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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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1ª duda de TB

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  • CY 1ª duda de TB

    Hola
    Ahora que muchos habeis aprobado el CY os pago unas rondas para ver si me podeis ayudar con TB. ¡¡Que yo también quiero!!
    Bien; tenemos un buque con Cm=2.67m. Asiento nulo. Queremos un Cpp=3.1m. Transvasamos agua de un deposito a 22m de Pp a otro a 4m de Pp. Epp=37.5m, XLA=17.389m, Mu=5.683
    ¿Asiento despues del trasvase?
    ¿Peso del agua a trasvasar?
    ¿Cpr.?
    App=Cpp-Cm=3.1-2.67=43cm.
    Empleo la formula de A=(App*E)/XLA=(43*37.5)/17.389=92.7cm.
    Apr=A-App=92.7-43=49.7cm
    Cpr=Cm-Apr=2.67-0.497=2.17m
    Ahora bien, aquí viene mi duda.
    Se supone que no hemos cargado ni descargado pesos. Así que el Cm tendría que seguir igual en 2.67m ¿no?
    Pero Cm=(Cpp+Cpr)/2=(3.1+2.17)/2=2.635m
    No se podría calcular el Cpr directamente por Cm=(Cpp+Cpr)/2 .... Cpr=(Cm*2)-Cpp=(2.67*2)-3.1=2.24m....... Cm=(3.1+2.24)/2=2.67m
    Vamos, pregunto yo
    Salud y
    Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

  • #2
    Re: 1ª duda de TB

    Hola Bannanier
    Una duda: ¿Qué magnitud representa XLA=17.389m ?
    Saludos.
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: 1ª duda de TB

      Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
      Hola Bannanier
      Una duda: ¿Qué magnitud representa XLA=17.389m ?
      Saludos.
      Hola.
      XLA es la distancia de F a popa.
      Salud y
      Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

      Comentario


      • #4
        Re: 1ª duda de TB

        Originalmente publicado por bannanier Ver Mensaje
        Hola
        Ahora que muchos habeis aprobado el CY os pago unas rondas para ver si me podeis ayudar con TB. ¡¡Que yo también quiero!!
        Bien; tenemos un buque con Cm=2.67m. Asiento nulo. Queremos un Cpp=3.1m. Transvasamos agua de un deposito a 22m de Pp a otro a 4m de Pp. Epp=37.5m, XLA=17.389m, Mu=5.683
        ¿Asiento despues del trasvase?
        ¿Peso del agua a trasvasar?
        ¿Cpr.?
        App=Cpp-Cm=3.1-2.67=43cm.
        Empleo la formula de A=(App*E)/XLA=(43*37.5)/17.389=92.7cm.
        Apr=A-App=92.7-43=49.7cm
        Cpr=Cm-Apr=2.67-0.497=2.17m
        Ahora bien, aquí viene mi duda.
        Se supone que no hemos cargado ni descargado pesos. Así que el Cm tendría que seguir igual en 2.67m ¿no?
        Pero Cm=(Cpp+Cpr)/2=(3.1+2.17)/2=2.635m
        No se podría calcular el Cpr directamente por Cm=(Cpp+Cpr)/2 .... Cpr=(Cm*2)-Cpp=(2.67*2)-3.1=2.24m....... Cm=(3.1+2.24)/2=2.67m
        Vamos, pregunto yo
        Salud y
        je je. Saludos y rondas para digerir... Ahora no tengo tiempo de mirarlo, pero viendo tus cálculos iniciales hay algo que no me encaja, (siempre lo mismo):
        Es el cálculo del asiento. A mi me da 0,86, que es la diferencia entre el calado a proa y a popa, no la diferencia entre calado a proa y calado medio. Si hallamos directament el calado incial a proa, que sale como a tí, 2,24. 3,1 menos 2,24 son 86 y no 43.

        Luego sigo. Un saludo. Luis

        Comentario


        • #5
          Re: 1ª duda de TB

          Hola Bannanier
          Vamos a intentarlo:
          Antes del traslado, sabemos que Cm = 2,67 m y que el asiento Ai = 0, por tanto Cpp - Cpr = 0, o sea que Cpp = Cpr = Cm = 2,67m.

          Para variar el Cpp, se traslada un peso de agua hacia popa, pero al no variar el desplazamiento, el Cm no cambia:
          Cm = 2,67 m = (Cpp + Cpr)/2 --> Cpr = 2,67m x 2 - 3,1 m = 2,24 m
          Luego el asiento final será: Af = Cpp - Cpr = 3,1m - 2,24m = 0,86m
          Además al trasladar ese agua se produce una alteración del asiento:
          a = Af - Ai = Af - 0 = Af = 0,86m
          pero la alteración producida es a = p x dl / 100 x Mu , siendo dl la distancia longitudinal que se ha trasladado el peso, hacia popa. ( el 100 es para poder usar las distancias en m, ya que Mu es momento para producir una alteración de 1 cm)
          Luego p = a x Mu x 100 / dl = 0,86m x 5,683 x 100/18 m = 27,15 Tm de agua.

          Si en vez de un traslado, se hubiera tratado de cargas y descargas de pesos diferentes, se debería utilizar para calcular la alteración, la fórmula real: a= Sumatorio (p x dpF) / 100 x Mu donde dpF es la distancia desde cada peso p hasta F (centro de flotación).
          Saludos y
          Editado por última vez por Drago; 07/05/2009, 17:59:42. Razón: corregir unidades y completar
          sigpic

          Comentario


          • #6
            Re: 1ª duda de TB

            Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
            Hola Bannanier
            Vamos a intentarlo:
            Antes del traslado, sabemos que Cm = 2,67 m y que el asiento Ai = 0, por tanto Cpp - Cpr = 0, o sea que Cpp = Cpr = Cm = 2,67m.

            Para variar el Cpp, se traslada un peso de agua hacia popa, pero al no variar el desplazamiento, el Cm no cambia:
            Cm = 2,67 m = (Cpp + Cpr)/2 --> Cpr = 2,67m x 2 - 3,1 m = 2,24 m
            Luego el asiento final será: Af = Cpp - Cpr = 3,1m - 2,24m = 0,86m
            Además al trasladar ese agua se produce una alteración del asiento:
            a = Af - Ai = Af - 0 = Af = 0,86m
            pero la alteración producida es a = p x dl / 100 x Mu , siendo dl la distancia longitudinal que se ha trasladado el peso, hacia popa. ( el 100 es para poder usar las distancias en m, ya que Mu es momento para producir una alteración de 1 cm)
            Luego p = a x Mu x 100 / dl = 0,86m x 5,683 x 100/18 m = 27,15 Tm de agua.

            Si en vez de un traslado, se hubiera tratado de cargas y descargas de pesos diferentes, se debería utilizar para calcular la alteración, la fórmula real: a= Sumatorio (p x dpF) / 100 x Mu donde dpF es la distancia desde cada peso p hasta F (centro de flotación).
            Saludos y
            Hola
            Bueno en principio estamos todos de acuerdo en que la alteración tendría que ser 86cm, Cpp=3.1m y Cpr=2.24m para que el Cm siguiese siendo 2.67m.
            Y precisamente esa era mi duda. ¿Por qué en los 2 lados que he visto este problema da los resultados que indicaba en la 1ª parte del mensaje? (Excluidos los fallos de calculos o de despeje de formulas que tienen al resolver la formula).
            A mí me parece correcta la respuesta nuestra, pero entonces que pasa ¿las formulas que dan los libros no son correctas?
            Salud y
            Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

            Comentario


            • #7
              Re: 1ª duda de TB

              Originalmente publicado por bannanier Ver Mensaje
              Hola
              Bueno en principio estamos todos de acuerdo en que la alteración tendría que ser 86cm, Cpp=3.1m y Cpr=2.24m para que el Cm siguiese siendo 2.67m.
              Y precisamente esa era mi duda. ¿Por qué en los 2 lados que he visto este problema da los resultados que indicaba en la 1ª parte del mensaje? (Excluidos los fallos de calculos o de despeje de formulas que tienen al resolver la formula).
              A mí me parece correcta la respuesta nuestra, pero entonces que pasa ¿las formulas que dan los libros no son correctas?
              Salud y
              Hola
              ¿En qué dos sitios has visto el problema? Lo digo por tratar de aclarar las diferencias, porque en la primera parte de tu mensaje hay algunas expresiones un poco extrañas, al menos para mí.
              En cuanto a las fórmulas que dan los libros, no es que no sean correctas (que algunas no lo son), es que no te dicen en qué condiciones se pueden aplicar o no describen claramente las magnitudes que intervienen.

              Saludos y
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: 1ª duda de TB

                Hola
                Este problema esta en la web de Regulus. www.regulus.es. Formulario y problemas TB. Es el examén de julio 2007 problema 2. También esta en la web http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia/ Modelo CIM-1205 de la Generalitat. A parte que en los dos se equivocan en la resolución uno porque despeja mal la formula y otro porque dónde tiene que poner el valor XLA pone el valor MOM, (o Mu), en los dos utiliza la misma formula de App=A/E*dPpF, que es la que viene en todos los libros y apuntes que tengo. Libro del gobierno vasco, TB de la web rodamedia de Tropelio y otros apuntes que tengo en power point. No creo que todos se equivoquen.
                Creo que el fallo tiene que ver con que el centro de flotación no lo tenemos a mitad de eslora y el barco no actua exactamente como un balancin teniendo la misma alteración a proa que a popa, sino que son diferentes alteraciones. Pero me sigo preguntando porque el calado medio final no es igual al calado medio inicial.
                Salud y
                Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

                Comentario


                • #9
                  Re: 1ª duda de TB

                  Voy a intentar responderte:
                  Originalmente publicado por bannanier Ver Mensaje
                  Hola
                  Este problema esta en la web de Regulus. www.regulus.es. "]Esta página no consigo verla, me sale una página de persianas. Formulario y problemas TB. Es el examén de julio 2007 problema 2. También esta en la web http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia/ Modelo CIM-1205 de la Generalitat. A parte que en los dos se equivocan en la resolución uno porque despeja mal la formula y otro porque dónde tiene que poner el valor XLA pone el valor MOM, (o Mu), en los dos utiliza la misma formula de App=A/E*dPpF, que es la que viene en todos los libros y apuntes que tengo. Libro del gobierno vasco, TB de la web rodamedia de Tropelio y otros apuntes que tengo en power point. No creo que todos se equivoquen.
                  No, no se equivocan, las fórmulas están, lo que no están estructurados, generalmente, son las líneas de razonamiento para abordar un problema, ni los procedimientos. Con lo cual tú tienes que saber qué pasos hay que dar y qué se aplica en cada momento y no utilizar la primera fórmula que aparece.
                  Veamos, para resolver estos problemas hay dos procedimientos:
                  1. Cuando conoces el desplazamiento, las posiciones del centro de gravedad (G) y de carena (C), así como Mu, se utiliza el asiento (A), teniendo claro que A = Cpp - Cpr que se calcula:
                  Af = D * (XGf - XC) / Mu (Tropelio pag. 2-32 y G.Vasco 414)
                  Luego se calcula el efecto a proa y a popa:
                  App= Af * dppF /E y Apr = Af * dprF /E (cada uno con su signo)
                  y finalmente se aplica al calado medio final, que se saca de las tablas hidrostáticas o es un dato del problema, para calcular los calados finales:
                  Cpp = Cm + App y Cpr = Cm + Apr (teniendo en cuenta sus signos).

                  2. Cuando conoces el peso que se ha trasladado/cargado/descargado, es más cómodo usar la alteración producida: a = Af - Ai
                  que se calcula: a = Sumatorio p * dpF / Mu (Tropelio pag. 2-37 aunque escrita en forma un poco diferente y G. Vasco 434)
                  luego se calcula el efecto a proa y a popa:
                  app = a * dppF / E y apr = a * dprF / E
                  Naturalmente si F se encuentra a mitad de eslora: app = apr = a / 2
                  y finalmente se aplican a los calados iniciales:
                  Cpp = Cipp + app y Cpr = Cipr + apr (teniendo en cuenta sus signos)
                  Si se tratara de una carga/descarga, habría que añadir un sumando, con su signo: la inmersión/emersión (I = p / Tc)

                  Creo que el fallo tiene que ver con que el centro de flotación no lo tenemos a mitad de eslora y el barco no actua exactamente como un balancin teniendo la misma alteración a proa que a popa, sino que son diferentes alteraciones. Pero me sigo preguntando porque el calado medio final no es igual al calado medio inicial.
                  Si haces un traslado de pesos, el desplazamiento del buque no cambia, con lo cual no cambia ninguno de los parámetros que se obtienen de las curvas hidrostáticas: Mu, Cm, XC, XF, etc.
                  Pero si haces una carga/ descarga, entonces cambia el desplazamiento y hay que volver a las curvas hidrostáticas para obtener los nuevos valores de los parámetros: Mu, Cm, XC, XF, etc.
                  (Si no te dan las tablas, te han de dar los nuevos valores)

                  Salud y
                  sigpic

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                  • #10
                    Re: 1ª duda de TB

                    Hola
                    He sacado esta definición de calado medio:
                    El Calado medio (Cm), es el calado medido en la vertical de F, centro de gravedad de la flotación que se considere. El calado medio se obtiene por el cálculo a partir de la semisuma de los calados de proa y popa, con una corrección por asiento y valor de la posición de F con respecto a la Pm (perpendicular media).
                    De esto yo interpreto que con los resultados de Cpp=3.1 y Cpr=2.17 no sacamos el calado medio sumandolos y dividiendo entre 2. Así lo que hacemos es encontrar el "calado en el medio", que solo seria igual al "calado medio" si el centro de flotación estuviese a mitad de eslora. Para calcular el calado medio habría que hacer la corrección por asiento y posición de F que nos indica en la definición anterior.
                    Así que saco la conclusión de que para este caso de que F esta a popa del centro de eslora estan bien los resultados de Cpp=3.1 y Cpr=2.17 con un asiento de 92,7cm. hallado por la formula de A=(App*E)/dPpF que nos daria un "calado en el medio" de 2.635m.
                    ¿Estais de acuedo con esto?
                    Perdonar por haber sido tan paliza, pero es que me gusta saber el porque de las cosas y no solo saber hacerlas. Y agradecido por la ayuda y consejos.
                    Salud y
                    Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

                    Comentario


                    • #11
                      Re: 1ª duda de TB

                      Originalmente publicado por bannanier Ver Mensaje
                      Hola
                      He sacado esta definición de calado medio:
                      El Calado medio (Cm), es el calado medido en la vertical de F, centro de gravedad de la flotación que se considere. El calado medio se obtiene por el cálculo a partir de la semisuma de los calados de proa y popa, con una corrección por asiento y valor de la posición de F con respecto a la Pm (perpendicular media).
                      De esto yo interpreto que con los resultados de Cpp=3.1 y Cpr=2.17 no sacamos el calado medio sumandolos y dividiendo entre 2. Así lo que hacemos es encontrar el "calado en el medio", que solo seria igual al "calado medio" si el centro de flotación estuviese a mitad de eslora. Para calcular el calado medio habría que hacer la corrección por asiento y posición de F que nos indica en la definición anterior.
                      Así que saco la conclusión de que para este caso de que F esta a popa del centro de eslora estan bien los resultados de Cpp=3.1 y Cpr=2.17 con un asiento de 92,7cm. hallado por la formula de A=(App*E)/dPpF que nos daria un "calado en el medio" de 2.635m.
                      ¿Estais de acuedo con esto?
                      Perdonar por haber sido tan paliza, pero es que me gusta saber el porque de las cosas y no solo saber hacerlas. Y agradecido por la ayuda y consejos.
                      Salud y
                      Hola
                      No, no estoy de acuerdo. El último sitio donde se consulta una cuestión técnica es en Wikipedia, donde cualquier iletrado puede escribir un artículo. Para ello se va uno a un buen manual, o deja las cosas como están, que ya están bastante complicadas.
                      La ecuación que tu escribes: A=(App*E)/dPpF se refiere a alteraciones, y como no conoces la contribución de la alteración a popa app, no puedes calcular la alteración total a.
                      Es más, normalmente se utiliza al revés, para calcular app una vez conocida a.
                      Te recuerdo que la "A" se utiliza para los asientos y "a" para alteraciones.

                      En los problemas que normalmente nos plantean, es suficiente la exactitud obtenida al calcular el calado medio como la semisuma de los calados a proa y a popa, aún cuando es cierto que ese sería el calado en el medio.
                      Pero ya que has encontrado una referencia a la corrección por asiento inicial, y para evitar más errores, te diré que se calcula así:
                      Corr Ai = Ai *XFi / Epp
                      donde: Ai = Asiento inicial; XFi= Distacia inicial de F a la cuaderna maestra; Epp = Eslora entre perpendiculares.
                      Y mira por donde, en nuestro caso, como el asiento inicial es Ai = 0 (dato del problema), resulta que la corrección es 0. Es decir que cuando un barco se encuentra en aguas iguales no hay corrección por asiento inicial y nuestro Cm era correcto.
                      Saludos y
                      sigpic

                      Comentario


                      • #12
                        Re: 1ª duda de TB

                        Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
                        Hola
                        No, no estoy de acuerdo. El último sitio donde se consulta una cuestión técnica es en Wikipedia, donde cualquier iletrado puede escribir un artículo. Para ello se va uno a un buen manual, o deja las cosas como están, que ya están bastante complicadas.
                        La ecuación que tu escribes: A=(App*E)/dPpF se refiere a alteraciones, y como no conoces la contribución de la alteración a popa app, no puedes calcular la alteración total a.
                        Es más, normalmente se utiliza al revés, para calcular app una vez conocida a.
                        Te recuerdo que la "A" se utiliza para los asientos y "a" para alteraciones.

                        En los problemas que normalmente nos plantean, es suficiente la exactitud obtenida al calcular el calado medio como la semisuma de los calados a proa y a popa, aún cuando es cierto que ese sería el calado en el medio.
                        Pero ya que has encontrado una referencia a la corrección por asiento inicial, y para evitar más errores, te diré que se calcula así:
                        Corr Ai = Ai *XFi / Epp
                        donde: Ai = Asiento inicial; XFi= Distacia inicial de F a la cuaderna maestra; Epp = Eslora entre perpendiculares.
                        Y mira por donde, en nuestro caso, como el asiento inicial es Ai = 0 (dato del problema), resulta que la corrección es 0. Es decir que cuando un barco se encuentra en aguas iguales no hay corrección por asiento inicial y nuestro Cm era correcto.
                        Saludos y
                        Hola
                        ¿Como que no conozco la alteración a popa? Cpf-Cpi=43cm. Vale a es la alteración y A es el asiento. Pero que yo sepa cuando partimos de un asiento nulo, o sea calado igual a proa y popa el asiento y la alteración a popa van a ser iguales lo mismo que el asiento y la alteración a proa. Si en popa teniamos 2.67m y con el traslado conseguimos un calado de 3.1m tendremos una alteración a popa de 43cm. y también tendremos un asiento a popa de 43 centimetros así que la formula en este caso da igual si ponemos a o A.
                        Y si estas de acuerdo que la semisuma de los calados nos darian el calado en el medio y no el calado medio al que habría que aplicar la corrección que indicas... ¿Que tiene de erroneo la definición que he puesto sacada de la wikipedia?
                        Y si, con el asiento inicial no hay corrección en el calado medio ya que los calados de popa y proa son iguales, (de hecho el calado es igual a lo largo de toda la linea de flotación). Pero una vez trasladado el peso ya no tenemos calados iguales y para encontrar el calado medio si que tendriamos que aplicar la formula que indicas de CorrAf.=Af*XFi/Epp
                        Así que estos serían mis números:
                        app=3.1-2.67=43cm.
                        a=app*Epp/dPpF=43*37.5/17.389=92.731cm. (A=92.731cm.)
                        apr=a-app=92.371-43=49.731cm.
                        Cpp=3.1m
                        Cpr=2.67-0.49731=2.172m.
                        Cm=3.1+2.17269/2=2.63635 que sería igual al Cm inicial menos la corrección.
                        CorrAf.=Af.*XFi/Epp=92.731*1.361/37.5=3.36cm
                        Cmf=Cmi-corr=2.67-0.036=2.634m. que coincide bastante con la semisuma de los calados finales a proa y popa de 2.172m y 3.1m
                        ¿Ahora si?
                        PD.: Te agradezco la formula para calcular la corrección. Estaba pensando en que se podia calcular sabiendo los grados de inclinación y la distancia de F a la cuaderna maestra, pero así es mucho más fácil.
                        Salud y
                        Dónde hay patrón no manda marinero. Y dónde esta la mujer del patrón, no manda ni dios

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                        Trabajando...
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