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Hola Cofrades 
Esto de abajo es de un exámen de PY de Asturias-presuntamente-. Si a alguién le apetece comprobarlo,me gustaría saber si las respuestas a las que he llegado están bien-las pongo abajo- Por otro lado me gustaría saber si la pregunta 2 es "normal" o si soy yo el que la estoy entendiendo mal,veamos:
según el orden cronológico de la navegación que el ejercicio describe,cuando se nos pregunta rumbo de aguja para pasar a 3´ de tarifa estamos aún en zona de corriente desconocida,por lo tanto ese rumbo de aguja al que llegaremos tendrá que ser a partir de los datos que tenemos en ese momento,s decir llegaremos a ese Ra a partir del Rs-pues no sabemos aún ni Ref ni corriente.Correcto? Sin embargo en la misma pregunta nos pregunta la velocidad efectiva,a la cual no podemos llegar sin el dato que descubrimos después de la Ih de la corriente, lo cual cronologicamente no soy capaz de entender.... Lo veis asi ??
Esto de abajo es de un exámen de PY de Asturias-presuntamente-. Si a alguién le apetece comprobarlo,me gustaría saber si las respuestas a las que he llegado están bien-las pongo abajo- Por otro lado me gustaría saber si la pregunta 2 es "normal" o si soy yo el que la estoy entendiendo mal,veamos:
según el orden cronológico de la navegación que el ejercicio describe,cuando se nos pregunta rumbo de aguja para pasar a 3´ de tarifa estamos aún en zona de corriente desconocida,por lo tanto ese rumbo de aguja al que llegaremos tendrá que ser a partir de los datos que tenemos en ese momento,s decir llegaremos a ese Ra a partir del Rs-pues no sabemos aún ni Ref ni corriente.Correcto? Sin embargo en la misma pregunta nos pregunta la velocidad efectiva,a la cual no podemos llegar sin el dato que descubrimos después de la Ih de la corriente, lo cual cronologicamente no soy capaz de entender.... Lo veis asi ??
Espero haberme expresado bien. Os pongo mis respuestas por si alguien quiere comparar.
A cuidarse cofrades! 
CARTA
A HRB 1030 nos encontramos en la oposición de los faros de Pta. Carnero y
Pta. Almina. Además obtenemos Demora de aguja del Faro de Pta Europa
Da=038º, desvío= 2+.
Una vez situados y en zona de corriente desconocida damos rumbo a pasar a
3 millas de Isla de Tarifa. Velocidad del buque Vb= 10 nudos, desvío 2+ ,Viento
W, Abatimiento 4º.
A Hrb = 1130 observamos marcación del faro de Tarifa 34º Estribor.
A Hrb =1200 observamos Da del mismo faro 006º.
Desde la situación obtenida y teniendo en cuenta la corriente calculada
realizamos la siguiente navegación.
Navegamos a Rumbo de aguja Ra= 240º desvío 2-, viento W, abatimiento 1º,
velocidad del buque la misma.
A las Hrb 1300 paramos la máquina hasta las Hrb 1400.
Calcular:
A HRB 1030 nos encontramos en la oposición de los faros de Pta. Carnero y
Pta. Almina. Además obtenemos Demora de aguja del Faro de Pta Europa
Da=038º, desvío= 2+.
Una vez situados y en zona de corriente desconocida damos rumbo a pasar a
3 millas de Isla de Tarifa. Velocidad del buque Vb= 10 nudos, desvío 2+ ,Viento
W, Abatimiento 4º.
A Hrb = 1130 observamos marcación del faro de Tarifa 34º Estribor.
A Hrb =1200 observamos Da del mismo faro 006º.
Desde la situación obtenida y teniendo en cuenta la corriente calculada
realizamos la siguiente navegación.
Navegamos a Rumbo de aguja Ra= 240º desvío 2-, viento W, abatimiento 1º,
velocidad del buque la misma.
A las Hrb 1300 paramos la máquina hasta las Hrb 1400.
Calcular:
1.
Situación a Hrb= 1030. Latitud y longitud.
2.
2.
Rumbo de aguja para pasar a 3 millas de I. tarifa y velocidad efectiva.
3.
3.
Situación a Hrb= 1200. Latitud y longitud.
4.
4.
Rumbo e intensidad horaria de la corriente hallada.
5. Situación a Hrb= 1400. Latitud y longitud.
5. Situación a Hrb= 1400. Latitud y longitud.
Respuestas:
1- 5º 24,2 ´ W
36º 03´N
1- 5º 24,2 ´ W
36º 03´N
2-Ra 242 Vef 7,4 kt
3- 5º 35,8´W
35º58,2´N
35º58,2´N
4-corriente R 37º
Ih 2,66
Ih 2,66
5- 35º57´N
5º43,2 W
5º43,2 W
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