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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Teoria Del Buque(madrid 2004)

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  • Teoria Del Buque(madrid 2004)

    Buenas......,alguien podria colgar el desarrollo del problema de TB 2004 Madrid,el enunciado esta en la pagina "estudiasonavegas".
    Lo he resuelto pero tengo mis dudas,dan el Momento=Tm/m y alguna cosilla mas,gracias

  • #2
    Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

    Venga muchachos,un esfuerzo,es un ejercicio bastante completo y de los que pueden caer en Madrid.

    Comentario


    • #3
      Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

      Hola Freedom,
      Yo creo que lo más práctico es que, puesto que el asunto es que has resuelto ese problema pero tienes dudas, pues cuelgues el enunciado, tu solución y expongas tus dudas. Así podremos iniciar la discusión de esas dudas y seguramente entre todos las podremos aclarar. Pero ponerme a hacer un examen (que, además, no tengo) pues como que da flojera....
      Saludos,
      Tropelio

      Comentario


      • #4
        Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

        Este es el enunciado del examen que comenta Freedom:
        Editado por última vez por javichi; 28/04/2017, 21:26:57.
        Estudias o Navegas

        Test online todas titulaciones, incluido PPER

        Comentario


        • #5
          Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

          Un cofrade me ha contestado mediante un mensaje privado y tengo el ejercicio bastante bien,en breve cuelgo mis resultados y mis "exdudas",gracias

          Comentario


          • #6
            Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

            Buenos dias Antoñete,tenia el ejercicio en la mochila,creo que esta bastante bien,te pongo mis resultados.

            KGf=5,2m
            UGf=-2,32m (a proa)
            +Gf=0,18m (estribor)

            GM1=0,25m

            I=2 GGV=0,003

            GMc=0,249m

            escora=35,8º estribor (quizas por los decimales)


            Af=10,1cm Cm=320,como el sumatorio UGf(longitudinal)es a proa, le sumo a el calado medio la mitad del Af y me da el Cpro=3,20+0,05=3,25m.
            Para que el Cm sea 3,20 el Cppa=3,15m.

            La duda que tenia era que el Mu crei que tenia que ser en Tmxcm y no, es Tmxm


            muchas gracias,me lo estoy preparando por libre y cotejar los resultados con alguien mas,me da un poco de seguridad

            Comentario


            • #7
              Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

              Buenos dias Antoñete,tenia el ejercicio en la mochila,creo que esta bastante bien,te pongo mis resultados.

              KGf=5,2m
              UGf=-2,32m (a proa)
              +Gf=0,18m (estribor)

              GM1=0,25m

              I=2 GGV=0,003

              GMc=0,249m

              escora=35,8º estribor (quizas por los decimales)


              Af=10,1cm Cm=320,como el sumatorio UGf(longitudinal)es a proa, le sumo a el calado medio la mitad del Af y me da el Cpro=3,20+0,05=3,25m.
              Para que el Cm sea 3,20 el Cppa=3,15m.

              La duda que tenia era que el Mu crei que tenia que ser en Tmxcm y no, es Tmxm


              muchas gracias,me lo estoy preparando por libre y cotejar los resultados con alguien mas,me da un poco de seguridad

              Comentario


              • #8
                Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

                Originalmente publicado por Freedom Ver Mensaje
                Buenos dias Antoñete,tenia el ejercicio en la mochila,creo que esta bastante bien,te pongo mis resultados.

                KGf=5,2m
                UGf=-2,32m (a proa)
                +Gf=0,18m (estribor)

                GM1=0,25m

                I=2 GGV=0,003

                GMc=0,249m

                escora=35,8º estribor (quizas por los decimales)


                Af=10,1cm Cm=320,como el sumatorio UGf(longitudinal)es a proa, le sumo a el calado medio la mitad del Af y me da el Cpro=3,20+0,05=3,25m.
                Para que el Cm sea 3,20 el Cppa=3,15m.

                La duda que tenia era que el Mu crei que tenia que ser en Tmxcm y no, es Tmxm


                muchas gracias,me lo estoy preparando por libre y cotejar los resultados con alguien mas,me da un poco de seguridad
                Hola Freedom
                Corrijo lo que había escrito, no había caído en la cuenta que el GM que pedían era el final, corregido por superficies libres. Eso pasa por fiarse de lo que ya tenía hecho de sabe Dios cuando. Gracias por tu aclaración, Antoñete.

                Por cierto, el Momento unitario se define como el momento longitudinal necesario para variar el asiento 1 cm., así que vendrá expresado en tonelámetros/cm.. Otra cosa es que en el enuciado pongan Mu = 50 Tm.m
                es decir 50 tonelámetros (y omitan por cm.).

                Eso es lo que he he visto, salvo mejor opinión de Maese Tropelio.
                Saludos y
                Editado por última vez por Drago; 22/10/2010, 17:32:03.
                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

                  Hola Maese Drago,
                  Pues hombre, creo que sí tengo algo que decirte: si no me he equivocado, tu has calculado el GM corrigiendo por superficies libres el GM que tenía el barco antes de la descarga, cuando la altura de G sobre la quilla eran los 4,85 metros que tu has utilizado. Sin embargo, tras la descarga el centro de gravedad queda a 5,2 metros sobre la quilla, de manera que el GM antes de corregir por superficies libres son los 0,25 metros que pone el Sr. Freedom y no los 0,6 metros tuyos. Así que el GM corregido es 0,2464 m. Y ahora viene el problema: si aplicamos la ecuación que habéis usado tanto tu como Don Freedom para calcular la escora obtenemos una escora enorme. Tan grande que está mucho más allá de lo que se puede considerar estabilidad inicial que es hasta los 10º o, como mucho, los 15º. Así que el problema NO puede resolverse de esta manera porque esa ecuación es válida SOLO para pequeñas escoras. La solución correcta es igualar el momento escorante al momento adrizante (obtenido, claro, como Desplazamiento * GZ(escora), con GZ corregido por superficies libres). El valor de la escora para la que se corten las dos curvas es la escora permanente en la que queda el barco. No creo, sin embargo, que sea esto lo que la DGMM pretende que haga, entre otras cosas porque no se puede por falta de datos (no tenemos las curvas pantocarenas para poder obtener la curva de estabilidad estática). Así que, una vez más, nuestra querida, impodenrable y nunca suficientemente alabada DGMM mete la pata en el enunciado de un problema. Han descargado un peso enorme y el barco les ha dado un meneo tremendo. Y eso sin contar, como tu muy bien dices, la metedura de pata en las unidades incorrectas del momento de asiento unitario. Este asunto de las unidades de las diferentes magnitudes, que nuestros queridos marinos de la DGMM se pasan sistemáticamente por el arco del triunfo, es muy curioso: cuando yo estudiaba (y cuando daba clases también) un problema numéricamente bien resuelto pero con las unidades incorrectas era considerado inmediatamente mal resuelto. Y así debe ser, porque no es lo mismo un centimetro que un segundo, por ejemplo. No se pueden comparar peras con melones. El rigor en ciencia es fundamental. Pero claro, en este mundo de la náutica de recreo da igual, lo importante es saberse la fórmula con la que se resuelven los problemas. Y así vamos...
                  En cualquier caso, Don Freedom ya ha aclarado sus dudas por vía privada, así que me parece que este hilo es completamente inútil. Curiosa manera esa de contribuir a un foro aclarando las dudas expresadas en público de manera privada. Este foro cada día es más sorprendente.

                  Saludos,
                  Tropelio
                  PD. Pues como el mensaje de Drago al que contesto ha sido editado por su autor, esta respuesta no tiene sentido en lo que a los números se refiere. Sí en lo que a la imposibilidad de resolver el problema de manera correcta se refiere.
                  De todas maneras, me retiro de discusiones en las que circulan privados que no todos recibimos. Así no se puede discutir seriamente. Lo dicho, este foro cada día es más sorprendente. Que Uds. lo disfruten con salud.
                  Editado por última vez por Invitado; 22/10/2010, 17:38:33. Razón: Se ha modificado el mensaje al que respondo

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

                    Maese Tropelio
                    Gracias por tu puntualización, me he fiado de una resolución que tenía hecha desde no se sabe cuándo y no leí el problema de nuevo. Craso error.
                    He editado el mensaje para no inducir a error a cualquiera que entre posteriormente y además aún no había leído tu respuesta, lo siento.
                    Saludos cordiales.
                    sigpic

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Teoria Del Buque(madrid 2004)

                      Muchisimas gracias Tropelio

                      Comentario

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