VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Comparacion titulos España-USA

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  • Comparacion titulos España-USA

    Ultimamente acabe de leer “El Libro Del PER” asi como “Patrones de Yate”, asimismo he investigado las condiciones y vi los videos para preparar la US Coast Guard “Captain License”, en particular, el titulo minimo de “Six Pack Master” (USCG Operator of Uninspected Passenger Vessels ,OUPV/Captain's License).

    Ya que se ha hablado bastante ultimamente de el tema de titulos extrangeros y demas pense que aportaria mi granito de arena. Habiendo visto solo el video de apuntes y curriculo, me da la impresion de que el temario de la licencia USA de “Six Pack” es practicamente identico al temario del PER. El temario de senyalizacion, luces, sonidos y demas es identico (logicamente ya que son reglas internacionales). El tema de navegacion es muy similar, quizas un poco mas conciso y logico en el temario USA, que ademas include GPS y Radar pero casi lo mismo. Me parecio un pelin mas logico y facil el de USA, pero practicamente lo mismo.

    El tema de nomenclaturas y demas muy similar. El temario USA incluye temas de seguridad, fuego, etc mas a nivel de Patron de Yate (logico siendo un titulo comercia), y ademas requiere un cursillo de CPR (primeros auxilios). El tema de la Radio ni lo mencionan

    No hay practicas pero piden 360 dias de mar (4 horas abordo por dia, puede ser en tu mismo barco). Si las horas de mar estan limitadas a zonas de navegacion interiores (como los grandes Lagos) el titulo sera limitado a esas zonas.


    Tal como lo veo ahora, con un esfuerzo comparable al PER se puede obtener en USA (hay que ser americano) el Six Pack OUPV. La diferencia es que el titulo americano te habilita a operar comercialmente (charter, guia de pesac, etc.) hasta con 5 pasajeros (total 6 tripulantes). No hay limitaciones de zona, etc. aparte de lo mencionado arriba. Para la navegacion de recreo no comercial, no hace falta titulo. No hay limitaciones de barco o zona.

    Bueno eso es todo para quien le interese.

    Cheers,

    alex
    Apúntate a la


    ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


    (ANAVRE)

  • #2
    Re: Comparacion titulos España-USA

    Interesantísima aportación

    Gracias por esta información .


    Salud y birras
    ¡¡¡QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE!!!



    sigpic

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    • #3
      Re: Comparacion titulos España-USA

      me corrijo, si hay limiatcion de zona dependiendo en las horas de mar:
      Inland: bahias rios y estuarios.
      Great Lakes: Grandes lagos
      Near Coastal : hasta 100 millas de la costa

      cheers,

      alex
      Apúntate a la


      ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


      (ANAVRE)

      Comentario


      • #4
        Re: Comparacion titulos España-USA

        Así es Capitán Sardina: estuve viendo algunas páginas y coincido contigo. Solo una precisión; aunque no sea necesaria titulación de recreo en USA, sí que existe y parece ser que los estadounidenses la están sacando en masa para obtener buenos descuentos en los seguros.

        Un saludo

        Comentario


        • #5
          Re: Comparacion titulos España-USA

          Unas cervecitas, hace unos años en España no había prácticas para la obtención de los títulos de recreo tenías que tener días de mar que consistía en estar embarcado en el ROL de un barco durante un determinado número de días en función del título, cuando ibas a la marina si constaba en el rol que habías estado 300 días embarcados hacían un cálculo y te quitaban un montón, ¿porque se cambio ese sistema? pues yo no lo se ¿era mejor o peor? pues tampoco.
          Para mi el gran problema hoy es que realmente los patrones que trabajan profesionalmente siempre estan ilegales, si son PER PY etc no pueden trabajar profesionalmente pero si son marinos mercantes el problema es que un marino mercante tiene que tener determinados días de mar en barcos de determinado porte para por decirlo asi seguir homologado, muchos barcos de recreo no tiene ese porte con lo que puedes empezar con todos los títulos hacer el monton de días de navegación pero para seguir 2legal" tienes que combinar el trabajo de charter por ejemplo con otra actividad que te permita esos días de mar, vamos que se legisla algo incumpible o muy dificlde cumplir.
          Por otro lado ¿porque un CY ? no puede chartear un barco, como en USA con limitaciones de 6 u 8 personas con limitación de eslora, no un trasporte lógicamente, lo que se acaban de inventar, el patron profesional de recreo, aun no conozco a ninguno ¿vosotros si?, parece algo de más de lo mismo casi 300 horas de formación 2.000 € de coste aprox y cada 5 años renovación, en este pais tenemos parados y dificultades para que la gente pueda montar negocios y si hay una posibilidad de alguno lo prohibimos no vaya a ser que alguien consiga ponerlo en marcha y le vaya bien.

          Buena mar.
          lamardeescuelas

          Comentario


          • #6
            Re: Comparacion titulos España-USA

            Originalmente publicado por Capitan Resaca Ver Mensaje
            Unas cervecitas, hace unos años en España no había prácticas para la obtención de los títulos de recreo tenías que tener días de mar que consistía en estar embarcado en el ROL de un barco durante un determinado número de días en función del título, cuando ibas a la marina si constaba en el rol que habías estado 300 días embarcados hacían un cálculo y te quitaban un montón, ¿porque se cambio ese sistema? pues yo no lo se ¿era mejor o peor? pues tampoco.
            Para mi el gran problema hoy es que realmente los patrones que trabajan profesionalmente siempre estan ilegales, si son PER PY etc no pueden trabajar profesionalmente pero si son marinos mercantes el problema es que un marino mercante tiene que tener determinados días de mar en barcos de determinado porte para por decirlo asi seguir homologado, muchos barcos de recreo no tiene ese porte con lo que puedes empezar con todos los títulos hacer el monton de días de navegación pero para seguir 2legal" tienes que combinar el trabajo de charter por ejemplo con otra actividad que te permita esos días de mar, vamos que se legisla algo incumpible o muy dificlde cumplir.
            Por otro lado ¿porque un CY ? no puede chartear un barco, como en USA con limitaciones de 6 u 8 personas con limitación de eslora, no un trasporte lógicamente, lo que se acaban de inventar, el patron profesional de recreo, aun no conozco a ninguno ¿vosotros si?, parece algo de más de lo mismo casi 300 horas de formación 2.000 € de coste aprox y cada 5 años renovación, en este pais tenemos parados y dificultades para que la gente pueda montar negocios y si hay una posibilidad de alguno lo prohibimos no vaya a ser que alguien consiga ponerlo en marcha y le vaya bien.

            Buena mar.
            Exacto se te puede caducar la Tarjeta profesional por lo tanto pasas a Ilegal ! tienes toda la razon
            un ej hay gente que tiene dos titulos uno de patron y otro de mecanico
            pues bien hasta hace pocos años era solo renovar y ya esta
            ahora tienes que ejercer los dos titulos en los 5 años o el ultimo año un emnbarque creo de 12meses osea que si estas de patron 5 años pues te caduca el de Mecanica o la inversa osea solo ponen pegas a la hora de renovar
            la unica cosa que puedes hacer es un cursillo de reciclaje para ese titulo que no as ejercido en los ultimos 5años y minimo 12 meses
            osea que te cuesta DINERO renovarlo y bastante dinero para un titulo que se supone que ya tienes ! yo creo que es ilegal que es un atropello
            pues cuando sales de FP te dan un titulo diploma que eso no caduca nunca
            pero te ponen pegas lo se de primera mano
            tienes que hacer un cursillo de reciclaje por que tienes 1 o dos titulos y no los usas ! conozco mucha gente que a perdido los titulos por no renovarlos o quedandose solo uno de ellos
            no me parece justo !
            Asi vamos para atras como los cangrejos


            rondas

            Comentario


            • #7
              Re: Comparacion titulos España-USA

              Originalmente publicado por Capitan Sardina Ver Mensaje
              Ultimamente acabe de leer “El Libro Del PER” asi como “Patrones de Yate”, asimismo he investigado las condiciones y vi los videos para preparar la US Coast Guard “Captain License”, en particular, el titulo minimo de “Six Pack Master” (USCG Operator of Uninspected Passenger Vessels ,OUPV/Captain's License).

              Ya que se ha hablado bastante ultimamente de el tema de titulos extrangeros y demas pense que aportaria mi granito de arena. Habiendo visto solo el video de apuntes y curriculo, me da la impresion de que el temario de la licencia USA de “Six Pack” es practicamente identico al temario del PER. El temario de senyalizacion, luces, sonidos y demas es identico (logicamente ya que son reglas internacionales). El tema de navegacion es muy similar, quizas un poco mas conciso y logico en el temario USA, que ademas include GPS y Radar pero casi lo mismo. Me parecio un pelin mas logico y facil el de USA, pero practicamente lo mismo.

              El tema de nomenclaturas y demas muy similar. El temario USA incluye temas de seguridad, fuego, etc mas a nivel de Patron de Yate (logico siendo un titulo comercia), y ademas requiere un cursillo de CPR (primeros auxilios). El tema de la Radio ni lo mencionan

              No hay practicas pero piden 360 dias de mar (4 horas abordo por dia, puede ser en tu mismo barco). Si las horas de mar estan limitadas a zonas de navegacion interiores (como los grandes Lagos) el titulo sera limitado a esas zonas.


              Tal como lo veo ahora, con un esfuerzo comparable al PER se puede obtener en USA (hay que ser americano) el Six Pack OUPV. La diferencia es que el titulo americano te habilita a operar comercialmente (charter, guia de pesac, etc.) hasta con 5 pasajeros (total 6 tripulantes). No hay limitaciones de zona, etc. aparte de lo mencionado arriba. Para la navegacion de recreo no comercial, no hace falta titulo. No hay limitaciones de barco o zona.

              Bueno eso es todo para quien le interese.

              Cheers,

              alex

              Hola!!

              Yo tenía entendido que en los States las luces eran diferentes...
              que por ejemplo, las señales de entrada a un puerto,estaban al revés...

              Algún cofrade, por favor, si se puede pronunciar al respecto..

              ..el mar dará a cada hombre una nueva esperanza, al igual que el dormir le da sueños...

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              • #8
                Re: Comparacion titulos España-USA

                Originalmente publicado por pulpete Ver Mensaje
                Hola!!

                Yo tenía entendido que en los States las luces eran diferentes...
                que por ejemplo, las señales de entrada a un puerto,estaban al revés...

                Algún cofrade, por favor, si se puede pronunciar al respecto..

                si tienes razon,
                aqui el sistema de balizamiento es RRR "red right return" (roja a estribor en retorno), al reves que en Europa. A lo que me referia es que el nivel de curriculo y dificultad para obtener el titulo es similar,

                Cheers,

                alex
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