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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El gigante Chino ?

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  • #16
    Re: El gigante Chino ?

    Pues que no hagan más barcos de esos, porque van a tirar el dinero.

    Unos cuántos cofrades hemos decidido que no les compramos ya nada a los chinos, y ésto va en crescendo.

    En unos años, se les acabó el chollo...
    Vamos a fabricar todo aquí...

    Comentario


    • #17
      Re: El gigante Chino ?

      Originalmente publicado por vesquevinc Ver Mensaje
      No me salen los números....
      Me lo dices o me lo cuentas ?

      A mi tampoco

      Comentario


      • #18
        Re: El gigante Chino ?

        Originalmente publicado por vesquevinc Ver Mensaje
        No me salen los números....
        Me lo dices o me lo cuentas ?

        A mi tampoco

        Comentario


        • #19
          Re: El gigante Chino ?

          Disculpad por la duplicidad.

          Yo mal vivo de vender a los chinos

          Es lo que hay y es lo que nos toca.

          Comentario


          • #20
            Re: El gigante Chino ?

            Originalmente publicado por bureba Ver Mensaje
            Pues que no hagan más barcos de esos, porque van a tirar el dinero.

            Unos cuántos cofrades hemos decidido que no les compramos ya nada a los chinos, y ésto va en crescendo.

            En unos años, se les acabó el chollo...
            Vamos a fabricar todo aquí...
            Vale .

            Hacemos una asociación para no comprar nada a los Chinos .

            Yo me pongo el primero

            Pero el 95 % de los móbiles se fabrican allí.

            Seguiremos viviendo bien y especialmente hablando menos por teléfono.

            Podremos hablar por que queremos hablar . O por que necesitamos decir algo .

            ¿ verdad ?

            Comentario


            • #21
              Re: El gigante Chino ?

              Si está construido en Dinamarca (el EMMA) y navega para Maersk, ¿por qué decis que es chino?

              El "payload" también tiene un error. Por lo menos carga 125.000 Tm y no 12.300.

              Distribuir la carga de un monstruo así tiene tela. Si se enviase por tren desde España (Algeciras, por ejemplo) harían falta unos 450 convoyes completos, pues el máximo manejable en nuestra red es de 33 TEUs por convoy. O sea, un tren cada hora y cuarto, día y noche, si se quiere vaciar la terminal en 15 días.

              Puestos en fila, los containers que transporta formarían una línea de 90 Km de largo.

              Amontonados en un espacio de una hectárea (una manzana de las de Barcelona) tendrían una altura de 57,5 metros.

              Sorprende en cambio lo rápido que se puede llenar o vaciar: en un puerto moderno se puede completar la carga en tan solo 42 horas (11 grúas con un rendimiento de 33 movimientos/hora) siempre que los medios de tierra puedan sacar los containers de la base de las grúas con suficiente velocidad.

              En resumen, otra obra que escapa a la medida humana y que, tarde o temprano, dará un disgusto.

              Comentario


              • #22
                Re: El gigante Chino ?

                Originalmente publicado por aviador Ver Mensaje
                Vale .

                Hacemos una asociación para no comprar nada a los Chinos .

                Yo me pongo el primero

                Pero el 95 % de los móbiles se fabrican allí.

                Seguiremos viviendo bien y especialmente hablando menos por teléfono.

                Podremos hablar por que queremos hablar . O por que necesitamos decir algo .

                ¿ verdad ?
                Probablemente no tenemos ni tendremos jamás (y menos si aceptamos éstas circunstancias) la tecnología para fabricar móviles; pero sí que hay miles y miles de productos que fabricábamos y ahora no.
                De momento, sólo de momento, éstos son los que me importan.
                Más aún, me importan los que aún fabricamos pero están a punto de dejar de hacerse aquí.

                Lo que pretendo es simplemente que al menos uno cuando compre algo intente mirar su origen, y que luego decida...

                No deseo perjudicar a nadie, más bien al contrario... necesitamos recuperar tanto tejido industrial perdido y con ello puestos de trabajo.

                El dinero, cuanto más cerca circule, mejor...

                Comentario


                • #23
                  Re: El gigante Chino ?

                  No veo tan claro el futuro de los Chinos, las grandes multinacionales han creado sus infraestructuras en China sobredimensionadas, pensando sobre todo en el consumo interno de la propia China a partir del momento en que esta despegara (no como Nacion, sino como individuos), por desgracia la crisis ha hecho que la demanda a esas fabricas baje de una forma exagerada, lo que hace que las cadenas en algunos casos no sean rentables para esas tiradas menores y esos portes...algunas fabricas han comenzado a cerrar y el gobierno a mandar (de forma obligada) a sus trabajadores al interior a fin de "repartir" la renta per capita que se acumulaba en la costa.
                  Los pequeños lotes vuelven a producirse en Europa y USA para el sudeste asiatico y pacifico cuando se dan estas situaciones y de nuevo se vuelven a oir posibles inversiones en paises del Este.
                  Hoy por hoy para paises de la CEE el coste no es tanto por su mano de obra (su repercusion en el producto final no es tanto) sino por el elevado coste de la energia en comparacion con los emergentes, que solo queda un poco balanceado por sus costes de transporte para llegar a nuestros mercados.

                  "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                  "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: El gigante Chino ?

                    Creo que el comentario va de que "tarda 4 días menos que un porta-contenedores normal en hacer la ruta", vamos que si uno normal tarda 22 días ese acorta el viaje a 18 días.

                    Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                    EA 3 CBT

                    Comentario


                    • #25
                      Re: El gigante Chino ?

                      si no m extraña que construyan cada vez mqas barcos de este tipo, si al final la mayor parte del sur de europa, debido a sus gobernantes (sean del color que sean y de la ideologia que tengan) han decidido que seamos solo del sector servicios, por tanto como no vamos a producir nada, al menos que podamos comprarlo barato.

                      En cualquier caso yo he comprado material electronico que me llega por correos certificado y o maravilla en total he pagado menos de dos euros. ¿Alguno de vosotros ha intentado mandar una carta certificada? ¿que precio pagas?

                      si es que somos unos chorizos en todos los ordenes de la vida. el mismo material cuesta el triple en españa que en china y se ha fabricado alli.

                      un saludo

                      juan luis igual
                      HTTP://JUANLUISIGUALPELLON.BOLGSPOT.COM
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                      http://maquetaopen60rc.blogspot.com seguimiento con fotos y videos de una maqueta navegable con todas las funciones de un open 60 real.
                      http://20kilosmenosentresmeses.blogspot.com
                      http://www.todopic.com.ar/foros/inde...opic=19703.280

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                      • #26
                        Re: El gigante Chino ?

                        No tarda 4 dias si no 4 menos no pasa por los canales pero para ir a Singapur paso por Algeciras y el canal de Suez. Controversias

                        Segun el enlace del video y su noticia escrita es un barco Danes (Maersk) construido en Lindo Yard Dinamarca tambien. Donde estan los Chinos, o al de esta noticia se le fue la pinza o al otro..... o a los dos.

                        Ron, ron..... otra botella de ROOOOON

                        Comentario


                        • #27
                          Re: El gigante Chino ?

                          cuando digo chino me refiero a su construccion
                          astillero: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

                          el segundo astillero as grande del mundo y uno de los tres grandes de korea del sur

                          los datos del astillero:
                          25.000,- empleados
                          11,4 billosnes de dolares de facturacion
                          tiene pedido del grupo danes Maersk para 10 portacontainers triple E de 18.000 contenedores con opcion a otros 20 mas

                          Maersk a su vez tiene prevista una cartera de construccion de portacontainer para llegar a la cifra de 857.000.- TEU

                          un saludo
                          Daewoo Shipbuilding & Marine EngineeringTypePublicIndustryShipbuildingFounded1978HeadquartersSeoul, South KoreaNumber of locationsOkpo, HoustonKey peopleNam Sang Tae,
                          President, CEO, and DirectorProductsFPSO, Semi-submersible, Drillship, Passenger, LNG/LPG, VLGC/VLCC, LNG-RV(regasification vessels), offshore structures. etc, and Naval ShipsRevenue US$ 11.4 billion (2010)Net income US$ 529.3 million (2010)Employees25,000Websitewww.dsme.co.kr
                          Daewoo Shipbuilding & Marine EngineeringTypePublicIndustryShipbuildingFounded1978HeadquartersSeoul, South KoreaNumber of locationsOkpo, HoustonKey peopleNam Sang Tae,
                          President, CEO, and DirectorProductsFPSO, Semi-submersible, Drillship, Passenger, LNG/LPG, VLGC/VLCC, LNG-RV(regasification vessels), offshore structures. etc, and Naval ShipsRevenue US$ 11.4 billion (2010)Net income US$ 529.3 million (2010)Employees25,000Websitewww.dsme.co.kr

                          JUAN LUIS IGUAL

                          Actualizado el blog de stena con 29 nuevas fotos
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                          • #28
                            Re: El gigante Chino ?

                            El futuro industrial está donde la mano de obra es barata. Lamentablemente.

                            Y tienes razón cuando hablas de correos.

                            Enviar a China cuesta 5 veces lo mismo que recibir. Distancia por distancia y peso por peso.

                            Que no pongan en la carcel a los que roban. Simplemente que devuelvan lo que han robado.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El gigante Chino ?

                              ok yo me apunto no quiero comprarle nada a los chinos por mi pueden hacer sun muralla 100 veces mas alta y quedarse dentro

                              Comentario


                              • #30
                                Re: El gigante Chino ?

                                Originalmente publicado por jigual Ver Mensaje
                                cuando digo chino me refiero a su construccion
                                astillero: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

                                el segundo astillero as grande del mundo y uno de los tres grandes de korea del sur

                                los datos del astillero:
                                25.000,- empleados
                                11,4 billosnes de dolares de facturacion
                                tiene pedido del grupo danes Maersk para 10 portacontainers triple E de 18.000 contenedores con opcion a otros 20 mas

                                Maersk a su vez tiene prevista una cartera de construccion de portacontainer para llegar a la cifra de 857.000.- TEU

                                un saludo
                                Daewoo Shipbuilding & Marine EngineeringTypePublicIndustryShipbuildingFounded1978Headquarters Seoul, South Korea Number of locationsOkpo, HoustonKey peopleNam Sang Tae,
                                President, CEO, and DirectorProductsFPSO, Semi-submersible, Drillship, Passenger, LNG/LPG, VLGC/VLCC, LNG-RV(regasification vessels), offshore structures. etc, and Naval ShipsRevenue US$ 11.4 billion (2010)Net income US$ 529.3 million (2010)Employees25,000Websitewww.dsme.co.kr
                                Daewoo Shipbuilding & Marine EngineeringTypePublicIndustryShipbuildingFounded1978HeadquartersSeoul, South KoreaNumber of locationsOkpo, HoustonKey peopleNam Sang Tae,
                                President, CEO, and DirectorProductsFPSO, Semi-submersible, Drillship, Passenger, LNG/LPG, VLGC/VLCC, LNG-RV(regasification vessels), offshore structures. etc, and Naval ShipsRevenue US$ 11.4 billion (2010)Net income US$ 529.3 million (2010)Employees25,000Websitewww.dsme.co.kr

                                JUAN LUIS IGUAL

                                Actualizado el blog de stena con 29 nuevas fotos

                                Hola;

                                Porque dices chinos cuando lo están construyendo los coreanos?

                                Segundo, será el más grande del mundo, no te lo pongo en duda, un 18000, un 20000, que más da si como no se teletransporte o tenga hipervelocidad no cruza el pacífico ni a 31 nudos constantes, que recordemos que es su punta, velocidad de pruebas no sostenida, en 4 días, sí quiza, en cuatro menos que los actuales, y es normal, que se vaya a buques cada vez más grandes para obtener un abaratamiento en los costes mediante el empleo de economías de escala.
                                Y eso de que no pasa Suez tendría que verlo pues hemos de recordar que los grandes VLCC y ULCC, no pasaban Suez por calados pero estos grandes portacontenedores no tienen grandes calados, vamos no llegan al calado de un Suezmax, hemos de recordar aquí que el mayor tráfico del mundo es el de contenedores vacíos y que estos son habitualmente los que van arriba para reducir el número de pesos altos que llevan estos buques, sino serían totalmente inestables, está calculado que alrededor del 30% de los contenedores van vacios, y estos son los que van arriba.
                                Un saludo a todos

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