VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Preguntas examén PER (duda)

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  • PER Preguntas examén PER (duda)

    Esa barra llena de que a esta hora apetecen.

    A ver que cofrade puede aclarame este par de dudas.

    ¿Que maniobra deberá realizar todo buque al oir a proa de su través de estribor la señal de niebla de otro buque?

    ¿Por que demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante este en las marcas del sistema carinal?

    Editado por última vez por Taver; 08/09/2011, 15:06:09.



  • #2
    Re: Preguntas examén PER (duda)

    Regla 19 del RIPA
    Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la sirena de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno. Si fuera necesario, suprimirá su arrancada y en todo caso navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.

    La segunda pregunta referida a las boyas cardinales tienes un gráfico que te dice las demoras de cada cuadrante.



    Comentario


    • #3
      Re: Preguntas examén PER (duda)

      Ok como siempre muchas gracias,,, en la segunda, lo pregunto por que la respuesta que tengo como correcta es

      ¿Por que demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante este en las marcas del sistema carinal?
      NE SE

      cuando yo creía que la limitación de navegación existia por las demoras NW SW dado que es donde se encuentra el peligro.

      O es que cuando hablamos de cuadrante este,, hablamos de una marca de aguas navegables este.

      Lo digo por que yo la he respondido entendiendo que me preguntan que demoras verdaderas de una marca de aguas navegables este limitan un sector


      Comentario


      • #4
        Re: Preguntas examén PER (duda)

        Ten cuidado, no confundas la marca de aguas navegables que es roja y blanca con las marcas cardinales que son negras y amarillas e indican el punto cardinal por el que hay que pasar la boya.
        -La marca norte indica que hay que pasar por el norte luego la boya queda al sur
        - La marca sur indica que hay que pasar al sur luego la boya queda al norte.
        - La marca este indica que hay que pasar por el este luego la boya queda al oeste.
        -La marca oeste indica que hay que pasar por el oeste luego la boya queda al este.
        .

        Comentario


        • #5
          Re: Preguntas examén PER (duda)

          Originalmente publicado por LitianAnders Ver Mensaje
          Ten cuidado, no confundas la marca de aguas navegables que es roja y blanca con las marcas cardinales que son negras y amarillas e indican el punto cardinal por el que hay que pasar la boya.
          -La marca norte indica que hay que pasar por el norte luego la boya queda al sur
          - La marca sur indica que hay que pasar al sur luego la boya queda al norte.
          - La marca este indica que hay que pasar por el este luego la boya queda al oeste.
          -La marca oeste indica que hay que pasar por el oeste luego la boya queda al este.
          .
          Totalmente deacuerdo, no tengo problemas en este aspecto, se por donde debo navegar y dejar las marcas, tambien tengo claro cuales son las de aguas navegables, marcas especiales, peligro aislado, las cardinales, las laterales,,,,

          Vale volviendo a echarle un ojo veo que es un problema de comprensión respecto a lo que leo,,,,,
          Editado por última vez por Taver; 08/09/2011, 19:48:14.


          Comentario


          • #6
            Re: Preguntas examén PER (duda)

            Muchas gracias LitianAnders, me estas ayudando mucho, te lo agradezco infinitamente a ti y al resto de cofrades que se toman la molestia de disolver mis dudas.

            He vuelto a mirar la plantilla que sale en el link que has puesto y leído con atención las explicaciones,,,, mas claro agua,,, lo que hacía que me perdiera era lo del cuadrante,,,,,, ahora si lo tengo claro,, mil gracias


            Comentario


            • #7
              Re: Preguntas examén PER (duda)

              Hola Taver, aunque supongo que ya lo harás, ayuda mucho en esto de las marcas cardinales "situarse" en la navegación, es decir, hacerse un esquemas, si te dicen que vas rumbo este, te pones el barquito rumbo W y la boya cardinal que te pongan, asi para no darte de morros con ellos y segun lo que te indique, trazas el cambio que deberías hacer y ves donde te tiene que quedar.

              Yo es que soy muy visual y cuando he empezado a hacerlo así, que es pura lógica sin más, me ha dejado todo clarísimo... Y a la hora de navegar, será realmente como lo encuentras.
              LET IT FLOW y sonríe, siempre, siempre, sonríe... Al amigo le alegras... y al enemigo, le jodes

              Comentario


              • #8
                Re: Preguntas examén PER (duda)

                Con permiso, como una imagen vale más que mil palabras, aquí va la imagen:

                Y ahora las palabras:

                Un cuadrante es una división del horizonte de 90º. Se llaman así por ser precisamente CUATRO, al igual que los OCTANTES son la octava parte de la cicunferencia del horizonte (45º).


                Al trabajar rumbos, se nos presentan los cuadrantes como resultado de una CRUZ que divide la circunferencia del horizonte en CUATRO. Los brazos de la cruz son horizontal y vertical. Normalmente hablamos del primer cuadrante para el cuadrante situado enter los 0º y los 90º, y podemos decir también es que el primer cuadrante está limitado por la demora N (norte) y la demora E (este). Si hablamos de vientos «del tercer cuadrante», nos referimos a los vientos del SE (SSW-SW-WSW).

                Pues bien, en el caso de los balizamientos (normalmente de peligros, aunque en la imagen pone "punto de interés"), los cuadrantes no coinciden en el dibujo sobre plano con los cuadrantes anteriores, sino que son divisiones de 90º del horizonte pero resultantes de una división generada por una X. Esto genera el cuadrante NORTE (que en rumbos sería desde -45º hasta +45º) el cuadrante SUR, el cuadrante ESTE y el cuadrante OESTE.


                Las demoras que delimitan cada cuadrante de estos, no son otras que las que se tomarían, desde el punto a balizar (centro de la X), coincidiendo cona las aspas de la X. Por eso las demoras que delimitan en su interior el cuadrante ESTE, son la parte superior-derecha de la X (demora NE) y la parte inferior derecha de la X (demora SE).

                Ahora sí cobra sentido la pregunta de marras:
                ¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante ESTE en las marcas del sistema carinal?

                A la salud de todos los futuros PER, PY y en menos de lo que pensáis CY.


                Editado por última vez por Juanitu; 09/09/2011, 16:18:07.
                ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                Comentario


                • #9
                  Re: Preguntas examén PER (duda)

                  Pues, Juanitu, debo estar ciega y tonta porque no veo imagen ni palabras

                  --------------------

                  Edito.. ahora veo la imagen y las palabras!!!!
                  ¿Las has puesto luego??
                  ¿¿¿O verdaderamente me estoy volviendo (más) tarumba todavia?????

                  -------------------------------

                  Y ahora ya comento....
                  a la explicación... lo tenía muy claro pero me lo has dejado ya sin duda, y como decimos, "visualizandolo" aun mejor...
                  Editado por última vez por kivuca; 08/09/2011, 23:22:50.
                  LET IT FLOW y sonríe, siempre, siempre, sonríe... Al amigo le alegras... y al enemigo, le jodes

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Preguntas examén PER (duda)

                    Originalmente publicado por kivuca Ver Mensaje
                    Edito.. ahora veo la imagen y las palabras!!!!
                    ¿Las has puesto luego??
                    ¿¿¿O verdaderamente me estoy volviendo (más) tarumba todavia?????
                    ...

                    Te pido disculpas.... No, no hay fantasmas en la Taberna. Lo que ocurre es que le pegué al botón del pad del portátil (falta de costumbre) y aceptó el envío cuando no había insertado la imagen (ni había puesto na de ná)

                    Con estas cosas mucho cuidado, especialmente el día de los inocentes, que el personal pregunta, tú contestas, y al día siguiente lo edita pero tu respuesta queda para siempre

                    Un saludo, Kivuka.
                    ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Preguntas examén PER (duda)

                      Jeje baya tinglaos que nos montamos, espero que aprobemos todos porque sino, ya nos vale, que volvemos locos a los del foro, un salu2, agur.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Preguntas examén PER (duda)

                        Una extra de ron por aclararlo Juanitu que ya pensaba que estaba en fase delirius tremens...

                        Y otra extra porque la exclicación que ha dado de marcar el peligro a balizar con la X me parece de lo más acertado del mundo...
                        Lo dicho, las cosas básicas entendidas, se hacen mucho más lógicas!!!

                        Birras para todos, por favor, que este foro está lleno de buena gente!!
                        LET IT FLOW y sonríe, siempre, siempre, sonríe... Al amigo le alegras... y al enemigo, le jodes

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Preguntas examén PER (duda)

                          litian mares, creo que has dado una respuesta sesgada a la regla 19 del COLREG.

                          Aqui va el tocho

                          REGLA 19

                          Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

                          a) Esta Regla es de aplicación a los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

                          Todos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.

                          c) Todos los buques tomarán en consideración las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento al cumplir las Reglas de la Sección I de esta Parte.

                          d) Todo buque que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, determinará si se está creando una situación de aproximación excesiva y/o un riesgo de abordaje. En caso afirmativo maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitará lo siguiente:

                          i) un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través salvo que el otro buque esté siendo alcanzado;

                          ii) un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través.

                          e) Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la sirena de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno. Si fuera necesario, suprimirá su arrancada y en todo caso navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje
                          .

                          Lo que yo interpreto es: si no estas seguro que pasas libre maniobras cayendo a estribor. Excepto si el barco te viene de la aleta de Estribor que deberas caer a babor. Si estas seguro de que pasais libre, pues sigues a rumbo.

                          Suerte para los que os presentais en breve. En octubre volveré a estar por casa (barcelona) asi que el que necesite ayuda y no virtual que me avise.

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