VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Madrid. Convocatoria diciembre 2010

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  • CY Madrid. Convocatoria diciembre 2010

    Bueno, pues ya pasó.....

    Sólo por comentar los exámenes que me tocaron el sábado en Madrid (a los del domingo no me presenté).

    1.- Meteo.
    En total 10 preguntas con la siguiente estructura.
    - 1. Interpretación y 7 (subpreguntas más) sobre un mapa meteorológico.
    - 2 y 3. Preguntas sobre ciclones.
    - De la 4 a la 10, tipo test.

    El mapa asequible, las de ciclones muy muy fáciles. El test, *odido y algo rebuscado tipo, señala la correcta, cual es la falsa, indique las cuatro afirmaciones correctas....

    2.- Radio.
    Completo. Un caso práctico. Un buque equipado para Z1 cruzando el atlántico se queda sin gobierno. Hasta 15 preguntas sobre lo que hay que hacer en función de diferentes situaciones...., contacta con costera, se queda sin batería, se hunde y abandona el barco, cómo avisa a un mercante en las proximidades......
    No creo que fuera difícil, pero sí que había que tener las cosas claras.

    3.- Teoría del buque.
    Buque que abandona puerto con unas determinadas coordenadas del CG y al x tiempo por varada inunda un determinado volumen de agua.
    Se pedían coordenadas del CG antes y después de la avería, teniendo en cuenta que el buque había consumido un depósito entero de combustible (de los dos que tiene el barco).
    Además del nuevo CG pedian escora, GZ, como influía la coordenada horizontal del nuevo centro de gravedad en la estabilidad transversal y por último una aplicación de Tc para, creo recordar, calcular el volumen máximo de agua con el que podemos lastrar para compensar la escora.

    No difícil, sin superficies libres (se despreciaban), pero sí tenía su trampa en cuanto a las unidades en que dieron alguna de las densidades, en lugar de gr/cm3, creo recordar que las dieron en T/m3.

    4.- Inglés.
    Un texto sobre el tráfico en el canal de la mancha a traducir. No era sencillo, muy ajustado a los 30' si lo acababas y sin mirar diccionario.
    El oral, puro trámite....

    Ahora toca esperar hasta el 21 de enero para saber los resultados.

    Editado por última vez por Sampras; 20/12/2010, 11:54:39.

  • #2
    Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010

    Originalmente publicado por Sampras Ver Mensaje
    Bueno, pues ya pasó.....

    Sólo por comentar los exámenes que me tocaron el sábado en Madrid (a los del domingo no me presenté).

    1.- Meteo.
    En total 10 preguntas con la siguiente estructura.
    - 1. Interpretación y 7 (subpreguntas más) sobre un mapa meteorológico.
    - 2 y 3. Preguntas sobre ciclones.
    - De la 4 a la 10, tipo test.

    El mapa asequible, las de ciclones muy muy fáciles. El test, *odido y algo rebuscado tipo, señala la correcta, cual es la falsa, indique las cuatro afirmaciones correctas....

    2.- Radio.
    Completo. Un caso práctico. Un buque equipado para Z1 cruzando el atlántico se queda sin gobierno. Hasta 15 preguntas sobre lo que hay que hacer en función de diferentes situaciones...., contacta con costera, se queda sin batería, se hunde y abandona el barco, cómo avisa a un mercante en las proximidades......
    No creo que fuera difícil, pero sí que había que tener las cosas claras.

    3.- Teoría del buque.
    Buque que abandona puerto con unas determinadas coordenadas del CG y al x tiempo por varada inunda un determinado volumen de agua.
    Se pedían coordenadas del CG antes y después de la avería, teniendo en cuenta que el buque había consumido un depósito entero de combustible (de los dos que tiene el barco).
    Además del nuevo CG pedian escora, GZ, como influía la coordenada horizontal del nuevo centro de gravedad en la estabilidad transversal y por último una aplicación de Tc para, creo recordar, calcular el volumen máximo de agua con el que podemos lastrar para compensar la escora.

    No difícil, sin superficies libres (se despreciaban), pero sí tenía su trampa en cuanto a las unidades en que dieron alguna de las densidades, en lugar de gr/cm3, creo recordar que las dieron en T/m3.

    4.- Inglés.
    Un texto sobre el tráfico en el canal de la mancha a traducir. No era sencillo, muy ajustado a los 30' si lo acababas y sin mirar diccionario.
    El oral, puro trámite....

    Ahora toca esperar hasta el 21 de enero para saber los resultados.

    Suerte Sampras!

    Comentario


    • #3
      Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010

      Originalmente publicado por Sampras Ver Mensaje
      Bueno, pues ya pasó.....

      Sólo por comentar los exámenes que me tocaron el sábado en Madrid (a los del domingo no me presenté).

      1.- Meteo.
      En total 10 preguntas con la siguiente estructura.
      - 1. Interpretación y 7 (subpreguntas más) sobre un mapa meteorológico.
      - 2 y 3. Preguntas sobre ciclones.
      - De la 4 a la 10, tipo test.

      El mapa asequible, las de ciclones muy muy fáciles. El test, *odido y algo rebuscado tipo, señala la correcta, cual es la falsa, indique las cuatro afirmaciones correctas....

      2.- Radio.
      Completo. Un caso práctico. Un buque equipado para Z1 cruzando el atlántico se queda sin gobierno. Hasta 15 preguntas sobre lo que hay que hacer en función de diferentes situaciones...., contacta con costera, se queda sin batería, se hunde y abandona el barco, cómo avisa a un mercante en las proximidades......
      No creo que fuera difícil, pero sí que había que tener las cosas claras.

      3.- Teoría del buque.
      Buque que abandona puerto con unas determinadas coordenadas del CG y al x tiempo por varada inunda un determinado volumen de agua.
      Se pedían coordenadas del CG antes y después de la avería, teniendo en cuenta que el buque había consumido un depósito entero de combustible (de los dos que tiene el barco).
      Además del nuevo CG pedian escora, GZ, como influía la coordenada horizontal del nuevo centro de gravedad en la estabilidad transversal y por último una aplicación de Tc para, creo recordar, calcular el volumen máximo de agua con el que podemos lastrar para compensar la escora.

      No difícil, sin superficies libres (se despreciaban), pero sí tenía su trampa en cuanto a las unidades en que dieron alguna de las densidades, en lugar de gr/cm3, creo recordar que las dieron en T/m3.

      4.- Inglés.
      Un texto sobre el tráfico en el canal de la mancha a traducir. No era sencillo, muy ajustado a los 30' si lo acababas y sin mirar diccionario.
      El oral, puro trámite....

      Ahora toca esperar hasta el 21 de enero para saber los resultados.


      ..., que ya he terminado (creo) con CY!!
      Yo solo me he presentado a TB, y si era bastante facil, con un par de trampillas, una en la pregunta del G inicial, que no dejaba muy claro si era inicial o si habia que tener en cuenta el consumo de combustible,(en esa he caido). Otra sobre que pasa con la estabilidad transversal "teniendo en cuenta el diseño tipico de barco a motor" con el cambio de G longitudinal,: hasta donde se puede ver en las formulas no debiera de pasar nada, creo!!!. Sobre las unidades de tn/m3 o gr/cm3, en realidad no pasa nada usarlas indistintamente, ya que el valor numerico final es el mismo. Brazo de adrizamiento para corregir la escora: como es menor de 10º, se usa GZ=GMsen ESC. y daba sobre 0.09m, y la escora 6,5º.
      Otra ,como se llama Tc, y aplicarlo directamente, con la trampilla que pedian VOLUMEN y no peso, facil! Y el apartado mas largo el del G final despues de operaciones .Yo creo que fue facil , aunque completillo!!

      Otra de lo que sea a los aprobados y animo a los que vayan de nuevo!!
      www.galiciasailing.es

      Comentario


      • #4
        Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010

        ENHORABUENA CAPITANES por lo que decis habeis aprobado.




        Buena mar
        lamardeescuelas

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        • #5
          Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010

          Espero que todos tengamos suerte y que el 21 podamos hacer una gran fiesta de nuevos capitanes de yate.

          Os deseo toda la suerte del mundo.

          Saludos y Feliz Navidad
          Rafa


          RAFNI KAI
          www.RAFNI.es

          "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

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          • #6
            Re: Madrid. Convocatoria diciembre 2010

            Sobre la pregunta de cómo influye en la estabilidad transversal el que el G se vaya más a popa en el plano longitudinal yo respondí que disminuye, mi razonamiento es que la frase "teniendo en cuenta el diseño tipico de barco a motor" indica que el asiento es apopante y si el G se va a popa aumenta todavía más el calado en popa y disminuye por lo tanto el francobordo en popa, y a igualdad del resto de parámetros transversales tiene menos estabilidad un barco con menos francobordo...no?

            Comentario

            Trabajando...
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