VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Problema 77 libro Jaime Vaquero

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  • Problemas Problema 77 libro Jaime Vaquero

    Buenos días de sabado.

    Os cuento este problema, porque casi al principio ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

    dm para todos los problemas = -5

    El día 5 de abril un yate navega al Ra=246 desvio = -0,5 velocidad 14 nudos.
    A HRB = 9h10m obtiene Marcación del faro Punta Europa = 45. Continua navegando igual y a HRB = 2h25m la marcación al mismo faro es de 90.

    Situados y suponiendo la existencia de una corriente de Rc = E e Intensidad = 2 nudos, se da rumbo necesario para pasar a 2,2 millas del Faro de Isla de Tarifa, desvio al nuevo rumbo = -0,5

    A HRB= 3h 25m, simultaneamente se obtienen Da del faro Isla Tarifa = 292,5 y Da del faro de Punta Cires = 180.

    El problema continua, pero de momento lo paro aquí porque ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

    Calcular:

    a. Situación a HRB = 02h 25m. Esta parte me cuadra. l= 36 3,4N L= 5 18,6W
    b. Rumbo de aguja para pasar a 2.2 millas de Tarifa... Aqui ya voy mal. Ra= 253. A mi me sale 257,5
    c. Situación a HRB = 03h 25m. Aqui vuelvo a mi posición correcta
    d. Rumbo e intensidad horaria de la corriente real. Evidentemente me sale mal.

    El punto b, yo lo calculo de la siguiente manera: desde punto situado a. marco el vector de la Rc = 90 con su intensidad. desde punto situado a. marco Rumbo efectivo para pasar a los 2,2 millas de Tarifa. desde extremo del vector corriente con 2 nudos mido los 14 nudos del Vb y cruzo el Re. Uno los puntos y obtengo Rv y tras modificar con la corrección me dan los 257,5. No se que estoy haciendo mal, pero creo que el libro usa el Re como si fuera Rv. Se agradece ayudita.

  • #2
    Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

    Adjunto imagen del problema
    Archivos Adjuntos

    Comentario


    • #3
      Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

      Originalmente publicado por Sin barco Ver Mensaje
      Buenos días de sabado.

      Os cuento este problema, porque casi al principio ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

      dm para todos los problemas = -5

      El día 5 de abril un yate navega al Ra=246 desvio = -0,5 velocidad 14 nudos.
      A HRB = 9h10m obtiene Marcación del faro Punta Europa = 45. Continua navegando igual y a HRB = 2h25m la marcación al mismo faro es de 90.

      Situados y suponiendo la existencia de una corriente de Rc = E e Intensidad = 2 nudos, se da rumbo necesario para pasar a 2,2 millas del Faro de Isla de Tarifa, desvio al nuevo rumbo = -0,5

      A HRB= 3h 25m, simultaneamente se obtienen Da del faro Isla Tarifa = 292,5 y Da del faro de Punta Cires = 180.

      El problema continua, pero de momento lo paro aquí porque ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

      Calcular:

      a. Situación a HRB = 02h 25m. Esta parte me cuadra. l= 36 3,4N L= 5 18,6W
      b. Rumbo de aguja para pasar a 2.2 millas de Tarifa... Aqui ya voy mal. Ra= 253. A mi me sale 257,5
      c. Situación a HRB = 03h 25m. Aqui vuelvo a mi posición correcta
      d. Rumbo e intensidad horaria de la corriente real. Evidentemente me sale mal.

      El punto b, yo lo calculo de la siguiente manera: desde punto situado a. marco el vector de la Rc = 90 con su intensidad. desde punto situado a. marco Rumbo efectivo para pasar a los 2,2 millas de Tarifa. desde extremo del vector corriente con 2 nudos mido los 14 nudos del Vb y cruzo el Re. Uno los puntos y obtengo Rv y tras modificar con la corrección me dan los 257,5. No se que estoy haciendo mal, pero creo que el libro usa el Re como si fuera Rv. Se agradece ayudita.
      estimado amigo, me tienes un poco liado, me explico,
      vienes con un Rv al 240,5, bien y tomas una marcacion 45º a la H R B 09h10m, que tienes el faro de punta europa abierto 45º sigues navegando y cuando lo tienes por el traves, 90º tomas otra marcacion,a la HRB 02h 25m del dia siguiente, tienes un intervalo de 17h 15m, que andando a 14 nudos, son 241,5 millas, pues bien esa distancia de millas en el intervalo, son las mismas a la que te encuentras del faro de punta europa, en el momento de tomar la 2ª marcacion, yo veo imposible que en ese momento estes en 36º3,4 N Algo no esta bien,
      yo esta primera parte la veo para resolver como DOS demoras No simultaneas a un mismo punto,
      por supuesto puedo estar equivocado,
      la segunda parte no la he mirado por que ya me va a salir mal, al no estar la situacion clara, ya diras si hay algo raro y quieres compartirlo.
      saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

        Originalmente publicado por Sin barco Ver Mensaje
        Buenos días de sabado.

        Os cuento este problema, porque casi al principio ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

        dm para todos los problemas = -5

        El día 5 de abril un yate navega al Ra=246 desvio = -0,5 velocidad 14 nudos.
        A HRB = 9h10m obtiene Marcación del faro Punta Europa = 45. Continua navegando igual y a HRB = 2h25m la marcación al mismo faro es de 90.

        Situados y suponiendo la existencia de una corriente de Rc = E e Intensidad = 2 nudos, se da rumbo necesario para pasar a 2,2 millas del Faro de Isla de Tarifa, desvio al nuevo rumbo = -0,5

        A HRB= 3h 25m, simultaneamente se obtienen Da del faro Isla Tarifa = 292,5 y Da del faro de Punta Cires = 180.

        El problema continua, pero de momento lo paro aquí porque ya no me cuadran las soluciones propuestas por el libro.

        Calcular:

        a. Situación a HRB = 02h 25m. Esta parte me cuadra. l= 36 3,4N L= 5 18,6W
        b. Rumbo de aguja para pasar a 2.2 millas de Tarifa... Aqui ya voy mal. Ra= 253. A mi me sale 257,5
        c. Situación a HRB = 03h 25m. Aqui vuelvo a mi posición correcta
        d. Rumbo e intensidad horaria de la corriente real. Evidentemente me sale mal.

        El punto b, yo lo calculo de la siguiente manera: desde punto situado a. marco el vector de la Rc = 90 con su intensidad. desde punto situado a. marco Rumbo efectivo para pasar a los 2,2 millas de Tarifa. desde extremo del vector corriente con 2 nudos mido los 14 nudos del Vb y cruzo el Re. Uno los puntos y obtengo Rv y tras modificar con la corrección me dan los 257,5. No se que estoy haciendo mal, pero creo que el libro usa el Re como si fuera Rv. Se agradece ayudita.
        Buenos días:

        Se trata de un problema de corriente supuesta, donde partiendo de una situación observada, en este caso dos demoras no consecutivas nos situamos (en este caso al ser la primera demora de 45º o lo que es lo mismos 4 cuarta, y la segunda de 90º es decir 8 cuarta también te puedes situar calculando la distancia navegada y multiplicándola por la tangente de la primera marcación).

        Unas vez situado HRB 02:25 l = 36º 03,4’ N L = 005º 18,6’ W.

        Desde este punto trazas la corriente supuesta, en este caso Rc = 90º e Ihc = 2 nudos y el Rumbo efectivo que en teoría vas a seguir (2,2 millas a pasar de I. Tarifa), para con la Vm y desde el extremo vector corriente hacer corte sobre él. Uniendo ahora el extremo vector corriente con el corte en el Rumbo efectivo obtenemos el Rv (si existiera viento sería Rs).

        Una vez obtenido olvídate del ya de la corriente supuesta, ahora desde el punto de origen es decir desde l = 36º 03,4’ N L = 005º 18,6’ W, trazas ese Rv que has obtenido y sobre él la distancia navegada que creo que son 14 millas ya que ha transcurrido una hora (02:25 a 03:25) y vas a 14 nudos. Pues bien esa será la situación estimada ya solo tienes que volver a calcular la situación observada por las demoras a Isla Tarifa y Punta Cires y unir esa situación observada con la situación estimada, ese vector será la corriente verdadera (debe darte unos 100º y una Ihc de 4,5 nudos).

        Al resto del problema se le aplicará ya el nueva corriente obtenida.

        Saludos

        Guillermo

        Comentario


        • #5
          Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

          Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
          Buenos días:

          Se trata de un problema de corriente supuesta, donde partiendo de una situación observada, en este caso dos demoras no consecutivas nos situamos (en este caso al ser la primera demora de 45º o lo que es lo mismos 4 cuarta, y la segunda de 90º es decir 8 cuarta también te puedes situar calculando la distancia navegada y multiplicándola por la tangente de la primera marcación).

          Unas vez situado HRB 02:25 l = 36º 03,4’ N L = 005º 18,6’ W.

          Desde este punto trazas la corriente supuesta, en este caso Rc = 90º e Ihc = 2 nudos y el Rumbo efectivo que en teoría vas a seguir (2,2 millas a pasar de I. Tarifa), para con la Vm y desde el extremo vector corriente hacer corte sobre él. Uniendo ahora el extremo vector corriente con el corte en el Rumbo efectivo obtenemos el Rv (si existiera viento sería Rs).

          Una vez obtenido olvídate del ya de la corriente supuesta, ahora desde el punto de origen es decir desde l = 36º 03,4’ N L = 005º 18,6’ W, trazas ese Rv que has obtenido y sobre él la distancia navegada que creo que son 14 millas ya que ha transcurrido una hora (02:25 a 03:25) y vas a 14 nudos. Pues bien esa será la situación estimada ya solo tienes que volver a calcular la situación observada por las demoras a Isla Tarifa y Punta Cires y unir esa situación observada con la situación estimada, ese vector será la corriente verdadera (debe darte unos 100º y una Ihc de 4,5 nudos).

          Al resto del problema se le aplicará ya el nueva corriente obtenida.

          Saludos

          Guillermo
          buenos dias guillermo, yo lei el problema que pone el cofrade Sin barco, y me dispuse, a ayudarle, pero lo vi en principio, que hay una cosa que no cuadra, - a mi modo de ver - y como estaba seguro de su intervencion, siempre,justa y correcta del problema, me he esperado hastaa ver su respuesta, y en lo que se refiere a la corriente - no le dice ud. nada de como hallar los vectores, teniendo en cuenta, que aqui el Rc es contrario, al rumbo
          por lo que saldra un rumbo ef. pero disminuira la velocidad,
          pero esto es una cuestion aparte,
          Mi extrañeza, enn el enunciado del problema, No se si ud. se habra dado cuenta. es el siguiente
          desde la hora de la primera marcacion, 09h 10m del dia 5 de abril, Hasta la hora de la 2ª marcacion, 02h 25m del dia 6 de abril, han transcurrido 17 h 15m, y se han recorrido 241 millas, ¿ como es posible estar situados, a la hora de la 2ª marccion, en 36º03,4 N? o es que se viene de una situacion de estima, que por lo visto, aqui no se cita ni se pide,
          como siemmpre, espero que aplique ud. su docta sabiduria, en estos problemas, y nos indicara, - si no la solucion directa - si la forma de hallarla, pues yo la verdad, no la veo, o es que estoy obcecado, ! no lo se !
          de todas formas muchas gracias, reciba un saludo

          Comentario


          • #6
            Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

            Hola a todos,

            Gracias por las respuestas. El enunciado no está bien, no son las 9h 10m sino las 2h 10m. En las respuestas del libro parece que hay una errata. Un cofrade muy amable, me ha dado las respuestas de una edición revisada que si coinciden con mis soluciones.

            Lo dicho.. muchísimas gracias a todos.

            Comentario


            • #7
              Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

              Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
              buenos dias guillermo, yo lei el problema que pone el cofrade Sin barco, y me dispuse, a ayudarle, pero lo vi en principio, que hay una cosa que no cuadra, - a mi modo de ver - y como estaba seguro de su intervencion, siempre,justa y correcta del problema, me he esperado hastaa ver su respuesta, y en lo que se refiere a la corriente - no le dice ud. nada de como hallar los vectores, teniendo en cuenta, que aqui el Rc es contrario, al rumbo
              por lo que saldra un rumbo ef. pero disminuira la velocidad,
              pero esto es una cuestion aparte,
              Mi extrañeza, enn el enunciado del problema, No se si ud. se habra dado cuenta. es el siguiente
              desde la hora de la primera marcacion, 09h 10m del dia 5 de abril, Hasta la hora de la 2ª marcacion, 02h 25m del dia 6 de abril, han transcurrido 17 h 15m, y se han recorrido 241 millas, ¿ como es posible estar situados, a la hora de la 2ª marccion, en 36º03,4 N? o es que se viene de una situacion de estima, que por lo visto, aqui no se cita ni se pide,
              como siemmpre, espero que aplique ud. su docta sabiduria, en estos problemas, y nos indicara, - si no la solucion directa - si la forma de hallarla, pues yo la verdad, no la veo, o es que estoy obcecado, ! no lo se !
              de todas formas muchas gracias, reciba un saludo
              Estimado cofrade:

              En primer lugar, y para clarificar el enunciado, en el problema 77 de Jaime Vaquero (sexta edición) no aparece para nada la HRB: 09:10, dice textualmente que la primera marcación se toma a las 02:10 de 045º y una segunda marcación al un mimso faro a las 02:25 de 090º, es decir 15 minutos después.
              Posteriormente, y tras indicar que ese trata de una corriente supuesta Rc = 090º, indica que a las 03:25, es decir una hora después de la primera demora se toman dos demoras de aguja.

              Con respecto al tema de la corriente adjunto una figura que aclarara como se resuelven este tipo de problemas.

              Saludos

              Guillermo
              Archivos Adjuntos

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              • #8
                Re: Problema 77 libro Jaime Vaquero

                Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
                Estimado cofrade:

                En primer lugar, y para clarificar el enunciado, en el problema 77 de Jaime Vaquero (sexta edición) no aparece para nada la HRB: 09:10, dice textualmente que la primera marcación se toma a las 02:10 de 045º y una segunda marcación al un mimso faro a las 02:25 de 090º, es decir 15 minutos después.
                Posteriormente, y tras indicar que ese trata de una corriente supuesta Rc = 090º, indica que a las 03:25, es decir una hora después de la primera demora se toman dos demoras de aguja.

                Con respecto al tema de la corriente adjunto una figura que aclarara como se resuelven este tipo de problemas.

                Saludos

                Guillermo
                gracias Guillermo, por sus aclaraciones, ya el cofrade Sin Barco, ha explicado en otro post, que efectivamente el enunciado que el puso al principio, estaba erroneo
                un lapsus corregido y todos felices,
                gracias otra vez, saludos

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