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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Asiento +/-

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  • PER Asiento +/-

    Hola a tod@s!

    Al final, tras mucho leer en el foro, en general, me he decidido a prepararme el PER por libre. Aparte de no estar bajo la presión de examinarme en un mes determinado, creo que me lo podré prepara mejor, y se que cuento con el apoyo del foro.

    Tras ver y hojear diversos libros que aquí se comentan, el que más me ha gustado es el de Jordana, por lo que me referiré a el.

    Como principante, aquí va mi primera pregunta que me lía un poco.

    Dice, en Tecnología, que el asiento es la posición del barco de proa a popa, pero que se calcula de popa a proa O sea, y esto lo entiendo bien, si tenemos un asiento positivo el barco estará apopado o más hundido en popa que en proa, y negativo al contrario.

    Sí, si, lo entiendo, pero lo que me lía es que se considere de proa a popa, pero se calcule de popa a proa. ¿tal vez sea una errata del libro? y si lo es, ¿dónde está? Y como me gusta comprender la lógica de las cosas, pues como que llevo 2 días dándole vueltas al asiento (y en mi asiento ¿por qué no?) para ver si hay trampa.

    ¡Ala! a ver si alguien me lo explica, porfa

    Y que pasen una limonada, luego paso a pagar!
    Te puedo ayudar con las piezas de plástico y caucho que necesites. Las mecanizo con un torno de control numérico, y ahora también por corte tipo plotter.

  • #2
    Re: Asiento +/-

    Originalmente publicado por Senaida Ver Mensaje
    Hola a tod@s!

    Al final, tras mucho leer en el foro, en general, me he decidido a prepararme el PER por libre. Aparte de no estar bajo la presión de examinarme en un mes determinado, creo que me lo podré prepara mejor, y se que cuento con el apoyo del foro.

    Tras ver y hojear diversos libros que aquí se comentan, el que más me ha gustado es el de Jordana, por lo que me referiré a el.

    Como principante, aquí va mi primera pregunta que me lía un poco.

    Dice, en Tecnología, que el asiento es la posición del barco de proa a popa, pero que se calcula de popa a proa O sea, y esto lo entiendo bien, si tenemos un asiento positivo el barco estará apopado o más hundido en popa que en proa, y negativo al contrario.

    Sí, si, lo entiendo, pero lo que me lía es que se considere de proa a popa, pero se calcule de popa a proa. ¿tal vez sea una errata del libro? y si lo es, ¿dónde está? Y como me gusta comprender la lógica de las cosas, pues como que llevo 2 días dándole vueltas al asiento (y en mi asiento ¿por qué no?) para ver si hay trampa.

    ¡Ala! a ver si alguien me lo explica, porfa

    Y que pasen una limonada, luego paso a pagar!
    El ASIENTO, se define como la diferencia algebraica entre el calado de POPA menos el calado de PROA.

    A = Cpp - Cpr

    Cuando es negativo se denomina APROANTE
    Cuando es positivo se denomina APOPANTE

    Lo mismo que la escora en sentido transversal se mide en grados, las inclinaciones en el sentido proa popa se miden por la diferencia entre los calados de popa y proa.

    Saludos

    Guillermo

    Comentario


    • #3
      Re: Asiento +/-

      Gracias!

      Sí, si esto lo tengo entendido, pero se me hace un lío en la cabeza cuando leo
      ASIENTO:
      Es la inclinación del barco en sentido proa-popa.
      Se mide por lo tanto, calculando la diferencia dntre los calados de popa a proa.
      El asiento es positivo...
      (Extraído de la página 13 de El Libro del PER, por Alfonso Jordana)
      O sea, que primero se habla del sentido proa-popa, y acto seguido del sentido popa-proa

      Y eso es lo que no me deja dormir
      Te puedo ayudar con las piezas de plástico y caucho que necesites. Las mecanizo con un torno de control numérico, y ahora también por corte tipo plotter.

      Comentario


      • #4
        Re: Asiento +/-

        Originalmente publicado por Senaida Ver Mensaje
        Gracias!

        Sí, si esto lo tengo entendido, pero se me hace un lío en la cabeza cuando leo O sea, que primero se habla del sentido proa-popa, y acto seguido del sentido popa-proa

        Y eso es lo que no me deja dormir
        Hola Senaida,

        Vamos a ver, no es que primero se hable en sentido proa - popa y luego popa - proa. Cuando te dice que el asiento es una medida de la posición del barco de proa a popa (no conozco ese libro, pero si lo dice textualmente así es muy poco afortunada esa manera de hablar), ese "proa a popa" es genérico, es decir, se refiere a que el asiento es una medida de la inclinación del eje longitudinal del barco (es decir, del eje proa - popa o popa - proa, es lo mismo). En otras palabras, el asiento es una medida de la "escora longitudinal" del barco (pongo entre comillas lo de escora longitudinal porque es un término que no se usa normalmente en teoría del buque). Luego, a la hora de calcular (es decir, asignarle un valor numérico concreto) el asiento se define como muy bien te ha dicho Guillermo, definición que es, naturalmente, arbitraria. Podría definirse al reves y no pasaría nada. Pero no vamos nosotros a cambiar la definición que usa todo el mundo y meternos en líos a la hora de discutir del asunto con los demás, ¿no?

        Espero que puedas dormir más tranquila ahora...

        Saludos,
        Tropelio

        Comentario


        • #5
          Re: Asiento +/-



          El texto que insertas parece un tanto confuso.
          La definición de asiento es sencilla. Y la forma de calcularlo es fácil.

          Tal vez no tengas un buen libro de texto.

          Razón: hay muchos libros de texto. Nada impide que cualquier persona escriba un libro de texto. El que debe cuidar la calidad es el comprador. Antes de comprar un libro es muy conveniente asegurarse de que la edición y el autor son los idóneos.

          Los mejores libros para estudiar PER son...

          - J. B. Costa

          - José de Simón Quintana

          - Ricardo Gaztelu-Iturri e Itsaso Ibáñez
          (publicado por el Gobierno Vasco)

          Estos autores tienen titulaciones universitarias superiores, son Capitanes de la Marina Mercante, profesores durante muchos años, tienen muchos años de mar y navegaron en distintos tipos de barcos incluidos los de vela. Y escribieron más libros y más complejos que el de PER.

          De igual forma, no es aceptable comprar un Quijote aunque en la portada ponga Cervantes. Hay que asegurarse de la calidad y tipo de la edición. Saber que se compra algo auténtico antes de gastar dinero.

          Otros te darán opiniones diferentes. Pero lo aquí escrito son hechos. No todos los autores tienen los títulos, las experiencias docente y profesional y el CV tan amplio como los antes citados.

          Es más, hay autores que no tienen titulaciones adecuadas, ni la experiencia contrastada, ni cumplen la legislación vigente y trabajan como profesores.

          Si los alumnos van con ellos porque cobran menos y otras razones es cosa de ellos.

          RESUMEN: buen libro, buen estudio y buen profesor dan tranquilidad.

          Saludos
          Editado por última vez por Neska; 08/08/2013, 09:16:26. Razón: Completar información

          Comentario


          • #6
            Re: Asiento +/-

            Menos mal!

            Ya me parecía que se me liaba mucho la cosa! Lo tomaré, entonces, como un error/confusión que tiene el libro (ya no me meto si ha sido el autor, o el editor, pero a ambos se les ha pasado!)

            Respecto a los libros, fui, directamente, a una librería donde me permitieron revisar todos los libros. Y lo hice a consciencia para evitar meterme con uno que me echara o que me fuera de difícil lectura. ¡Quiero algo fácil para empezar!

            De hecho, por todos los comentarios que he leído en el foro antes de comprar, iba con la idea de comprar el de J.B Costa.

            Para revisar los libros vi la composición/maquetación y presentación del libro, e hice lecturas de, como mínimo 6 páginas enteras de temas aleatorios y distintos. Lo que más me echó para atrás fue el tecnicismo de los libros de J.B.Costa y el de Quintana (El de Ricardo no lo revisé porque ya me daba apuro pedirles que me desprecintaran otro libro más).
            OjO, que la intención que tengo es prepararlo bien, como sabéis lo haré por libre, y, cuando tenga este leído y preparado (o tal vez incluso tras hacer el examen), no quito el hecho de comprar el de J.B.Costa u otro más técnico incluso. A fin de cuentas, me gusta entender la lógica de las cosas, y es perfectamente comprensible la carga de tecnicismos que tengan estos dos libros. Por mi de-formación profesional, muy enfocada a la mecánica de fluidos, ¡no me puedo quedar sabiendo que un barco va a la deriva sólo porque sople el viento! ¡se que es muchísimo más complejo que eso pasando por la masa, coeficientes de rozamiento y densidad del agua!... Alguien le asignó la palabrota de Tribología

            Y de profes, ¿qué mejor profe que toda la gente del foro?

            Gracias por los comentarios

            Vayan unas limonadas!
            Te puedo ayudar con las piezas de plástico y caucho que necesites. Las mecanizo con un torno de control numérico, y ahora también por corte tipo plotter.

            Comentario


            • #7
              Re: Asiento +/-



              Reitero lo dicho en mi mensaje anterior.

              Obviamente, cada uno puede sostener sus opiniones sobre el mejor libro y el mejor profesor. He manifestado las mías. Pero con hechos.

              Saludos y ¡suerte!

              PD: envío privado sobre libro para descargar gratis.
              Editado por última vez por Neska; 08/08/2013, 10:41:52. Razón: Ampliación

              Comentario


              • #8
                Re: Asiento +/-

                Estimado Neska.

                Le he enviado un privado

                Un saludo

                Ignacio
                Fragata Libros Náuticos

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Asiento +/-

                  Originalmente publicado por Senaida Ver Mensaje
                  Menos mal!

                  Ya me parecía que se me liaba mucho la cosa! Lo tomaré, entonces, como un error/confusión que tiene el libro (ya no me meto si ha sido el autor, o el editor, pero a ambos se les ha pasado!)

                  Respecto a los libros, fui, directamente, a una librería donde me permitieron revisar todos los libros. Y lo hice a consciencia para evitar meterme con uno que me echara o que me fuera de difícil lectura. ¡Quiero algo fácil para empezar!

                  De hecho, por todos los comentarios que he leído en el foro antes de comprar, iba con la idea de comprar el de J.B Costa.

                  Para revisar los libros vi la composición/maquetación y presentación del libro, e hice lecturas de, como mínimo 6 páginas enteras de temas aleatorios y distintos. Lo que más me echó para atrás fue el tecnicismo de los libros de J.B.Costa y el de Quintana (El de Ricardo no lo revisé porque ya me daba apuro pedirles que me desprecintaran otro libro más).
                  OjO, que la intención que tengo es prepararlo bien, como sabéis lo haré por libre, y, cuando tenga este leído y preparado (o tal vez incluso tras hacer el examen), no quito el hecho de comprar el de J.B.Costa u otro más técnico incluso. A fin de cuentas, me gusta entender la lógica de las cosas, y es perfectamente comprensible la carga de tecnicismos que tengan estos dos libros. Por mi de-formación profesional, muy enfocada a la mecánica de fluidos, ¡no me puedo quedar sabiendo que un barco va a la deriva sólo porque sople el viento! ¡se que es muchísimo más complejo que eso pasando por la masa, coeficientes de rozamiento y densidad del agua!... Alguien le asignó la palabrota de Tribología

                  Y de profes, ¿qué mejor profe que toda la gente del foro?

                  Gracias por los comentarios

                  Vayan unas limonadas!
                  Querido compañero:
                  El viento sólo produce abatimiento en un barco. La corriente es la responsable de su deriva. Con esto quiero decirte que para bien entender esta ciencia es muy conveniente un buen técnico que la conozca y te aclare las dudas y errores junto con un buen libro de reconocido valor escrito por alguien competente en la materia.
                  Un fuerte abrazo y mucha suerte.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Re: Asiento +/-

                    Originalmente publicado por silbodejarcia Ver Mensaje
                    Querido compañero:
                    El viento sólo produce abatimiento en un barco. La corriente es la responsable de su deriva...
                    ¡Glups! es correcto Cuando puse el post casi que acababa de leermelo y mezclé los conceptos bajo el mismo apartado correspondiente a los agentes que afectan en la maniobra.

                    Supongo que deberé pagar la ronda del novato a tod@s!
                    [Senaida se hace a un lado para contar las monedas que lleva. ¡La cuenta en la taberna sube mucho!]

                    Así debo corregir indicando que :
                    Por mi de-formación profesional, muy enfocada a la mecánica de fluidos, ¡no me puedo quedar sabiendo que un barco va a la deriva sólo por las corrientes! ¡se que es muchísimo más complejo que eso pasando por la masa, coeficientes de rozamiento y densidad del agua!... Alguien le asignó la palabrota de Tribología
                    Gracias, silbodejarcia
                    Te puedo ayudar con las piezas de plástico y caucho que necesites. Las mecanizo con un torno de control numérico, y ahora también por corte tipo plotter.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Asiento +/-

                      Hola,

                      Mi intención es hacer el PER por libre también. Agradecería si me pudieran pasar por privado material para preparar el PER.

                      Gracias!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Asiento +/-

                        Originalmente publicado por ontzimutil Ver Mensaje
                        Hola,

                        Mi intención es hacer el PER por libre también. Agradecería si me pudieran pasar por privado material para preparar el PER.

                        Gracias!
                        Envíame un privado con un e-mail para enviartelo

                        Saludos

                        Guillermo

                        Comentario

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