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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ortodromica con rumbo y corriente

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  • #1

    CY Ortodromica con rumbo y corriente

    Alguien me puede decir como resolver una ortodrómica con viento y corriente.
    gracias
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Ortodromica con rumbo y corriente

    Unas
    Un ejemplo de problema que no me sale y me trae loco:
    El 25 de marzo de 2006, en situación latitud 40º 34,2 S y longitud 007º26,2 E, entramos en zona de corriente de rumbo SE e intendsidad horario 2,5 nudos, soplando también un viento del NW, que produce un abatimiento de 3 grados, y calculamos rumbo inicial ortodrómico a un puerto situado en latitud 22º54,0 S y 43º10,0 W.

    Calcular: Rumbo inicial ortodrómico, rumbo verdadero, teniendo en cuenta viento y corriente.

    yo he calculado el rumbo inicial ortodrómico y me da 276,78 ¿Cómo calculo ahora el rumbo verdadero, teniendo en cuenta el viento y la corriente?

    gracias por adelantado.

    Comentario

    • #3
      Re: Ortodromica con rumbo y corriente

      Saludos garrika,

      A riesgo de resultar atrevido, te díria que una vez hallado el rumbo inicial debes hacer el triangulo de vectores y corregir abatimiento , como siempre. No entiendo de dónde vienen tus dudas.

      Comentario

      • #4
        Re: Ortodromica con rumbo y corriente

        Yo creo que el Ri de la ortodrómica es N83,2W en cuadrantal (igual que el el que te da a ti en circular) y ese es el Ri de la ortodrómica.
        No creo que durante las 2.747,86 millas que te la distancia a recorrer ejerzan las fuerzas la misma corriente y abatimiento.Creo que donde hay que hallar el Rumbo de superficie y el efectivo es al Rumbo loxodrómico que sale N67,6W y a este hay que hallarle el R efectivo y el de Superficie.Es además este rumbo el que hay que ir modificando cada 300 millas navegadas más o menos.

        Comentario

        • #5
          Re: Ortodromica con rumbo y corriente

          Golkum tiene mucha razon: Para intentar aportar tambien algo a tu planteamiento, te recomiendo consultes las sabias aportaciones de los cofrades en el post de este mismo foro:"Problema CY calculo de mayo 2012 planteado en Vigo".

          ¡Hay que partir siempre de la base de que el Rumbo inicial ortodromico calculado siempre debe interpretarse como el COG!

          A partir de aqui, se resuelven con el tipico triagulo de corrientes los datos que interesen en funcion de los disponibles. Normalmente se dispone del Rumbo de corriente, la Ihc y la velocidad del buque (velocidad de corredera) para calcular el SOG y el Rv o Rs si ademas hay viento.

          Espero haber aportado algo a tu duda. Un saludo.

          Comentario

          • #6
            Re: Ortodromica con rumbo y corriente

            El de Superficie ,como consecuencia del abatimiento del NW sería sumarle 3º más para mantener el Rumbo previsto ,es decir el N64,6W y para calcular el efectivo nos haría falta conocer la velocidad que llevamos.
            Esto es ya suponer mucho ,pero como viento y corriente son vectores enfrentados (NW y SE )igual hay que suponer que el vector resultante es 0,5 a favor del viento con lo que el R efectivo es N67,1W y así no hace falta de la velocidad de nuestro buque.Se me ha ido o la olla o estoy acertado? A ver esos sabios que me examino dentro de unos días.

            Comentario

            • #7
              Re: Ortodromica con rumbo y corriente

              Originalmente publicado por quimico Ver Mensaje
              Golkum tiene mucha razon: Para intentar aportar tambien algo a tu planteamiento, te recomiendo consultes las sabias aportaciones de los cofrades en el post de este mismo foro:"Problema CY calculo de mayo 2012 planteado en Vigo".

              ¡Hay que partir siempre de la base de que el Rumbo inicial ortodromico calculado siempre debe interpretarse como el COG!

              A partir de aqui, se resuelven con el tipico triagulo de corrientes los datos que interesen en funcion de los disponibles. Normalmente se dispone del Rumbo de corriente, la Ihc y la velocidad del buque (velocidad de corredera) para calcular el SOG y el Rv o Rs si ademas hay viento.

              Espero haber aportado algo a tu duda. Un saludo.
              Entonces a que Rumbo se le calcula el R efectivo y de superficie;al Ortodrómico o al Loxodrómico?

              Comentario

              • #8
                Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                Buenas noches

                Como ha dicho Golkum tienes que hallar el triángulo de velocidades y el abatimiento para el Rumbo Inicial de la ortodrómica.

                Al rumbo inicial se navega durante unas cuantas millas, digamos 100 o 200 millas tras lo cual hay que situarse y calcular de nuevo la ortodrómica al punto de llegada, lo que dará un "segundo rumbo inicial" que hay que tomar. De esa forma se navega por una envolvente de lineas loxodromicas quebradas de la ortodrómica. No sé si me explico.

                Un saludo

                Ignacio
                Fragata Libros Náuticos

                Comentario

                • #9
                  Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                  Originalmente publicado por ignaciob Ver Mensaje
                  Buenas noches

                  Como ha dicho Golkum tienes que hallar el triángulo de velocidades y el abatimiento para el Rumbo Inicial de la ortodrómica.

                  Al rumbo inicial se navega durante unas cuantas millas, digamos 100 o 200 millas tras lo cual hay que situarse y calcular de nuevo la ortodrómica al punto de llegada, lo que dará un "segundo rumbo inicial" que hay que tomar. De esa forma se navega por una envolvente de lineas loxodromicas quebradas de la ortodrómica. No sé si me explico.

                  Un saludo

                  Ignacio
                  LA Loxo se representa como una recta y la Orto es una curva en carta mercator.¿Como se calcula la suma vectorial para el R efectivo y el R Superficie a esa línea curva y como se representa geométricamente ese nuevo rumbo que no es una línea recta,que grados de curvatura le doy para representar en mi carta?No estoy muy convencido de vuestras respuestas pero agradecería me lo aclararaís.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                    Originalmente publicado por ignaciob Ver Mensaje
                    Buenas noches

                    .... De esa forma se navega por una envolvente de lineas loxodromicas quebradas de la ortodrómica. ..
                    Ignacio
                    ...Por lo tanto a quién hayas el R efec y de Sup es a la línea loxodrómica.....vaya lío que ha organizado "garrica".Bueno así estamos "entreteníos"

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                      Buenas.

                      La ortodromica sobre la carta mercator sale como una línea curva por la que en teoría tendrías que navegar cambiando constantemente el rumbo. Como eso no es posible, lo que se hace es navegar por una línea quebrada formada por tramos de loxodrómica (rumbo constante en cada tramo). Para ello hay dos métodos por rumbos tangentes o por secantes a la ortodromica.

                      Por rumbos tangentes, que es el caso que propones, conocido el rumbo inicial de la ortodrómica, se toma este rumbo durante unas cuantas millas es decir que se navega por loxodromica durante un trecho. Ten en cuenta que desde que empiezas a navegar a rumbo inicial te sales por la tangente de la curva ortodrómica.

                      Para navegar por las secantes, tienes que calcular las posiciones de los puntos intermedios, separado entre s í por ejmplo 200 millas, lo que es otro problema. Una vez conocidos los puntos intermedios, se calculan los rumbos loxodromicos para ir de uno a otro.

                      En definitiva, el rumbo que hay que corregir popr corriente y viento es el rumbo inicial.

                      Saludos

                      Ignacio
                      Fragata Libros Náuticos

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                        Originalmente publicado por ignaciob Ver Mensaje
                        En definitiva, el rumbo que hay que corregir popr corriente y viento es el rumbo inicial.
                        Correcto

                        Para resolver el problema expuesto por garrika necesitamos la velocidad del buque

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                          El resto del problema dice los siguiente:

                          Más adelante, navegando al rumbo verdadero 180 con velocidad 10 nudos, observamos en la pantalla del radar, a otro buque "B", que nos demora al 090 verdadero y a 18 millas de distancias, siendo hora reloj 0900; tres minutos más tarde, el mismo buque mantiene la demora y se encuentra a 17, 5 millas y a hrb 0906, manteniendo la demora, se encuentra a 17 millas

                          A Hrb 0909 en mendamos el rubo para pasar a 5 millas del buque B con velocidad 11 nudos, empleando el menor tiempo posible.
                          Al tener la completa seguridad de que no pasaremos a menos de tres millas de B, volvemos a rumbo y velocidad primitivos (180 verdadero y 10 nudos)

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                            Sigue faltando la velocidad del buque para resolver el rumbo verdadero del primer problema

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Ortodromica con rumbo y corriente

                              adjunto el examen
                              Archivos Adjuntos
                              Editado por última vez por garrika; 11/06/2012, 20:48:28.

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