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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema carta PY

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  • Problema carta PY

    Buenas tardes a todos, y unas cervecitas antes del puente, que luego todo se acaba.
    Estaba haciendo un ejercicio sobre la carta, en el que dicen:
    "Estando a HRB 11.00 enfilando con la proa el C. Trafalgar y la farola del puerto de Barbate (supongo que la exterior, que es la única que se podría ver), se toma Da del Faro de C. Roche 019º.
    Damos rumbo para pasar a 5' del Faro de Punta Paloma, con Vm 10 Kn, y empieza a soplar un viento del NE que abate 5º, y existe una corriente de Rc=SW e Ihc=3 Kn..."
    Después da unos tiempos, velocidades y rumbos a partir de una situación, y nos pide:
    Ra para pasar a 5' de Punta Paloma. HRB cuando la distancia a Punta Paloma sea mínima. Situación y HRB al final.
    ¿tiene trampa o se puede solucionar con los conocimientos del PER?
    Gracias de antemano

  • #2
    Re: Problema carta PY

    El problema te consta de varias partes, incluida la estima.

    1º te situas partiendo de una demora y una enfilación.

    2º Trazas rumbo teniendo en cuenta la corriente. Al Ra, le sumas o restas el abatimiento. Pero con la 1ª situación, tu Rv, el tiempo navegado y los sucesivos tiempos y rumbos te hallas tu nueva situación por estima (Ojo que la corriente también influye en la estima).

    Ve resolviendolo y verás como te sale.

    Y ve al hilo que hay en este subforo "grupo estudio PY".



    Saludos y suerte,

    manuweb
    Jarrrrrrrr. . . . Visita mi web: elmaestroweb.es

    Comentario


    • #3
      Re: Problema carta PY

      Hola. con PER lo puedes resolver perfectamente, no tiene ningun truco, lo unico que veo, es que debes trabajar con Rumbos efectivos, y velocidades efectivas, y la navegacion por estima.

      salud
      MMSI 224447770

      Comentario


      • #4
        Re: Problema carta PY

        Para mí, desde el momento en que tenemos que integrar los efectos de una corriente, el problema ya es propio del temario de PY. Creo que las corrientes no se dan en el temario de PER.

        ____________________________________________

        Vive todos y cada uno de tus días como si fuera el último.
        Un día acertarás.
        Visita la web de mis amigos: www.estudiasonavegas.com

        Comentario


        • #5
          Re: Problema carta PY

          he estado ayudando a un amigo que estaba sacando el per y si los problemas ya iban con abatimiento y corriente.
          saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Problema carta PY

            Hola:
            Saphire, doy clases de nautica y si entran en PER las corrientes, lo que no entran son angulos horizontales,
            salud
            MMSI 224447770

            Comentario


            • #7
              Re: Problema carta PY

              Hola tarteso, rectifico mi post anterior, tienes razon cuando dice que tiene truco.Es imposible.
              Tienes una enfilacion que es una Demora verdadera, y al mismo tiempo una Marcacion , que por la proa es 0, si te diera una Demora de Aguja a esa enfilacion por diferencias sacarias la Ct, que aplicarias a la Da a C, Roche,

              posicion , en el cruce de la enfilacion con la Demora opuesta de C. Roche,
              C. Tra-Barb C. Roche

              Da 088 Da
              Ct 2+ Ct 2+
              Dv 090 Dv
              Dop.

              Nota.datos ficticios.

              Si no tiene posicion de salida no hay nada que hacer, si quieres mandame por privado el problema completo y tratare de resolverlo, o consulta en el grupo de estudio?

              salud
              MMSI 224447770

              Comentario


              • #8
                Re: Problema carta PY

                Pues efectivamente, no parece tener solución pues nuestra situación inicial es incierta por no tener ni poder calcular una corrección total, supongo que faltará algún dato en el enunciado.
                Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema carta PY

                  Hola, Esa enfilacion es un rumbo verdadero, ya que lo tienes por la proa,Marcacion : 0, Dv 090 Op: 270, pero no haces nada.

                  A partir de la segunda posicion, lo que tienes es un Refe, sobre la sit. trazas el Rc, con su Ihc, y con la v/b trazsa a cortar el Refs, y ese es el Rs.
                  como navegas a SE, ( mas o menos) el viento te abatira por Br y te manda a Er, que es +, pero como "de la carta al timon al reves la correccion , se convierte en -
                  Y hasta la vista., no te vale de nada pero menos da una piedra.

                  salud
                  MMSI 224447770

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema carta PY

                    BUenos días a todos.
                    La Ct se halla puesto que tienes una demora de aguja y una enfilación junto con un rumbo (Creo que eso no lo puse en el post). El sentido de mi pregunta es el siguiente:
                    A base de manejar el compás, escuadra, cartabón y transportador, voy dibujando sobre la carta lo que va haciendo el barco. ¿para qué la situación por estima, entonces?.
                    Creo que mi problema es que no sé realmente cuando hacer los cálculos por estima.
                    Una ronda (al menos de café para mí, a ver si me despejo)

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problema carta PY

                      Hola, el que esta espeso soy yo, claro que haces algo, tomas la enfilacion como Rv ( ya que te dice que esta por la proa )+Mº : Dv y Dop, y en el cruce estas tu.
                      En el post anterior te lo dije y despues me lie.
                      Se puede resolver graficamente, pero es mucho mas sencillo hacerlo analiticamente, ademas no siempre tienes carta, o te haces una carta en blanco, sabes hacerlo? o te compras las Plotting Sheet,

                      El temario para PY te exige que sepas navegar por estima , porque como los hagas graficamente te cargaran, ya que cuando entregues el examen tienes que presentar los calculos.

                      salud
                      MMSI 224447770

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problema carta PY

                        Pues ayudadme, porque yo no lo veo tan claro.
                        Vamos a ver, tenemos una enfilación, que además es un Rv, por ser esta por proa (Dv=0º), pue bién, podemos estar en cualquier punto de esa recta y la Da de cabo Roche, si no tenemos un desvío del compás, no nos sirve de nada.
                        No veo la forma de situarme sobre un punto concreto de esa recta.
                        ¿Donde está el truco para saber nuestra posición de salida?
                        Debo de estar mas espeso que nadie hoy...
                        Saludos.
                        Editado por última vez por Polizón; 08/12/2007, 12:42:06.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problema carta PY

                          Hola, Polizon, tienes razon, eso pasa por leer el correo antes de tomar cafe, me remito a mi segunda respuesta, por la proa la Mª es 0 y sin Ct no se hace nada.
                          Me di cuenta cuando le habia dado al enviar
                          salud
                          MMSI 224447770

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Problema carta PY

                            He visto un examen de PY en el que la situación inicial está fuera de la carta por lo que no queda otra que hacerlo por estima. Yo aún no he llegado a lo de navegación por estima: calculo que en un mes o mes y medio llegaré (con el vaquero).

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problema carta PY

                              Este es el enunciado del problema:
                              Al ser HRB=11h 00m, navegando al Ra=082º, nuestra proa se encuentra enfilada con el Faro de C. Trafalgar y la farola del puerto de Barbate.
                              En este instante tomamos Da al Faro de C. Roche=019º. Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma, con Vm=10 nudos, y comienza a soplar un viento del NE que nos produce un abatimiento de 5º, existiendo una corriente de Rc=SW e Ihc=3 millas.
                              Más tarde, al ser HRB=15:00, sin viento ni corriente, al encontrarnos en situación: l=35º 50'N, y L=006º 10'W, y con Vm= 10 nudos, navegamos a los siguientes rumbos:

                              Rv=270, durante 2 horas
                              Rv=235, navegamos 30 millas
                              Rv=335, durante 4 horas
                              Rv=060,navegamos 15 millas.

                              Se pide:
                              1.- Ra para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma.
                              2.- HRB al estar a la mínima distancia del Faro de Punta Paloma.
                              3.- Sitaución y HRB de llegada despues de navegar a los diferentes
                              rumbos.

                              Nota.- La Ct es la misma en todo el problema.


                              Con este enunciado, ¿doy primero rumbo para pasar a 5' de Punta Paloma, y después meto la corriente y el abatimiento, o debo tener en cuenta el abatimiento y la corriente para marcar un rumbo que me haga pasar a 5' de Punta Paloma?
                              La HRB que piden en el punto 2 se soluciona trazando la perpendicular al rumbo efectivo que pase por Punta Paloma, y, a partir de la distancia hallada así (¿sería lo mejor hallarla a través de un cálculo de estima, o llevando la distancia mediante el compás a la escala de latitudes?) y la velocidad efectiva, obtener el tiempo empleado en recorrer esa distancia y sumarlo al horario inicial.
                              El tercero es una sucesión de cálculos de estima (esta vez ya lo veo más claro).
                              saludos, cafeses y donuts con fósforo para todos

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