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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Bulk carrier embiste a otro barco

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  • #1

    Bulk carrier embiste a otro barco


    impresionante abordaje en el estrecho de malacca
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Bulk carrier embiste a otro barco

    ¿¿¿¿Es que no había nadie en el puente???

    Tal cual perece como los coches de choque. Iba a por él.
    SAL PARADISE
    MMSI: 224295240
    "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

    Comentario

    • #3
      Re: Bulk carrier embiste a otro barco

      ¿Qué significa "le chupó la popa"?

      Supongo que es una forma coloquial de explicar algún efecto que sucede al navegar tan cerca la proa de la popa en barcos tal largos.

      A ver si algún marino mercante con experiencia nos cuenta.

      Vale, vale... y luego hacemos todos los chistes asociados....

      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

      Comentario

      • #4
        Re: Bulk carrier embiste a otro barco



        No parece real, parece un simulador.

        No se ven las chispas de fricción
        Ni ruido.

        Saludos
        Miahpaih

        sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
        ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

        Comentario

        • #5
          Re: Bulk carrier embiste a otro barco

          Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje
          ¿Qué significa "le chupó la popa"?

          Supongo que es una forma coloquial de explicar algún efecto que sucede al navegar tan cerca la proa de la popa en barcos tal largos.

          A ver si algún marino mercante con experiencia nos cuenta.

          Vale, vale... y luego hacemos todos los chistes asociados....

          El efecto es de interacción(o succión ), cuando el grande alcanza al otro su ola generada desplaza la popa del pequeño mucho antes de que haya contacto dificultando la maniobra de evasión.




          este efecto es mucho mayor cuanto mayor sea la diferencia de tamaño entre los barcos, aquí hay un ejemplo gráfico en el cual el barco pequeño primero es succionado por el talud del canal y posteriormente por el barco que va en dirección opuesta

          Comentario

          • #6
            Re: Bulk carrier embiste a otro barco

            Magnifica explicacion e ilustracion

            ¿Hay alguna maniobra especifica (ademas de anticiparla) para escapar del efecto una vez que comienza?

            Unas birras

            Comentario

            • #7
              Re: Bulk carrier embiste a otro barco

              Creo que la única forma es meter más máquina para que el timón responda mejor y escapar de la influencia de la corriente de estela del otro barco, si esto es imposible quedaremos a merced de esa fuerza

              Comentario

              • #8
                Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                La solución es que el hombre de guardia del barco que alcanza ne este ni dormido ni

                Comentario

                • #9
                  Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                  Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                  La solución es que el hombre de guardia del barco que alcanza ne este ni dormido ni
                  En este caso la responsabilidad es tanto del que alcanza como del alcanzado, que no se da cuenta de lo que le viene por la popa

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                    Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                    En este caso la responsabilidad es tanto del que alcanza como del alcanzado, que no se da cuenta de lo que le viene por la popa
                    Bueno, yo discrepo de esto. Me parece que la responsabilidad es toda del que alcanza

                    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                      La vigilancia efectiva es obligación de ambos y está claro que el alcanzado no la llevó a cabo (radar ni visual)

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                        Tenia entendido que el " alcanzador" tiene que maniobrar , y que en caso de colisión iminante el alcanzado tiene que poner los medios para no ser chocado , ahora bien , podemos oír la sirena de un barco con lo cual por lo menos hay uno de vigía .
                        Je me inclinaría a pensar que el alcanzado confía en que el otro sabe lo que hace y va a pasar cerca , cuando se da cuenta , la succión impide maniobrar ..

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                          Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                          La vigilancia efectiva es obligación de ambos y está claro que el alcanzado no la llevó a cabo (radar ni visual)
                          La vigilancia es obligación de ambos, pero creo que la responsabilidad por haberse producido ese abordaje recae sobre la embarcación que alcanza.
                          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                            Estoy de acuerdo contigo javibrokmmm la culpa es del buque que alcanza por la r.13, pero la regla 17 dice lo siguiente:

                            Maniobra del buque que "sigue a rumbo"

                            a)

                            i) cuando uno de dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad.

                            ii) no obstante, este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra, tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no está actuando en la forma preceptuada por este Reglamento.

                            b) Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.



                            por lo que creo que la responsabilidad quedaría en un 80% para el embestidor y un 20% para el embestido

                            es mi interpretación de ripa

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Bulk carrier embiste a otro barco

                              He leido vuestras magnificas explicaciones pero me parece increible que buques con profesionales funcionen asi

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