo que decidieron parar el barco hasta determinar el alcance del problema y su reparación. Y en el otro barco hubo pérdidas de aceite por uno de los sellos de un pod, pero se solucionaron y el barco está operativo

                    En un principio la RAN (no Navantia) atribuyó el problema a un defectuoso mantenimiento, el cual lo lleva BAE Systems, empresa inglesa que formó una especie de consorcio con Navantia para la venta de estos barcos a Australia (el diseño es íntegramente español así como la construcción). Curiosamente BAE es finalista con Navantia y Ficantieri (Italia) en un concurso para vender 9 fragatas a Australia, además, parte de la clase política australiana está aprovechando esto para cargar contra el gobierno y criticar que hayan encargado a Navantia la construcción de dos AOR y no hayan elegido astilleros nacionales ( a pesar de que claramente no tienen capacidad para ello), así que parte de todo este lío tiene más de política y de intentar dañar la imagen de Navantia en la fase final de un concurso que a un defectuoso diseño.

                    Una de grog
                    Editado por última vez por chukel; 30/05/2017, 11:09:07.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Re: Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                      Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                      . Y en el otro barco hubo pérdidas de aceite por uno de los sellos de un pod, pero se solucionaron y el barco está operativo
                      Siento contradecirte pero los barcos no están operativos , llevan parados desde marzo y al menos hasta octubre así seguirán...


                      http://www.infodefensa.com/es/2017/0...s-octubre.html

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                        Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                        Perdona, pero desconoces completamente cómo salieron los barcos de Ferrol y los entresijos del proyecto. Y también es muy español pensar que lo nuestro es una mierda...el diseño d Navantia es muy superior al del Mistral francés y por eso fue elegido por Australia en el concurso

                        Los barcos salieron de Ferrol completamente acabados, hasta con los colchones, el hospital montado y el menaje de cocina. Absolutamente todos los equipos de los barcos estaban instalados a bordo, todos sin excepción, y probados y testados y en funcionamiento (máquinas, turbina, pods, sistemas, bombas, ascensores, estación de amarre y fondeo, equipos antiincendios, cocinas, mobiliario, habilitación, etc...). De los 110 bloques que forman cada barco se hicieron y acabaron en Ferrol 100 bloques que formaban el caso con los equipos principales: cámaras de máquinas, de turbinas, pañoles, dique, alojamientos de tropa embarcada, alojamientos de oficiales, suboficiales y marinería, hospital, ascesores, pañoles de munición, comedores, habilitación, cocinas, gambuzas, talleres, sala de control de máquinas, trozos de reparación..En Australia se montó el puente (10 bloques) y tardaron tanto en hacerlo como tardaron en Ferrol en acabar todo el casco y equiparlo.

                        Lo sé porque tuve la oportunidad de visitar los barcos durante distintas fases de la construcción, tanto en grada como a flote. Es más, recuerdo cuando llegaron los pods de Alemania pues fui de visita a la grada, y vi el montaje, a cargo de técnicos de Siemens.

                        Estuve por última vez a bordo la víspera de su embarque en el Blue Marlin de Dockwise y llamaba la atención el nivel de acabado, como decía, hasta los colchones... Los barcos podían navegar por sí mismos, si no fuera porque les faltaba el puente, que fue lo único que se montó en Australia. Al tratarse de buques de guerra, desde las zonas de control interiores se podía gobernar el barco a pesar de no tener puente.

                        El problema no tiene nada que ver con el diseño ni la construcción. En uno de los pods (tienen tres años) han aparecido virutas de metal en el aceite, por lo que decidieron parar el barco hasta determinar el alcance del problema y su reparación. Y en el otro barco hubo pérdidas de aceite por uno de los sellos de un pod, pero se solucionaron y el barco está operativo

                        En un principio la RAN (no Navantia) atribuyó el problema a un defectuoso mantenimiento, el cual lo lleva BAE Systems, empresa inglesa que formó una especie de consorcio con Navantia para la venta de estos barcos a Australia (el diseño es íntegramente español así como la construcción). Curiosamente BAE es finalista con Navantia y Ficantieri (Italia) en un concurso para vender 9 fragatas a Australia, además, parte de la clase política australiana está aprovechando esto para cargar contra el gobierno y criticar que hayan encargado a Navantia la construcción de dos AOR y no hayan elegido astilleros nacionales ( a pesar de que claramente no tienen capacidad para ello), así que parte de todo este lío tiene más de política y de intentar dañar la imagen de Navantia en la fase final de un concurso que a un defectuoso diseño.

                        Una de grog
                        Gracias Chukel, esto es información de primera mano y bien razonada, más de lo mismo cuando vi el post pensé lo que iba a tardar en leer un post negativo al respecto y no me equivoque. Los que nos gustan estos temas sabemos que estas cosas pasan son habituales y seguro que los temas se solucionan y que si no que se lo pregunten a los Norteamericanos en sus desarrollos

                        Saludos y a ver si te leemos más en el hilo de Barcos Militares . Coronadobx

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                          http://www.elconfidencial.com/tecnol...ralia_1389454/

                          Los "fallos de diseño" en buques de combate españoles que han indignado a Australia

                          Dos buques fabricados por la española Navantia para la Armada australiana han sufrido averías en sus propulsores. Los barcos costaron más de $3.000 millones. ¿De quién es la culpa?
                          Marca España
                          Editado por última vez por whitecast; 31/05/2017, 00:50:54.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                            Querido Chukel discutir con White es como darse con una pared, (lo sé por experiencia) es el típico toca eso que los futbolistas golpean con el pie, todo lo discute y lo contradice aunque a veces no tenga razón...

                            Navantia como astillero de buques de guerra, es de lo mejor del mundo, y si no tiene mas trabajo es porque en este país tenemos la manía de denostar lo nuestro esa cierta manía de complejo de inferioridad con respecto a todo lo de fuera...cuando la realidad es que tenemos de lo mejorcito del mundo en muchos sectores...

                            Los fallos en un motor se pueden deber a muchas causas...y determinar como hace White, que la culpa es de Navantia sin tener mas datos que la prensa sensacionalista australiana y las opiniones de cuatro politicuchos de allí, es cuando menos arriesgado a la par de muy poco riguroso...

                            Me quedo con tu explicación y tus datos, que provienen de fuente fiable, y son rigurosamente ciertos...

                            Y quedamos pendientes de lo que los técnicos desplazados a Australia determinen después del examen riguroso de los equipos propulsores...como debe de ser antes de abrir la bocaza sin datos técnicos contrastables.

                            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Respuesta: Botadura del LHD Canberra. Navantia Ferrol.

                              Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                              Si porque navantia entregó solamente los cascos, luego los acabaron en australia de montar la cubierta y equipos y el precio final asciende a 1500 millones por unidad, en Navantia deben tener un buen acojone encima.
                              Lo de echar las culpas a otros , Siemens, Bae o incluso a la propia armada australiana es muy español, todo menos reconocer los fallos propios, es como si yo me compro un seat, a los dos meses se jode el motor y me dicen, no pero los motores son volkswagen vaya ud a protestar a alemania
                              Esos barcos llevan seis años en manos de los Australianos, y de la empresa inglesa de mantenimiento, acusar a Navantia me parece por decir poco arriesgado, sin antes examinar lo que ha ocurrido...si era un fallo de su montaje se habría detectado cuando se les realizaron las pruebas de Mar...

                              Si a mi se me rompe el motor del coche 6 años después de sacarlo del concesionario, antes de echar la culpa al fabricante habrá que averiguar si yo he hecho algo que lo ha jodido, como meter la pata en los aceites, utilizando viscosidades no adecuadas y provocando desgaste anormal de las piezas internas virutas metálicas...etc, o alguien ha realizado un sabotaje...o vete tu a saber...lo fácil es seguir como corderos el dedo acusador sin fundamentos técnicos ni estudios pormenorizados del caso, y abrir la bocaza para denostar el trabajo de un Astillero que ya ha demostrado sobradamente que sabe hacer barcos y muy buenos barcos...
                              Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

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