VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Examen práctico PER

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  • Examen práctico PER

    Hola a todos !
    Me estoy intentado sacar el PER por libre...
    Me gustaría saber si alguno de vosotros se ha examinado del examen ptáctico, en vez de pagar las horas de práctica en una escuela nautica
    Alguien me puede explicar que te hacen hacer en el examen práctico

    Gracias!
    ¿Eres Furioso?
    Únete a nuestro club:
    http://www.clubfuria.com


  • #2
    Re: Examen práctico PER

    yo no conozco a nadie que el "practico" lo haya hecho por libre, teoricamente te podria ordenar realizar cualquiera de las maniobras (atraque, desatraque, viradas,etc) o supuestos de navegacion (rumbos, demoras,marcaciones) , usar la emisora, etc,etc del temario.

    Un saludo
    “There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.”

    .... el infierno puede ser divertido....
    .... si estás con la diablesa correcta ....

    NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡

    sigpic

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    • #3
      Re: Examen práctico PER

      Examen práctico:
      El examen práctico para la obtención de las titulaciones que se regulan en esta orden constará de las pruebas que se indican:
      a) Una prueba práctica de navegación.
      b) Una práctica de seguridad.
      Para la superación de las citadas pruebas, deberán realizarse de manera satisfactoria las maniobras que, de acuerdo con el título a obtener, se establecen en el anexo III «prácticas básicas de seguridad y navegación».
      El examen práctico tendrá una duración mínima de una hora para los títulos de patrón para navegación básica y patrón de embarcaciones de recreo, una hora y treinta minutos para el título de patrón de yate, y dos horas para el título de capitán de yate.
      Las embarcaciones en las que se realicen los exámenes prácticos, así como las condiciones del seguro obligatorio de responsabilidad civil correspondiente, deberán reunir las mismas condiciones que las establecidas en el artículo 25. Tras la superación de las pruebas que constituyen el examen práctico, se expedirá la correspondiente certificación.

      Contenido de las prácticas de navegación (Anexo III):
      1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales.
      2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
      3. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estanqueidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etcétera.
      4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
      5. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.
      6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
      7. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.
      8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.
      9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación.
      10 Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos notables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.
      11 Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del GPS.
      12 Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situación con el GPS.

      Como puedes ver, puede ser bastante entretenido...
      A ver si alguien que haya hecho el examen cuenta su experiencia, pero así, a priori, o sabes navegar o mejor te vas a una academia.

      Me olvidaba: No hay exámen práctico de Radiocomunicaciones ni para la habilitación a vela, tienes que hacer las prácticas correspondientes en una academia.
      Editado por última vez por Drago; 21/02/2011, 22:33:57.
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Examen práctico PER

        Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
        Las embarcaciones en las que se realicen los exámenes prácticos, así como las condiciones del seguro obligatorio de responsabilidad civil correspondiente, deberán reunir las mismas condiciones que las establecidas en el artículo 25.
        Eso quiere decir que si voy por libre, el barco lo tengo que poner yo
        Hombre si el examen lo hago en mi barco, igual si que apruebo....

        Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
        Como puedes ver, puede ser bastante entretenido...
        A ver si alguien que haya hecho el examen cuenta su experiencia, pero así, a priori, o sabes navegar o mejor te vas a una academia.
        Hombre saber, lo que se dice saber, algo se... hace mas de un año que tengo barco y he salido TODOS los fines de semana a navegar ! (No os asusteis, que tengo el PNB y mi barco es de 7m)
        Pero seguro que te suspenden por cualquier tonetría...

        Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
        Me olvidaba: No hay exámen práctico de Radiocomunicaciones ni para la habilitación a vela, tienes que hacer las prácticas correspondientes en una academia.
        Si como dices, igualmente hay que pasar por la academia a hacer las prácticas de comunicaciones, entonces quizas será mas fácil pedir todo el pack y hacerlo todo por la academia .
        ¿Eres Furioso?
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        • #5
          Re: Examen práctico PER

          Originalmente publicado por lidiana Ver Mensaje
          Eso quiere decir que si voy por libre, el barco lo tengo que poner yo
          Hombre si el examen lo hago en mi barco, igual si que apruebo....
          En tu zona, el barco lo pondrá la Escuela de Capacitación Náuticopesquera de Cataluña, que es el organismo que se encarga de los exámenes:
          sigpic

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          • #6
            Re: Examen práctico PER

            Vamos a ver Lidiana, el examen teorico lo podrás hacer por libre y solamente pagas los derechos de examen que creo estan sobre los 50 €, pero el practico no te ampara ni Maria Santisima a pagar, salvo que tengas alguna persona de escuela nautica que te pueda firmar.
            Adelante y que tengas suerte

            Comentario


            • #7
              Re: Examen práctico PER

              Hola Lidiana, y a todos por supuesto! Que corra el alcohol a raudales, y boquerones, y almejas en salsa, y ...!

              Yo me examiné por libre del PER harà unos tres años, en BCN. No fué muy difícil pero, por la actitud del examinador, con mucha mala milk, llegando a ser desagradable. De los 6 o 7 que éramos sólo aprobé yo. También es cierto que los demás no tenían ni idea.

              El examen consistió en cinco pruebas: 1. Nudo, haz un as de guia en esa barra... 2. Mecánica, qué es lo primero que debes mirar después de arrancar el motor y antes de hacerte a la mar? (mirar si sale el chorrito de agua de la refrigeración del motor). 3. Navegación, calcula la corrección total del compás del barco (te dan un detalle de la carta del puerto y un transportador, por la posición del barco en el muelle sabes el rumbo real que lo restas a lo que marca el compás y ya está). 4. Radio. Simula que debes dar aviso que te falta un tripulante y que supones que ha caido al agua (PAN PAN....). 5. Maniobras, haz una ciaboga (en un canal del puerto). El barco lo ponen ellos, que en este caso era un velero de 12m de una empresa de alquiler. Supongo que irán cambiando las pruebas.
              Pués aunque parezca mentira saqué un cinco pelado! Si te descuidas poniéndote nervioso te bloqueas y no te sale nada.

              Si tienes barco y/o algo de experiencia, me presentaría por libre, te ahorras una pasta. Este año pasado, para patrón de yate, me apunté a las prácticas en una academia, pensando que quizás aprendería algo más y me ahorraría el "tràngol" del examinador, pero fué una tomadura de pelo y de dinero.

              Saludos!

              Comentario


              • #8
                Re: Examen práctico PER

                En mi caso, en Andalucia, La diferencia entre el coste del examen practico (en cuyo caso habia que hacer las practicas de radio aparte) y la realizacion de las practicas en una escuela (incluyendo las de radio) era de unos 60€

                Por esa diferencia prefiero navegar durante tres diasy quitarme de la loteria del examinador. Ademas tuve bastante suerte con la escuela y los monitores y aprendi bastantes cosas.

                Haz las cuentas...

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                • #9
                  Re: Examen práctico PER

                  Originalmente publicado por Massagran Ver Mensaje
                  Hola Lidiana, y a todos por supuesto! Que corra el alcohol a raudales, y boquerones, y almejas en salsa, y ...!

                  Yo me examiné por libre del PER harà unos tres años, en BCN. No fué muy difícil pero, por la actitud del examinador, con mucha mala milk, llegando a ser desagradable. De los 6 o 7 que éramos sólo aprobé yo. También es cierto que los demás no tenían ni idea.

                  El examen consistió en cinco pruebas: 1. Nudo, haz un as de guia en esa barra... 2. Mecánica, qué es lo primero que debes mirar después de arrancar el motor y antes de hacerte a la mar? (mirar si sale el chorrito de agua de la refrigeración del motor). 3. Navegación, calcula la corrección total del compás del barco (te dan un detalle de la carta del puerto y un transportador, por la posición del barco en el muelle sabes el rumbo real que lo restas a lo que marca el compás y ya está). 4. Radio. Simula que debes dar aviso que te falta un tripulante y que supones que ha caido al agua (PAN PAN....). 5. Maniobras, haz una ciaboga (en un canal del puerto). El barco lo ponen ellos, que en este caso era un velero de 12m de una empresa de alquiler. Supongo que irán cambiando las pruebas.
                  Pués aunque parezca mentira saqué un cinco pelado! Si te descuidas poniéndote nervioso te bloqueas y no te sale nada.

                  Si tienes barco y/o algo de experiencia, me presentaría por libre, te ahorras una pasta. Este año pasado, para patrón de yate, me apunté a las prácticas en una academia, pensando que quizás aprendería algo más y me ahorraría el "tràngol" del examinador, pero fué una tomadura de pelo y de dinero.

                  Saludos!
                  Gracias por la respuesta!!!
                  Me ha sido de gran ayuda... ahora ya se mas o m enos lo que me espera...

                  Pero entonces igualmente tengo que hacer las prácticas de Radio y de vela en la academia nautica ¿no?...
                  Bueno preguntare precio en la academia, para ver lo que me ahorro y sopesar si voy por libre o no...
                  ¿Eres Furioso?
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                  • #10
                    Re: Examen práctico PER

                    En la vela no hay otra opción que pagar y por lo de la radio en mi caso entró en el examen, también es cierto que fué antes de la reforma del 2009. Si está en el temario de examen serà que no es necesària pràctica en simulador.

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