VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Un pequeño lío.

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  • Un pequeño lío.

    Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
    Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
    Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
    Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
    Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
    Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
    Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
    Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
    gracias:

  • #2
    Re: Un pequeño lío.

    Buenas, siempre que haya viento y tengas que corregirlo el rumbo resultante será el de superficie Rs.

    Saludos,

    Comentario


    • #3
      Re: Un pequeño lío.

      Pon el enunciado completo del ejercicio y lo miramos

      Comentario


      • #4
        Re: Un pequeño lío.

        Originalmente publicado por josers Ver Mensaje
        Buenas, siempre que haya viento y tengas que corregirlo el rumbo resultante será el de superficie Rs.

        Saludos,
        cuando corrijas el rumbo, el resultante es Rumbo verdadero Corregido de Abatimiento,
        el rumbo de superficie es el verdadero que marca la carta Mas o Menos, el Abatimiento
        como tu mismo dices, si el que corriges, es el de superficie, no puede salirte otra vez el de superficie,

        Comentario


        • #5
          Re: Un pequeño lío.

          Originalmente publicado por calairis Ver Mensaje
          Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
          Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
          Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
          Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
          Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
          Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
          Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
          Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
          gracias:
          el rumbo que te marca el transportador en la carta, entre la situacion verdadera y el destino, es el verdadero, esla derrota que tiene que hacer el barco para llegar a ese destino, que no tiene que ser precisamente la que marca la proa,
          a ese rumbo v. le aplicas la Ct. y te saldra el de aguja, y a este le sumas o restas el Abtº y te sale Rv. corregido de abatimiento.
          ten en cuenta que ese Rs tal y como se expresa, de que el verdadero siempre que haya viento es el de superficie, no es cierto, y te lo demuestra el hecho de que si tomas una marcacion, el Rs no te vale para nada, tienes que desglosar de ese Rs el Abtº y sacar el Rv para sumar la marcacion, y poder sacar la demora verdadera,
          EJ. navegas por el estrecho a un Rv, 90, hay un viento que abate 10º Br, al estar al traves de Tarifa tomas marcacion, ¿ cual es la demora verdadera a tarifa ?

          Comentario


          • #6
            Originalmente publicado por calairis Ver Mensaje
            Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
            Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
            Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
            Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
            Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
            Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
            Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
            Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
            gracias:
            Hola buenos días:

            Esta es la resolución completa del problema:

            RESOLUCIÓN

            Calculamos las Ct que será la misma para todo el problema C t = -3 + (-5) = -8º

            Calculamos la Dv a Cabo Espartel que sería Dv = Da + Ct = 155 + (-8) = 147º
            Trazamos la opuesta (327º) y la distancia 3 millas y nos dará la siguiente situación:

            l = 35º - 50,1’ N L= 005º - 57,4’ W

            Al trazar la corriente y el Rumbo efectivo para pasar a 6,7 millas del Faro de Isla Tarifa comprobamos que en este caso la corriente coincide con el Rumbo efectivo por lo que nuestra velocidad efectiva será la suma de la Vhb y la de la Ih de la corriente, es decir de 11 nudos.

            Para calcular la hora de llegada a 6,7 millas del S/v de Isla Tarifa basta con medir la distancia de nuestra posición inicial, 17,3 millas y dividirla por nuestra velocidad eficaz, lo que nos dará que hemos tardado 1 hora 34 minutos en llegar, por lo tanto llegamos a 10:25 + 01:34 = 11:59, luego

            HRB llegada 11:59

            Nos preguntan a continuación que demora de aguja tendremos al estar al través de Punta Cires. Para ella antes tendremos que saber cuál es esa posición (sobre todo porque a partir de ese momento cambiamos de rumbo) para lo cual calculamos la Dv al estar al través de la siguiente manera:

            1º.- Medimos el Rs ya que existe viento y el rumbo reflejado en la carta es el Rs

            Rs = 60º
            Rs = Rv + Abatimiento de donde Rv = Rs – Abatimiento, por lo tanto
            Rv = 60 – 8 = 52º

            2º.- Calculamos la Dv para poder trazarla y así averiguar nuestra situación:

            Dv = Rv + M (M al ser por el través vale 90º) por lo tanto
            Dv = 52 + 90 = 142º y como nos preguntan la Da

            Da cuando estamos al través de Punta Cires = Dv – Ct = 142 – (-8) = 150º

            A continuación navegamos hacia otro punto (l= 35º-57´ N y L=005º-20´ W)con el mismo viento y abatimiento y nos piden que Da tendremos al marcar el faro de Punta Almina 50º por estribor.

            1º.- Medimos el Rs ya que existe viento y el rumbo reflejado en la carta es el Rs

            Rs = 85º
            Rs = Rv + Abatimiento de donde Rv = Rs – Abatimiento, por lo tanto
            Rv = 85 – 8 = 77º

            2º.- Calculamos las demora verdadera para un punto cuya marcación es de 50º por estribor

            Dv = Rv + M Dv = 77 + 50 = 127º y como nos preguntan la Da

            Demora aguja al marcar el Faro de Punta Almina al 50º estribor

            Da = Dv – Ct = 127 – ( - 8) = 135º

            Saludos

            Guillermo
            Editado por última vez por Invitado; 27/10/2014, 12:47:44.

            Comentario


            • #7
              Re: Un pequeño lío.

              Gracias a todos, especialmente a Guillermo por la resolución completa. Creo que el problema era algo complicado, pero igual me equivoco y es que no controlo lo suficiente.

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