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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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TB problema Valencia 30-11-2013

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  • CY TB problema Valencia 30-11-2013

    He copiado los datos:
    Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br
    De las curvas obtenemos: xC=0,122 (-) xF=0 Mu=0,655 Tc=0,325 KM=3,220

    Posteriormente se llena un tanque de combustible con 1,5 Tm. Kg=0,15 xg=6,50 a proa y Lg=2m Er.

    Preguntan:
    a) Coordenadas de G en la situacion inicial
    b) Coordenadas de G despues de llenar el tanque
    c) Calados finales
    d) Escora final.

    ¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?
    Gracias.

    En teoría han preguntado el Equipo de navegación obligatorio segun el RD. Han aclarado que TODOS... de todas las zonas Me alegro que desaparezca esta asignatura.
    Y la definición y clasificación de la estabilidad (pregunta corta dicen porque la otra era muy larga y para compensar .)
    Ubi bene ibi patria. Ciceron.
    ( Donde se esta bien, alli está la patria)

  • #2
    Re: TB problema Valencia 30-11-2013

    Originalmente publicado por Santangel Ver Mensaje
    He copiado los datos:
    Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br
    De las curvas obtenemos: xC=0,122 (-) xF=0 Mu=0,655 Tc=0,325 KM=3,220

    Posteriormente se llena un tanque de combustible con 1,5 Tm. Kg=0,15 xg=6,50 a proa y Lg=2m Er.

    Preguntan:
    a) Coordenadas de G en la situacion inicial
    b) Coordenadas de G despues de llenar el tanque
    c) Calados finales
    d) Escora final.

    ¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?
    Gracias.

    En teoría han preguntado el Equipo de navegación obligatorio segun el RD. Han aclarado que TODOS... de todas las zonas Me alegro que desaparezca esta asignatura.
    Y la definición y clasificación de la estabilidad (pregunta corta dicen porque la otra era muy larga y para compensar .)
    Hola cofrade:Como la distancia PP Media a C flotacion =cero,basta sumar la inmersion(peso/tci) a los calados iniciales y luego sumarle la mitad de la alteracion a la cabeza de proa y restarle la otra mitad a la de popa(alteracion = peso cargado x dist. long/mtou).Cuando lo resuelvas dame los resultados,por favor.Cotejaremos resultados.Gracias y un cordial saludo.Antoñete

    Comentario


    • #3
      Re: TB problema Valencia 30-11-2013

      Gracias por el enunciado!

      Si XF=0, no hace falta la eslora.
      Apr=A * (E/2+0)/E = A/2

      Saludos y

      Originalmente publicado por Santangel Ver Mensaje
      ¿cómo se calculan los calados sin conocer la eslora?

      Comentario


      • #4
        Re: TB problema Valencia 30-11-2013

        Mi resultados, con Cpp = 2,70 m, son:
        a) Coordenadas de G iniciales:
        KG = 2,17 m
        xG = 0,028 m (-)
        LcG= 0,129 m (-)
        b) Coordenadas de G finales:
        KG' = 2,128 m
        xG' = 0,164 m (-)
        LcG'= 0,084 m (-)
        c) Calados finales:
        Cppf = 2,67 m
        Cprf = 2,72 m
        d) Escora final
        Escora = 4,40º a Babor
        Saludos,
        Editado por última vez por Lealtad; 13/12/2013, 20:52:52.

        Comentario


        • #5
          Re: TB problema Valencia 30-11-2013

          Originalmente publicado por Lealtad Ver Mensaje
          Mi resultados, salvo error de cálculo, son:
          a) Coordenadas de G iniciales:
          KG = 2,17 m
          xG = 0,028 m (-)
          LcG= 0,129 m (-)
          b) Coordenadas de G finales:
          KG' = 2,128 m
          xG' = 0,164 m (-)
          LcG'= 0,084 m (-)
          c) Calados finales:
          Cppf = 2,67 m
          Cprf = 2,72 m
          d) Escora final
          Escora = 4,66º a Babor
          Saludos,
          Coincidimos totalmente.Saludos.Antoñete

          Comentario


          • #6
            Re: TB problema Valencia 30-11-2013

            Vaya, pues mis resultados no son esos y me estoy empezando a preocupar ya que creía que lo tenía bien.
            a) coordenadas iniciales
            KG =2,17m
            LcG =-0,1289 Br
            XG = 0,018347+

            Como la coordenada diferente es la longitudinal referida a la cuaderna maestra, explico como la he sacado. Primeramente hallo el Asiento mediante los calados iniciales a pp y a pr. Después con la fórmula del Asiento despejo la CGL y una vez obtenida, despejo la XG que sería:

            XG=CGL+XC
            El CGL lo considero positivo al ser el Asiento apopante y el XC nos lo dan como dato negativo por lo tanto O,140347 + (-0,122)=0,018347+

            b) coordenadas finales

            KG' = 2,1276m
            LCG'= -0,08426 Br
            XG' = -0,1184 proa
            Como otra vez es la coordenada longitudinal explico.

            Al tratarse de una carga y no un traslado la dl =XG-Xg
            Por tanto dl= 0,01837-(-6,50)= 6,51837 hacia proa
            De ahí el GGL obtenido= -0,1367485proa
            XG=0,018347-0,1367485= -0,118405 proa

            c) Calados finales

            cprf= 2, 72053m cppf= 2,721753 queda en aguas iguales

            para hallar la alteración , la dl = de nuevo al ser una carga y no un traslado es XF-Xg=0-6,50=-6,50m
            a=14,885; dividida entre dos=0,0744m
            I= 1,5 dividido entre Tc=0,325; esto da 0,046153m

            La alteración se suma al calado de proa al ser el peso cargado en la proa y se resta de la popa, la inmersión se suma a los dos.

            d)Escora final

            Escora= 4,4º Br

            tanEsc= LGC/GMc

            La LGC ya la hemos hallado antes y el GMf lo hallamos GMf=KM-KGf suponiendo que el KM no ha variado al añadir el peso.

            En fín esto es lo que me da a mí, por fa los ingenieros a ver si me decís donde me he equivocado por que no lo veo, a ver si me van a suspender...

            Comentario


            • #7
              Re: TB problema Valencia 30-11-2013

              El desarrollo y resultados con Cpp = 2,75 m (lo que decía el examen):https://drive.google.com/file/d/0B8g...it?usp=sharing
              Editado por última vez por Lealtad; 04/12/2013, 12:01:16.

              Comentario


              • #8
                Re: TB problema Valencia 30-11-2013

                Buuuuuuf que susto. Ya está claro el asunto. El colega Santangel puso mal el calado de popa inicial que es en realidad 2,75, por lo que el Asiento en lugar de 10cm + es 15 cm+ y el resto de resultados diferentes a los míos es causado por esto. Creo que al final lo tengo bien.
                Esto de los exámenes náuticos sin los sustos de última hora no sería lo mismo jeje.
                Archivos Adjuntos

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                • #9
                  Re: TB problema Valencia 30-11-2013

                  En efecto, tanto el cofrade Antoñete como yo, hemos resuelto el problema con los datos publicados inicialmente: Buque con D=70 Cpr=2,60 Cpp=2,70 GM=1,05 Escorado 7º Br.

                  El calado a popa son 2,75 m y eso hace que los resultados sean diferentes.

                  Los resultados y desarrollo para Cpp = 2,75 m en mi Blog.

                  Saludos,
                  Lealtad
                  Editado por última vez por Lealtad; 04/12/2013, 12:02:41.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: TB problema Valencia 30-11-2013

                    Ubi bene ibi patria. Ciceron.
                    ( Donde se esta bien, alli está la patria)

                    Comentario


                    • #11
                      Re: TB problema Valencia 30-11-2013

                      Originalmente publicado por diezbailes Ver Mensaje
                      Vaya, pues mis resultados no son esos y me estoy empezando a preocupar ya que creía que lo tenía bien.
                      a) coordenadas iniciales
                      KG =2,17m
                      LcG =-0,1289 Br
                      XG = 0,018347+

                      Como la coordenada diferente es la longitudinal referida a la cuaderna maestra, explico como la he sacado. Primeramente hallo el Asiento mediante los calados iniciales a pp y a pr. Después con la fórmula del Asiento despejo la CGL y una vez obtenida, despejo la XG que sería:

                      XG=CGL+XC
                      El CGL lo considero positivo al ser el Asiento apopante y el XC nos lo dan como dato negativo por lo tanto O,140347 + (-0,122)=0,018347+

                      b) coordenadas finales

                      KG' = 2,1276m
                      LCG'= -0,08426 Br
                      XG' = -0,1184 proa
                      Como otra vez es la coordenada longitudinal explico.

                      Al tratarse de una carga y no un traslado la dl =XG-Xg
                      Por tanto dl= 0,01837-(-6,50)= 6,51837 hacia proa
                      De ahí el GGL obtenido= -0,1367485proa
                      XG=0,018347-0,1367485= -0,118405 proa

                      c) Calados finales

                      cprf= 2, 72053m cppf= 2,721753 queda en aguas iguales

                      para hallar la alteración , la dl = de nuevo al ser una carga y no un traslado es XF-Xg=0-6,50=-6,50m
                      a=14,885; dividida entre dos=0,0744m
                      I= 1,5 dividido entre Tc=0,325; esto da 0,046153m

                      La alteración se suma al calado de proa al ser el peso cargado en la proa y se resta de la popa, la inmersión se suma a los dos.

                      d)Escora final

                      Escora= 4,4º Br

                      tanEsc= LGC/GMc

                      La LGC ya la hemos hallado antes y el GMf lo hallamos GMf=KM-KGf suponiendo que el KM no ha variado al añadir el peso.

                      En fín esto es lo que me da a mí, por fa los ingenieros a ver si me decís donde me he equivocado por que no lo veo, a ver si me van a suspender...

                      A mí también me sale este resultado! Espero que sea el correcto. Saludos.

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