VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Informacion PPER

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Informacion PPER

    Buenas a todos estoy pensando en prepararme el PPER pero tengo varias dudas.

    Para poder obtenerlo veo que se piden bastantes certificados, aparte de superar el examen que se ve que es bastante "engorroso" ademas de tener que desplazarse normalmente a Madrid


    Estos certificados una vez adquiridos caducan? Si caducan cada cuanto hay que renovarlos? Que precios suelen rondar ?


    Hay alguna alternativa al PPER para poder hacer charter con mas de 6 personas sin tener que distanciarse mucho de la costa (2-3 millas es suficiente) ??


    "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

  • #2
    Re: Informacion PPER

    Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
    Buenas a todos estoy pensando en prepararme el PPER pero tengo varias dudas.

    Para poder obtenerlo veo que se piden bastantes certificados, aparte de superar el examen que se ve que es bastante "engorroso" ademas de tener que desplazarse normalmente a Madrid


    Estos certificados una vez adquiridos caducan? Si caducan cada cuanto hay que renovarlos? Que precios suelen rondar ?


    Hay alguna alternativa al PPER para poder hacer charter con mas de 6 personas sin tener que distanciarse mucho de la costa (2-3 millas es suficiente) ??


    Cada 5 años hay que renovar certificados, cada año ( en mi caso por edad ) chequeo médico.

    Con más de 6 personas ,no conozco otra titulación que te habilite ,salvo profesionales comenzando por patrón portuario etc etc .

    Comentario


    • #3
      Re: Informacion PPER

      Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
      Cada 5 años hay que renovar certificados, cada año ( en mi caso por edad ) chequeo médico.

      Con más de 6 personas ,no conozco otra titulación que te habilite ,salvo profesionales comenzando por patrón portuario etc etc .
      Y el patron portuario que tal esta de dificultad para obtenerlo? Igual/menor/mayor que el PPER? necesita tambien tantos "certificados" como el PPER? me imagino que si. Y lo siguiente del Patron portuario que titulacion seria?

      "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

      Comentario


      • #4
        Re: Informacion PPER

        Para Patrón Portuario hace falta estar embarcado creo que mínimo 6 meses....eso es lo difícil

        Comentario


        • #5
          Re: Informacion PPER

          Con la titulación de recreo de Patron de Yate ó Capitán de Yate + curso de formación Básica + libreta marítina y Reconocimiebto Médico en el ISM te pueden habilitar para trabajar profesionalmente en un barco lista 6° hasta 5 millas y no mas de 6 pasajeros.
          ¨ No puedes cambiar el viento, pero puedes ajustar las velas para alcanzar tu destino. ¨

          Comentario


          • #6
            Re: Informacion PPER

            Originalmente publicado por k9slater Ver Mensaje
            Con la titulación de recreo de Patron de Yate ó Capitán de Yate + curso de formación Básica + libreta marítina y Reconocimiebto Médico en el ISM te pueden habilitar para trabajar profesionalmente en un barco lista 6° hasta 5 millas y no mas de 6 pasajeros.
            Hasta 5 millas de tu puerto … no hasta 5 millas de la costa . Para un traslado de embarcación ,si puedes hacerlo hasta 5 millas de la costa .

            Comentario


            • #7
              Re: Informacion PPER

              Y los certificados del PPER alguien sabe entorno a que precio suelen salir? por hacerme una idea
              "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

              Comentario


              • #8
                Re: Informacion PPER

                Échale cada curso entre 400 y 750, eso es lo que yo he pagado

                Comentario


                • #9
                  Re: Informacion PPER

                  Originalmente publicado por DANI3 Ver Mensaje
                  Para Patrón Portuario hace falta estar embarcado creo que mínimo 6 meses....eso es lo difícil
                  Son 12 meses de marinero en buques que no tengan servicio diferenciado de puente y máquinas (máquinas desatendidas de potencia inferior a... 375 kW en un solo motor o el doble en dos o más motores. - acabo de buscarlo, mi memoria no es tan buena).

                  Esto es lo que estoy haciendo yo, trabajando como marinero en una pequeña golondrina.

                  O bien...

                  6 meses en servicio de máquinas y otros 6 en servicio de puente

                  Todo esto acreditado en embarques que figuren en la LIN y adjuntado correspondientes certificados (Anexo nosqué) de enrole en cada buque.

                  Para ejercer de marinero necesitas la Formación Básica en Seguridad Marítima, tramitar la LIN (Libreta de inscripción marítima) y el certificado médico del ISM.

                  Ojo que según capitanía te aceptan o no embarques anteriores a la obtención del certificado de realización del curso de Patrón Portuario.
                  Editado por última vez por Xandre; 03/09/2021, 13:51:53.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Informacion PPER

                    Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
                    Hasta 5 millas de tu puerto … no hasta 5 millas de la costa . Para un traslado de embarcación ,si puedes hacerlo hasta 5 millas de la costa .
                    Efectivamente el PY Habilitado profesionalmente o el CY Habilitado profesionalmente (sus atribuciones profesionales son las mismas) permite hasta 6 pasajeros dentro de un radio de 5 millas de donde hayan sido embarcados y el traslado de embarcaciones sin pasajeros en un recorrido que no se aleje a más de 5 millas de la costa.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Informacion PPER

                      Algo inentendible que puedas llevar en tu barco a 12 amigos cruzar el atlantico pero que si esos 12 amigos han pagado ya no puedas hacerlo
                      "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Informacion PPER

                        Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
                        Algo inentendible que puedas llevar en tu barco a 12 amigos cruzar el atlantico pero que si esos 12 amigos han pagado ya no puedas hacerlo
                        A cruzar el Atlántico cobrando ,tampoco te habilita el PPER .
                        PPER 1 a 60 millas
                        PPER 2 a 150 millas
                        …cosas del querer .

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Informacion PPER

                          Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
                          A cruzar el Atlántico cobrando ,tampoco te habilita el PPER .
                          PPER 1 a 60 millas
                          PPER 2 a 150 millas
                          …cosas del querer .

                          Lo se, me refiero a que no tiene sentido. Es como el carnet del coche si lo tienes puedes trabajar con el, lleves a alguien que no te page o a alguien que te pague (dejando de lado licencia de taxi o uber) pero el carnet es el mismo como es normal ya que la responsabilidad es la misma y asi debe ser igualmente tu preparacion. Antes existia el BTP pero finalmente ya no es necesario porque en Europa ese BTP no existia y tenian que equipararse.

                          Es incomprensible que en la nautica no sea igual, entiendo que es para no quitar trabajo a los titulos "profesionales" pero desde luego teoricamente no tiene sentido, si con los titulos nauticos recreativos puedes llevar lista 6 y 7 deberias de poder llevarlo con las misma limitaciones tanto si es pagandote como si no y el PPER como tal no deberia existir, en todo caso que existiese algo parecido al PPER para habilitarte a otros titulos como podria ser un Patron Portuario con el que puedas llevar embarcaciones que no esten en lista 6-7.

                          Al igual que no tiene sentido que seas un PY o CY y que con las habilitaciones anejas tengas las mismas opciones cuando el CY tiene mas formacion ¿no? Y es ridiculo que dejen 5 millas del puerto de salida (Pero si puedes cruzar el atlantico y sabes hasta posicionarte con los astros!)

                          Es verdad que es lo que hay y nos tendremos que adaptar pero es lamentable que las leyes esten asi.

                          Me voy a seguir estudiando el PPER despues del desahogo...
                          "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Informacion PPER

                            y navegación de cabotaje (PPER2); importante para dar salto directo a Canarias, por ejemplo.

                            sigpic
                            www.itsasamezten.com
                            https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
                            EC2-ATF

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Informacion PPER

                              Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
                              Lo se, me refiero a que no tiene sentido. Es como el carnet del coche si lo tienes puedes trabajar con el, lleves a alguien que no te page o a alguien que te pague (dejando de lado licencia de taxi o uber) pero el carnet es el mismo como es normal ya que la responsabilidad es la misma y asi debe ser igualmente tu preparacion. Antes existia el BTP pero finalmente ya no es necesario porque en Europa ese BTP no existia y tenian que equipararse.

                              Es incomprensible que en la nautica no sea igual, entiendo que es para no quitar trabajo a los titulos "profesionales" pero desde luego teoricamente no tiene sentido, si con los titulos nauticos recreativos puedes llevar lista 6 y 7 deberias de poder llevarlo con las misma limitaciones tanto si es pagandote como si no y el PPER como tal no deberia existir, en todo caso que existiese algo parecido al PPER para habilitarte a otros titulos como podria ser un Patron Portuario con el que puedas llevar embarcaciones que no esten en lista 6-7.
                              Bueno, ojo porque tú hoy puedes sacarte los permisos de camión (C1, C o CE) y sin el CAP vas a conducir poco más que un camión de paseo los domingos o transportar tus propios bártulos.

                              Lo mismo con los permisos de autobús (D1, D o DE) con los que, sin el CAP, tan sólo vas a poder transportar a tus familiares o tus amigos.

                              No es lo mismo el servicio privado que el público. Es decir, la ley (incluso en carretera) establece criterios mucho más estrictos en la labor profesional y, sobre todo pública, que en el ejercicio privado/recreativo.

                              Por llevármelo al extremo, no es lo mismo que yo particularmente te cure una herida en casa, que profesionalmente me dedique a ello en una clínica.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X