VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Yachtmaster fastrack

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  • #16
    Re: Yachtmaster fastrack

    Originalmente publicado por Capitán Jade Ver Mensaje
    De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

    La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.
    Un atajo de 14 semanas!


    (no estarás confundiendo 'Yachtmaster' con 'la bicha'?)

    Comentario


    • #17
      Re: Yachtmaster fastrack

      Originalmente publicado por Tupac A. Ver Mensaje
      Hombre. En 105 dias da de sobra para hacer las 2500 millas que requiere el Yachtmaster Offshore (incluidas las 2 travesias como patron).

      Y el titulo supongo que es el Offshore, porque para el Ocean hace falta tener antes el Offshore.





      50 days, 2,500 miles including at least 5 passages over 60 miles measured along the rhumb line from the port of departure to the destination, acting as skipper for at least two of these passages and including two which have involved overnight passages. 5 days experience as skipper. At least half this mileage and passages must be in tidal waters. All qualifying seatime must be within 10 years prior to the exam.
      Gracias te lo decia por que sabes que en algunas escuelas teniendo el CY te puedes examinar de Navegacion astronomica y meteo y obtienes el Offshore.

      Saludos. Coronadobx

      Comentario


      • #18
        Re: Yachtmaster fastrack

        Cofrades,
        Yo soy Patrón de Yate y Yachtmaster Osshore con Comercial Endorsment. Los títulos de la RYA no tienen nada que ver con los españoles. No son un atajo. Aquí no vale estudiar el día antes porque como se ha comentado, te hacen un examen práctico durante todo un fin de semana y ahí no hay hueco para esconderte si no sabes. Las pruebas son prácticas y durante el examen el examinador te pregunta temas de teoría y situaciones de la vida real, como por ejemplo que saliendo del atraque se te pare el motor y tengas que volver a tu atraque o un punto de seguridad a vela..., hacer un MOB a vela, llegar a un punto a través de un canal y sin GPS solo ayudado por un tomademoras... y asi me podría estar tres días. A alguien le preguntaron (o ni si quiera explicaron en las prácticas) como se purga el circuito del diesel. A mi fue pregunta en el examen y tuve que enseñar donde estaban todas las válvulas...
        Respecto al reconocimiento del título no hay que decir nada. Solo preguntar en cualquier empresa de charter fuera de España si con un Capitan de Yate te alquilan un barco y la respuesta es no. Con un titulo de la RYA te hacen un descuento sobre el precio de tarifa y el seguro.... de nuevo a la práctica me remito.
        En fin, y solo añadir que en UK, tener un título de la RYA es voluntario, pero el 99% de los navegantes lo tiene..... por qué será?
        Unas rondas....
        Jb007

        MMSI 224645250
        Socio de Anavre

        Comentario


        • #19
          Re: Yachtmaster fastrack

          Como se puede obtener en nuestro pais?


          Comentario


          • #20
            Re: Yachtmaster fastrack

            Originalmente publicado por JB007 Ver Mensaje
            Cofrades,
            Yo soy Patrón de Yate y Yachtmaster Osshore con Comercial Endorsment. Los títulos de la RYA no tienen nada que ver con los españoles. No son un atajo. Aquí no vale estudiar el día antes
            Jb007

            Y a mí que me habían dicho que lo del CY ere muy difícil.

            Pero si basta con estudiar un poco el día de antes igual me animo

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Yachtmaster fastrack

              Originalmente publicado por bompresso Ver Mensaje
              Hola taberneros! una ronda de antemano!

              Me estoy informando en diferentes escuelas de la RYA que ofrecen este curso de 14 semanas donde al finalizarlo obtienes el yachtmaster con comercial endorsenment, osea, valio para trabajar con barcos de bandera inglesa o de conveniencia. El curso se plantea muy interesante. Me gustaria saber si hay algun cofrade que lo haya hecho o que sepa de alguien para compartir opiniones.

              Cervecita, chupito de ron, cervecita, chupito de ron....


              gracias!
              Por curiosidad es "Canadiense" o Tocomocho
              Barra libre para todos

              Comentario


              • #22
                Respuesta: Re: Yachtmaster fastrack

                Originalmente publicado por JB007 Ver Mensaje
                Cofrades,
                Yo soy Patrón de Yate y Yachtmaster Osshore con Comercial Endorsment. Los títulos de la RYA no tienen nada que ver con los españoles. No son un atajo. Aquí no vale estudiar el día antes porque como se ha comentado, te hacen un examen práctico durante todo un fin de semana y ahí no hay hueco para esconderte si no sabes. Las pruebas son prácticas y durante el examen el examinador te pregunta temas de teoría y situaciones de la vida real, como por ejemplo que saliendo del atraque se te pare el motor y tengas que volver a tu atraque o un punto de seguridad a vela..., hacer un MOB a vela, llegar a un punto a través de un canal y sin GPS solo ayudado por un tomademoras... y asi me podría estar tres días. A alguien le preguntaron (o ni si quiera explicaron en las prácticas) como se purga el circuito del diesel. A mi fue pregunta en el examen y tuve que enseñar donde estaban todas las válvulas...
                Respecto al reconocimiento del título no hay que decir nada. Solo preguntar en cualquier empresa de charter fuera de España si con un Capitan de Yate te alquilan un barco y la respuesta es no. Con un titulo de la RYA te hacen un descuento sobre el precio de tarifa y el seguro.... de nuevo a la práctica me remito.
                En fin, y solo añadir que en UK, tener un título de la RYA es voluntario, pero el 99% de los navegantes lo tiene..... por qué será?
                Unas rondas....
                Jb007
                Discrepo he alquilado con PY y sin pegas
                Barra libre para todos

                Comentario


                • #23
                  Re: Respuesta: Yachtmaster fastrack

                  Originalmente publicado por P27 Ver Mensaje
                  Por curiosidad es "Canadiense" o Tocomocho
                  No se que significa eso de "canadiense" o tocomocho.

                  Pero, por si aclara tus dudas, los titulos de la RYA son, probablemente, los mas prestigiosos del mundo, porque siempre, sin excepcion, implican que el titular ha aprendido realmente a asumir el tipo de navegacion comprendida en el titulo. Y si encima es con el "commercial endorsement" no digamos.

                  En cambio, se puede ser capitan de yate y no haber navegado en tu vida, mas que al hacer las practicas (de oyente, sin participar, y en las que no es raro que el instructor sea un viejo capitan de la mercante, que le importan un pepino los veleritos y que pase de que la gente aprenda algo o no). Y no digamos patron...

                  Y sobre lo de alquilar, yo soy capitan de yate y yachtmaster offshore. Desde que vivo en USA he tenido un par de barquitos (comprados en Florida en otoño y vendidos la primavera siguiente). Y el resto del tiempo he alquilado por todo el mundo. Si me piden titulo (cosa que no siempre sucede) siempre enseño primero el de capitan de yate y si no lo aceptan pruebo a aguantar el tipo sin enseñar el otro (a ver que pasa). A veces lo dan por bueno. Pero cuando la empresa es estricta, no lo dan por bueno y te dicen tranquilamente que sin un titulo aceptable no te dan el barco. Es mas, te dicen que no te devuelven el pago a cuenta que hayas hecho porque en la documentacion ya te avisan de que tienes que tener un titulo valido y eso de "capitan de yate" no lo consideran como tal.

                  O sea, que cuando alquiles por ahi, asegurate antes.

                  Salut!

                  Tupac Amaru

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Yachtmaster fastrack

                    Originalmente publicado por Gabrielm254 Ver Mensaje
                    Yachtmaster Fast Track en Gibraltar 8.000 Pounds...
                    Es algo serio.
                    juer!!

                    lo que me temo es que pagando esa morterada, pagandoselo a una asociacion privada, (que es lo que es lo que es la RYA), no se atreveran a suspenderte... si no lo haces muy bien te facilitaran el volver a hacer la prueba....

                    porque si se extendiese la fama de que te suspenden a 8000 £, el negocio no les iba a durar mucho...

                    ... y claro, si pagando 8000 £ tienes el aprobado asegurado, con mas o menos dificultad, pero aprobado al fin y al cabo, la cosa pierde bastante de su esencia...

                    no se, tampoco me convence... parece que es uno de esos titulos que hoy en dia tanto se llevan en los que pagas un pastizal, y eso da derecho a obtener un titulo "muy prestigioso" pero cuyo prestigio se crea artificialmente.

                    Ademas, con todos los respetos, pero los ingleses son muy proclives a darse el autobombo

                    Llevo meses leyendo el PBO, y una de sus secciones consiste en que los lectores explican malas experiencias que han sufrido... ¡¡madre mia!! hay alguno que deberia visitar Lourdes por estar vivo aun y poder escribir aquello... ¡¡unas cagadas, espectaculares!! ¡¡algunas casi increibles!! cagadas mucho menores explicadas por algunos cofrades han sido, aqui en la taberna, duramente criticadas, y puesto al cofrade de vuelta y media... ¡¡aun recuerdo uno (un lector del PBO) que abrio la tapa del compartimiento del motor para reparar una averia, y estando dentro se le cerro la tapa (era una puerta abatible con bisagras) y se quedo alli dentro encerrado, sin luz, y navegando solo, sin nadie mas a bordo, con una via de agua que le habia generado la averia que queria reparar... en fin, un desastre!!!... se libro de milagro!!

                    saludos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Yachtmaster fastrack

                      Originalmente publicado por JB007 Ver Mensaje
                      Cofrades,
                      Yo soy Patrón de Yate y Yachtmaster Osshore con Comercial Endorsment. Los títulos de la RYA no tienen nada que ver con los españoles. No son un atajo. Aquí no vale estudiar el día antes porque como se ha comentado, te hacen un examen práctico durante todo un fin de semana y ahí no hay hueco para esconderte si no sabes. Las pruebas son prácticas y durante el examen el examinador te pregunta temas de teoría y situaciones de la vida real, como por ejemplo que saliendo del atraque se te pare el motor y tengas que volver a tu atraque o un punto de seguridad a vela..., hacer un MOB a vela, llegar a un punto a través de un canal y sin GPS solo ayudado por un tomademoras... y asi me podría estar tres días. A alguien le preguntaron (o ni si quiera explicaron en las prácticas) como se purga el circuito del diesel. A mi fue pregunta en el examen y tuve que enseñar donde estaban todas las válvulas...
                      Respecto al reconocimiento del título no hay que decir nada. Solo preguntar en cualquier empresa de charter fuera de España si con un Capitan de Yate te alquilan un barco y la respuesta es no. Con un titulo de la RYA te hacen un descuento sobre el precio de tarifa y el seguro.... de nuevo a la práctica me remito.
                      En fin, y solo añadir que en UK, tener un título de la RYA es voluntario, pero el 99% de los navegantes lo tiene..... por qué será?
                      Unas rondas....
                      Jb007

                      No es imposible sacar eso en 14 semanas.
                      Hay gente muy capacitada que se fuma las ingenierías en un par de años. Pero son muy pocos.
                      Partiendo de cero y siendo una medianía intelectual, olvídalo.
                      Además eso si tienes todo el tiempo libre, y no necesitas trabajar, eres joven y no tienes
                      cargas familiares. Y te puedes costear todos los manuales y prácticas por tu cuenta.

                      Pero es que entonces no tiene sentido aspirar a patrón de yate. Es como sacarse el título
                      de astronauta para ir en burro.

                      Antes de estudiar hay que tener muy claros tus límites intelectuales y para qué lo quieres.
                      En España no hay industrias que pidan esa cualificación. Nuestros títulos de ocio son para
                      darte una vueltecita y comerte unas gambas al ajillo en alta mar.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Yachtmaster fastrack

                        Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                        juer!!

                        lo que me temo es que pagando esa morterada, pagandoselo a una asociacion privada, (que es lo que es lo que es la RYA), no se atreveran a suspenderte... si no lo haces muy bien te facilitaran el volver a hacer la prueba....

                        porque si se extendiese la fama de que te suspenden a 8000 £, el negocio no les iba a durar mucho...

                        ... y claro, si pagando 8000 £ tienes el aprobado asegurado, con mas o menos dificultad, pero aprobado al fin y al cabo, la cosa pierde bastante de su esencia...

                        no se, tampoco me convence... parece que es uno de esos titulos que hoy en dia tanto se llevan en los que pagas un pastizal, y eso da derecho a obtener un titulo "muy prestigioso" pero cuyo prestigio se crea artificialmente.

                        Ademas, con todos los respetos, pero los ingleses son muy proclives a darse el autobombo

                        Llevo meses leyendo el PBO, y una de sus secciones consiste en que los lectores explican malas experiencias que han sufrido... ¡¡madre mia!! hay alguno que deberia visitar Lourdes por estar vivo aun y poder escribir aquello... ¡¡unas cagadas, espectaculares!! ¡¡algunas casi increibles!! cagadas mucho menores explicadas por algunos cofrades han sido, aqui en la taberna, duramente criticadas, y puesto al cofrade de vuelta y media... ¡¡aun recuerdo uno (un lector del PBO) que abrio la tapa del compartimiento del motor para reparar una averia, y estando dentro se le cerro la tapa (era una puerta abatible con bisagras) y se quedo alli dentro encerrado, sin luz, y navegando solo, sin nadie mas a bordo, con una via de agua que le habia generado la averia que queria reparar... en fin, un desastre!!!... se libro de milagro!!

                        saludos
                        Tres cosas:

                        1. La RYA unicamente pone el examinador y expide el titulo y cobra lo justito por ello (no recuerdo el importe, pero muy razonable). A quien pagas la pasta es a la escuela que te prepara. Yo tuve dos experiencias: para sacarme el Coastal Skipper y para el Yachtmaster Offshore. Las dos fueron fantasticas.

                        2. El metodo pedagogico esta orientado a que el alumno aprenda a navegar. Podriamos decir que es una combinacion de una academia nautica (de las de sacarse el titulo) y la Glennans. El metodo pedagogico te deja admirado constantemente de hasta que punto nos llevan ventaja en la enseñanza de la nautica.

                        3. Los examinadores suelen ser gente muy razonable. Muy exigentes (tienen claro que si te aprueban es porque, en conciencia, crees que realmente estas capacitado para coger un barco al dia siguiente y emprender una travesia como patron, profesional o no). Unicamente he oido de un caso (a algunos alumnos que se examinaron conmigo del Yachtmaster Offshore) que se comporto irrazonablemente cabron y suspendio a varios de una manera un poco injusta.

                        Por tanto, salvo que te toque la loteria y caigas en manos de ese examinador (o algun otro parecido), cualquier alumno con ganas de aprender y dos dedos y medio de frente puede dar por hecho que aprobara.


                        Salut!

                        Tupac Amaru

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Yachtmaster fastrack

                          Por cierto. Añado que 8000 £ me parecen una pasta descomunal. Supongo que debe ir incluida la manutencion, navegaciones, etc. durante todas las semanas que dura el curso. Y aun asi me parece brutal. Sumando lo que pague por el Coastal Skipper y por el Yachtmaster Offshore no llega ni a la mitad que eso.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Yachtmaster fastrack

                            Y añado otra cosa mas. A menudo, estos cursos tan completos y caros estan orientados a personal de tripulacion de megayates que tienen ganas de poder hacer charter por su cuenta en barcos britanicos, americanos, etc.

                            A menudo son gente sin estudios y que hace tiempo que no ejercitan sus capacidades intelectuales. Aprender a trazar un rumbo en la carta, calculando rumbos magneticos, abatimiento, etc. aplicando todas las correcciones, hacer estimas sobre la carta de lo que se supone que ha navegado a partir del rumbo del compas y la corredera, etc. les resulta muy complicado. Y en los cursos se aseguran no solo que lo empollen para aprobar, sino que lo sepan y lo entiendan de verdad.

                            Por eso, cualquier persona que ya este familiarizado con estos conceptos, y/o que haya estudiado o siga estudiando o trabaje en algo que le obligue a pensar, aprender, estudiar, etc. sera del grupito avanzado de la clase y no tendra ningun problema en aprobar la teoria. Y en la practica, si es un navegante habitual, tampoco deberia tener problema.

                            Yo me saque el titulo para poder hacer charter. Pero una vez inscrito, disfrute muchisimo del aprendizaje.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Yachtmaster fastrack

                              ¿pero la teoria de navegacion que enseñan no debe ser mejor, ni peor que la que se enseña en las titulaciones nuestras, no?. Otra cosa es la practica, que las nuestras no valen nada...

                              Porque nuestra teoria tanto en PER, PY y CY, EN LAS ASIGNATURAS DE NAVEGACION, es buena... un PER, si presta atencion a lo que le cuentan, lo entiende, y si puede lo practica, pues sabra situarse, sin problemas, a la vista de la costa... lo mismo un PY con la estima, y que un CY con el posicionamiento por observaciones astronomicas.

                              Doy por hecho de que en esas titulaciones de Yachtmaster, no lo refian todo al GPS y/o al plotter...no? ... Pues un posicionamiento por demoras trasladadas, es igual aqui que en UK... ¿no?

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                              • #30
                                Re: Yachtmaster fastrack

                                Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                                ¿pero la teoria de navegacion que enseñan no debe ser mejor, ni peor que la que se enseña en las titulaciones nuestras, no?. Otra cosa es la practica, que las nuestras no valen nada...

                                Porque nuestra teoria tanto en PER, PY y CY, EN LAS ASIGNATURAS DE NAVEGACION, es buena... un PER, si presta atencion a lo que le cuentan, lo entiende, y si puede lo practica, pues sabra situarse, sin problemas, a la vista de la costa... lo mismo un PY con la estima, y que un CY con el posicionamiento por observaciones astronomicas.

                                Doy por hecho de que en esas titulaciones de Yachtmaster, no lo refian todo al GPS y/o al plotter...no? ... Pues un posicionamiento por demoras trasladadas, es igual aqui que en UK... ¿no?
                                Pues no creas, hay pequeñas diferencias de contenidos. Por ejemplo, te enseñan conceptos basicos sobre la estabilidad del barco, la influencia de los pesos mal repartidos (influencia en la navegacion, no en papel), pero no hay ni mucha menos tanta teoria como en PY o CY.

                                En navegacion, curiosamente, hay algunas diferencias en el orden de los calculos y en la importancia que se da a algunos pasos intermedios. Por ejemplo: no se porque, pero en la RYA se calcula como un rumbo especifico el "rumbo magnetico" (rumbo de aguja + correccion magnetica del barco). Y una vez lo has calculado, le añades la desviacion de la carta para tener el rumbo real. En cambio, creo recordar que en el CY no tiene entidad propia, se calcula directamente el rumbo real (rumbo de aguja + correccion magnetica del barco+desviacion magnetica). Evidentemente, al final es irrelevante, faltaria mas... Si no, ¡¡¡iriamos apañados!!! ("Capitan, ¿donde estamos?". "Depende, ¿segun la RYA o segun el Patron de Yate?").

                                Pero para que te hagas idea de las diferencias, un detalle: en el Capitan de Yate se suelen hacer los calculos con un "compas" (me refiero al de hacer circunferencias), que para abrirlo tienes que utilizar las dos manos. En cambio en la RYA se utiliza siempre el one-hand divider (no se como se dice en español). ¿Sabes porque se llama"one-hand"? O lo que es lo mismo ¿Sabes porque tiene esa forma, con esa voluta en la parte alta? Yo me saque el titulo de capitan y ni sabia que eso era para poderlo abrir y cerrar con una mano sin tener que soltar el lapiz de la otra. Asi se gana tiempo y precision. En el curso de la RYA lo aprendi en seguida. ¿Que eso es una chorrada? Si. Pero ahora hago los calculos mas rapido y con mas precision.

                                Si tienes oportunidad, echale un vistazo a los manuales de la RYA. Veras que se parece mas al libro de Glennans que a tu libro del PY o CY.

                                Ademas de la navegacion tradicional, en los cursos de la RYA se enseña la navegacion con instrumentos electronicos. De hecho, te dan un software de navegacion propio, que tiene sus propias cartas (unas cartas imaginarias que tienen todos los accidentes posibles), para que practiques a planificar una ruta con instrumentos. En definitiva: te enseñan a navegar tal como vas a navegar. Y en el examen practico el examinador te pone a prueba tu familiaridad con los intrumentos electronicos.

                                Un ejemplo: mi examinador me puso un ejercicio. Me puso en situacion: "son las XX horas, tenemos una reserva en un restaurante en un puerto al otro lado del canal. No tenemos tiempo que perder ¿Que tenemos que hacer? Rapido". Haces el calculo de la marea, el plan de ruta, la prevision de tiempo, y ves que lo tienes justisimo para llegar antes de que baje la marea y te quedes sin entrar en el puerto... "¿que tenemos que hacer? rapido! Estamos perdiendo tiempo!". Yo conteste: "llamar al restaurante y cancelar la reserva. Es posible que lo consigamos, pero es dificil. No es razonable salir disparados con tan poco margen". "Exacto!". No se si me habria suspendido si hubiera dicho que hay que salir pitando.

                                Y ten en cuenta que el examen de verdad es el practico. El teorico es solo un tramite para poder hacer el practico, en el cual te revisan de nuevo toda a teoria. ¿Las luces? El examen incluye navegacion nocturna y te pregunta por los barcos que te cruzas.

                                Se trata de que sepas hacer los calculos, como en el PY o el CY. Claro que si. Pero ¿de que sirve un capitan de yate que hace unos calculos maravillosos si no sabe planificar una travesia, si no toma decisiones razonables, si no sabe si lleva suficientes provisiones de gasoil, y comida y agua para todos, si se "atabala" y no sabe dar ordenes a la tripulacion, si no sabe donde estan los equipos de emergencia del barco porque no lo ha chequeado antes, si ha zarpado sin comprobar los "thru-hulls" (los grifos en el casco del barco, no se como se llaman en español), si no sabe dirigir un MOB con garantias en condiciones minimamente adversas, etc. etc.?

                                En resumen, como te he dicho. Yo tenia el CY y quise sacarme el Yachtmaster Offshore solo para evitar problemas al alquilar un barco por ahi. Pero una vez me puse a hacer los cursos de la RYA, los disfrute enormemente (las dos veces). Y aprendi mucho.

                                Salut!

                                Tupac Amaru

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