PER Murcia junio 2018

[pupael]

Re: PER Murcia junio 2018

Muchas gracias y suerte

[sea biscuit]

Re: PER Murcia junio 2018

Gracias, rascarcio.

[Xirulo]

Re: PER Murcia junio 2018

Ya los tenéis chicos!!!
Suerte y apuntarme una ronda para todos!!

Muchas gracias rascarcio!
Mucha sabiduria y tambien suerte para todxs

[Pedrode]

Re: PER Murcia junio 2018

Buenas noches navegantes...

Acabo de pillarme más exámenes del PER de Murcia de convocatorias anteriores: Junio 2017 (Tipo 2), Marzo 2017 (Tipo 2) y Marzo 2015 (Tipo 2).
Ahí los llevaís a los que me habeís pedido los anteriores, mucha suerte, nos vemos en Cartagena el domingo y....
.... otra ronda para todos!!!. El Diablo.

Si no es muchas molestia mándamelos a mí también, te he enviado un privado, nos vemos en Cartagena el domingo, mucho ánimo a todos y suerte. Un saludo

[Pedrode]

Re: PER Murcia junio 2018

Jolín que rapidez, ya los tengo en mi correo, muchas gracias, muy amable. Un saludo y suerte.

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

Jolín que rapidez, ya los tengo en mi correo, muchas gracias, muy amable. Un saludo y suerte.

No se merecen las gracias, no se por qué no publican los exámenes, si lo único que se puede hacer con ellos es aprender. Suerte a todos y nos vemos el domingo.

Que marche otra ronda!! Alguien la pagará!!!

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

AHÍ LLEVAIS UN COSECHA PROPIA CON MALA IDEA:


EXAMEN TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
P.E.R. – Diablo –
EXAMEN PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO


UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

1. Las partes curvas laterales del fondo del casco de una embarcación
se denominan:
a) Pantoques.
b) Costados.
c) Amuras.
d) Aletas.

2. El tambucho sirve:
a) Para establecer comunicación entre los diferentes departamentos de
la embarcación.
b) Para evacuar los gases de escape.
c) Como cierre para proteger la abertura de bajada al intrerior de la embarcación.
d) Para dar luz y ventilación a las cámaras interiores.

3. ¿En qué se mide el desplazamiento?
a) En toneladas métricas.
b) En toneladas Moorson.
c) En toneladas de registro.
d) En metros cúbicos.

4. La pérdida de avance de una hélice se llama...
a) Paro.
b) Retroceso.
c) Capacete.
d) Núcleo.


UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Un barco de eslora 11 metros, ¿Qué línea de fondeo y cadena tiene que llevar?
a) Línea de fondeo = 6 esloras; longitud mínima de cadena = 2 esloras.
b) Línea de fondeo = 5 esloras; longitud mínima de cadena = 1 eslora.
c) Línea de fondeo = 5 esloras; no es obligatorio una cantidad mínima de cadena.
d) Línea de fondeo = 5 esloras; longitud mínima de cadena = 1,5 esloras.



6. Un cote es:
a) Un nudo. Se hace una especie de aro y se mete el chicote por dentro.
b) No es un nudo.
c) Es como un as de guía doble.
d) Es como dos nudos llanos.



UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR


7. La estabilidad estática transversal inicial depende de...
a) La separación entre el centro de flotación y de centro de gravedad.
b) La separación entre el centro de carena y el metacentro.
c) La separación entre el centro de gravedad y el metacentro.
d) La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad.

8. ¿Qué información debe contener el mensaje a emitir antes de abandonar la embarcación?
a) Nombre, situación, rumbo y velocidad.
b) Situación, tipo de embarcación, clase de peligro, tipo de ayuda necesaria.
c) Nombre, situación, clase de peligro, tipo de ayuda necesaria.
d) Nombre, situación y tiempo que podemos resistir.

9. La maniobra de búsqueda cuando no conocemos con exactitud la situación del náufrago, se denomina:
a) Exploración de Anderson.
b) Maniobra de exploración de Boutakow.
c) Exploración en espiral cuadrada.
d) Aproximación sectorial.

10. Si solicitamos un remolque por cualquier motivo, ¿qué NO debemos hacer antes y durante la operación de remolque?:
a) Mientras llega la embarcación de rescate nos mantendremos a la escucha en el canal VHF que Salvamento Marítimo nos haya indicado.
b) Para hacer firme el remolque lo haremos por la popa e iremos con el chaleco, calzado antideslizante y guantes.
c) Por norma general el cabo de remolque lo suministrará la lancha de salvamento. Primero nos lanzarán una sisga, y a esa sisga se le anudará el cabo de remolque.
d) Una vez haya hecho firme el cabo de remolque, pondremos el timón a la vía y seguiremos las instrucciones del buque remolcador.






UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

11. En una playa que no esté balizada:
a) La zona de baño se extiende hasta una distancia de 200 metros de la costa.
b) Se puede navegar sin restricciones a cualquier distancia de la costa.
c) Se puede navegar sin restricciones, evitando a los bañistas.
d) Se puede navegar sin restricciones, a más de 50 metros de la costa.

12. La descarga de basuras al mar fuera de las zonas especiales se podrá realizar:
a) A más de 20 millas de la costa, si son trapos, cartones y vidrios sin triturar.
b) A más de 50 millas, restos de plásticos y cabullería.
c) Sólo se podrán descargar restos de comida desmenuzada y más de 12 millas.
d) Se prohíbe la descarga a menos de 3 millas de la tierra más próxima.



UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

13. Una marca en forma de castillete con seis franjas verticales iguales azules y amarillas indica:
a) Depende del puerto.
b) Peligro nuevo.
c) Aguas libres.
d) Ninguna de las respuestas anteiores es correcta.

14. Si navegando de noche, por el canal principal de acceso a un puerto español observamos las marcas laterales verdes por nuestro costado de babor, significa que:
a) Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro babor.
b) Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro estribor.
c) Estamos navegando perfectamente por el centro del canal.
d) Estamos navegando en la región B de balizamiento.

15. Vemos un espeque con un cono en la parte superior, pero la reverberación del Sol no permite distinguir el color. Se trata de:
a) Una marca lateral de estribor.
b) Una marca lateral de babor.
c) Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.

16. Si navegando de día vemos por la proa una marca lateral en forma de castillete roja con una franja verde, debemos interpretar que:
a) Es una marca lateral que debemos dejar por babor.
b) La canal principal queda por estribor de la marca.
c) Es una marca lateral que debemos dejar por estribor.
d) La canal principal queda a babor de la marca.

17. Una luz blanca que está tres segundos encendida sucesivamente, corresponde a una marca:
a) De peligro aislado.
b) Especial.
c) De bifurcación.
d) De aguas navegables.

UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Un buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento de Abordajes y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, es un:
a) Buque sin gobierno.
b) Buque con capacidad de maniobra restringida.
c) Buque restringido por su trabajo.
d) Buque restringido por su calado.


19. Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:
a) Debemos seguir manteniendo rumbo y velocidad.
b) Dejamos de ser "buque que sigue a rumbo" y tenemos la obligación de maniobrar.
c) Podemos maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor.
d) Tenemos la obligación de reducir la velocidad a la mínima de gobierno.


20. Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas rápidas. Con ello indica que:
a) Tiene fallo de gobierno.
b) Está en peligro y necesita auxilio inmediato.
c) Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor.
d) Debemos maniobrarle.


21. Un buque de propulsión mecánica ve por el través babor a un buque de vela, que se está aproximando con riesgo de abordaje en una situación de cruce. En este caso:
a) Ambos buques deben caer a estribor.
b) El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor.
c) El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela.
d) El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica.

22. Un buque de pesca al arrastre exhibirá:
a) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.
b) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.
c) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros dos luces de tope.
d) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.


23. Según la Regla 7 sobre "Riesgo de abordaje", en su apartado "d párrafo1" se considerará que existe riesgo, si:
a) La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
b) La marcación de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
c) La distancia al otro buque aumenta de forma apreciable.
d) Las respuestas a) y b) son correctas.


24. Un buque de propulsión mecánica en navegación no se mantendrá apartado de la derrota de un buque de vela:
a) Cuando el buque de vela tenga al de propulsión mecánica por el costado de estribor.
b) Cuando el buque de vela esté dando alcance al de propulsión mecánica.
c) El buque de propulsión mecánica siempre se mantendrá apartado de la derrota del buque de vela.
d) Las respuestas a) y b) son correctas.


25. Según la Regla 7 del RIPA, para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta, entre otros...
a) Se considerará que existe riesgo de abordaje si la demora o la marcación de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
b) Se considerará que existe riesgo de abordaje si la demora o la marcación de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
c) En algnos casos puede existir riesgo aún cuando sea sea evidente una variación apreciable de la demora.
d) Las respuestas b) y c) son correctas.


26. Según la Regla 10 del RIPA, "fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos"...
a) Está prohibido siempre.
b) Se evitará en lo posible.
c) Está prohibido para embarcaciones de más de 20 metros.
d) Las respuestas b) y c) son correctas.
27. Avistamos un buque al que solo le vemos una luz roja. Se trata de:
a) Un buque de propulsión mecánica.
b) Un buque de vela.
c) Un buque dedicado a la pesca de no arrastre.
d) Cualquiera de las respuestas anteriores puede ser correcta.

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

28. El efecto de la Presión lateral de las Palas en una hélice levógira, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquina atrás, es:
a) La proa cae a estribor.
b) La popa cae a estribor.
c) La popa cae a babor.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.

29. Las fases (o periodos) de la curva de evolución con máquina avante son:
a) Periodo de avance, periodo de maniobra y periodo uniforme.
b) Periodo de rabeo de la popa, periodo variable y periodo de maniobra.
c) Periodo de maniobra, periodo variable y periodo uniforme.
d) Periodo de maniobra, periodo uniforme y rabeo de la popa.

UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Para que se produzca un fuego, deben darse tres elementos:
a) Combustible, calor y gasolina.
b) Combustible, comburente u oxidante y energía de activación.
c) Combustible, temperatura y energía de activación.
d) Combustible, comburente u oxidante y vapores.

31. ¿Cómo se apagan los incendios de la clase "E"?
a) Por enfriamiento a base de espuma.
b) Aplicando agua en abundancia.
c) Por sofocación con polvo seco.
d) Por conflagración.

32. Si tuviese que abandonar la embarcación sin disponibilidad de balsa salvavidas, ¿cuál es la mejor forma de proceder?:
a) Salte al agua y no intente nadar. Si tiene que hacerlo, hágalo de espaldas. Lleve consigo la radiobaliza. Mantenga agrupada a toda la tripulación. Súbase a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia.
b) Salte al agua y no intente nadar. Lleve consigo la radiobaliza y la pirotecnia. Mantenga agrupada a toda la tripulación.
c) Salte al agua y no intente nadar. Mantenga agrupada a toda la tripulación. Súbase a cualquier objeto flotante para reducir la hipertermia.
d) Salte al agua y aléjese de la zona siempre nadando de espaldas. Lleve consigo las señales pirotécnicas. Súbase a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia.

UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

33. Isobaras: Señale la respuesta incorrecta:
a) Se denominan Líneas Isobaras a las intersecciones de las superficies isobáricas existentes en un momento dado, con la superficie del nivel del mar.
b) Líneas Isobaras son aquellas que unen puntos de la Tierra de igual presión al nivel del mar en un instante dado.
c) Las Líneas Isobaras unen puntos de igual tendencia barométrica sobre la superficie de la Tierra.
d) Las Líneas Isobaras no pueden cortarse nunca.


34. Se denomina presión atmosférica en un lugar dado:
a) A la altura de la columna de aire que gravita sobre dicho lugar.
b) Al peso equivalente de 5 metros de una columna de agua de 1cm2 de sección.
c) Al peso por unidad de superficie de la columna de aire que gravita sobre dicho lugar.
d) Al peso equivalente de una columna de 100 milímetros de mercurio de 1cm2 de sección.


35. El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 0º grados centígrados y a latitud de 45º, es de:
a) 780 mm de Hg.
b) 980 mb.
c) 1013,2 mb.
d) 1025 hectopascales.

36. La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constantes se denomina:
a) Intensidad.
b) Fetch.
c) Persistencia.
d) Mar de viento.


UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN



37. El ángulo formado por la línea proa-popa del buque y el meridiano geográfico se llama:
a) Demora.
b) Marcación.
c) Rumbo.
d) Enfilación.



38. ¿Cómo se llama el ángulo que forma la estela de un barco con la línea proa-popa del mismo?
a) Corriente.
b) Abatimiento.
c) Rumbo.
d) Desvío.


39. La acción del viento sobre los costados y superestructura hace que el barco:
a) Se desplace según la dirección de la proa.
b) Se desplace según una dirección distinta de la proa.
c) Únicamente se ve alterada su velocidad.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.


40. La influencia de una alta presión en la altura de la marea hace:
a) Aumentar la altura de la marea.
b) Que la altura de la marea sea el doble que en el caso que no hubiera una alta presión.
c) Disminuir la altura de la marea.
d) No afecta a la altura de la marea.


41. Las marcaciones se miden:
a) De 0o a 360º, en sentido horario.
b) De 0o a 180º, indicando si es hacia proa o hacia popa.
c) De 0o a 360º, indicando si es a babor o a estribor.
d) De 0o a 180º, indicando si es a babor o estribor.



UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN


42. A HRB = 13h 50m en situación l = 36º 01,2´ N, L = 005º 22,0´ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Fº de Isla Tarifa. Calcular la distancia al Fº de Pta. Cires al estar al través del Fº Isla Tarifa.
a) 6,2 millas.
b) 5,5 millas.
c) 7,5 millas.
d) 5,0 millas.






43. Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total.
a) -160 (menos).
b) -100 (menos).
c) +100 (más).
d) +160 (más).

44. Al ser HRB 13h00m tomamos demora verdadera al Faro de Cabo Espartel = 140º y distancia a dicho faro = 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja 240º, a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja = +15º (más) y declinación magnética = 5º W. Calcular la situación al ser HRB = 14h30m
a) 35º 48,2' N, 006º 09,8' W.
b) 35º 51,8' N, 006º 10,2' W.
c) 35º 54,4' N, 005º 49,0' W.
d) 35º 35,6' N, 005º 51,0' W.

45. El 10 de marzo de 2018 al ser HRB = 11h00m nos encontramos en situación verdadera 36º 00´ N y 005º 50´W y damos rumbo al puerto de Tánger (punto de llegada Luz de la farola del espigón) a 4 nudos de velocidad. Declinación magnética = 3º NW y el Desvío= +3º (más). Se pide Rumbo de aguja y HRB de llegada a Tánger.
a) Ra = 165º y HRB = 14h27m
b) Ra = 177º y HRB = 14h00m
c) Ra = 357º y HRB = 14h00m
d) Ra = 171º y HRB = 14h09m


ALE, PARA EL ÚLTIMO REPASO...

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

soluciones PER Diablo:
1 A
2 C
3 A
4 B
5 B
6 A
7 C
8 C
9 C
10 B
11 D
12 D
13 B
14 A
15 A
16 B
17 D
18 B
19 C
20 D
21 C
22 D
23 A (D EN MURCIA)
24 B
25 D
26 D
27 B
28 B
29 C
30 B
31 C
32 A
33 C
34 C
35 C
36 B
37 C
38 B
39 B
40 C
41 D
42 A
43 C
44 A
45 D

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

COMPIS DEL DOMINGO DE CARTAGENA!!
Os paso un enlace para que podais ver la distribución de las aulas según vuestro apellido y un plano de ubicación de las mismas.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjzmaW559LbAhUIOxQKHcExDp0QFgguMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.carm.es%2Fweb%2Fpagina%3FIDCONTENIDO%3D33444%26IDTIPO%3D100%26RASTRO%3Dc84%24m2486%2C22724%2C22776%2C8859%2C12137%2C9503%2C33301&usg=AOvVaw08PSsSudxjp4ntbrkiUutj

[Pedrode]

Re: PER Murcia junio 2018

Si tiene mala idea sí, solo he hecho el reducido a partir del 28 que es el que me toca hacer el domingo. Muchas gracias por el aporte. Saludos

[XUMUKU]

Re: PER Murcia junio 2018

Hola.
Me lo podrias enviar a mi también, tambien me examino ahora.

gracias,

[juanpe69]

Re: PER Murcia junio 2018

Muchas gracias de nuevo rascarcio. A ver si no se pasan y salimos todos para adelante...

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

Muchas gracias de nuevo rascarcio. A ver si no se pasan y salimos todos para adelante...

Ya estamos en Cartagena a dormir en el hotel y por la mañana a
Navegar. Ánimo chicos!!! Esto está tirado.
Las gracias no se merecen.
Una rondica en Cartagena pero corta que por la
Mañana nos flota el cerebro!!!

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

Chicoooosssss!!!! RONDA PARA TODOS!!!!
El nuevo patrón os saludaaa!!!
El examen de Cartagena tirado!!!

[rascarcio]

Re: PER Murcia junio 2018

ESTAS HAN SIDO MIS REPUESTAS DEL EXAMEN TIPO 1 PER CARTAGENA:
1B
2C
3A
4B
5B
6B
7D
8A
9D
10A
11C
12D
13B
14A
15C
16C
17A
18C
19A
20B
21A
22B
23B
24B
25A
26D
27C
28C
29A
30C
31C
32A
33D
34C
35B
36A
37D
38D
39C
40C
41A
42A
43C
44B
45A

Creo que no he tenido ningún fallo
A celebrarlo !! CORREGIDA