VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Trucos y astucias para aprobar el PPER

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  • Trucos y astucias para aprobar el PPER

    Apreciados compañeros de sufrimiento:

    Voy a daros trucos para aprobar el puñetero examen PPER y espero que os sirvan a todos. Adjunto archivo que os va a gustar seguro.

    Empiezo

    1.-Empezad a estudiar un mes y medio antes de la fecha, ni antes de despues. Antes porque perderiais fuelle en la recta final y despues porque perderiais el factor repaso. Estudiad un minimo de 3-4 horas dia. No mas pero tampoco menos

    2.-Hay que memorizar, no leer. esto significa que hay que despues de una lectura y subrayado, me-mo-ri-zar el tema y hacerlo por partes y despues lo decis en voz alta. No paseis al siguiente tema hasta que no os sepais el antecesor

    3.- Siguiendo este metodo, tendreias una ensalada mental durante 15 dias porque os bailaran fechas,numeros y RD pero todo se aposentara con el tiempo

    4.- Tras cada tema estudiado haced el test de " Estudias y Navegas" y poned la proa en acertar 18. Si no lo haceis es porque no lo habeis estudiado bien o porque no entendeis la pregunta bien o porque os precipitais. Tranquilidad. En el primer repaso subireis a 21, en el segundo hasta 23 y en el tercero hasta 25-26

    5.-Se llama repaso a cuando se ha estudiado todo el temario y se vuelve a memorizar. Esta vez os costara menos trabajo. Lo que se os olvide escribidlo hasta que es os meta y seguid con la tactica, de no pasar al siguiente hasta que sepais el antecesor. Comprobareis como en el primer repaso os acordais del 50-60% del examen. El exito esta en el numero de repasos que les deis al examen, con 4 repasos aprobais siempre que hais tests a la vez que estudieis

    6.- A partir del 2º repaso todo ira muy rapido, y vuestra memoria comenzara a aposentar conocimientos y todo os sonara. Aqui es donde debeis empezar a utilizar el archivo adjunto y no antes

    7.- El archivo se utiliza memorizandolo todos los dias previamente al repaso de cada uno de los temas y siempre a partir del segundo repaso nunca antes porque no os serviria de nada

    8.- 15 dias antes del examen os lo sabreis todo. Comprobareis que los test os salen a la primera y siempre aprobais. Es entonces cuando debeis hacer las 100 preguntas de Ug para valorar vuestro conocimiento del tema. Yo saque 78 a la primera y despues he sacado 21 en el examen aunque os juro por la gloria del padre coton que me salian 25, no protestare vaya a ser que me fundan, al final te dan apto o no apto

    9.- Preparad el examen para un 10 y aprobareis, hacedlo para un 7 y suspendereis

    10.-Haced un repaso final el dia antes del examen, pero NUNCA el dia del examen, eso provoca un efecto polvo en la memoria y todo se dispersa, fallareis muchas preguntas que ya os sabiais

    11.-Recordad que para ir con garantias a este examen ademas de saberselo todo hay que ser un ZORRO. Verdad Iñaki ? esto es, hay que estar acostumbrado a MOVER de un lado a otro de la memoria lo correcto y lo incorrecto muchos dias antes de examen para que en el examen lleves ese entrenamiento

    12.-En el examen, haced primero las preguntas que SEGURO sepais, y no os enfresqueis con una suelta porque su efecto sobre la memoria es demoledor. Contad las seguras ( a mi me salieron 23) y sabed que sobre las 7 que quedaran al menos 3 razonando las vais a sacar. Podeis aplicar esta regla si vuestro numero es 17 o 18 de primera, acertareis solo un 30% de las que dejeis sin contestar en la primera pasada.

    13.- De esta forma se ahorra tiempo en el examen, y se centra uno en lo no seguro y no en lo seguro. Lo que se haya contestado de primera, es lo valido y no hay que mirarlo o la caga..is

    Por ultimo, si os preguntais el por que se yo estas cosas,es porque durante mi licenciatura hice decenas de examen tipo test, y siempre con la misma tecnica.

    14.- Recordad que el examen PPER no esta hecho para valorar vuestro nivel de conocimiento, sino vuestro nivel de ASTUCIA y como METODO PARA REALIZAR UNA CRIBA que sirva para aburrir al personal. HAY QUE SER UN ZORRO y no dejarse llevar por la impulsividad sino por el instinto de supervivencia: "Sabes luego apruebas y ademas soy mas zorro que ellos". Apuntaos esto en cada tema en letra a mano, os servira para elevar la moral

    15.- Me estudie el examen entero con los apuntes que estan colgados en la pagina de estudias y navegas ( gracias Javichi,Uge,Vidal,Custodio,asimeloaprendiyo y todos los demas) son realmente buenos. Gracias a su COMPAÑERISMO yo aprobe y ahora es justo que yo ayude a aprobar a los demas con este hilo en el que se que otros haran aportaciones, que vendran muy bien. Este examen es pura tecnica, tactica y estrategia, por eso hay algunos de vosotros que sabiendo mucho habeis suspendido pero aprobareis seguro a la proxima

    16.- Para terminar. Recordad que este examen es como una pera en un arbol, a la primera vuelta no caera pero a la segunda o la tercera si que lo hara. A por todas, este metodo no falla y si a mi me salio bien a vosotros-as tambien. Leña al mono que es de goma

    Con afecto

    Cedemont

    PD Iñaki, Carmen Rosa y los que estabais a nuestro lado. Siempre recordare esos momentos, mira que nos reimos

    Como no me dejan colgar archivo lo copio y pego aqui
    Editado por última vez por Cedemont; 07/11/2011, 16:04:15.
    Cedemont

    El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

  • #2
    Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

    Este es al archivo. Copiad y pegad a word

    Sirve para repasar los lios de cifras,numeros y demas, nunca para solo con esto aprobar quede claro. Sin embargo aposentara vuestros conocimientos en la memoria y no dudareis al contestar


    TEMA 1. Puertos del estado y Marina Mercante Ley 27/1992


    -No se considera marina mercante la ordenación de la flota pesquera, ni la ordenación del sector pesquero ni la actividad inspectora en estos
    -Se considera Flota Civil Española. Flota mercante nacional, pesquera nacional, buques de recreo y deportivos nacionales y demás buques civiles
    -Se considera buque civil aquel que sea apto para la navegación y no se encargue de la Defensa Nacional
    -Son competencias del Ministerio de Fomento: las mismas que la de la DGMM + concesión o autorizaciones de servicios de navegación + régimen tarifario + registro y control de personal marítimo civil + comisión de faros, señalización marítima + potestad sancionadora
    -El servicio público de salvamento de la vida humana en el mar y lucha contra contaminación se prestara por la Administración del Estado coordinando y planificando con otras administraciones públicas competentes
    -El Gobierno a propuesta del ministro de fomento, aprobara el Plan Nacional de Servicios Especiales de Salvamento que: coordina medios en búsqueda, salvamento y lucha contra contaminación, implanta sistema de control de tráfico marítimo, formación de personal. La Comisión Nacional de Salvamento Marítimo coordina esto con las administraciones públicas
    -El Capitán Marítimo determina las zonas de fondeo y maniobra por razones de seguridad pero es la Administración Portuaria la que autoriza el fondeo
    -Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SSSM): adscrita al Ministerio de Fomento será éste el que apruebe el plan anual de objetivos
    - La Administración Marítima puede delegar en SSSM Docencia, ensayos y homologación
    -SSSM: órganos de gobierno son el consejo y el presidente; órganos de gestión el director de la sociedad. Ministro de fomento designa a director y consejo (8-15). 4 años

    TEMA 2. DGMM RD 638/2010

    - Subdirección Gral. de SECOIN, NOMACOIN, COGEAD ( Abreviado)

    TEMA 3. Capitanías Marítimas RD 638/2007

    -Creación de una Capitanía Marítima: Se inicia por la Secretaria Gral. De Transportes o por petición de otros órganos pero a través de ésta. Se lleva a cabo por Orden Ministerial según Ley 6/1997
    - El procedimiento de creación o supresión de Distritos se hace a propuesta de la DGMM previo informe del Capitán Marítimo
    -Funciones del Capitán Marítimo: Art 36 y 36bis del texto refundido de la Ley de Aguas RD 1/2001 + Expedientes sobre exención de la obligación de practicaje + Resolución expedientes en materia de tripulaciones mínimas de seguridad para embarcaciones < 24 mts
    - Corresponde a las Capitanías Marítimas a través de funcionarios con suficiente cualificación
    - Refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa internacional => 24 mts
    - Emitir, refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa internacional < 24 mts
    - Emitir, refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa nacional > 24 mts
    - Idem < 24 mts de normativa nacional

    TEMA 4. DESPACHO DE BUQUES OM 2000

    -Embarcación: Buque cuya eslora sea inferior a 24 mts
    -Despacho: Comprobacion por parte de la autoridad marítima (AM) de que un buque cumple con el ordenamiento jurídico para efectuar navegaciones y actividades
    -Visado: Refrendo por parte de la AM de las anotaciones en el Rol por el capitán del buque
    -De obligado cumplimiento no solo para buques españoles sino para todos los extranjeros al arribar a puertos españoles, fondeaderos o pasen por aguas españolas
    -Exentas embarcaciones 7ª lista que naveguen a vela con número de vela registrado y que hagan regatas (reguladas por la REFV)
    -Exentas embarcaciones lista 7ª a motor y a vela de hasta 6 mts, las de remo, las motos nauticas, artefactos de recreo asi como aquellos buques exentos de registro

    -> 20 TRB siempre Rol excluidos los de recreo
    -< 20 TRB licencia de navegación aunque puede ser sustituida licencia por Rol

    -Todo cambio de mando se anotara en el Rol
    -Si un capitán cesa y no tiene sustituto entregara el Rol en capitanía
    -El Rol caduca si se produce la baja del buque en el Registro de Buques

    -Anotaciones del capitán: Siempre fechadas y firmadas: entradas y salidas de puerto, enroles y desenroles de tripulación y personas ajenas. Si el buque hace navegaciones de 24 h de ida y vuelta se anotan escalas y una cifra que indique número de viajes

    -Sección I: Despacho de Buques Mercantes y de Pesca nacionales.

    Declaración general del capitán + lista de tripulantes-------expedición de autorización de salida o ship clearance para buques hacia el extranjero. Resto buques, si no existe prohibición expresa por CM. Atención primer día y hora hábil!!.Despacho por tiempo 1 año dentro de puerto resto 3 meses: Intrapuerto, >24 h, pesquero sin haber efectuado escala, excepcionales y cabotaje

    Sección II: Despacho de Embarcaciones a la 7ª lista y 6 ª sin tripulación que se alquilen:

    Se efectúa el despacho mediante presentación del Rol. Se despachan por el mismo tiempo que la vigencia de sus certificados. En el Rol figura titulo mínimo para llevarla y numero máximo de personas a embarcar

    Sección III: Buques Extranjeros:

    Con antelación a su llegada, el capitán, autorizado o consignatario presentará declaración gral del capitán + lista de tripulantes-----entonces Capitán Marítimo entrega autorización de salida y despacho si no hay cambio en tripulación.
    Si llega en día inhábil el consignatario efectúa el despacho de salida aportando declaración Gral. del capitán + lista de tripulantes. Si no puede ser entonces autodespacho autorizado por escrito al capitán. Atención primer día y hora hábil! Podrá revocarse si embargo.
    Las embarcaciones de recreo dedicadas al alquiler extranjeras despacharan por igual periodo que las españolas
    Enroles
    -Se permite misma tripulación para mas de un buque si misma empresa en el mismo puerto. También en tráfico interior
    -Mas de una tripulación en buques sometidos a rotaciones
    -Documentos: Libreta de inscripción marítima+permiso de trabajo+tarjeta de identidad de titulo o especialidad+ inscripción en SS+ Apto para navegar+ contrato de trabajo
    -Si se enrola personal ajeno a tripulación y pasaje: DNI o Passport + autorización paterna si menores de edad + póliza de seguros vigente que cubra muerte y accidente por el viaje marítimo
    -La Capitanía autoriza y comprueba el enrole mediante la firma y sellado de la libreta marítima

    Infracciones
    -Leves: 1502.5 - 601
    -Graves: 6010
    -Muy Graves: 21035.4

    TEMA 5. LUGARES DE REFUGIO RD 210/2004

    - Buques => 300 TRB
    - IGS,STM,EDI,RDT Y AIS
    - Operador, agente o capitán avisara con 24 h antes de llegar a puerto o si es < 24 h a la salida del puerto origen
    - El capitán puede salir bajo muy malas condiciones meteo según convenio SOLAS
    - <2000 GT hasta 7 Mm euros con 10.000 euros por unidad de arqueo de exceso, si barcos con doble casco, petroleros o mercancías peligrosas
    - Resto: Si < 2000GT hasta 2.5 Mm euros y 600 euros por unidad que exceda
    - El órgano competente para autorizar Refugio es la Administración Marítima

    TEMA 6. CONCENTRACIONES Y PRUEBAS NAUT-DEPORTIVAS RD 62/2008
    - Solicitud 30 días antes a CM, máximo 10 días para contestar
    - Se notifica suspensión por el método + rápido en plazo NO superior a 24 h
    - 2 horas antes el Comité informa a Salvamento Marítimo del numero final de embarcaciones y a la finalización a SM y CM
    - 1 embarcación rápida cada 20 embarcaciones
    - 2 aros salvavidas + 1 cada 20 personas
    - Chalecos 1 por persona
    - Si en puerto 1 embarcación por cada 10 participantes

    TEMA 7. ABANDERAMIENTO Y MATRICULACION. RD 1435/2010

    -Embarcación auxiliar: eslora máx. no > 4 mts y 8kw
    -Numero CIN: código país+código constructor+nº serie único+mes-año fabricación+año modelo
    -Excluidas embarcaciones de recreo en 6ª lista con + de 12 pasajeros
    -Empieza el procedimiento de abanderamiento siempre por solicitud del propietario o representante
    -Si embarcación transmitida por contrato compraventa sirve de permiso provisional durante 6 meses, tras los cuales el permiso provisional caducará
    -Nombre obligatorio para > 12 mt
    -Embarcaciones auxiliares, matricula + AUX
    -Alfabeto latino
    -Esloras igual o inferior a 12 mt no matriculadas ni abanderadas pero si registradas (Indicativo de inscripción) solo navegaran por mar territorial. Deben enarbolar pabellón español + pintado indicativo de inscripción
    -Tiempo máximo de asignar por Distrito un certificado de inscripción con número secuencial anualizado: 15 días
    -Para abanderar embarcaciones sin marcado CE tanto si nuevas como usadas, países terceros, subastas o hallazgos…antes del registro obtener marcado CE.
    - Excluida construcción por aficionados de lo anterior pero: Si son nuevas hay que presentar proyecto elaborado y firmado por técnico titulado. La Admon Marítima sigue el proceso de construcción. Si se comercializa o se inscribe en lista 6ª siempre habrá que obtener marcado CE
    -Embarcaciones sujetas a este RD no se les exigirá inscripción en Registro de Bienes Muebles (RBM)
    -Abanderamiento por Distrito. Si después de un mes de solicitud no hay resolución, queda desestimada
    -Sin Leb pero con abanderamiento solo se navega por Mar territorial
    -Para renovar permiso de navegación se debe solicitar 3 meses antes de su caducidad que son 5 años. Si se pasa de tiempo implica caducidad y prohibición de navegar. Si en 1 mes tras presentar solicitud no hay resolución expresa se entiende desestimada.
    -Si se transfiere comunica vendedor y potestativamente el comprador en plazo máx. de 3 meses.

    TEMA 8.REGLAMENTO DEL SEGURO. RD 607/1999

    - Para este reglamento eslora > de 6 mts
    - Si regatas,pruebas,competición,desafios,apuestas debe suscribirse seguro especial destinados a cubrir responsabilidad civil de los intervinientes como mínimo por importes y con alcance de cobertura….. obligatoria establecida en este reglamento
    - Embarcaciones extranjeras: Obligadas si salen o llegan a puerto español. Debe constar que la garantía se concede dentro de los límites del reglamento+ límites y condiciones Legislación Española + documentación acreditativa.
    - Navegar sin seguro es infracción grave
    - Cubre daños por colisión o sin contacto y es por cuenta de asegurador costas judiciales + extrajudiciales ligadas a defensa asegurado y a la gestión del siniestro
    - No cubre robo por personas sin titulo que patronean si conocen esta circunstancia y la aseguradora puede probarlo
    - Tampoco en salvamento o remolque
    - Personas 20*1; siniestro 40*1; bienes 16*1
    - Atención: Si se requiere por autoridad y no se encuentra a bordo, se dispone de 5 días hábiles para su presentación

    TEMA 9. GOBIERNO DE EMBARCACIONES DE RECREO. FOM/3200/2007

    - Potencia inferior a 3.5 Kw. para artefactos de playa
    - Moto náutica, siempre con eslora< 4 mts
    - Títulos profesionales de sección puente pueden gobernar en base a atribuciones de su titulo
    - Requisitos de edad, para todos: 18 años o 16 consentimiento escrito
    - Capitán de yate. Practicas. >48 h (12 h nocturnas), radiocomunicaciones > 8 h en tierra. Total no inferior a 56 h
    - Patrón de yate. Practicas. >24 h (8 h nocturnas), radiocomunicaciones > 4 h en tierra. Total no inferior a 28h
    - Patrón de recreo. Practicas. >16 h, radiocomunicaciones > 2h en tierra. Total no inferior a 18h
    - Patrón navegación básica. Practicas. >12 h, radiocomunicaciones > 2h en tierra. Total no inferior a 14 h
    - Todas las prácticas pueden ser sustituidas por examen practico
    - Exentas de titulo hasta 4 mts
    - Hasta 4 mt de motor y 11.03 Kw. y vela hasta 5 mt--------Solo de día

    TEMA 10. RD 1434/1999 INSPECCIONES

    - Eslora siempre entre perpendiculares
    - Inicial: A todas menos las que lleven marcado CE
    - Periódico: Cuidado, < = 6 mts en 7ª lista no necesitan, no así las de 6ª lista
    - Intermedios:2-3 año
    - Adicional: Reparaciones en casco, maquinas y equipo, o varada o abordaje
    - Extraordinario: Juez o la DGMM
    - Las inspecciones quedan reflejadas en el Certificado de Navegabilidad. Admon. Marítima expide la entidad colaboradora renueva
    - Si no esta a bordo, se dispone de 5 días. Si caducado o se carece es falta grave
    - Periódicos: 6ª >= 6 mts, 7ª > 6 mts
    - Intermedios: 6ª, 7ª>=15 mt y madera >= 6 mts
    - Entidades Inspectoras. Póliza de seguro por mínimo 200 millones Ptas. o 1.200.000 euros.Cobertura nacional y atención antes de los 15 días naturales
    - Autoriza la Secretaria de Estado de Transportes. Se auditan 1 vez por año, libros de registro,antes de 31 marzo memoria anual y aval de 50 millones para su solvencia
    - La solicitud de la inspecciones hará 15 días naturales a la fecha de caducidad del certificado de navegabilidad
    - Si satisfactorio-----renovación. Si es reconocimiento adicional remite informe a Capitanía y esta lo expide
    - Si es desfavorable, plazo de 2 meses---si pasan----informe a CM para caducidad
    - Si anomalías graves, puesta en conocimiento de CM que puede acordar inmovilización
    - Infracciones graves para embarcaciones: hasta 7.5 mts 600, entre 7.5 y 12 mts 1200 y de 12 a 24 mts 3000 ( Navegar sin certificado o caducado o cambio motor sin autorización)
    - Infracciones muy graves para embarcaciones: hasta 7.5 mts 1500 , entre 7.5 y 12 mts 3000 y de 12 a 24 mts 12000 ( Si por navegar sin certificado se pone en peligro seguridad y se ocasiona daño a personas ó falseamiento de informes o falseamiento de informes o del certificado)
    - Graves para Entidad colaboradora: Hasta 120.000 euros si incumplimiento,mala realización,obstaculización y 30.000 si comunicación a CM fuera de plazo o memoria anual
    - Muy Graves para Entidad: Hasta 300.000 euros Falseamiento de datos a la Admon

    TEMA 11.ORDEN FOM/1144/2003.EQUIPOS DE SEGURIDAD

    -Exclusión. Los de siempre + embarcaciones antiguas antes de 1950
    -A, Oceánica es zona 1 ilimitada. B Alta Mar es zona 2y 3. Aguas Costeras son zona 4,5 y 6. Aguas protegidas zona 7
    -Radiocomunicaciones: 5: VHF portátil, 4: Fijo, 3: Fijo+ radiobaliza, 2: 3 + transponder + VHF portátil y 1: 2 + MF-HF y Navtex
    -Balsa: Revisión anual, para zonas 1,2 y 3. Cada 5 años prueba de sobrepresion al 25% durante 30 min.----después 6 h a presión de servicio—caída posterior no mayor del 30%
    -Aros: 2 para zona 1 con luz y rabiza y 1 para zonas 2,3 y 4
    -Chalecos: 250 N para zona 1, 150 N para2, 3 y 4 y 100 N para zona 5,6 y 7
    - Cohetes, 6, para zonas 1, 2,3 y 4
    -Bengalas, 6, para zonas 1, 2,3 y 4 pero solo 3 para zonas 5,6 y 7
    -Fumígenas, 2 para zonas 1 y 2 y 1 para 3 y 4, nada mas
    -Embarcaciones< 7 mts, hasta 12 millas diurna, solo linterna con pilas repuesto
    -Luces homologadas desde zona 1 a 4
    - Línea de fondeo minima 5 veces la eslora con tramo de cadena igual min. que eslora
    - Anclas, la principal al menos del 75% del peso total. Para 12 mts 20 Kg. y para 15 mt 33 Kg.
    -En Zona 1, sextante, cronómetro y libro de navegación + cuaderno de faros + derrotero+anuario de mareas + primeros Aux. + Reglamento de radio + código internacional de señales C y N 60*50
    - En zona 1 y 2, compás con iluminación

    -Botiquín:
    Sin tripulación contratada: Tipo C completado para zona 1; Tipo C en zona 2, Tipo Balsa para zonas 3 y 4 y Tipo 4 para zona 5
    Con tripulación contratada: Tipo A para navegación sin limite; Tipo B entre 12 y 150 millas o < 48 h de travesía; Tipo C < 12 millas o < 24 h fuera de puerto
    -Extintores: 2 Kg. de producto al menos. Hasta 20 kw nada
    Por eslora: Hasta 10 mts---- 1 21 B
    De 10 a < 15 mts— 1 21 B
    De 15 a <20 mts-----2 21 B Lista 6ª y eslora > 10 mts 1 extintor mas
    De 20 a 24 mts ----3 21 B
    Por motor: de 20 a 150 kw-------1 21 B
    De 150 a 300 kw----1 34 B si 1 motor o 2 21B si 2 motores
    De 300 a 450 kw----1 55B si 1 motor o 2 34 B si 2 motores
    Mas de 450 kw-----1 55 B si 1 motor o 2 55 B
    -Baldes: Para zonas 3 y 4, 1 balde de 7 lts
    Para Zona 1 y 2, 2 baldes de 7 lt
    Para zona 1 y 2 y más de 20 mts, 3 baldes de 7 lts
    -Circuito eléctrico independiente del de arranque motor. Ventilar 4 min
    -Bombas, L< 6 mts----10 lt/min; L> 6 mts 15 lt/min; L>12 30 lt/min



    Venga chicos a por todas cooones!!



    Editado por última vez por Cedemont; 07/11/2011, 15:11:47.
    Cedemont

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    • #3
      Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

      TEMA 12.RD 2127/2004 .SEGURIDAD. EMISIONES DE ESCAPE-SONORAS

      - …con motor de propulsión mixto(dentro-fuera borda) sin escape integrado o intraborda..
      - Exclusión, las de siempre + históricas < 1950 + experimentales + las de uso personales ( no se pueden poner en mercado hasta 5 años) + las tripuladas por profesionales para transportar pasajeros + sumergible + hidrocrafts + hidroalas + las que utilizan vapor de combustión externa
      - Siempre va a ser construcción, escape y sonoras, y cinco años
      - Modificación impte del motor: La que aumenta potencia en mas de un 15%
      - Nº Identificación Embarcación 4044/35/456/1/2005/2001 ( Ej de mi barco)
      - Chapa del constructor Beneteau/CE/ CAT A/3600 Kg./12 pax( Ej de mi barco)
      - Identificación del motor Yanmar/CE/xyz456/diesel/D3 ( Ej de mi barco)
      - El manual de propietario será en español, prestando especial atención a riesgo de incendio y entrada masiva de agua
      - Embarcaciones < 6 mts llevaran flotadores para entrada masiva de agua
      - L > 6 mts uno a mas puntos para estibar balsa para todos los ocupantes
      - Multicascos: L>12 medios de evacuación si vuelco y todos los habitables se mantienen a flote en posición invertida
      - < 500 N para fuera bordas
      - Todos los circuitos eléctricos tendrán protección contra sobrecargas y cortocircuitos excepto los de arranque de motor
      - Gobierno de emergencia si vela o intraborda de 1 solo motor
      - Gas: ramal independiente y cierre independiente
      - Intraborda o mixtos----10 años ó 480 h
      - Fuerabordas-------10 años o 350 h
      - Motonáutica-----5 años o 350 h
      - Motor: Manual en lengua tb cooficial
      - Presión sonora< = 10 kw------67 dbs
      - Si 10-40 kw---------------------72 dbs
      - Si > 40 kw ----------------------75 dbs
      - Si motor doble o múltiple hasta + 3 dbs


      TEMA 13.CONVENIO INTERNACIONAL SALVAMENTO MARITIMO

      -Capitán puede celebrar contratos de salvamento en nombre del propietario del buque
      - Contrato anulado si: Presión indebida, bajo influencia de peligro y sus condiciones no son equitativas + pago pactado alto o bajo en relación a sus servicios
      -Reparto entre capitán, propietario y tripulación se regula por las leyes del país de su pabellón
      - El salvador no puede hacer valer su privilegio marítimo si se ha constituido fianza a su favor, cosa que puede solicitar el primero
      -El propietario del buque salvado se asegurara que los propietarios de la carga constituyan fianza antes de que carga sea liberada
      - Sin consentimiento del salvador, ni el buque ni los bienes pueden ser retirados en el primer puerto de arribada
      -Prescripción de acciones: 2 años
      -Todo salvamento que produzca resultado útil, dará lugar a una remuneración .Reparto de premios deducidos gastos, daños y perjuicios será de 1/3 para armador y 2/3 para tripulación mediante prorrata de sueldos base
      -Fase de Incertidumbre---Alerta-------Socorro
      - Es el Secretario Gral el que comunica a las partes
      -Fase de Incertidumbre: Desaparición de persona o que buque no haya llegado en fecha prevista
      -Fase de Alerta.: Fallan intentos de establecer contacto ó capacidad operacional buque disminuida
      -Fase de Socorro: Se recibe información de que buque esta en peligro y necesita auxilio inmediato
      -Suspende operaciones el Centro Coordinador de Salvamento o si no hay ningún centro el Coordinador en el lugar del siniestro
      -Los estados podrán: firma sin reserva, firma a reserva o adhesión
      - Secretario Gral convoca conferencia del Convenio a petición de 8 estados o de un cuarto de los estados partes

      TEMA 14.ESTATUTO JURIDICO DEL BUQUE

      - Sistema publico de registro dual y obligatorio
      - 1º en Registro Marítimo y 2º en el Registro de Bienes Muebles ( RBM)
      - El Registro Marítimo en sentido amplio esta formado por el Marítimo Central y los registros de cada Capitanía y por un Registro especial, el REBECA
      - El Registro Marítimo se estructura en un plano doble: Uno central y otro periférico ( correspondiente a los registros de Capitanía + REBECA)
      - El Registro de Bienes Muebles a nivel provincial tiene obligación de remitir datos al RBM Central
      - El RBM esta compuestos de 6 secciones, la 1ª de ellas registra aeronaves y buques
      - Buques construidos se inscriben en el RBM de provincia y buques en construcción en el Registro del lugar donde se construyan
      - -Es buque a efectos del Código de Comercio, no solo el destinado a navegación sino tb cualquier otro aparato flotante destinado a comercio marítimo o fluvial
      - Flotabilidad, aunque no tenga aptitud para navegar
      - Embarcaciones en 6ª lista < 12 mts no tienen que registrarse en el RBM
      - Ley de Hipoteca Naval, buque en construcción previa inscripción en RBM de la provincia y 1/3 de su valor invertido
      - Buques de recreo, inscripción potestativa o voluntaria en el RBM
      - Buques extranjeros----abanderamiento provisional----lista especial complementaria---adquisición de nacionalidad española---pero no es susceptible de asiento en el RBM


      TEMA 15. REGISTRO CIVIL


      - Registro Municipal competencia territorial y Consular ídem personal
      - Inscripción registral: prueba legal y única
      - Código Civil; Arts 52, 722 y 729,Capitán bajo determinadas circunstancias puede autorizar testamentos y matrimonios
      - Ley de Registro Civil: Art 19 , Acta realizada por capitán mismo valor y Art 71 Obligación de registro a los hechos durante un viaje marítimo
      - Código de Comercio: Art 705 Si muerte, capitán levanta certificado de defunción---24 h y Art 627 Primer Oficial sustituye a Capitán si imposibilitado

      TEMA 16. LUCHA CONTRA LA CONTAMINACION. RD 1381/2002


      -Los desechos generados por los buques y desechos de carga se consideran residuos
      -RD para buques españoles y extranjeros que hagan escala o presten servicio en puerto español
      -Solicitud carácter preceptivo informe Capitanía que será vinculante
      -Garantiza la prestación del servicio la entidad gestora del puerto conforme a su régimen jurídico propio
      - Atención: Operadores autorizaciones Ley 10/1998 y los de medios flotantes certificado de aptitud expedido por la DGMM
      - Atendiendo a los desechos las instalaciones portuarias receptoras se clasifican en: Marpol I: Oleosos (a crudo, b hidrocarburos, c desechos de sentinas de cámaras maquina, depuración aceite motores. Marpol II: Sustancias nocivas liquidas. Marpol IV Aguas sucias. Marpol V. Basuras. Marpol VI Agotadores Ozono + gases de escape. Otros: Baterias, forros, pintura
      - Registro obligatorio de servicios que prestan. En libro foliado o registro informatizado. Disponible durante 5 años. Reclamaciones a entidad gestora
      -Cada 3 años plan de recepción y manipulación de residuos
      -Pesca + embarcaciones recreo máx. 12 pax, justificación anual entrega desechos. Instalación portuaria receptora expide un único recibo anual que se presenta en Capitanía para refrendo
      -Certificado de exención, si escalas del buque. Vigencia anual. Bonificación.
      -Es el capitán el que se asegura de entrega de residuos de carga
      -Inspecciones: Selectivas. Recordar: buques no hayan cumplido prescripciones de notificación o los de duda razonable.30 %
      -Las encargadas de la supervisión del cumplimiento de las normas del RD + medidas correctoras son las Administraciones que ejerzan control de los puertos. Las encargadas del examen análisis de notificaciones presentadas por buque es la Capitanía Marítima de ámbito geográfico. Despacho a libre practica en aduanas. 3 años para informe---Ministerio Fomento…CEE

      TEMA 17. MARPOL. AGUAS SUCIAS Y BASURAS


      -No se considera derrame vertidos de explotaciones de fondos marinos o los de investigación científica
      -Administración de buque, la del Gobierno del Estado. Administración de plataformas, la del Gobierno estado ribereño
      -Todo certificado expedido por una Parte será aceptado por las otras. Certificado de Conformidad. No trato favorable a buques de estados no parte
      -Si controversia entre partes—Negociación---ó---Arbitraje
      - Comunicación: Lista de inspectores y atribuciones + Informe Estadístico anual

      -ANEXO IV AGUAS SUCIAS: Lo que venga de inodoros, urinarios, tazas de wc, lavabos, lavaderos, conductos de salida de servicios médicos, desagües cámaras animales vivos.
      - Se aplica a buques nuevos > 200 GT, ó < 200GT autorizados a + de 10 pax ó sin arqueo medido pero autorizados a + de 10 pax ó ídem 10 años alter
      -Visitas: Inicial y periódicas que no excederá de 5 años. Pero si prórroga del Certificado intervalo podrá ser ampliado
      -Certificado internacional de prevención de la contaminación por aguas sucias. No se expide a buques de estados no parte. Idioma. Oficial del país + ingles o francés. Ningún certificado podrá ser prorrogado más de 5 meses si buque navegando. Administración puede prorrogar 1 mes máx. a partir de fecha expirada.Si buque se abandera en otro sitio validez máxima certificado 5 meses
      - Distancia superior a 4 millas, si han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante sistema homologado ó a 12 millas si no han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.No< 4 nudos

      --ANEXO V BASURAS: Restos de víveres excepto pescado fresco y residuos de fauna
      -Fuera de zonas especiales: Prohibido toda materia plástica, cabulleria y redes de pesca, bolsas de basura.
      -Si tablas, forros de estiba y embalaje que flote no menos de 25 millas
      -Si restos de comidas, papel,trapos,vidrios y metales,botellas a no menos de 12 millas
      Todo ellos pasadas por desmenuzador que deje pasar por mallas no mayores de 25 mm
      -Prohibido desde plataformas cualquier material o desde buque a menos de 500 mts. Si es posible restos de comida pero siempre si están situadas a mas de 12 millas. Deben estar triturados para pasar por mallas no mayores de 25 mm
      -Zonas especiales: Mediterraneo,Baltico,Negro,Rojo,Golfos,Norte,Antar tico ( al sur de 60º),Gran Caribe,Golfo Mexico. Prohibidos toda materia plástica, y todas las demás basuras.Si a restos de comida pero nunca a menos de 12 millas. Caso Gran Caribe: Nunca a distancia < de 3 millas y trituradas para pasar por mallas no mayores de 25 mm
      - Todo buque de eslora igual o superior a 12 mts, se colocan rótulos para notificación a tripu y pax. Idioma oficial de estado, y si viajan mar adentro en francés o ingles
      -Si GT => 400 y pax 15 o más que viaje mar adentro ó toda plataforma. Llevara un libro de registro de basuras.
      Tras operación de descarga o incineración, firma de un oficial del buque. Tras completar Pág. del libro de registro, Capitán firmará. Anotaciones en idioma oficial + ingles o francés. Se conservará durante 2 años. Administración puede eximir de libro si viajes de máx. 1 hora llevando a 15 o más pax + plataformas para explotación fondo marino

      TEMA 18. CODIGO DE COMERCIO

      -Posesión de buena fe durante 3 años se adquiere propiedad, con justo titulo debidamente registrado. Posesión continuada de 10 años se adquiere propiedad. Capitán nunca puede adquirir por prescripción el buque que mande
      - Socios de propiedad gozan de derecho de tanteo y retracto en ventas hechas a extraños, pero solo si lo hacen dentro 9 días siguientes a inscripción de venta en Registro
      -Víveres y combustible están fuera de la venta
      -Si venta estando de viaje, corresponde a comprador fletes y pago tripulación, si es una vez en puerto a vendedor.
      -Si se vende en extranjero, se realiza acto ante Cónsul de España, que transmite a Registro del puerto de matricula. Si compra español, se consigna hecho en patente real
      -Plazo para subasta, si existencia de avería, no menor de 20 días
      -Si venta judicial cobran primero: Hacienda Publica—Costas Judiciales—Derechos de pilotaje, tonelaje y los de mar----Salarios de los Depositarios y Guardas del buque---Alquiler almacén---Sueldos al capitán y tripulación en ultimo viaje—Efectos del cargamento
      -Si venta no alcanza a pago total remanente a prorrata
      - Esto es si buque se avería y no puede continuar, pero si venta voluntaria: los acreedores conservan derechos hasta llegada a puerto de matricula y 3 meses después de inscripción en registro
      -Propietario de buque y naviero serán civilmente responsables de los actos del Capitán y de los pagos de éste por reparar, así como de la custodia de efectos (no si naviero abandona buque)
      - + de un propietario, decide si divergencia voto del mayor participe, pero sin son iguales participaciones, la suerte. Deuda de uno de los propietarios no puede inmovilizar buque
      -Propietarios de buque preferencia sobre fletamento, + todavía el de mayor participación, si participaciones iguales, decide la suerte
      -El Naviero representa la propiedad del buque extrajudicialmente. Naviero puede desempeñar funciones de Capitán. Naviero puede despedir al Capitán y tripu pagando sueldos devengados sin indemnización
      - Si Capitán es despedido durante viaje, percibirán salario hasta puerto, a menos que haya justo motivo. Si fuera durante largo viaje, hasta cumplimiento de contrato a menos que se pruebe negligencia, etc
      - Naviero no puede imponer a Capitán tripulación
      - Capitán es responsable de llevar Código de Comercio
      - Ídem para 3 libros foliados: Diario de Navegación + Contabilidad + Cargamentos
      -Capitán debe permanecer a bordo mientras se recibe la carga y vigilar su estiba. Debe levantar acta junto con los oficiales y 2 peritos del buen estado del buque para recibirla
      -No pernocta fuera del buque sino por motivo grave
      -Si arribada forzosa, en < 24 h Cónsul España
      - Si hundimiento, reunir a oficiales, decide la mayoría y permanece hasta ultima esperanza
      - Si hundimiento, en < 24 h Cónsul España
      -Si cualquier circunstancia en < 24 h Cónsul España
      -Piloto sustituye a Capitán como segundo jefe del buque.Lleva siempre el Cuaderno de Bitácora
      -Piloto obedece a Capitán siempre aunque puede protestar junto con oficiales en Libro de Navegación
      -Cuaderno de Maquinas, lo lleva siempre Jefe de Maquinas
      -Contramaestre toma mando si capitán y Piloto impedidos
      -Nunca más de 5ª parte de tripulación extranjera


      Y Fin!!!!! Suerte a todos
      Editado por última vez por Cedemont; 07/11/2011, 15:12:59.
      Cedemont

      El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

      Comentario


      • #4
        Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

        Muchas gracias , a ver si la siguiente tengo ganas , está vez bajé sin mirar na de na , , me quedé en 17 , la verdad que no merecía aprobar y vosotros estudiando , pero así veia como iba el examen para hacerme una idea y visitar a los amigos de la sierra madrileña
        Porque viendo el temario y la conexión lenta que tengo de internet como para

        Los que han sacado 17 habeis revisado el examen ? Porque si crees que sacaste 25 y te han dado 21 igual se confunden ¿ o no ?

        Editado por última vez por tam; 07/11/2011, 17:23:23.

        Comentario


        • #5
          Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

          Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
          Muchas gracias , a ver si la siguiente tengo ganas , está vez bajé sin mirar na de na , , me quedé en 17 , la verdad que no merecía aprobar y vosotros estudiando , pero así veia como iba el examen para hacerme una idea y visitar a los amigos de la sierra madrileña
          Porque viendo el temario y la conexión lenta que tengo de internet como para

          Los que han sacado 17 habeis revisado el examen ? Porque si crees que sacaste 25 y te han dado 21 igual se confunden ¿ o no ?

          Eso es otra astucia ademas logica. Ante 17 reclamar siempre. A mi os juro que me salian 25 clavadas y me han dado 21.

          Otra cosa, dale un abrazo a Patxikiter de mi parte, tu no me conoces, pero el si

          Cedemont

          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

          Comentario


          • #6
            Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

            Ok, ya le paso los saludos.
            Que pasos hay que seguir para reclamar o no merece la pena .
            Alguno reclamó la vez anterior ?


            Comentario


            • #7
              Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

              Muchs gracias Cedemont y el resto de gente que a trabajado en este asunto.
              Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer
              EB2288

              Comentario


              • #8
                Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                Muchas gracias Cedemont, lo tendré en cuenta, yo me quiero presentar en Marzo, estoy dando una leida rapida a todo el temario y después empezaré a estudiar más en serio, he copiado el resumen, ahora tengo todo medianamente organizado, me he bajado el temario de " estudias o navegas ". de Javichi, gracias compañero.

                Bueno solo queda invitar a tod@s a una ronda, ya iremos cambiando impresiones hasta la fecha fatidica, jejejeje, Marzo,.

                Un abrazo a tod@s.

                Comentario


                • #9
                  Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                  Muchos animos a todos, y gracias a Cedemont por aportar consejos tan utiles.

                  No podran con vosotros, por muy dificil que sea el examen y por muy amplio que sea el temario siempre, siempre, siempre, se podra superar.


                  Animo y tal como dice Cedemont echarle muchos coooone


                  Unas rondas pal estudio y los estudiantes
                  sigpic
                  www.dragutnou.com

                  www.anavre.org


                  Al bien hacer jamás le falta premio. Miguel de Cervantes

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                    Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
                    Eso es otra astucia ademas logica. Ante 17 reclamar siempre. A mi os juro que me salian 25 clavadas y me han dado 21.

                    Otra cosa, dale un abrazo a Patxikiter de mi parte, tu no me conoces, pero el si

                    Aupa ya le he dado recuerdos al brother
                    Sabes cuantos día hay para reclamar ?
                    El no llora no mama , lo mismo con las prisas se han colado alguna

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                      Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
                      Eso es otra astucia ademas logica. Ante 17 reclamar siempre. A mi os juro que me salian 25 clavadas y me han dado 21.

                      Otra cosa, dale un abrazo a Patxikiter de mi parte, tu no me conoces, pero el si


                      A mi me salían 24 seguras (vamos, comprobadas con el BOE delante, sin ninguna duda) y unas 3 más algo dudosas pero con bastantes posibilidades de ser correctas y al final me pusieron también 21.

                      Pero me da igual. No me voy a quejar... Apto es apto!

                      Esto mismo me sucedió en marzo. Me salían 19 y me quedé con 17.

                      Solicité revisión de examen y todavía estoy esperando la respuesta....


                      Los consejos de Cedemosnt son muy útiles, aunque creo que cada uno tiene su estilo. Yo estudié 2 meses todas las noches (más de 3 horas cada día) y, de los findes, un día entero y no me sobró tiempo...

                      Me leí el temario 2 veces por completo, resumiendo en página aparte y subrayando en original para fijar gráficamente en la memoria.

                      Me volví a leer todo el temario otra vez, pero en esta ocasión, contrastando los resúmenes de estudiasonavegas con el original y corrigiendo y completando los resúmenes en aquello que consideraba importante.

                      Volví a leer todo el temario, pero realizando un resumen parecido al que adjunta Cedemont. Unas 24 páginas con datos estrictos sobre fechas, períodos para tràmites, especificaciones, números concretos, todo el tema de equipos de seguridad... En fin, todo lo que se debe uno aprender de memoria con absoluta precisión (donde es fácil que te confundan) y que no se puede deducir por sentido común.

                      Por último memoricé los resúmenes que había contrastado y completado.

                      El día anterior al exámen memoricé el resumen de 24 páginas de datos estrictos.

                      Las mañana antes el exámen desayuné 2 donuts y unas barritas de chocolate unas 2 horas antes, para aportar azucar y celulosa pura al cerebro... Per cierto, durante todo el periódo de estudio tomé -cada día- una pastilla de Berocca o algo así (que es como un redoxón con vitamina B) para estimular la memoria.

                      A esto tengo que añadir que ya para el examen de marzo, había estudiado muy a fondo y saqué un 17, con lo que la visión general y muchos detalles y cifras todavía los tenía bastante frescos.


                      Coincido con Cedemont. Van a cazarte y tú tienes que ser mucho más zorro de lo que ellos esperan!!!

                      Por ejemplo en este último examen se han dedicado a explotar los anexos de los decretos ("Aguilas/Cartagena" - validez del certificado de las unidades flotantes de tratamiento de residuos que aparecía en el anexo de otra orden...) o las disposiciones finales y transitorias (período en el que entra envigor la incorporación de un país a un convenio),en lugar de ceñirse a lo que resulta más aplicable y útil de cada norma.

                      Cualquier chorrada marginal te la pueden preguntar y si hay dos temas que tienen períodos de tiempo similares donde es fácil que te puedan confundir ¡Atento! Eso puede ser una pregunta de examen.


                      Editado por última vez por Iñaki/Sinvergüen; 11/11/2011, 19:38:17.
                      Iñaki

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                        Hasta que día se puede ?


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                        • #13
                          Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                          Nadie con 17 se animó a reclamar

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                          • #14
                            Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                            Hola otra vez , ya he mandado el fax a ver que pasa , que me han dicho que lo corrige una máquina , lo mismo tuvo un mal día la máquina o no estaba engrasada

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                            • #15
                              Respuesta: Re: Trucos y astucias para aprobar el PPER

                              Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
                              Hola otra vez , ya he mandado el fax a ver que pasa , que me han dicho que lo corrige una máquina , lo mismo tuvo un mal día la máquina o no estaba engrasada
                              Respuesta boba por parte de la DGMM
                              Cedemont

                              El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

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                              Trabajando...
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