VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

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  • #31
    Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

    Originalmente publicado por chemari Ver Mensaje
    No es una pregunta de pensar. El libro del PER lo dice bien claro:

    - Sobrecarga/sobrecalentamiento del motor: Humo negro
    - Motor frio: humo blanco
    - Quemando aceite: humo azul

    Y ya esta, no hay que darle mas vueltas.
    Marchando unas ronditas para pasar este mal trago :P
    Con perdon... el argumento me suena al de 'dijo Blas, punto redondo'

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    • #32
      Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

      No dudo de que todos los razonamientos que se han expuesto en este hilo sean correctos... en un caso práctico. De hecho si mi motor empezara a echar humo negro, me fiaría mas de cualquiera de ellos que del material del curso.

      Pero cuando se trata del examen... el libro del PER es la biblia

      Comentario


      • #33
        Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

        Estoy totalmente de acuerdo con Kibo. El motor sea del tipo que sea pero mas claramente el de Gas Oil si produce humo negro es por que la combustion de carburante no es completa. Esto se debe a una serie de razones entre ellas, mal ajuste del encedido (gasolina) mala mezcla de aire, suciedad en el filtro etc etc y en el caso mas claro del diesel por paso erroneo de la helice siendo lo que ocurre lo contrario a la cavitacion.
        La solucion mas rapida es reducir vuleyas y crear momento
        EOS EIVISSA

        Comentario


        • #34
          Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

          Originalmente publicado por EOS IBIZA Ver Mensaje
          Estoy totalmente de acuerdo con Kibo. El motor sea del tipo que sea pero mas claramente el de Gas Oil si produce humo negro es por que la combustion de carburante no es completa. Esto se debe a una serie de razones entre ellas, mal ajuste del encedido (gasolina) mala mezcla de aire, suciedad en el filtro etc etc y en el caso mas claro del diesel por paso erroneo de la helice siendo lo que ocurre lo contrario a la cavitacion.
          La solucion mas rapida es reducir vuleyas y crear momento
          ¿Cómo hago para reducir las vuleyas? Sólo se me ocurre atrizar el priglinifo, pero me da un poco de miedo.






          "Manzana in corpore zano" Yomismo

          "Mesana in corpore sano" Asociación de Amigos del Ketch

          "Mar sana y vivan las ranas" Un descerebrao que pasaba por aquí.


          Visita mi web (¡Si te da la gana!)
          http://www.chemamoreno.com

          Comentario


          • #35
            Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

            Queda claro que le han dado la razón por que la pregunta ha sido mal planteada y puede ser correcto el humo negro, el blanco y el azul. Si el motor se eta quemando literalmente sale negro, si hay rotura de la junta de la culata puede pasar agua a los cilindros y sale blanco o puede pasar aceite y sale azul. En mi examen hubo mas de una de estas preguntas ambiguas pero como aprobé, no me molesté en protestar. Recuerdo que en las clases hubo un pregunta de test sobre el VHF la cual discutí con el profesor muy airadament ya que soy radioaficionado y entiendo un poco del tema y al final su razonamiento fue: es lo que pone como correcto en el resultado y ya esta. Saludos
            o que ten cu ten medo

            Comentario


            • #36
              Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

              Siemre se aprende algo nuevo....no entiendo el proceso mental anterior

              dilatacion=...........=.............= ............=..............=humo blanco??????

              para mi si se dilatan los anillos el cilindro etc etc lo que pasa es que puede haber migracion del aceite de lubricacion hacia la cabeza del cilindro (o quizas tambien algo en el sentido contrario hacia el ciguenal?) y de hay humo azul o negro sin totalmente quemar.
              Siempre entendi que el humo blanco era resultado de cierta cantidad de agua en la mezcla....
              no soy tecnico pero parece ser que cada uno tenemos una idea diferente...
              EOS EIVISSA

              Comentario


              • #37
                Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

                Originalmente publicado por EOS IBIZA Ver Mensaje
                Siemre se aprende algo nuevo....no entiendo el proceso mental anterior

                dilatacion=...........=.............= ............=..............=humo blanco??????

                para mi si se dilatan los anillos el cilindro etc etc lo que pasa es que puede haber migracion del aceite de lubricacion hacia la cabeza del cilindro (o quizas tambien algo en el sentido contrario hacia el ciguenal?) y de hay humo azul o negro sin totalmente quemar.
                Siempre entendi que el humo blanco era resultado de cierta cantidad de agua en la mezcla....
                no soy tecnico pero parece ser que cada uno tenemos una idea diferente...
                EOS, es que en los posts estamos mezclando 'la respuesta del libro' (el aprobado) con 'la verdad' (lo que sucede en un motor)

                Con un motor diesel ya caliente:
                • El humo blanco indica agua: suele ser quemadura de la junta de la culata
                • El humo negro es sobrecalentamiento O sobreesfuerzo. Se mezclan dos cosas distintas... el sobre esfuerzo es un aceleron.
                • El humo azul es aceite en la combustión; suele ser por camisas holgadas, o segmentos rotos. Y no indica sobrecalentamiento -aunque es señal de una mala averia en ciernes!
                • El humo amarillo supongo era para despistar


                Comentario


                • #38
                  Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

                  Humo BLANCO, ¡¡HABEMUS PAPA!!

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

                    No se, no se, yo creo que los que preguntan siempre ven lo blanco bueno y lo negro malo, asi pues si el motor tiene algo jod.. es que la respuesta es .. negro.


                    Comentario


                    • #40
                      Re: Pregunta De Sobrecalentamiento En Examen Del P.e.r

                      es que hay humos blancos y humos blancos

                      un humo blanco denso de aquel que hace una "nube" que cuesta que se disipe, que incluso huele (apesta) a aceite, y que todos hemos visto, tengo entendido que por un quemazo brutal de aceite... es decir que entra mucha cantidad de aceite en la camara de combustion

                      si el humo es blanco pero que se disipa rapidamente entonces, segun tengo entendido, es vapor de agua, y es el refrigerante que ha pasado a la camara (por rotura dela junta de culata)

                      Y si el humo es azulado es por quemar aceite en pequeñas cantidades, posiblemente por rotura de aros y segmentos del piston

                      No entiendo mucho, pero esa es la idea que yo tengo

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