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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

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  • Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

    La estabilidad estática transversal la entiendo y he hecho hasta algunos problemas.....Ahora estoy hecho un lío con la estabilidad estática longitudinal.
    ¿Por qué la variación del calado medio es Ic= Desplazamiento final- Desplazamiento inicial ,dividido todo por las toneladas necesarias para producir una inmersión de 1 cm?No se de donde sale.Las otras fórmulas son un "cipote" pero al menos se de donde salen y las comprendo cuando analizo los esquemas y dibujos ,pero ésta que planteo ,por mucho dibujito no me aclaro.Gracias a los expertos que me aconsejen

  • #2
    Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

    Vamos a ver, joven,
    Como ya he dicho cienes y cienes de veces, las fórmulas no son lo importante. Lo fundamental son los conceptos. Esa "fórmula" (por dios, por dios, que repelús me casusa esa palabra) no es más que el concepto de lo que los Sres. Ingenieros Navales llaman "toneladas por centímetro de inmersión, Ic". ¿Y qué es eso? Pues mire Ud: con el barco perfectamente adrizado y "en aguas iguales" (es decir con el calado constante a lo largo de toda la eslora o, lo que es lo mismo, con asiento nulo) Ud prolongara la superficie del agua por dentro del barco formaría lo que se llama la "superficie de flotación" del barco. El centro de gravedad de esa superficie se llama "centro de flotación". Como es evidente, el centro de flotación F se encuentra en el plano de crujía (porque el barco es simétrico). Ese punto F tiene la propiedad de que si cargamos un peso sobre él o en su vertical el barco sufrirá una "inmersión paralela", es decir, se hundirá sin escorar ni cambiar de asiento, manteniendo por tanto asiento nulo de manera que la nueva superficie de flotación será paralela a la que tenía el barco antes de cargar el peso con lo que solo cambiará el calado medio ¿ok? Bien, pues se llama "toneladas por centímetro de inmersión" al peso que hay que cargar en la vertical de F para que el calado medio varíe 1 cm. Así que su fórmula no es más que este concepto escrito abreviadamente: La diferencia de desplazamientos es el peso que ha cargado (o descargado) y si para variar 1 cm el calado medio necesito Ic toneladas pues si he cargado o descargado un peso Despl. final -despl ini. el calado medio habrá variado esa cantidad dividida por Ic....

    Saludos,
    Tropelio

    Comentario


    • #3
      Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

      Perfectamente comprensible.

      Un saludo.

      Comentario


      • #4
        Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

        Yo también agradezco la explicación del señor don.... y además la copio y agrego a su libro porque, esta del foro, es más ilustrativa que la que da en su texto editado por la Noray.

        Comentario


        • #5
          Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

          Originalmente publicado por juliamadrid Ver Mensaje
          Yo también agradezco la explicación del señor don.... y además la copio y agrego a su libro porque, esta del foro, es más ilustrativa que la que da en su texto editado por la Noray.
          ¡Anda! pues yo creía que lo que había hecho es reproducir aquí exactamente la explicación que pone ese libro! En fin, me alegro en cualquier caso que la explicación haya sido útil.
          Saludos,
          Tropelio

          Comentario


          • #6
            Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

            Originalmente publicado por Tropelio Ver Mensaje
            Vamos a ver, joven,
            Como ya he dicho cienes y cienes de veces, las fórmulas no son lo importante. Lo fundamental son los conceptos. Esa "fórmula" (por dios, por dios, que repelús me casusa esa palabra) no es más que el concepto de lo que los Sres. Ingenieros Navales llaman "toneladas por centímetro de inmersión, Ic". ¿Y qué es eso? Pues mire Ud: con el barco perfectamente adrizado y "en aguas iguales" (es decir con el calado constante a lo largo de toda la eslora o, lo que es lo mismo, con asiento nulo) Ud prolongara la superficie del agua por dentro del barco formaría lo que se llama la "superficie de flotación" del barco. El centro de gravedad de esa superficie se llama "centro de flotación". Como es evidente, el centro de flotación F se encuentra en el plano de crujía (porque el barco es simétrico). Ese punto F tiene la propiedad de que si cargamos un peso sobre él o en su vertical el barco sufrirá una "inmersión paralela", es decir, se hundirá sin escorar ni cambiar de asiento, manteniendo por tanto asiento nulo de manera que la nueva superficie de flotación será paralela a la que tenía el barco antes de cargar el peso con lo que solo cambiará el calado medio ¿ok? Bien, pues se llama "toneladas por centímetro de inmersión" al peso que hay que cargar en la vertical de F para que el calado medio varíe 1 cm. Así que su fórmula no es más que este concepto escrito abreviadamente: La diferencia de desplazamientos es el peso que ha cargado (o descargado) y si para variar 1 cm el calado medio necesito Ic toneladas pues si he cargado o descargado un peso Despl. final -despl ini. el calado medio habrá variado esa cantidad dividida por Ic....

            Saludos,
            Tropelio
            A mi tambien me dan "repelus" las formulitas de los cojon*s,lo que pasa que no tengo cabeza para tanto y me gusta deducirlas y aprenderlas razonando y a veces me atasco más que la puñeta...serán cosas de la edad.
            Una pena que no te pueda llevar "in person" al examen ....
            aprovecho para poner un enunciado genérico de problema con el que llevo liado desde ayer:
            Me dan la Eslora del barco y Cpr y Cpo.Me dan el Mu.Desplazamiento en Tn métricas y situan Centro de Flotación a 3mts a popa del centro de eslora.Calcular nuevos calados si se traslada x mts a proa un peso "d".Lo he resuelto pero no estoy seguro del resultado.Alguien me puede ayudar?

            Comentario


            • #7
              Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

              Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
              A mi tambien me dan "repelus" las formulitas de los cojon*s,lo que pasa que no tengo cabeza para tanto y me gusta deducirlas y aprenderlas razonando y a veces me atasco más que la puñeta...serán cosas de la edad.
              Una pena que no te pueda llevar "in person" al examen ....
              aprovecho para poner un enunciado genérico de problema con el que llevo liado desde ayer:
              Me dan la Eslora del barco y Cpr y Cpo.Me dan el Mu.Desplazamiento en Tn métricas y situan Centro de Flotación a 3mts a popa del centro de eslora.Calcular nuevos calados si se traslada x mts a proa un peso "d".Lo he resuelto pero no estoy seguro del resultado.Alguien me puede ayudar?
              Como lo he enfocado es :
              1º calculo la "a" (alteración)que producen el traslado hacia proa del peso
              a=p*d/Mu esos cms los paso a mts y calculo las "apo" y "apr"
              apo=a/E*dpoF y apr=a/E*dprF y esos resultados ,sumo el de apo al Cpoi y resto el apr al Cpri
              ¿es así? o es demasiado simple mi razonamiento?

              Comentario


              • #8
                Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

                No hay nadie que me pueda ayudar??????"
                Toi to liao" con el problemita

                Comentario


                • #9
                  Re: Teoría del Buque.Estabilidad Estática Longitudinal

                  Originalmente publicado por juliamadrid Ver Mensaje
                  Yo también agradezco la explicación del señor don.... y además la copio y agrego a su libro porque, esta del foro, es más ilustrativa que la que da en su texto editado por la Noray.

                  ....tambien lo agradezco , y un poco mas claro que en el libro si que está!!
                  www.galiciasailing.es

                  Comentario

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