VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

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  • CY Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

    Buenas tardes; los días 14 y 15 de Diciembre tendrá lugar el examen de Capitán de yate en la EGAP (Escola Galega de Administración Pública), en Santiago de Compostela. Por favor; unas botellas de ron para aquel pirata o navegante que lo pueda colgar primero.

    Buena singladura para aquellos que vayan a examinarse. Good luck.

  • #2
    Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

    Originalmente publicado por Aprendiz Nautica Ver Mensaje
    Buenas tardes; los días 14 y 15 de Diciembre tendrá lugar el examen de Capitán de yate en la EGAP (Escola Galega de Administración Pública), en Santiago de Compostela. Por favor; unas botellas de ron para aquel pirata o navegante que lo pueda colgar primero.

    Buena singladura para aquellos que vayan a examinarse. Good luck.
    Me uno a tus súplicas... En la página oficial de la xunta http://www.medioruralemar.xunta.es/m...ions_de_lecer/ ya han colgado todos (respuestas y enunciados) menos los de CY... ¿Algún alma caritativa que nos pase los enunciados? Ronda virtual asegurada...

    Comentario


    • #3
      Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

      Ya está colgado en la página oficial de la XdG... Ahí va: http://www.medioruralemar.xunta.es/f...traCI_VIGO.pdf

      Comentario


      • #4
        Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

        Buenas; muchas gracias ALCuadras.
        Una ronda de botellas de ron en esta Taberna.

        Comentario


        • #5
          Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

          Hola, esta convocatoria en Santiago de Compostela fue extraordinaria o es que ahora es también sede para los exámenes?

          Recuerdo que solo se realizaban en las escuelas náuticas de Vigo, Riveira y Ferrol.

          Un saludo


          Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
          ¡¡Pues no se me ocurre nada que poner!!

          Comentario


          • #6
            Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

            Buenas, a continuación dejo colgada la solución de cálculos de navegación del examen de capitán de yate extraordinario celebrado en Santiago de Compostela este pasado Diciembre de 2015 en la EGAP.
            Espero que sea de utilidad en el estudio para los aspirantes a capitán de yate.
            Unas botellas de ron para aquellos navegantes que se estén preparando.

            2. CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN
            11.- Calcular la altura estimada y el azimut náutico de un astro, para un observador que se encuentra en latitud (l)= 15º 03,8´N, sabiendo que su declinación ( ᵟ )= - 26º 27,8´ y su horario en el lugar
            (hl* )= 020º 46´.

            A) Ae= 67º 32,1´ Zn= 206º 06,1´
            B) Ae= 43º 49,6´ Zn= 236º 09,9´
            C) Ae= 43º 49,6´ Zn= 206º 06,1´
            D) Ae= 67º 32,1´ Zn= 236º 09,9´


            Senae=senl .send+cosl.cosd.cosh l=15º 03,8´N
            A B d= - 26º 27,8´
            hw= 20º 46´
            A = + si l y d iguales y – si l y d distintos= - 0,115811966
            B = + si h menor de 90º y – si h mayor de 90º= + 0,808297118
            A+B= 0,692485152
            Ae= 43º 49,6´

            tag d tag l l= 15º 03,8´N

            cotg Zv = cos l . { ---------- -- --------- } d= - 26º 27,8´
            sen h tag h hw= 20º 46´
            ----------- ------------
            p´ p´´
            p´+ si declinación y latitud iguales y – si d y l distintos= - 1,403933198
            p´´ + si horario menor de 90º y – si h mayor de 90º= + 0,709744572
            p + si Zv igual latitud y – si Zv distinto a latitud = - 2,113677771

            Cosl*p= 2,041049994
            Zv= S 26º 06,1´W  206º






            12.- Si en un lugar (A) de Longitud (L)= 102º 35´W es hora legal (Hz)= 10 horas 15 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre. ¿Qué hora legal (Hz) y fecha será en ese momento en otro lugar (B) de
            (L)= 35º 10´E?

            A) Hz= 19 horas 15 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.
            B) Hz= 20 horas 20 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.
            C) Hz= 20 horas 15 minutos 00 segundos del día 16 de Diciembre.
            D) Hz= 20 horas 25 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.

            Hora Zona de A= 10h 15m 00s
            Zona de A= 07h W
            Hora Civil Greenwich 17 h 15m 00s
            Zona de B 2 E
            Hora Zona de B 19h 15m 00s (Día 15 )

            13.- El día 15 de Diciembre en un lugar (A) de Longitud (L)= 096º 36´W es hora civil de lugar
            (Hcl)= 02 horas 15 minutos 24 segundos. Si en otro lugar (B) es, en ese mismo momento, su hora civil del lugar (Hcl)= 10 horas 00 minutos 00 segundos. ¿En qué Longitud se encuentra dicho lugar (B)?
            A) L= 019º 33´W.
            B) L= 022º 31´W.
            C) L= 019º 33´E.
            D) L= 022º 31´E.
            Hora Civil Lugar de A (Hcl)= 02h 15m 24s
            Longitud pasada a tiempo= 06h 26m 24s W
            Hora Civil Greenwich 08h 41m 48s

            Hora Civil Greenwich = Hcl + L
            Despejamos y obtenemos; L =HcG - Hcl
            L B =08h 41m 48s – 10h 00m 00s = - 01h 18m 12s E
            L B  01h 18m 12s E x 15= 19h 33m 00s E

















            14.- Al ser tiempo universal (T.U.) = 10 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque se encuentra en situación estimada le= 42º 12´N y Le= 035º 50´W, observa altura instrumental de la estrella Polar (Ai*)= 41º 35´. La elevación del observador = 7 metros y el error de índice = 3´ a la derecha. Calcular la latitud verdadera (lv) del buque.

            A) lv= 42º 03,0´N.
            B) lv= 42º 08,3´N.
            C) lv= 42º 18,3´N.
            D) lv= 42º 15,0´N.

            H Aries G a 10h 233º 44,7´
            Cx 00mtosx00s 0
            Longitud - 35º 50´W
            ---------------------------------------------------
            h Aries Lugar = 197º 54,7´

            * Altura instrumental Polar= 41º 35´
            ei= + 3´
            C x E.obs= - 4,7´
            C x Ref. y paralaje= - 1,2´
            ---------------------------------------------------
            Altura verdadera= 41º 32,1´
            I= + 36,5´
            II= 0
            III= - 0,3´
            ----------------------------------------------------
            lo= 42º 08,3´





















            15.- El día 15 de Diciembre de 2015 a la hora de paso del sol por el meridiano superior del lugar, un buque que se encuentra en situación de estima le= 32º 30´S y Le= 071º 30´E; observa altura instrumental meridiana del Sol limbo inferior (Aimʘ)
            =80º 43,5´. La elevación del observador= 5 metros y el error de índice= 3´a la izquierda. Calcular la latitud verdadera (lv) del buque.

            A) lv= 32º 03,0´S.
            B) lv= 33º 08,3´S.
            C) lv= 32º 22,2´S.
            D) lv= 32º 15,0´S.

            HCG= PMG + L = 11h 55m 00S + ( 04h 46m E)= 07h 09m 00s ( Día 15)
            • Declinación del sol= - 23º 14,9´

            Altura instrumental= 80º 43,5´
            ei= - 3´
            C x E.obs= - 4´
            C x Ref. y paralaje= + 15,9´
            Cxf= + 0,3´
            -------------------------------------------------------
            Altura verdadera= 80º 52,7´ declinación es mayor a latitud  z (+)


            • Distancia cenital ( z) = 90-av= 9º 07,3´
            • lo= d – z = ( - 23º 14,9´) – ( + 9º 07,3´) = 32º 22,2´ S

            16.- Al ser tiempo universal (T.U.)= 06 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque que se encuentra en latitud estimada le= 40º 00´N, en el momento del orto verdadero del Sol, toma azimut de aguja del Sol (Zaʘ)= 131º. Calcular la corrección total (Ct).
            A) Ct= 18º NE.
            B) Ct= 18º NW.
            C) Ct= 10º NE.
            D) Ct= 10º NW.
            • Declinación del sol= - 23º 14,7´ latitud= 40º N

            cos ZvO= send / cosl= S 58º 59,4´E= 121º
            - si d y l iguales Zv =l Si d y l distintos Zv contrario a l
            - El Zv será E u W según sea salida o puesta del sol
            ZvO=121º


            Corrección total= Zv-Za= 121º - 131º = - 10º NW
            17.- Al ser tiempo universal (T.U.)= 22 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque que se encuentra en situación estimada le= 36º 00´N y Le= 045º 30´W, calcula simultáneamente los determinantes de las siguientes estrellas:
            - Rigel: Azimut verdadero (Zv)= 115º y Diferencia de alturas (Δa)= 1,0´menos.
            - Capella: Azimut verdadero (Zv)= 057º y Diferencia de alturas (Δa)= 1,5´menos.
            Calcular la situación verdadera del buque:

            A) lv= 36º 00,6´N Lv= 045º 28,2´W.
            B) lv= 35º 59,4´N Lv= 045º 31,8´W.
            C) lv= 36º 01,8´N Lv= 045º 42,8´W.
            D) lv= 35º 50,6´N Lv= 045º 30,0´W.
            Solución gráfica
            18.- Calcular los determinantes de una recta de altura del Sol, de un yate que se encuentra en una situación de estima: le= 36º 12´S y Le= 046º 30´E, si al ser tiempo universal (T.U.)= 06 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre del 2015 observa una altura verdadera del Sol (Av ʘ)= 51º 32,9´.
            A) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 082,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´menos.
            B) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 97,7º Diferencia de alturas (Δa) = 05´más.
            C) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 082,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´más.
            D) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 172,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´menos.
            Altura verdadera ʘ= 51º 32,9´

            Hwʘl= hwʘG a 06h+ cx00mx00s +L=271º 17´+ 0+ 46º 30´E = 317º 47´
            Al ser hwʘl mayor de 180º; entonces tenemos que aplicar:
            HEʘl= 360º -hw=42º 13´

            Senae=senl .send+cosl.cosd.cosh l=36º 12´S
            A B d= - 23º 14,7´
            he=42º 13´
            A = + si l y d iguales y – si l y d distintos= + 0,233090603
            B = + si h menor de 90º y – si h mayor de 90º = + 0,549128991
            A+B= 0,7782219594
            Ae= 51º 27,9´
            Δa=Av- Ae=51º 32,9´- 51º 27,9´= + 5´




            tag d tag l l= 36º 12´S

            cotg Zv = cos l . { ---------- -- --------- } d= - 23º 14,7´
            sen h tag h he= 42º 13´
            ----------- ------------
            p´ p´´
            p´+ si declinación y latitud iguales y – si d y l distintos
            p´´ + si horario menor de 90º y – si h mayor de 90º
            p + si Zv igual latitud y – si Zv distinto a latitud
            p´= + 0,639243174
            p´´= + 0,806689818
            p=p´-p´´= - 0,167446644
            Cosl*p= 0,135122796
            Zv= N 82º 18´E

            19.- Calcular el rumbo inicial (Riº) entre las siguientes situaciones:
            Situación de salida: ls= 48º 40´N Ls= 125º 40´W.
            Situación de llegada: lLL= 34º 45´N LLL= 140º 00´E.

            A) Riº= 063º.
            B) Riº= 297º.
            C) Riº= 208º.
            D) Riº= 078º.
            tagl´ tag l l = 48º 40´N

            Cotg Ri = cosl . {--------- -- ----------} l´= 34º 45´N
            sen ΔL tagΔL Δ L=94º 20´
            p´ p´´
            p
            p´+ si l y l´= y será – si l y l´distintas=+ 0,695713489
            p´´ + si ΔL menor de 90º y – si ΔL mayor de 90º= - 0,086152269
            p = p´- p´´= + 0,781865758
            Si p + Ri igual a latitud de salida y si p—Ri distinto a latitud de salida.
            Cosl*p= 0,516374345
            Rumbo= N 62º 41,4´W ≈ 297º

            20.- Calcular la distancia ortodrómica (Do) entre las siguientes situaciones:
            Situación de salida: ls= 32º 05´N Ls= 081º 05´W.
            Situación de llegada: lLL= 36º 32´N LLL= 005º 57´W.

            A) Do = 3.950,10 millas.
            B) Do = 2.200,00 millas.
            C) Do = 4.200,45 millas.
            D) Do = 3.636,20 millas.
            Cos Do = senl . sen l´+ cos l . cos l´. cos DL l=32º 05´N
            A B l´= 36º 32´N
            ΔL= 75º 08´
            A = + si l y l´iguales y – si son distintas= + 0,316189743
            B= + si DL menor de 90º y – si mayor de 90º= + 0,174672111
            Si A + B = + la distancia ortodrómica es menor de 90º. El resultado obtenido de la formula lo multiplicamos por 60 y tendremos el resultado en millas=+ 0,490861854
            Si A + B = -- la distancia ortodrómica será mayor de 90º. El resultado deberemos restarlo a 180º y multiplicarlo por 60 para pasarlo a millas
            Distancia ortodrómica= 3.636,16 mil

            Comentario


            • #7
              Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

              Originalmente publicado por Aprendiz Nautica Ver Mensaje
              Buenas tardes; los días 14 y 15 de Diciembre tendrá lugar el examen de Capitán de yate en la EGAP (Escola Galega de Administración Pública), en Santiago de Compostela. Por favor; unas botellas de ron para aquel pirata o navegante que lo pueda colgar primero.

              Buena singladura para aquellos que vayan a examinarse. Good luck.
              Originalmente publicado por ALCuadras Ver Mensaje
              Ya está colgado en la página oficial de la XdG... Ahí va: http://www.medioruralemar.xunta.es/f...traCI_VIGO.pdf
              Buenas!

              ¿Alguno de vosotros tiene una copia del examen? El link está roto.

              Muchas gracias

              Comentario


              • #8
                Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

                Buenas tardes; el examen completo de Santiago de Compostela celebrado en Diciembre de 2015 en la EGAP.

                Examen para CAPITÁN de YATE Diciembre de 2015 Santiago de Compostela EGAP
                Módulo de navegación (1 hora y 30 minutos)
                1. TEORÍA DE NAVEGACIÓN
                1.- La proyección del observador en la esfera celeste da lugar a un punto llamado:
                A) Cenit.
                B) Nadir.
                C) Polo elevado.
                D) Polo depreso.

                2.- El arco de vertical del astro contado desde el horizonte verdadero hasta el astro es:
                A) La altura del astro.
                B) La declinación del astro.
                C) El azimut del astro.
                D) El almicantarat.

                3.- El arco de ecuador contado desde el meridiano superior hasta el semicírculo horario del astro es:
                A) Horario local.
                B) Azimut.
                C) Ángulo en el polo.
                D) Son correctas las respuestas A) y C).
                4.- ¿Cómo se llama el arco de semicírculo de meridiano celeste superior del observador comprendido entre el polo elevado y el cenit?
                A) Codeclinación.
                B) Colatitud.
                C) Distancia polar.
                D) Distancia zenital.

                5.- Los puntos de corte de la eclíptica con el ecuador son:
                A) Equinocios.
                B) Solsticios.
                C) Aries y Libra.
                D) Son correctas las respuestas A) y C).







                6.- ¿Cuál de las siguientes respuestas es falsa?
                A) Las coordenadas uranográficas ecuatoriales no dependen de la posición del observador.
                B) El ángulo sidéreo es el arco de ecuador contado desde libra hasta el máximo de ascensión del astro.
                C) La ascensión recta es el suplemento a 360º del ángulo sidéreo.
                D) El ángulo sidéreo se cuenta de 000º a 360º en el sentido de las manecillas del reloj visto desde el Polo Norte.


                7.- La relación de las coordenadas que se miden en el ecuador es:
                A) El horario del astro en el lugar es igual al horario de Aries en el lugar menos el ángulo sidéreo.
                B) El ángulo sidéreo es igual al horario del astro en el lugar menos el horario de Aries en el lugar.
                C) El horario de Aries en el lugar es igual al horario del astro en el lugar más el ángulo sidéreo.
                D) Todas las respuestas anteriores son correctas.

                8.- El instante en que un astro corta al horizonte pasando del hemisferio invisible al visible se llama:
                A) Ocaso.
                B) Arco diurno.
                C) Orto.
                D) Arco nocturno.

                9.- La línea internacional de cambio de fecha es:
                A) El meridiano inferior de Greenwich.
                B) El meridiano superior de Greenwich.
                C) El meridiano inferior de Greenwich pero con unas determinadas variaciones en las proximidades del mismo.
                D) El meridiano superior de Greenwich pero con unas determinadas variaciones en las proximidades del mismo.

                10.- El error de índice del sextante se puede calcular mediante:
                A) El Sol.
                B) Una estrella.
                C) El horizonte del mar.
                D) Todas las respuestas son correctas.







                2. CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN
                11.- Calcular la altura estimada y el azimut náutico de un astro, para un observador que se encuentra en latitud (l)= 15º 03,8´N, sabiendo que su declinación ( ᵟ )= - 26º 27,8´ y su horario en el lugar
                (hl* )= 020º 46´.

                A) Ae= 67º 32,1´ Zn= 206º 06,1´
                B) Ae= 43º 49,6´ Zn= 236º 09,9´
                C) Ae= 43º 49,6´ Zn= 206º 06,1´
                D) Ae= 67º 32,1´ Zn= 236º 09,9´


                12.- Si en un lugar (A) de Longitud (L)= 102º 35´W es hora legal (Hz)= 10 horas 15 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre. ¿Qué hora legal (Hz) y fecha será en ese momento en otro lugar (B) de
                (L)= 35º 10´E?

                A) Hz= 19 horas 15 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.
                B) Hz= 20 horas 20 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.
                C) Hz= 20 horas 15 minutos 00 segundos del día 16 de Diciembre.
                D) Hz= 20 horas 25 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre.


                13.- El día 15 de Diciembre en un lugar (A) de Longitud (L)= 096º 36´W es hora civil de lugar
                (Hcl)= 02 horas 15 minutos 24 segundos. Si en otro lugar (B) es, en ese mismo momento, su hora civil del lugar (Hcl)= 10 horas 00 minutos 00 segundos. ¿En qué Longitud se encuentra dicho lugar (B)?
                A) L= 019º 33´W.
                B) L= 022º 31´W.
                C) L= 019º 33´E.
                D) L= 022º 31´E.

                14.- Al ser tiempo universal (T.U.) = 10 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque se encuentra en situación estimada le= 42º 12´N y Le= 035º 50´W, observa altura instrumental de la estrella Polar (Ai*)= 41º 35´. La elevación del observador = 7 metros y el error de índice = 3´ a la derecha. Calcular la latitud verdadera (lv) del buque.

                A) lv= 42º 03,0´N.
                B) lv= 42º 08,3´N.
                C) lv= 42º 18,3´N.
                D) lv= 42º 15,0´N.









                15.- El día 15 de Diciembre de 2015 a la hora de paso del sol por el meridiano superior del lugar, un buque que se encuentra en situación de estima le= 32º 30´S y Le= 071º 30´E; observa altura instrumental meridiana del Sol limbo inferior (Aimʘ)
                =80º 43,5´. La elevación del observador= 5 metros y el error de índice= 3´a la izquierda. Calcular la latitud verdadera (lv) del buque.

                A) lv= 32º 03,0´S.
                B) lv= 33º 08,3´S.
                C) lv= 32º 22,2´S.
                D) lv= 32º 15,0´S.

                16.- Al ser tiempo universal (T.U.)= 06 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque que se encuentra en latitud estimada le= 40º 00´N, en el momento del orto verdadero del Sol, toma azimut de aguja del Sol (Zaʘ)= 131º. Calcular la corrección total (Ct).
                A) Ct= 18º NE.
                B) Ct= 18º NW.
                C) Ct= 10º NE.
                D) Ct= 10º NW.

                17.- Al ser tiempo universal (T.U.)= 22 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre de 2015, un buque que se encuentra en situación estimada le= 36º 00´N y Le= 045º 30´W, calcula simultáneamente los determinantes de las siguientes estrellas:
                - Rigel: Azimut verdadero (Zv)= 115º y Diferencia de alturas (Δa)= 1,0´menos.
                - Capella: Azimut verdadero (Zv)= 057º y Diferencia de alturas (Δa)= 1,5´menos.
                Calcular la situación verdadera del buque:

                A) lv= 36º 00,6´N Lv= 045º 28,2´W.
                B) lv= 35º 59,4´N Lv= 045º 31,8´W.
                C) lv= 36º 01,8´N Lv= 045º 42,8´W.
                D) lv= 35º 50,6´N Lv= 045º 30,0´W.

                18.- Calcular los determinantes de una recta de altura del Sol, de un yate que se encuentra en una situación de estima: le= 36º 12´S y Le= 046º 30´E, si al ser tiempo universal (T.U.)= 06 horas 00 minutos 00 segundos del día 15 de Diciembre del 2015 observa una altura verdadera del Sol (Av ʘ)= 51º 32,9´.
                A) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 082,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´menos.
                B) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 97,7º Diferencia de alturas (Δa) = 05´más.
                C) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 082,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´más.
                D) Azimut verdadero (Zv ʘ) = 172,3º Diferencia de alturas (Δa) = 05´menos.

                19.- Calcular el rumbo inicial (Riº) entre las siguientes situaciones:
                Situación de salida: ls= 48º 40´N Ls= 125º 40´W.
                Situación de llegada: lLL= 34º 45´N LLL= 140º 00´E.

                A) Riº= 063º.
                B) Riº= 297º.
                C) Riº= 208º.
                D) Riº= 078º.

                20.- Calcular la distancia ortodrómica (Do) entre las siguientes situaciones:
                Situación de salida: ls= 32º 05´N Ls= 081º 05´W.
                Situación de llegada: lLL= 36º 32´N LLL= 005º 57´W.

                A) Do = 3.950,10 millas.
                B) Do = 2.200,00 millas.
                C) Do = 4.200,45 millas.
                D) Do = 3.636,20 millas.























                Examen para CAPITÁN de YATE
                Módulo genérico (1 hora )
                3. METEOROLOGÍA

                21.- Las causas de la formación de una tromba, pueden ser:
                A) Por la acción mutua de corrientes de aire que soplan en direcciones opuestas. Su origen está en la nube.
                B) Por inestabilidad del aire que está sobre la superficie del mar. Su origen lo tiene abajo y se da frecuentemente con cielos despejados.
                C) Son correctas las respuestas a y b.
                D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

                22.- Un frente polar:
                A) Separa las masas de aire árticas de las polares.
                B) Separa el aire polar del tropical.
                C) Podemos distinguir el frente polar atlántico y el frente polar del pacífico.
                D) Son correctas las respuestas b y c.

                23.- El término ciclón se usa para:
                A) Cualquier fenómeno que tiene vientos en forma de espiral, es decir, una circulación cerrada de vientos alrededor de un punto central.
                B) Cualquier fenómeno que tiene vientos que viran en forma triangular, es decir, una circulación cerrada de vientos alrededor de un punto central.
                C) Cualquier fenómeno que tiene vientos en forma de espiral, es decir, una circulación abierta de vientos alrededor de un punto central.
                D) Cualquier fenómeno sin vientos, es decir, una circulación abierta alrededor de un punto central.

                24. – En un ciclón, observando el sentido de su desplazamiento, podemos afirmar acerca de los semicírculos derecho e izquierdo que:
                A) En el HN, el semicírculo derecho es el peligroso y el izquierdo el manejable.
                B) En el HS, el semicírculo derecho es el manejable y el izquierdo el peligroso.
                C) En ambos hemisferios, el semicírculo derecho es el peligroso y el izquierdo el manejable.
                D) Son correctas las respuestas a y b.

                25.- La escala Saffir- Simpson se utiliza para:
                A) Catalogar los ciclones tropicales de acuerdo a la intensidad de sus vientos y que al mismo tiempo es útil para dar una estimación aproximada de los daños que pueden realizar.
                B) Catalogar vientos de acuerdo a la distancia entre ellos y que al mismo tiempo es útil para dar una estimación aproximada de los daños que pueden realizar.
                C) Catalogar las tormentas en función de sus fenómenos eléctricos, acústicos y ópticos.
                D) Catalogar los fenómenos ópticos, acústicos y eléctricos.

                26.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la composición de la atmósfera es falsa?
                A) Hasta unos 35km de altitud el 78% del volumen total de gases corresponde al nitrógeno.
                B) Hasta unos 35km de altitud el 21% del volumen total de gases corresponde al oxígeno.
                C) Entre los 10 y los 15 km de altitud aparece una región de gran contenido en ozono.
                D) El vapor de agua deja prácticamente de existir hacia los 15 km de altitud.

                27.- Las zonas comprendidas entre los alisios y los ponientes de las latitudes medias, en ambos hemisferios, donde reinan unos vientos muy débiles o calmas, se denominan:
                A) Calmas ecuatoriales.
                B) Monzones.
                C) Vientos polares.
                D) Calmas tropicales.
                28.- Una maniobra aconsejable al navegar en zona de hielos es:
                A) Pasar los icebergs por sotavento.
                B) En caso de colisión, intentar que sea por proa.
                C) En caso de colisión, intentar que sea de costado.
                D) Proteger la proa del buque con las anclas.

                29.- En el Atlántico Norte, los icebergs se dan con mayor frecuencia:
                A) De Enero a Abril.
                B) De Septiembre a Diciembre.
                C) De Mayo a Agosto.
                D) Nunca, los icebergs son exclusivos del Atlántico Sur.

                30.- Los vientos generales del oeste soplan entre:
                A) Los 20º y los 45º de latitud en ambos hemisferios.
                B) Los 30º y los 60º de latitud en ambos hemisferios.
                C) Los 30º y los 60º de latitud en el Hemisferio Norte y los 20º y los 45º de latitud en el Hemisferio Sur.
                D) Los 20º y los 45º de latitud en el Hemisferio Norte y los 30º y los 60º de latitud en el Hemisferio Sur.









                4. INGLÉS
                Recepción de mensajes usando el IMO´s Standard Marine Communication Phrases:

                31.- Traduzca al castellano la frase reproducida del IMO´s S.M.C.P. :

                A) Zona de buceo, y operaciones de rescate.
                B) Zona de remolque y dragado de objetos flotantes.
                C) Operaciones de buceo, remolque y dragado.
                D) Remolque y buceo son operaciones prohibidas.


                32.- Traduzca al castellano la frase reproducida del IMO´s S.M.C.P. :

                A) No espere el rescate de ninguna persona más.
                B) No hay posibilidades de rescatar supervivientes.
                C) No hay más supervivientes que se puedan rescatar.
                D) No hay esperanza de encontrar más supervivientes.
                33.- Traduzca al castellano la frase reproducida del IMO´s S.M.C.P. :

                A) La varada está bajo control.
                B) El abordaje está controlado.
                C) La inundación está bajo control.
                D) El incendio está controlado.
                34.- Traduzca al castellano la frase reproducida del IMO´s S.M.C.P. :

                A) Sí, procederé a dar mi mensaje de socorro con posición.
                B) Sí, puedo dirigirme a la situación del buque en peligro.
                C) Sí, procederé a dar la señal de alarma.
                D) Sí, yo estoy en la posición del peligro.

                35.- Traduzca al castellano la frase reproducida del IMO´s S.M.C.P.:

                A) ¿Qué lugar del buque está inundado?
                B) ¿Qué parte del barco está a flote?
                C) ¿Qué parte del barco está inundada?
                D) ¿Qué parte del buque ha varado?





                Traducción de inglés a español de los siguientes párrafos de publicaciones náuticas:
                36.- Beacon with colour, no distinctive topmark:

                A) Señal con color sin distintivo en el tope.
                B) Señal con color sin distintivo en la parte más alta.
                C) Baliza con color y sin marca de tope.
                D) Señal coloreada que no se distingue su parte más alta.
                37.- Wave- actuated bell buoy:

                A) Boya medidora de olas.
                B) Boya inactiva por olas.
                C) Boya con campana accionada por las olas.
                D) Boya fuera de uso por oleaje.


                38.- Mean High Water:

                A) Medida de la pleamar.
                B) Pleamar máxima.
                C) Pleamar mínima.
                D) Pleamar media.

                39.- Promenade Pier:
                A) Promedio de profundidad.
                B) Promedio de luz.
                C) Espigón de atraque.
                D) Espigón de paseo.

                40.- Dredged cannel or area with maintained depth:

                A) Canal o zona dragada con profundidad mantenida.
                B) Canal no dragado por falta de mantenimiento.
                C) Área no dragada por falta de mantenimiento.
                D) Canal o área sin dragar con falta de profundidad.


                SOLUCIÓN



                TEORÍA DE LA NAVEGACIÓN
                1 A
                2 A
                3 D
                4 B
                5 D
                6 B
                7 B
                8 C
                9 C
                10 D




                CÁLCULO DE NAVEGACIÓN










                11 C
                12 A
                13 C
                14 B
                15 C
                16 D
                17 B
                18 C
                19 B
                20 D




                METEOROLOGÍA
                21 C
                22 D
                23 A
                24 D
                25 A
                26 C
                27 D
                28 B
                29 C
                30 B




                INGLÉS

                31 C
                32 D
                33 C
                34 B
                35 D
                36 C
                37 C
                38 D
                39 D
                40 A

                Comentario


                • #9
                  Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

                  Originalmente publicado por Aprendiz Nautica Ver Mensaje
                  Buenas tardes; el examen completo de Santiago de Compostela celebrado en Diciembre de 2015 en la EGAP.
                  muchas gracias

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Examen capitán de yate Diciembre 2015 EGAP Santiago de Compostela

                    Muy amable. Muchísimas gracias

                    Comentario

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