Tweet
Que no cunda el pánico, parece que es un proyecto de Bruselas dirigido a la flota pesquera de la CE:
Los armadores coruñeses rechazan el carné por puntos
Las infracciones menores sumarán tres puntos y las graves hasta siete. La primera retirada de la licencia se produce al acumular 18 puntos. Con 90 puntos la revocación del permiso es definitiva
18:04 VOTE ESTA NOTICIA 
MANUEL BARRAL | A CORUÑA Los armadores coruñeses están en contra de la implantación en el sector pesquero de un carné por puntos similar al que se aplica en España para el tráfico por carretera y que la Comisión Europea (CE) quiere que entre en vigor en enero del próximo año. La flota asegura que el gran volumen de normativas y reglamentos en la UE sobre la pesca es lo que provoca un incumplimiento "inconsciente" porque "es imposible cumplirlas todas". De hecho, tachan de "barbaridad e incongruencia" el reglamento de control que se empezó a aplicar en enero de 2010 porque "son muchas normas que atañen a aspectos muy diversos que, si se intentasen cumplir todas y los estados miembros se pusiesen estrictos, sin pasar ni una, sería la ruina del sector".
Los empresarios entienden que hasta los países de la UE se han dado cuenta de que toda la normativa comunitaria es imposible de asumir y por ello "la interpretan a su manera". Algo que, afirman, ocurrirá también con el carné por puntos. "Las normativas que se aprueban en Bruselas son de despacho, no tienen nada que ver con la realidad del sector. No consultaron a la flota para elaborarlas y son unas veces incomprensibles y otras imposibles de cumplir", critican varios representantes coruñeses del sector.
El carné por puntos diseñado por Bruselas para los barcos funciona al revés que el utilizado para los coches en España: en vez de dar unos puntos y restarlos con cada sanción, cada infracción sumará puntos y al llegar a un determinado nivel se retirará la licencia de forma temporal o definitiva al pesquero infractor.
El Ejecutivo comunitario ha elaborado una lista de infracciones graves en la que las de menor importancia sumarán tres puntos y las más graves llegarán hasta siete. El permiso de pesca se suspenderá por primera vez cuando el buque acumule 18 puntos y el plazo de inactividad será de dos meses. A continuación, cuando una embarcación sume 36 puntos se quedará sin licencia durante cuatro meses, al llegar a 54 durante ocho meses y al alcanzar los 72 puntos la retirada será de un año. El siguiente nivel, los 90 puntos, supondría la quinta y definitiva retirada del permiso de actividad. Además, como la sanción se aplica al titular de la licencia -el armador-, éste deberá cumplir el castigo con otra embarcación aunque venda o desguace el pesquero con el que cometió la irregularidad.
Mientras, de forma parecida a lo que ocurre con el carné de circulación, los profesionales pueden limpiar su historial y quedar con cero puntos si pasan tres años sin cometer ninguna infracción grave.
Los estados miembros también deberán imponer sanciones económicas por las irregularidades cometidas. En la primera ocasión las multas deben equivaler, como mínimo, al valor de los productos de la pesca obtenidos con la comisión de la falta grave multiplicado por cinco. En el caso de que el barco sea reincidente el valor de las capturas tiene que multiplicarse al menos por ocho. De esta forma la CE quiere homogeneizar las sanciones y erradicar la pesca ilegal de los caladeros comunitarios.
Pero cosas veredes...
Los armadores coruñeses rechazan el carné por puntos
Las infracciones menores sumarán tres puntos y las graves hasta siete. La primera retirada de la licencia se produce al acumular 18 puntos. Con 90 puntos la revocación del permiso es definitiva
18:04 VOTE ESTA NOTICIA MANUEL BARRAL | A CORUÑA Los armadores coruñeses están en contra de la implantación en el sector pesquero de un carné por puntos similar al que se aplica en España para el tráfico por carretera y que la Comisión Europea (CE) quiere que entre en vigor en enero del próximo año. La flota asegura que el gran volumen de normativas y reglamentos en la UE sobre la pesca es lo que provoca un incumplimiento "inconsciente" porque "es imposible cumplirlas todas". De hecho, tachan de "barbaridad e incongruencia" el reglamento de control que se empezó a aplicar en enero de 2010 porque "son muchas normas que atañen a aspectos muy diversos que, si se intentasen cumplir todas y los estados miembros se pusiesen estrictos, sin pasar ni una, sería la ruina del sector".
Los empresarios entienden que hasta los países de la UE se han dado cuenta de que toda la normativa comunitaria es imposible de asumir y por ello "la interpretan a su manera". Algo que, afirman, ocurrirá también con el carné por puntos. "Las normativas que se aprueban en Bruselas son de despacho, no tienen nada que ver con la realidad del sector. No consultaron a la flota para elaborarlas y son unas veces incomprensibles y otras imposibles de cumplir", critican varios representantes coruñeses del sector.
El carné por puntos diseñado por Bruselas para los barcos funciona al revés que el utilizado para los coches en España: en vez de dar unos puntos y restarlos con cada sanción, cada infracción sumará puntos y al llegar a un determinado nivel se retirará la licencia de forma temporal o definitiva al pesquero infractor.
El Ejecutivo comunitario ha elaborado una lista de infracciones graves en la que las de menor importancia sumarán tres puntos y las más graves llegarán hasta siete. El permiso de pesca se suspenderá por primera vez cuando el buque acumule 18 puntos y el plazo de inactividad será de dos meses. A continuación, cuando una embarcación sume 36 puntos se quedará sin licencia durante cuatro meses, al llegar a 54 durante ocho meses y al alcanzar los 72 puntos la retirada será de un año. El siguiente nivel, los 90 puntos, supondría la quinta y definitiva retirada del permiso de actividad. Además, como la sanción se aplica al titular de la licencia -el armador-, éste deberá cumplir el castigo con otra embarcación aunque venda o desguace el pesquero con el que cometió la irregularidad.
Mientras, de forma parecida a lo que ocurre con el carné de circulación, los profesionales pueden limpiar su historial y quedar con cero puntos si pasan tres años sin cometer ninguna infracción grave.
Los estados miembros también deberán imponer sanciones económicas por las irregularidades cometidas. En la primera ocasión las multas deben equivaler, como mínimo, al valor de los productos de la pesca obtenidos con la comisión de la falta grave multiplicado por cinco. En el caso de que el barco sea reincidente el valor de las capturas tiene que multiplicarse al menos por ocho. De esta forma la CE quiere homogeneizar las sanciones y erradicar la pesca ilegal de los caladeros comunitarios.
Pero cosas veredes...
Comentario