VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Mi practica de CY

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Mi practica de CY

    Originalmente publicado por boral Ver Mensaje
    Pais vasco, el año pasado, examen practico de patrón de yate 60€. Nos presentamos solo tres personas y por cierto uno de ellos no era de la comunidad, antes de nosotros se examinaron los capitanes, creo que eran dos. Vamos, que no es solo cuestion de dinero.
    Un saludo.
    Solamente con que cambiaran los exámenes prácticos al fin de semana creo que se presentaría bastante más gente, porque los realizan en un día laborable, y están las empresas como para contarle al Jefe que no vas a trabajar por examinarte de Patrón o Capitán de Yate. Seguro que pensaría que te paga demasiado.

    Por otro lado es un examen, algo que tienes que preparar, pero que no tienes que acertar el 100% de las preguntas o pruebas. En los dos que he hecho he tenido algún fallo, pero todo lo que me han requerido eran cuestiones que aparecían en el temario de la Prácticas, no eran preguntas o pruebas rebuscadas para pillarte. Por eso sigo diciendo: quien navega habitualmente y se prepara el temario, tiene muchas probabilidades de aprobar.

    Si se permitiese a las Autoescuelas dar el Permiso de Conducción, seguro que la inmensa mayoría pagaría lo que fuese con tal de no hacer el examen de la DGT.

    Es cuestión de "miedo escénico". No nos gusta quedar en evidencia porque respondemos mal una pregunta o realizamos mal cualquier acción. Pero es normal en los exámenes. Lo anormal es hacer bien el 100%. Seguro que muchos examinadores tampoco lo conseguirían. Errare humanum est que diría mi profesor de Latín.

    Editado por última vez por Mateando; 22/07/2015, 11:31:39.
    sigpic
    www.itsasamezten.com
    https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
    EC2-ATF

    Comentario


    • #17
      Re: Mi practica de CY

      Lo que se debe debatir realmente no es el coste del examen.

      Yo creo que lo que hay detrás de todo esto es la seguridad de los navegantes.

      Una persona mayor de 18 años, que le hayan firmado una práctica en una academia al uso de las actuales, y que haya aprobado un examen teórico, está "capacitado" para liar la mundial... quiero decir, si no ha navegado nunca, nada más que en la práctica del PER (si no se la han firmado sin asistir a la práctica, que es todavía peor) Es una bomba de relojería, tarde o temprano, y más temprano que tarde, la liará, poniendo en peligro su seguridad, la de su tripulación y la de los demás navegantes que no están en su barco.

      Sin embargo un marino experimentado y navegado puede evaluar con solo un par de horas conviviendo con un patrón si sabe o no sabe navegar. No os ha ocurrido de embarcar con personas que no conocéis de nada y a los diez minutos de estar a bordo, ya ves quien puede colaborar en la maniobra y quien no?, a mi si, solo con ver como se mueven por el barco, solo con verles embarcar.....

      Lo que hay detrás de todo esto es la venta de embarcaciones nuevas. Queda muy bonito, con el flamante título de PER recién sacado, comprar un barco, y liarla parda a continuación.......

      Yo creo que las academias sacarían más tajada impartiendo cursos de formación en navegación, navegación nocturna, navegación de altura, etc y la administración comprobando y evaluando que los futuros patrones, están cualificados para gobernar una embarcación.

      Se que es complicado, pero estoy seguro que mejor que lo que hay, y por su puesto más seguro.

      Luego, estamos hartos de ver hilos e hilos, el que no quiere fondear en diez metros de agua con quince de línea de fondeo, quiere fondear pegado a la playa o va navegando por un canal angosto a 20 nudos de velocidad, o ha tenido un problema y no sabe ni utilizar la radio para notificar a la costera el problema y pedir ayuda.....

      es solo una opinión eh!!!


      "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

      Comentario


      • #18
        Re: Mi practica de CY

        Saludos Cofrades, interesante debate con diferentes puntos de visto pero vamos a los hechos si me lo permiten "vuesas Mercedes"

        1.-Sabemos que Espana es el pais que tienen una regulacion mas compleja y cara para sacarse el titulo de navegacion, incorporar un examen mas lo hara aun mas complicado. Al coste del examen hay que incorporar las practicas que tendras que seguir haciendo y esto sin lugar a duda penalizara a la gente que viva mas alejado del mar o disponga de menos tiempo o recursos.

        2.-En la mayoria de paises ha quedado demostrado que no es obligatorio tener titulo, de hecho siempre se hace referencia al RYA britanica que es una asociacion privada

        3.-No entiendo como se puede poner como ejemplo el Carnet de Conducir Coches en Espana que es de los sitios mas caros que yo conozco (y estoy bastante viajado) para obtener esta licencia.

        4.-Mi experiencia, es que en otros paises que no se pide absolutamente nada para navegar existe incluso major nivel de navegacion que en nuestro pais, entre otras cosas por que se navega mas.

        El tema es mucho mas simple, no es tan peligroso sinceramente manejar un barco con poca experiencia si se hace con prudencia y sentido comun, en la mayoria del mundo se deja a la sociedad civil y los seguros que se organicen y no hace falta que ningun organismo publico tenga que dedicar recursos a estos temas.

        Saludos. Coronadobx

        Comentario


        • #19
          Re: Mi practica de CY

          Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
          or que se navega mas.

          El tema es mucho mas simple, no es tan peligroso sinceramente manejar un barco con poca experiencia si se hace con prudencia y sentido comun, en la mayoria del mundo se deja a la sociedad civil y los seguros que se organicen y no hace falta que ningun organismo publico tenga que dedicar recursos a estos temas.

          Saludos. Coronadobx
          Cofrade Coronadobx, siento no estar de acuerdo.

          Asuntos como:

          - Manejo de la radio.
          - Situación sin electrónica.
          - Interpretación y lectura de cartas náuticas y libros de faros.
          - Actuaciones en caso de emergencia tanto de seguridad como sanitaria.
          - Interpretación de luces.
          - RIPA.

          considero que son esenciales, y cualquiera que se aleje una distancia mínima de la costa debe conocer de forma obligada, pero el conocimiento de esto no solo se obtiene de una forma teórica estudiando un libro. Es necesario vivir situaciones concretas navegando, situaciones que fijarán los conocimientos teóricos adquiridos en una academia.


          El caso que propones es el americano, en este caso probablemente sería delegar en las aseguradoras cual es la prima del seguro que deben pagar los navegantes que nunca han navegado, los que han navegado un poco mas, etc, etc.. Realmente no todo se reduce a dinero, cuando hay un accidente, hay más cosas a parte de las indemnizaciones a las víctimas.

          Afortunadamente, casi siempre, los daños en caso de accidente son materiales, y con los estupendos servicios de SM que tenemos todo se reduce a eso, pero no siempre es así.
          "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

          Comentario


          • #20
            Re: Mi practica de CY

            Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
            Cofrade Coronadobx, siento no estar de acuerdo.

            Asuntos como:

            - Manejo de la radio.
            - Situación sin electrónica.
            - Interpretación y lectura de cartas náuticas y libros de faros.
            - Actuaciones en caso de emergencia tanto de seguridad como sanitaria.
            - Interpretación de luces.
            - RIPA.

            considero que son esenciales, y cualquiera que se aleje una distancia mínima de la costa debe conocer de forma obligada, pero el conocimiento de esto no solo se obtiene de una forma teórica estudiando un libro. Es necesario vivir situaciones concretas navegando, situaciones que fijarán los conocimientos teóricos adquiridos en una academia.


            El caso que propones es el americano, en este caso probablemente sería delegar en las aseguradoras cual es la prima del seguro que deben pagar los navegantes que nunca han navegado, los que han navegado un poco mas, etc, etc.. Realmente no todo se reduce a dinero, cuando hay un accidente, hay más cosas a parte de las indemnizaciones a las víctimas.

            Afortunadamente, casi siempre, los daños en caso de accidente son materiales, y con los estupendos servicios de SM que tenemos todo se reduce a eso, pero no siempre es así.
            Jajajaha,, te puedo enseñar muchos posts de gente que pregunta como reparar el plotter, el molinete, la nevera, el bimini o el motor de 1 velero.

            Sobre compases de marcación o sexante NAVEGANDO, no hay ni uno.

            Comentario


            • #21
              Re: Mi practica de CY

              Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
              Cofrade Coronadobx, siento no estar de acuerdo.

              Asuntos como:

              - Manejo de la radio.
              - Situación sin electrónica.
              - Interpretación y lectura de cartas náuticas y libros de faros.
              - Actuaciones en caso de emergencia tanto de seguridad como sanitaria.
              - Interpretación de luces.
              - RIPA.

              considero que son esenciales, y cualquiera que se aleje una distancia mínima de la costa debe conocer de forma obligada, pero el conocimiento de esto no solo se obtiene de una forma teórica estudiando un libro. Es necesario vivir situaciones concretas navegando, situaciones que fijarán los conocimientos teóricos adquiridos en una academia.


              El caso que propones es el americano, en este caso probablemente sería delegar en las aseguradoras cual es la prima del seguro que deben pagar los navegantes que nunca han navegado, los que han navegado un poco mas, etc, etc.. Realmente no todo se reduce a dinero, cuando hay un accidente, hay más cosas a parte de las indemnizaciones a las víctimas.

              Afortunadamente, casi siempre, los daños en caso de accidente son materiales, y con los estupendos servicios de SM que tenemos todo se reduce a eso, pero no siempre es así.
              Hola Napoleon, siempre un placer debatir contigo!

              Absolutamente de acuerdo en que debes conocer las materias que mencionas, mi unico punto es que no tiene que ser un organismo publico el que a traves de un examen lo valide.

              Yo soy Capitan de yate y lo que he aprendido ha sido navegando y poniendo en practica conocimientos que adquiri, mas por curiosidad mia que por la logica del temario impartido

              En Estados Unidos si que estas obligado por ley a tener la capacidad y conocimeinto para llevar un barco, lo unico es que dejan a tu responsibilidad adquirir estos conocimientos, bien de forma individual o a traves de academias.

              Dejame ponerte un ejemplo, si hundes el barco por no haber usado el plotter, o el USCG te va a buscar por cualquier chorrada, el cruje que te dan es fino! Si vas a alquilar un velero y no tienes un titulo que les convezca (ejemplo de la ASA, RYA o similar) pues te haran una prueba para ver si te alquilan el velero.

              Saludos. Coronadobx
              Editado por última vez por coronadobx; 22/07/2015, 20:13:56.

              Comentario


              • #22
                Re: Mi practica de CY

                Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                Hola Napoleon, siempre un placer debatir contigo!

                Absolutamente de acuerdo en que debes conocer las materias que mencionas, mi unico punto es que no tiene que ser un organismo publico el que a traves de un examen lo valide.

                Yo soy Capitan de yate y lo que he aprendido ha sido navegando y poniendo en practica conocimientos que adquiri, mas por curiosidad mia que por la logica del temario impartido

                En Estados Unidos si que estas obligado por ley a tener la capacidad y conocimeinto para llevar un barco, lo unico es que dejan a tu responsibilidad adquirir estos conocimientos, bien de forma individual o a traves de academias.

                Dejame ponerte un ejemplo, si hundes el barco por no haber usado el plotter, o el USCG te va a buscar por cualquier chorrada, el cruje que te dan es fino! Si vas a alquilar un velero y no tienes un titulo que les convezca (ejemplo de la ASA, RYA o similar) pues te haran una prueba para ver si te alquilan el velero.

                Saludos. Coronadobx
                Yo creo que en el fondo estamos de acuerdo, yo también soy CY, pero como más he aprendido no ha sido estudiando y tampoco lo he hecho en las prácticas oficiales, como más he aprendido, ha sido navegando, y cada vez que salgo a navegar, aprendo algo nuevo, es esa parte de esta afición la que más me cautiva.

                El asunto en discordancia es la necesidad de hacer un examen o no y si debe ser la administración quien lo hace.

                Obligar a algo, siempre es incómodo. Si se impusiese la realización de un examen práctico, los títulos disminuirían drásticamente, pero creo que la seguridad del resto de navegantes subiría notablemente y las intervenciones de SM, sobre todo en verano, bajarían mucho también. También creo que la masificación bajaría algo, aunque no esto completamente seguro de esto último.

                He navegado con CY titulados, que no saben ni dar amarras cuando llegan a puerto, las lanzan al marinero por encima de los guardamancebos... y el marinero escandalizado..... Por que? por que no han navegado o solo lo han hecho en las prácticas oficiales, que ya sabemos lo que se aprende. Hay muchos casos de estos, más de los que nos imaginamos. En un examen, con solo ver ese detalle u otros similares es más que suficiente para catear.

                Y entiendes con ello muchos hilos, de falta de respeto, de falta de pericia, de falta de muchas cosas. Creo que muchos de estos problemas traen causa de falta de horas navegando. Al final, y esa es mi experiencia, la persona que conoce el mar, es humilde, respetuosa con el medio y con el resto de navegantes, por que sabe que hoy por ti y mañana por mi, con el mar no se juega, pero eso, solo se aprende navegando y navegando y hasta que se aprenden unos mínimos, pues.... todos hemos sido una bomba de relojería, y quien no lo reconozca, no está siendo honrado consigo mismo.
                "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

                Comentario


                • #23
                  Re: Mi practica de CY

                  Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                  Yo creo que en el fondo estamos de acuerdo, yo también soy CY, pero como más he aprendido no ha sido estudiando y tampoco lo he hecho en las prácticas oficiales, como más he aprendido, ha sido navegando, y cada vez que salgo a navegar, aprendo algo nuevo, es esa parte de esta afición la que más me cautiva.

                  El asunto en discordancia es la necesidad de hacer un examen o no y si debe ser la administración quien lo hace.

                  Obligar a algo, siempre es incómodo. Si se impusiese la realización de un examen práctico, los títulos disminuirían drásticamente, pero creo que la seguridad del resto de navegantes subiría notablemente y las intervenciones de SM, sobre todo en verano, bajarían mucho también. También creo que la masificación bajaría algo, aunque no esto completamente seguro de esto último.

                  He navegado con CY titulados, que no saben ni dar amarras cuando llegan a puerto, las lanzan al marinero por encima de los guardamancebos... y el marinero escandalizado..... Por que? por que no han navegado o solo lo han hecho en las prácticas oficiales, que ya sabemos lo que se aprende. Hay muchos casos de estos, más de los que nos imaginamos. En un examen, con solo ver ese detalle u otros similares es más que suficiente para catear.

                  Y entiendes con ello muchos hilos, de falta de respeto, de falta de pericia, de falta de muchas cosas. Creo que muchos de estos problemas traen causa de falta de horas navegando. Al final, y esa es mi experiencia, la persona que conoce el mar, es humilde, respetuosa con el medio y con el resto de navegantes, por que sabe que hoy por ti y mañana por mi, con el mar no se juega, pero eso, solo se aprende navegando y navegando y hasta que se aprenden unos mínimos, pues.... todos hemos sido una bomba de relojería, y quien no lo reconozca, no está siendo honrado consigo mismo.
                  Hola de nuevo, creo que estas dando justo en el clavo y es sobre que modelo de actividad nautica queremos?

                  Personalmente estoy a favor de que haya examenes pero que sea el propio Mercado el que lo autorregule, que se ha demostrado que en otros paises es posible.

                  Siendo Espana un pais con una costa enorme y donde el turismo es nuestra principal fuente de ingresos, es esto lo que precisamente hay que potenciar.

                  Lo que tu comentas es reducir la demanda haciendo mas complicado todavia la obtencion del titulo y lo encareceria sin lugar a dudas debido el numero de horas de practicas que tendrias que hacer y ademas habria que pagar las instalaciones necesarias para realizer el examen practico. Ademas pasaria muy probablemente como en el coche, que las propias academias tendrian que comprar barcos para que tu te pudieras examina, lo de Nuevo encaraeceria el coste de la matricula.

                  Ese no es mi modelo, lo que yo creo es que hay que hacer es justo lo contrario, es decir potenciar la oferta, con mas amarres, simplificar el equipo de seguridad, permitir que entre la iniciativa privada en los rescates menores, eliminar el impuesto de matriculacion, permitir que asociaciones privadas puedan dar su titulo y en general hacer mas accessible el mar a todos.

                  El tema de SM es otro asunto. Nadie pone en duda el magnifico servicio de rescate que tenemos, pero este no deberia emplearse en aquellas ayudas de temas menores que empresas privadas podrian hacer perfectamente (ojo que no es un tema de quien lo hace mejor si no de coste del servicio) , tampoco creo que en nuestro pais haya mas accidentes dado el consumo tan elevado que hay del barco en verano y los Km de costa. Al menos yo no he visto ningun comparativo con otros paises que me demuestre que estoy equivocado.

                  No es tan complicado, este humilde Cofrade te invita a que me visites (que te trataremos como mereces) para que veas que si es posible, solo hay que tener un poco de mentalidad abierta y eliminar tanta burocracia.

                  Saludos. Coronadobx
                  Editado por última vez por coronadobx; 23/07/2015, 22:28:54.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Mi practica de CY

                    Mi experiencia de las practicas de CY hace 12 años.
                    .- Cena de todos los participantes y en ella repaso comentado de los partes de meteo. visualizacion a traves del ordenador del cielo, localizacion de las distintas constelaciones. Varios de los alumnos no habian navegado NUNCA
                    .- subimos al barco, velero de 48 pies. El Capì pregunta:
                    --.- ¿alguien ha navegado a vela alguna vez?
                    Respondemos dos (6 aspirantes)afirmativamente.
                    --.- De acuerdo. Vosotros sacar el barco del puerto y a navegar. El resto vamos a la dinette a jugar al dominó !!! No puedo firmar unas practicas a quien se maree jugando al dominó.

                    Por mi parte una gozada navegar con ese bicho, pero como practicas de CY...... Non coment
                    El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                    visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                    http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                    https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                    www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Mi practica de CY

                      Originalmente publicado por Panxut Ver Mensaje
                      --.- De acuerdo. Vosotros sacar el barco del puerto y a navegar. El resto vamos a la dinette a jugar al dominó !!! No puedo firmar unas practicas a quien se maree jugando al dominó.
                      oño!!

                      pues jugar al dominó mientras el barco navega a vela (escora) si que es una práctica instructiva, eso no lo enseñan en todas las academias.....
                      "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Mi practica de CY

                        Mi progenirtor saco el patron de Yate hacia el año 1962. En aquella época era un titulo Profesional.
                        Todo vino por que varabamos el pequeño bote de madera en la playa de Premia. No habia los puertos de ahora, solo existia Barcelona y Arenys.
                        compartíamos el cabrestante con un pescador del puebo. Éste, una vez, salio con un niño de unos diez años, se formó mar de levante y, viendo que varar en la playa era peligroso y la distancia a puerto era que muy considerable por el porte de la embarcacion, decidio adentrarse una milla de la costa, anclar en pata de gallo, y a pasar la noche.
                        Al ver que no llegaban, los padres del niño acudieron al cuartelillo, no existian móviles ni radios, dieron aviso de emergencia y la benemérita saco sus efectivos de la zona y se dedicaron a rastrear todo el litoral.
                        Al dia siguiente, como era de esperar, mar llana, desancló, puso el motor en marcha y varó en la playa sin ningun problema. al llegar a casa fue detenido por "NAVEGAR SIN TITULACION"
                        El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                        visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                        http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                        https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                        www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

                        Comentario

                        Trabajando...
                        X