VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • PER PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

    Hola a todos,

    tengo el examen 002 (verde), a quien pueda interesar.

    Dudas: aparte de que el examen me pareció "raro" (la mayoría de enunciados inducen a error), en comparación con todos los que había visto antes, y por no hablar del escándalo de "las preguntas que no tengan respuesta déjenlas en blanco y pongan en la parte trasera SU solución (¿¿??)", después de dejar bien claro que sólo había una respuesta correcta por pregunta, varias cosas:

    - Radiocomunicaciones: la pregunta 42 (ondas métricas) ¿no está fuera de programa?
    - Propulsión: la pregunta 48 (motores de turbina) ¿no está fuera de programa? (aquí es más grave , porque sólo se admiten dos fallos)
    - Navegación (carta): curiosamente, no coinciden NINGUNA solución con las respuestas propuestas, pero SÍ coincidían milimétricamente con otros examinados (¿¿??)

    Si es así, ¿qué pasa en esos casos?

    Bueno, saludos, opiniones y por supuesto
    PD: por cierto, la carta una vergüenza, una fotocopia muy oscura que se veía como el culo.
    Editado por última vez por Clase J; 26/10/2009, 10:57:22.
    sigpic¡Vivan los TRIPULONES!

    Tripulón: Tripusol Pibón

  • #2
    Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

    Buenos dias,
    Yo tenia el examen 1 y tambien habia una pregunata de los ejercicios de la carta que estaba mal. Es increible, no me entra en la cabeza como pueden ocurrir estas cosas.
    ¿Alguien sabe donde se pueden encontrar las soluciones al examen?
    Gracias
    Estas son las respuestas que yo puse, no os fieis demasiado.
    Tecnologia Naval: A C C C B B
    Maniobras: D B C B A B D C
    Seguridad: B B D C D A D C A B D
    Navegacion: A D B C B D B C
    Carta: C B C (41,5º ESTRIBOR)
    Metereologia: A A D B
    Radiocomunicaciones: D C B C A C
    Propulsion: C D D A B
    Reglamento: D D A C B A B A C B A D B D D
    Balizamiento: C C D A A
    Legislacion: D D A B

    Agradeceria comentarios y correcciones
    Editado por última vez por CHINCHE; 26/10/2009, 11:02:36.

    Comentario


    • #3
      Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

      Buenas, yo tuve el examen 1.
      Si, había preguntar chorras y otras muy curiosas.
      Respecto a la carta...joder, ya les vale. La fotocopia de la carta se veía fatal. La variación anual ni idea de lo que ponía. Pregunte y me dijeron que ese dato no lo necesitaba, que si lo necesitaba, que me lo hubieran dado en el enunciado

      Para mí las preguntas raras en la carta
      37- Para mí la B pero estribor
      35- Me desoriento bastante...al final y viendo las posibles soluciones, la b

      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

        hola, mi primer post, mi primer registro en una comunidad, pero es que el op tiene toda la razón.

        creo que con el comentario de "dejen la respuesta en blanco y escriban por detrás su solución", han invalidado todas las preguntas de carta, independientemente de si las respuestas estaban correctas o si admiten con márgenes las que se den al dorso, porque supone una vulneración directa de los presupuestos básicos de un examen (al igual, por cierto, que la preguntade la ósmosis). no se puede decir eso en un examen de este tipo; si despues se aprecia que la pregunta no tiene respuesta correcta debe invalidarse: son las reglas en estos casos.

        estoy también de acuerdo en la improcedencia de la pregunta de la turbina. en lo de las ondas métricas no comparto la afirmación.

        me interesan las respuestas al examen 2, alguien las tiene??


        gracias

        Comentario


        • #5
          Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

          Originalmente publicado por Clase J Ver Mensaje
          - Radiocomunicaciones: la pregunta 42 (ondas métricas) ¿no está fuera de programa?
          - Propulsión: la pregunta 48 (motores de turbina) ¿no está fuera de programa? (aquí es más grave , porque sólo se admiten dos fallos)
          Hola Clase J (preciosos veleros)

          Te paso el programa de la DGMM para tus preguntas dudosas:

          RADIOCOMUNICACIONES: 6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.
          PROPULSION: 7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración

          Seguramente lo que no es "justo" es que el temario sea tan abierto. De hecho, de ahi vienen los problemas entre unos libros y otros, unos autores y otros, unos examinadores y otros. No es lo mismo hablar de concepto de frecuencia y canal de radio para un alumno de secundaria, que para un ingeniero de teleco...pero la administracion no ha determinado los limites de los conceptos. Solo los nombra, por tanto, y pese a que no sea "justo", este tipo de reclamaciones por "fuera de temario" no llegan a buen puerto!

          Lo de la carta, una vergüenza. Y mas si tenemos en cuenta que el Instituto Hidrografico las vende a 21 centimos de euro. ¿Para que se paga la tasa de examen? (por cierto, de las mas caras de España)

          Espero que haya suerte y al final tu si llegues a buen puerto!!

          Salud y buenas mares!!
          sigpichttp://tropicodecapricornio.iespana.es/

          Comentario


          • #6
            Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

            El enunciado de la pregunta de ósmosis es simplemente DELIRANTE. Respecto a lo de las ondas métricas, leyendo el Temario OFICIAL vienen las referencias a "Frecuencias y canales de llamadas de urgencia, socorro y seguridad"; de ahí mi duda, a no ser que la pregunta se incluya dentro del genérico "concepto de frecuencia" (pero claro, "concepto" no es "tipo o clases" de frecuencias)

            ¿Alguna opinión?

            Saludos a todos

            PD: han coincidido tu post y el mío. Gracias por lo de Clase J. De todas formas, como bien dices, el temario OFICIAL es eso, OFICIAL, y me sigue planteando muchas duuuuuuuuudas (por estas y otras muchas preguntas y sobre todo los enunciados)
            Editado por última vez por Clase J; 26/10/2009, 11:38:18.
            sigpic¡Vivan los TRIPULONES!

            Tripulón: Tripusol Pibón

            Comentario


            • #7
              Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

              contestando a clase j y tropico:

              debido a que no me he matriculado en academias, he tenido que manejar intensamente tres manuales para preparar el examen: un tal Bermejo (?), Costa (mejor) y, sobre todo, de Simón Quintana, con diferencia el mas amplio y preciso en conceptos (y el mejor redactado aunque, efectivamente, es un ladrillo),

              la referencia a motores de turbina no viene absolutamente en ninguno; claramente fuera de temario

              lo de ondas métricas lo he visto reiteradamente utilizado (al igual ue las decametricas (HF) y hectométricas (MF) en simón quintana; pero además de poder incluirse en el epígrafe "concepto de frecuencia" (admitiendo que puede discutirse que "concepto" incluya "clases"), lo cierto es que la noción de ondas métricas integra la definición legal de "zona marítima A1"

              volviendo a los defectos de planteamiento, creo que la pregunta de la ósmosis está mal formulada, y que todas las preguntas de carta deberían invalidarse, por las instrucciones dadas in voce.

              esto no es tan malo, si se mira bien y se aprovechan las circunstancias, siempre es bueno tener algún motivo para enredar, sobre todo si es tan descomunal como el que ingenua y graciosamente ha facilitado el vigilante (no se si se nota que soy jurista): si me suspenden voy a pedir revisión

              Comentario


              • #8
                Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                contestando a clase j y tropico:

                debido a que no me he matriculado en academias, he tenido que manejar intensamente tres manuales para preparar el examen: un tal Bermejo (?), Costa (mejor) y, sobre todo, de Simón Quintana, con diferencia el mas amplio y preciso en conceptos (y el mejor redactado aunque, efectivamente, es un ladrillo),

                la referencia a motores de turbina no viene absolutamente en ninguno; claramente fuera de temario

                lo de ondas métricas lo he visto reiteradamente utilizado (al igual ue las decametricas (HF) y hectométricas (MF) en simón quintana; pero además de poder incluirse en el epígrafe "concepto de frecuencia" (admitiendo que puede discutirse que "concepto" incluya "clases"), lo cierto es que la noción de ondas métricas integra la definición legal de "zona marítima A1"

                volviendo a los defectos de planteamiento, creo que la pregunta de la ósmosis está mal formulada, y que todas las preguntas de carta deberían invalidarse, por las instrucciones dadas in voce.

                esto no es tan malo, si se mira bien y se aprovechan las circunstancias, siempre es bueno tener algún motivo para enredar, sobre todo si es tan descomunal como el que ingenua y graciosamente ha facilitado el vigilante (no se si se nota que soy jurista): si me suspenden voy a pedir revisión

                Comentario


                • #9
                  Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                  Originalmente publicado por sinous Ver Mensaje
                  contestando a clase j y tropico:

                  debido a que no me he matriculado en academias, he tenido que manejar intensamente tres manuales para preparar el examen: un tal Bermejo (?), Costa (mejor) y, sobre todo, de Simón Quintana, con diferencia el mas amplio y preciso en conceptos (y el mejor redactado aunque, efectivamente, es un ladrillo),

                  la referencia a motores de turbina no viene absolutamente en ninguno; claramente fuera de temario

                  lo de ondas métricas lo he visto reiteradamente utilizado
                  Hola!

                  Te copio el programa de PNB para que veas a lo que me refiero con el temario "abierto":
                  4. Propulsión.4.1 Características de los motores fuera borda, dentro fuera borda, interior y propulsión a turbina, en cuanto a su instalación.

                  Fijate si sera incongruente que en el PNB ya se habla de las turbinas como elementos propulsores. Yo no estoy diciendo que sea normal o util preguntar este tipo de cosas, o si el temario esta mas o menos claro. Lo que digo es que los temarios son muy abiertos y que cuando en el temario de PER se dice: "7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso"
                  una de esas "peculiaridades de instalacion y uso" es el uso de las turbinas como elemento propulsor, ya que a su vez es el elemento de maniobra. Reitero lo que dije antes. El termino "justo" es relativo (tu que eres jurista sabes mucho mas de eso que yo), y sin duda, el temario podria afinarse muchisimo mas, pero...por desgracia (asi lo creo yo al menos) es lo que hay.

                  En cualquier caso, es el mismo caso que ya pasó hace un año o año y medio con el tema de los ejercicios de "consumo y autonomia". En los libros no vienen esos ejercicios, pero se preguntan en los examenes (al menos en Asturias, Cantabria y el Pais Vasco). En Tropico la labor la hacemos los profes, que nos curramos los temarios, los examenes etc, y ampliamos los contenidos de los libros al menos tanto como los examinadores lo hicieran en el ultimo examen puesto. Tampoco es la solucion (nos seguimos llevando sorpresas) pero es la unica diferencia que encuentro entre hacer la preparacion por libre e ir a una academia.

                  De todas formas, paciencia hasta que salgan las notas, y suerte con las decisioens que tomeis a la vista de los resultados.

                  Salud y buenas mares!!
                  sigpichttp://tropicodecapricornio.iespana.es/

                  Comentario


                  • #10
                    Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                    Originalmente publicado por apa Ver Mensaje
                    Buenas, yo tuve el examen 1.
                    Si, había preguntar chorras y otras muy curiosas.
                    Respecto a la carta...joder, ya les vale. La fotocopia de la carta se veía fatal. La variación anual ni idea de lo que ponía. Pregunte y me dijeron que ese dato no lo necesitaba, que si lo necesitaba, que me lo hubieran dado en el enunciado

                    Para mí las preguntas raras en la carta
                    37- Para mí la B pero estribor
                    35- Me desoriento bastante...al final y viendo las posibles soluciones, la b

                    Saludos
                    Muy buenas, ¿has comprobado tus respuestas con las mias?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                      trópico,
                      muchas gracias por la aclaración. curioso que en pnb se pida expresamente motor de turbina y que no se haga lo mismo en per

                      la solución es, como en todos estos casos, estudiar mas, cosa que me parece lo mejor cuando se trata de estas titulaciones. lo que ocurre es que no debe renunciarse a tener una sana discusión con las autoridades examinadoras.

                      además de jurista soy funcionario de nivel superior en la AGE. de exámenes oficiales estoy hasta arriba: he sido opositor, por supuesto, vocal de tribunales de oposiciones y también preparador de oposiciones, con lo que entiendo perfectamente a que te enfrentas como preparador.

                      con esta experiencia, te diré que, tal y como yo lo veo, cuando preparas un examen de este tipo no puedes:

                      - formular preguntas de forma imprecisa (pej. la de la ósmosis: era presumible que pedían que se marcase la respuesta incorrecta: pero por el mismo trabajo que les costó meter el paréntesis "solo una es incorrecta", que es una proposición meramente informativa, hubieran podido decir "márquese la respuesta incorrecta", que es una proposición precriptiva que marca una regla de actuación especial ante esa pregunta que deroga para ese caso la regla general de que "hay que marcar la respuesta correcta) esto es un problema no de conocimientos, sino de defectuosa construcción lógica del examen e insuficiente dominio del lenguaje.

                      - formular preguntas cuyos enunciados se presten a interpretaciones alternativas

                      - dar respuestas, dentro de las alternativas, que se encuentren dentro del rango de respuestas admisibles

                      - formular preguntas que no se encuentren claramente dentro del temario (siempre ha de aplicarse un principio pro examinando, creo yo)

                      estas son reglas que, cada vez que me ha tocado examinar a gente, he tenido muy claras. no se trata de "pillar" a los descuidados, sino de saber si la gente tiene la preparación requerida. creo que la dificultad tiene que venir por la vía de exigir una mayor precisión de conceptos y no por la de "poner trampas" pueriles, que las academias rapidamente incorporais a vuestro acervo y desactivais.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                        trópico,
                        muchas gracias por la aclaración. curioso que en pnb se pida expresamente motor de turbina y que no se haga lo mismo en per

                        la solución es, como en todos estos casos, estudiar mas, cosa que me parece lo mejor cuando se trata de estas titulaciones. lo que ocurre es que no debe renunciarse a tener una sana discusión con las autoridades examinadoras.

                        además de jurista soy funcionario de nivel superior en la AGE. de exámenes oficiales estoy hasta arriba: he sido opositor, por supuesto, vocal de tribunales de oposiciones y también preparador de oposiciones, con lo que entiendo perfectamente a que te enfrentas como preparador.

                        con esta experiencia, te diré que, tal y como yo lo veo, cuando preparas un examen de este tipo no puedes:

                        - formular preguntas de forma imprecisa (pej. la de la ósmosis: era presumible que pedían que se marcase la respuesta incorrecta: pero por el mismo trabajo que les costó meter el paréntesis "solo una es incorrecta", que es una proposición meramente informativa, hubieran podido decir "márquese la respuesta incorrecta", que es una proposición precriptiva que marca una regla de actuación especial ante esa pregunta que deroga para ese caso la regla general de que "hay que marcar la respuesta correcta) esto es un problema no de conocimientos, sino de defectuosa construcción lógica del examen e insuficiente dominio del lenguaje.

                        - formular preguntas cuyos enunciados se presten a interpretaciones alternativas

                        - dar respuestas, dentro de las alternativas, que se encuentren dentro del rango de respuestas admisibles

                        - formular preguntas que no se encuentren claramente dentro del temario (siempre ha de aplicarse un principio pro examinando, creo yo)

                        estas son reglas que, cada vez que me ha tocado examinar a gente, he tenido muy claras. no se trata de "pillar" a los descuidados, sino de saber si la gente tiene la preparación requerida. creo que la dificultad tiene que venir por la vía de exigir una mayor precisión de conceptos y no por la de "poner trampas" pueriles, que las academias rapidamente incorporais a vuestro acervo y desactivais.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                          Originalmente publicado por sinous Ver Mensaje
                          trópico,
                          estas son reglas que, cada vez que me ha tocado examinar a gente, he tenido muy claras. no se trata de "pillar" a los descuidados, sino de saber si la gente tiene la preparación requerida. creo que la dificultad tiene que venir por la vía de exigir una mayor precisión de conceptos y no por la de "poner trampas" pueriles, que las academias rapidamente incorporais a vuestro acervo y desactivais.
                          Te doy toda la razon.
                          Veo que como yo, y mis profes, tambien has "disfrutado" de los procesos de incorporacion a las administraciones publicas. Es un mal comun esto de las preguntas-trampa, las imprecisiones, los fallos de redaccion, las preguntas de respuesta multiple sin identificar o las de respuesta sencilla sin precisar...Un caos.
                          Ojala que el resultado de los examenes sea favorable. En otro caso, no me gustaria ser la administracion, visto lo preparado que estas para la "pelea burocratica"!! (suerte con ella si llega)

                          Salud y buenas mares!!
                          sigpichttp://tropicodecapricornio.iespana.es/

                          Comentario


                          • #14
                            Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                            Unas cervezas para aminorar las penas, que es lunes, y más de uno nos faltan cinco dias para volver a navegar.
                            En cuanto al tema del examen, por calificarlo de alguna manera, de Madrid he visto las preguntas y ciertamente hay errores, pero además resulta "inadmisible" que el propio Tribunal reconociera "que podría haber errores". Creo que hay que esperar las notas y recurrir, o al menos eso estoy aconsejando a a dos amigos que han concurrido a esa convocatoria.
                            Desgraciadamente, esto no es la primera vez que ocurre, y al parecer ha habido una convocatoria de PY en la que han dado aprobado general en Navegación por los errores del examen.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: PER Madrid DGMM 24-Oct-2009

                              Test 01 madrid 23/10
                              Propulsion, si alguien puede contestar se lo agradecería mucho por que propulsion es eliminatoria....

                              Tengo dudas en la 48.... Un fuera borda debe ser instaladado de modo que la cola del motor quede:

                              a) lo mas cerca posible del espejo.
                              b) lo mas alejada posible del espejo.
                              c) en la posición mas o menos vertical con respecto a la superficie de flotación.
                              d) en la posición mas o menos horizontal a la línea de flotación

                              y luego la 50 .....si el motor está sobrecalentado, el humo será de color:
                              a) negro, b) azulado, c) amarillo d) blanco......

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X